Gateway-Brücke (Michigan) - Gateway Bridge (Michigan)
Gateway-Brücke | |
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| Koordinaten | 42°15′54″N 83°16′13″W / 42.2649°N 83.2704°W Koordinaten : 42.2649°N 83.2704°W42°15′54″N 83°16′13″W / |
| Trägt |
 I-94
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| Kreuze |
 US 24 (Telegraph Road) |
| Gebietsschema | Taylor, Michigan |
| Instandgehalten von | MDOT |
| Eigenschaften | |
| Design | Bogenbrücke |
| Material | Stahl |
| Gesamtlänge | 250 Fuß (76 m) |
| Breite | 75 Fuß (23 m) |
| Höhe | 87 Fuß (27 m) |
| Geschichte | |
| Konstruktionskosten | 14 Millionen US-Dollar |
| Geöffnet | Herbst 2005 |
| Ort | |
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Die Gateway Bridge ist eine gebundene Bogenbrücke in Taylor, Michigan . Sie führt die Interstate 94 (I-94) über acht Spuren des US Highway 24 (US 24, Telegraph Road). Die Brücke selbst ist sechs Fahrspuren breit.
Geschichte
Die Gateway Bridge wurde vom Detroit Regional Gateway Advisory Council (DRGAC) in Vorbereitung auf den Super Bowl XL entwickelt , der im Februar 2006 im nahe gelegenen Detroit veranstaltet wurde Interstate 94. Die Brücke kostete 14 Millionen US-Dollar (entspricht 18,6 Millionen US-Dollar im Jahr 2019) und war Teil einer I-94-Verbesserung von etwa 520 Millionen US-Dollar (entspricht 689 Millionen US-Dollar im Jahr 2019). Das einzigartige Design führte dazu, dass die Kosten um 2 Millionen US-Dollar (entspricht 2,7 Millionen US-Dollar im Jahr 2019) höher waren als bei herkömmlichen Plattenträgerbrücken, was zu öffentlichen Kontroversen führte. Der Anstieg wurde überwiegend aus privaten Mitteln gedeckt.
Inspiration für die Brücke war ein Artikel von Frank Peters aus dem Jahr 1987 im St. Louis Post-Dispatch über eine Bogenbrücke über den Mississippi .
Der Bau begann im Mai 2004, während der Verkehr auf der I-94 weiterhin bestehende Brücken nutzte. CA Hull Company wurde mit dem Bau der Brücken beauftragt und Dan's Excavating Inc. führte Abbrucharbeiten durch. Ruby+Associates lieferte die Bautechnik und schlug eine alternative Bauweise vor, die die Notwendigkeit großer Traggerüste überflüssig machte. Eine Verzögerung bei der Stahllieferung führte zu einer Verzögerung der Arbeiten. Die Träger wurden von PDM Bridge hergestellt. Die Brücke wurde mit drei Schichten blauer Farbe und einer klaren Schicht bedeckt, um ein Ausbleichen zu verhindern. Die Brücke wurde im Herbst 2005 fertiggestellt.
Sie ist als Gateway Bridge bekannt, weil sie als "Tor nach Detroit" für diejenigen dient, die auf der I-94 vom Flughafen Detroit Metropolitan Wayne County in die Stadt Detroit reisen .
Design
Ingenieure des Michigan Department of Transportation (MDOT) arbeiteten mit Alfred Benesch & Company zusammen, um den Brückenentwurf zu erstellen. Die Brücke verfügt über doppelte Stahlbögen mit zwei großen blauen Ovalen, die durch zusätzliche Ovale ergänzt werden, die Bilder von Fußbällen hervorrufen sollen, um an den Super Bowl XL zu erinnern. Die Bögen erreichen 21 m über der I-94 und 27 m über der US 24. Die Brücke ist 76 m lang und 23 m breit. Die sechsspurige Brücke führt die I-94 über die achtspurige US 24. Der Entwurf führte eine städtische Kreuzung mit einem einzigen Punkt ein , damals ein neues Design in Michigan. Dieser Austausch wurde im Dezember 2005 abgeschlossen.
Jede Spannweite verwendet ungefähr 1.400.000 Pfund (640.000 kg) Stahl. Die Brücke wird mit einer 23 cm dicken Betondecke – die in Michigan Standard ist – und einer 1,5 Zoll (3,8 cm) Mikroscheiben-Betonauflage zum Schutz der strukturellen Integrität des Betons gekrönt. Zum Zeitpunkt des Brückenbaus war in Michigan das Hinzufügen einer Mikrolebendbetonauflage ungewöhnlich.
Eine spezielle Beleuchtung wird verwendet, um die Brücke nachts zu beleuchten.
2007 zeichnete die National Steel Bridge Alliance den Entwurf in der Kategorie mittlere Spannweite aus.
Instandhaltung
Vor der Eröffnung der Brücke haben die Regierungen von Wayne County und Detroit 250.000 US-Dollar (entspricht 300.000 US-Dollar im Jahr 2019) pro Jahr zugesagt, um die Verbesserungen an der I-94 aufrechtzuerhalten, die den Bau der Brücke auslösten. MDOT ist für die Wartung der Brücke selbst verantwortlich.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Brückenbetrieb im Michigan Department of Transportation