Bommarito Automotive Group 500 - Bommarito Automotive Group 500

Bommarito Automotive Group 500 präsentiert von Axalta und Valvoline
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Gateway Motorsports Park diagram.svg
IndyCar-Serie
Veranstaltungsort World Wide Technology Raceway
Erstes Rennen 1997
Erstes ICS-Rennen 2001
Distanz 402,336 km
Runden 200
Vorherige Namen Motorola 300 (1997–2000)
Gateway Indy 250 (2001–2002)
Emerson Indy 250 (2003)
Die meisten Siege (Fahrer) Josef Neugarten (3)
Die meisten Siege (Team) Penske-Rennen (6)
Die meisten Siege (Hersteller) Fahrgestell: Dallara (6)
Motor: Chevrolet (4)

Das von Axalta und Valvoline präsentierte Bommarito Automotive Group 500 ist ein Rennen der IndyCar Series , das auf dem World Wide Technology Raceway ausgetragen wird . Die Veranstaltung wurde erstmals von 1997 bis 2000 als CART- Serienrennen ausgetragen, zunächst am Memorial Day- Wochenende. Von 2001 bis 2003 wurde es als Indy Racing League- Event ausgetragen. Nach einer Pause von über einem Jahrzehnt kehrte das Rennen 2017 als Teil der einheitlichen IndyCar-Serie zurück.

Renngeschichte

Kurz nach dem Bau der Ovalbahn fand am Samstag, 24. Mai 1997, im Rahmen der CART- Serie die erste Motorola 300 statt . Es war für den Tag vor dem Indianapolis 500 der Rivalen Indy Racing League geplant. Anstatt ein Rennen direkt gegenüber dem Indy 500 zu planen (wie es 1996 mit dem US 500 getan hatte ), plante CART Gateway am Tag zuvor, um als ihre Open-Wheel-Alternative am Memorial Day- Wochenende ohne direkten Konflikt zu dienen. In einem Fall traten tatsächlich ein paar Fahrer an beiden Veranstaltungen am selben Wochenende an. Das Rennen wurde am Memorial Day Wochenende für drei Saisons ausgetragen.

Für die Saison 2000 wurde das Rennen vom Memorial Day-Wochenende verschoben und für September angesetzt. Das Streckenmanagement wollte nicht, dass das Rennen am selben Wochenende wie das Indy 500 stattfindet, da dies die Fangemeinde spaltet und die Zuschauerzahlen beeinträchtigt. Bei den beiden Rennen in den Nachbarstaaten entschieden sich die Fans in der Regel stattdessen, für das Wochenende zum Indy 500 zu reisen. Darüber hinaus beschlossen die CART-Beamten, das Memorial Day-Wochenende offen zu lassen, um ihren Teams die Möglichkeit zu geben, zu wechseln und in Indianapolis anzutreten, wenn sie dies wünschen.

Im Jahr 2001 wurde das Rennen aus dem Zeitplan der CART-Serie gestrichen und die Allianzen zur Indy Racing League gewechselt . Die Distanz wurde verkürzt und das Rennen wurde als Gateway Indy 250 bekannt . Die Veranstaltung litt unter ständig sinkenden Besucherzahlen. Die Veranstaltung wurde nach 2003 ganz eingestellt .

Nach dem neuen Management in der Einrichtung im Jahr 2012 begannen Gerüchte über eine Wiederbelebung der Veranstaltung mit der nun vereinten IndyCar-Serie zu zirkulieren. 2015 wurde die Strecke als Testanlage zugelassen.

Im Januar 2017 wurde ein mehrjähriger Vertrag mit Gateway Motorsports Park und der Bommarito Automotive Group ausgearbeitet. Die Bommarito Automotive Group 500 wurde auf der St. Louis Auto Show 2017 angekündigt und in den Zeitplan der IndyCar Series 2017 aufgenommen. Die Partnerschaft wurde bis 2021 verlängert.

Im Juli 2020 wurde das Rennen auf 250 Meilen (200 Runden) verkürzt, um einem überarbeiteten Zeitplan für die COVID-19-Pandemie gerecht zu werden. Am Nachmittag werden nun zwei identische 200-Runden-Rennen ausgetragen.

Bei der Veranstaltung 2021 gaben die Veranstalter bekannt, dass sie eine Vertragsverlängerung mit IndyCar unterzeichnet haben, um das Rennen um weitere fünf Jahre zu sichern.

Rennsieger

IndyCar-Serie

Jahreszeit Datum Gewinner Fahrer Mannschaft Chassis Motor Renndistanz Rennzeit Durchschnittsgeschwindigkeit
(mph) 		Prüfbericht
Runden Meilen (km)
CART World Series
1997 24. Mai Kanada Paul Tracy Penske Racing Penske Mercedes Benz 236 299,72 (482,249)* 2:37:54 113.884 Prüfbericht
1998 23. Mai Italien Alex Zanardi Chip Ganassi Racing Reynard Honda 236 299,72 (482,249)* 2:23:02 125.725 Prüfbericht
1999 29. Mai Vereinigte Staaten Michael Andretti Newman/Haas Racing Schnell Ford-Cosworth 236 299,72 (482,249)* 2:25:35 123.513 Prüfbericht
2000 17. September Kolumbien Juan Pablo Montoya Chip Ganassi Racing Lola Toyota 236 299,72 (482,249)* 1:55:38 155.519 Prüfbericht
IndyCar-Serie
2001 26. August Vereinigte Staaten Al Unser Jr. Galles Racing G-Kraft Oldsmobile 200 250 (402.336) 1:49:59 133.379 Prüfbericht
2002 25. August Brasilien Gil de Ferran Penske Racing Dallara Chevrolet 200 250 (402.336) 1:44:23 143.711 Prüfbericht
2003 10. August Brasilien Hélio Castroneves Penske Racing Dallara Toyota 200 250 (402.336) 1:50:53 135.286 Prüfbericht
2004
–
2016 		Nicht gehalten
2017 26. August Vereinigte Staaten Josef Newgarden Team Penske Dallara Chevrolet 248 310 (498.897) 2:13:22 139.465 Prüfbericht
2018 25. August Australien Willenskraft Team Penske Dallara Chevrolet 248 310 (498.897) 1:59:30 155.644 Prüfbericht
2019 24. August Japan Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara Honda 248 310 (498.897) 2:15:53 136.874 Prüfbericht
2020 29. August Neuseeland Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara Honda 200 250 (402.336) 1:44:30 143.522 Prüfbericht
30. August Vereinigte Staaten Josef Newgarden Team Penske Dallara Chevrolet 200 250 (402.336) 1:32:15 162.594
2021 21. August Vereinigte Staaten Josef Newgarden Team Penske Dallara Chevrolet 260 310.686 (500) 2:24:10 180.618 Prüfbericht
  • CART maß die Streckenlänge auf 1,27 Meilen (2,04 km).

Aktuelle Gewinner des Support-Rennens

Ehemalige Sieger des Support-Rennens

Rennzusammenfassungen

CART FedEx Championship-Serie

Paul Tracy gewann 1997 das Eröffnungsrennen.
  • 1997 : Die erste Rennen fand am Samstag , 24. Mai 1997, dem Tag vor der IRL ‚s Indy 500 . Die CART- Serie veranstaltete das Rennen als ihr Memorial Day- Wochenendereignis und ersetzte die US 500 . Trotz drohendem Himmel und zeitweiligem Regen waren 48.500 Menschen anwesend. Serien-Rookie Dario Franchitti schied in Führung mit einem defekten Getriebe aus und brachte Patrick Carpentier in Runde 210 (von 236) in Führung. Carpentier versuchte, seinen Kraftstoff über die letzten 60 Runden auszudehnen und gewann sein erstes Karriererennen und den ersten Sieg für Autobesitzer Tony Bettenhausen . In den letzten zehn Runden musste Carpentier jedoch langsamer fahren, um Kraftstoff zu sparen. Paul Tracy stürmte nach vorne, überholte vier Runden vor Schluss Alex Zanardi auf Platz zwei und nahm den Führenden ins Visier. Tracy kam in Runde 234 aus der vierten Kurve, machte einen Slingshot-Pass, um zwei Runden vor Schluss die Führung zu übernehmen und gewann.
  • 1998 : Zum zweiten Mal in Folge fand das Rennen am Tag vor dem Indy 500 statt . CART-Beamte ordneten die Verwendung der kleineren Frontflügel im "Speedway" -Stil an, um die Autos zu verlangsamen. Einige Fahrer beschwerten sich jedoch, dass die Strecke zu schwierig zu fahren sei. Regen plagte Training und Qualifying am Donnerstag und Freitag, aber am Renntag kamen 49.500 Zuschauer. In der ersten Runde drehte sich Dario Franchitti und stürzte in Kurve drei. Auch sein Team-Green-Teamkollege Paul Tracy sammelte sich bei dem Crash. Michael Andretti führte 133 Runden, aber das Rennen endete mit der letzten Runde der Boxenstopps. Eine Verwarnung in Runde 175 schickte alle Führenden zum Tanken an die Box. Alex Zanardi hatte einen schnelleren Boxenstopp und lag 61 Runden vor Schluss an der Spitze. Andretti verfolgte Zanardi und kam auf 0,2 Sekunden an die Spitze heran, konnte die Führung jedoch nicht mehr herausfordern. Zanardi gewann das Rennen, seinen zweiten Sieg im Oval seiner Karriere und seinen ersten Sieg auf einem kurzen Oval.
  • 1999 : Zum dritten und letzten Mal fand das Rennen am Samstag des Memorial Day- Wochenendes, dem Tag vor dem Indy 500, statt . In der letzten Runde der Boxenstopps in Runde 200 (von 236) nahm Michael Andretti nur Sprit und katapultierte ihn vom fünften auf den ersten Platz. Auf der Suche nach seinem ersten Karrieresieg, Hélio Castroneves , mit frischeren Reifen, die in Runde 207 auf 0,37 Sekunden geschlossen wurden. Andretti hielt jedoch die Herausforderung ab und unterbrach eine sieglose Serie von 23 Rennen. Der Sieg kam dreißig Jahre nachdem sein Vater Mario die Indy 500 gewonnen hatte . Da die "Split" des offenen Rades noch andauerte, war Andretti immer noch nicht in Indy, und der Rennsieg am Memorial Day-Wochenende war für den jüngeren Andretti bittersüß. Zwei Fahrer, Robby Gordon und Roberto Moreno , leisteten für das Wochenende "Doppelpflicht". Beide Fahrer fuhren am Samstag in Gateway und traten dann am Sonntag beim Indianapolis 500 an. Moreno wurde in Gateway 4., schied aber in Indianapolis mit einem Übertragungsfehler aus. Gordon stürzte und landete als Letzter in Gateway. Am nächsten Tag in Indy ging ihm der Treibstoff aus, als er knapp über eine Runde vor Schluss führte. Nach zwei Jahren mit starker Besucherzahl war die Zuschauerschätzung für 1999 auf etwa 35.000-40.000 gesunken.
  • 2000 : Nach drei Jahren am Memorial Day-Wochenende wird das Rennen auf September verlegt. Mit nur noch drei verbleibenden Rennen in der CART-Meisterschaft wechselten die Rennergebnisse die Punktewertung. Michael Andretti führte 121 Runden und überrundete das gesamte Feld mit Ausnahme des Zweitplatzierten Juan Pablo Montoya . Andretti blies jedoch in Runde 197 (von 236) seinen Motor aus und übergab damit die Führung und den Sieg an Montoya. Andretti verlor eine Chance, die Punkteführung zu übernehmen. Paul Tracy rückte in den letzten Runden auf den zweiten Platz vor, erlitt jedoch in Runde 209 einen Getriebeschaden, der ihn in die Mauer schickte. Es wäre das letzte Rennen der CART-Serie in Gateway, und die Zuschauerzahl sank auf 25.000 Zuschauer.

Indy Racing League / IndyCar-Serie

Al Unser Jr. gewann das Rennen 2001.
  • 2001 : Das Rennen wechselte zu der Indy Racing League für 2001 und der Abstand auf 200 Runden wurde geändert (250 Meilen). Al Unser Jr. kämpfte die meiste Zeit des Rennens gegen Sam Hornish Jr. , und der Sieg war auf die Kraftstoffmeilenzahl zurückzuführen. Donnie Beechler stürzte in Runde 188, was zu einer Verwarnung führte , und Hornish ging an die Box, um Kraftstoff zu tanken. Unser blieb draußen und übernahm die Führung. Als das Grün wieder herauskam, schaffte er es, seinen Kraftstoff bis zum Ziel auszudehnen und gewann sein 33. Indy-Autorennen seiner Karriere. Auch Mark Dismore setzte auf Sprit und sicherte sich damit den zweiten Platz. Hornish entschied sich für den dritten Platz.
  • 2002 : Die Penske- Teamkollegen Gil de Ferran und Hélio Castroneves führten zusammen 166 der 200 Runden an und fuhren einen Großteil des Tages 1-2. 17 Runden vor Schluss führte Castroneves und versuchte, de Ferran aufzuhalten, während die beiden Fahrer durch langsameren Verkehr fuhren. Castroneves wurde von dem überrundeten Auto von Airton Daré aufgehalten , so dass de Ferran außen vorbeispringen und die Führung übernehmen konnte - und schließlich den Sieg. Alex Barron war der einzige andere Fahrer, der vorne herausforderte. Nach 29 führenden Runden driftete Barron in der ersten Kurve während eines Neustarts in Runde 152 hoch und ließ ihn vom 1. auf den 5. Platz zurück. Barron konnte sich erholen und wurde Dritter.
  • 2003 : Hélio Castroneves schnappte sich einen 21-Rennen sieglosen Streak (der auf den Indy 500 von 2002 zurückgeht ) und kletterte zum Feiern über das Catchfence. Das Rennen wurde jedoch durch einen Zwischenfall in der Boxengasse getrübt, bei dem ein Besatzungsmitglied verletzt wurde. Scott Dixon führte das Rennen an, als sein Getriebe in Runde 159 ausfiel. Castroneves übernahm die Führung, und obwohl er seine Armaturenbrettelektronik verlor, konnte er Tony Kanaan für den Sieg aufhalten . Beim Einfahren in die Boxengasse in Runde 40 berührte Bryan Herta die Räder mit Scott Dixon , was dazu führte, dass Hertas Auto leicht in der Luft landete, aber nicht beschädigt wurde. Kurze Zeit später, als er die Box verließ, nahm Herta erneut Kontakt auf, diesmal mit Buddy Lazier . Hertas Auto wurde in die Box von Al Unser Jr. gerutscht. Der linke Hinterreifenmonteur Anton Julian wurde von Hertas Auto angefahren und war bewusstlos. Julian erlitt eine Schnittwunde am Kopf, eine Gehirnerschütterung und eine Knieverletzung. Dies wäre das letzte IndyCar-Rennen in Gateway für mehr als ein Jahrzehnt. Angesichts sinkender Teilnehmerzahlen wurde das Rennen aus dem Zeitplan für 2004 gestrichen.

IndyCar-Serie

Josef Newgarden wurde der erste zweifache Gewinner bei Gateway (2017, 2020).
  • 2017 : Nach 14-jähriger Abwesenheit kehrte die IndyCar Series 2017 für ein Nachtrennen nach Gateway zurück. Vor einer überfüllten Tribüne begann das Rennen unter Vorbehalt, als Tony Kanaan vor der grünen Flagge die Kontrolle über sein Auto verlor und zurücksetzte in die Wand von Kurve 2. Das Rennen blieb unter Gelb, nachdem es in Runde 5 kurz auf Grün übergegangen war , als Will Power in die Mauer rutschte, nachdem er für die Führung überholt worden war, und dabei Ed Carpenter und Takuma Sato besiegten. Nachdem das Rennen schließlich in Runde 17 wieder aufgenommen wurde, führten die drei verbliebenen Team Penske- Fahrer den größten Teil des Abends, wobei Helio Castroneves , Simon Pagenaud und Josef Newgarden zusammen 235 der 248 Runden anführten . Newgarden führte 170 Runden alleine an, lag aber aufgrund des schnelleren Boxenstopps unter der gelben Flagge in Runde 206 auf dem zweiten Platz hinter Teamkollege Pagenaud , wobei Pagenaud Newgarden, Scott Dixon und Castroneves anführt. In Runde 218 machte Newgarden in Kurve 1 einen Bonzai-Pass an seinem Teamkollegen und stieß dabei mit Pagenaud in den hohen Groove. Dixon stürzten sich auf der Rückseite sofort, Pagenaud bis dritten bewegen, und sie entschieden , dass , um den ganzen Weg bis zur Zielflagge, mit Castroneves vierten und AJ Foyt Racing ‚s Conor Daly eine Saison beste fünfte und Karriere am besten auf einem Oval. Es war Newgardens dritter Sieg in den letzten vier Rennen und sein vierter Gesamtsieg des Jahres. Pagenaud hatte einige auserlesene Worte über das Siegermanöver seines Teamkollegen und sagte: "Er hat keinen Respekt vor mir und er hat Glück, dass ich es war, oder wir wären beide in der Mauer gewesen", während Teambesitzer Roger Penske die Bewegung.
  • 2018 : Scott Dixon startete von der Pole Position, nachdem das Qualifying wegen Regen abgesagt wurde. Dixon führte insgesamt 145 Runden, doch gegen Ende des Rennens stürmte Will Power nach vorne und übernahm in Runde 150 (von 248) die Führung. Power zog mit einem Vorsprung von 7 Sekunden aus, bevor er 18 Runden vor Schluss für einen Splash-and-Go-Boxenstopp an die Box ging. Als andere Fahrer, darunter Dixon, ihre letzten Stopps durchliefen, eroberte Power 8 Runden vor Schluss die Führung zurück. Alexander Rossi versuchte, die Distanz mit nur zwei Stopps zu überwinden, und mischte sich auf den zweiten Platz. Die Macht hielt an, um zu gewinnen, und Rossi pflegte sein Auto für den zweiten Platz. Dixon begnügte sich mit dem dritten Platz.
  • 2019 : Beim Start wurde Takuma Sato nach Beinahe-Kontakt mit Ryan Hunter-Reay und anderen Autos vom 5. auf den hinteren Teil des Feldes gemischt . Sato war dann bei seinen Boxenstopps aus der Reihe, während Santino Ferrucci 97 der ersten 187 Runden anführte. Während einer Reihe von Boxenstopps mit grüner Flagge in Runde 192 drehte sich Sébastien Bourdais in Kurve vier, was eine Verwarnung bedeutete. Sato, Ed Carpenter , Tony Kanaan und Josef Newgarden waren noch nicht an die Box gegangen und die anderen Führenden saßen eine Runde tiefer. Sato kämpfte in den letzten Runden gegen Carpenter, wobei Sato ihn um 0,0399 Sekunden um den Sieg aufhielt. In der letzten Runde kämpfte der Tabellenführer Newgarden mit Ferrucci um die Position, als er die Kontrolle verlor und sich aus Kurve vier drehte. Newgarden humpelte über die Ziellinie, fiel vom 4. auf den 7. Platz zurück und verlor dabei wertvolle Meisterschaftspunkte. Satos Sieg kam nur eine Woche, nachdem er für einen schweren Sturz in Pocono verantwortlich gemacht wurde .
  • 2020 (Rennen 1) : Aufgrund der COVID-19-Pandemie wurde das Rennen von einem 500-km-Rennen unter Licht auf ein Doppelrennen mit zwei 250-Meilen-Rennen geändert. Das erste Rennen fand am Samstagnachmittag statt, Will Power startete von der Pole Position. Am Start waren sechs Autos an einem umstrittenen Crash beteiligt. Alex Palou sprang aus der Reihe, gefolgt von Simon Pagenaud . Die Autos überprüften und Oliver Askew lief in Pagenauds Heck, der dann in Alexander Rossi verwandelte . Ebenfalls in den Vorfall verwickelt waren Marco Andretti , Ed Carpenter und Zach Veach . Als das Rennen in Runde 13 grün wurde, übernahm Will Power die Führung und führte bis zum ersten Boxenstopp in Runde 62. Patricio O'Ward übernahm dann die Führung und dominierte die nächsten 94 Runden. Die letzte Runde der Boxenstopps kam in Runde 163. Scott Dixon auf dem zweiten Platz schaffte es, O'Ward aus der Box zu schlagen und ging als Führender hervor. Allerdings blieb Takuma Sato , der eine "Überschnitt"-Strategie ausführte, draußen und fuhr 12 Runden später an die Box. Bei seinem Boxenstopp in Runde 175 sorgten Probleme mit einem der Räder für einen langsameren Stopp. Sato, auf frischeren Reifen, begann schnell, die Führenden zu jagen. Er führte einen gewagten Pass auf der Außenseite von Kurve eins aus, um O'Ward den zweiten Platz zu nehmen, und richtete dann sein Augenmerk auf Dixon. Sato versuchte, der erste Fahrer seit 2000 zu werden, der die Indianapolis 500 gewann, um dann in der folgenden Woche erneut zu gewinnen. Sato schloss innerhalb von 0,3 Sekunden, aber Dixon schaffte es, die Herausforderung abzuwehren. Scott Dixon gewann sein 50. Meilenstein-Indy-Autorennen seiner Karriere und kehrte damit die Finishing-Reihenfolge vom Indy 500 am Wochenende zuvor um (Sato 1., Dixon 2.). Dixon wurde auch der elfte verschiedene Sieger in Gateway in insgesamt elf Rennen.
  • 2020 (Rennen 2) : Das zweite Rennen des Doubleheaders fand am Sonntagnachmittag statt. Takuma Sato startete von der Pole Position. Mehrere verschiedene Teams setzten unterschiedliche Strategien ein, einige entschieden sich für das "Unterschneiden" (frühe Grube) und andere für das "Überschneiden" (die Grube später), um die Position auf der Strecke zu gewinnen. Nach der letzten Boxenstopprunde ging es um Josef Newgarden und Patricio O'Ward . Mit Will Power an der Spitze machten Newgarden und O'Ward in Runde 153 ihre letzten Boxenstopps. Sie verließen die Boxen gemeinsam und fuhren Seite an Seite auf der Aufwärmstrecke. Mit O'Ward außen lag Newgarden knapp vorn. Die Kraft wurde auf seiner In-Runde von dem langsameren Auto von Ed Carpenter aufgehalten, was dazu führte, dass Newgarden und O'Ward ihn auf der Strecke überholten. Newgarden lief in den letzten 40 Runden Kopf an Kopf und hielt O'Ward ab. Vier Runden vor Schluss war die Vorsicht geboten, als Takuma Sato in Kurve zwei die Mauer streifte. Das Rennen endete unter Gelb, wobei Newgarden der erste Wiederholungssieger in Gateway wurde.
  • 2021 : Gateway war als letztes Ovalrennen der IndyCar-Serie 2021 und als einziges kurzes Oval auf dem Zeitplan geplant. Das Rennen hatte mehrere bemerkenswerte Handlungsstränge, der bekannteste war das Meisterschaftsduell zwischen Alex Palou und Pato O'Ward. Palou ging mit der Punkteführung in der Meisterschaft ins Rennen, musste aber aufgrund eines außerplanmäßigen Motorwechsels im vorangegangenen Rennen eine Elf-Positionen-Strafe kassieren, was ihn zwang, am Ende der Startaufstellung zu starten. Will Power qualifizierte sich mittlerweile für seine erste Pole Position der Saison. Bei dem Rennen kam es zu mehreren Unfällen, wobei Graham Rahal und Ed Jones in der zweiten Runde des Rennens ausgeschaltet wurden, während Scott Dixon, Rinus Veekay und Alex Palou bei einem Zwischenfall mit drei Autos eingesammelt wurden. Josef Newgarden übernahm beim ersten Boxenstopp die Führung und wurde die meiste Zeit der Nacht von Alexander Rossi und Colton Herta herausgefordert . Rossi versuchte eine Spritsparstrategie mit einem späten Angriff auf Newgarden, der nach hinten losging und dazu führte, dass er im letzten Stint des Rennens stürzte. Pato O'Ward rückte auf den zweiten Platz vor und schien Newgarden um einen dritten Sieg in dieser Saison und das dritte Mal in Gateway herauszufordern, aber der Penske-Fahrer zog sich davon ab und gewann bequem auf dem zweiten Platz. Mit seinem zweiten Platz und dem Rücktritt von Palou übernahm O'Ward einen Vorsprung von zehn Punkten in der Meisterschaft. Will Power komplettierte das Podium als Dritter.

Verweise

Externe Links

Vorangegangen von
TBA auf dem Indianapolis Motor Speedway Road Course 		IndyCar-Serie
Bommarito Automotive Group 500 		Erfolgreich durch
Grand Prix von Portland