Gearing -Klasse Zerstörer - Gearing-class destroyer

USS Hanson in FRAM- Konfiguration, 4. August 1971
Klassenübersicht
Name	Gearing - Klasse
Bauherren	Bath Iron Works , Bath, Maine Bethlehem Steel , Fore River Werft Bethlehem Steel , San Francisco Bethlehem Shipbuilding , San Pedro, Los Angeles, Kalifornien Boston Navy Yard Charleston Navy Yard Konsolidierter Stahl , Orange, Texas Bundesschiffbau , Newark, NJ Todd Pacific Shipyards , Seattle
Betreiber	Marine der Vereinigten Staaten  Marine der Republik China  Hellenische Marine  Marine der Republik Korea  Spanische Marine  Türkische Seestreitkräfte  Pakistanische Marine  Argentinische Marine  Brasilianische Marine  Mexikanische Marine  Ecuadorianische Marine  Marine der Islamischen Republik Iran
Vorangestellt	Allen M. Sumner- Klasse
gefolgt von	Norfolk- Klasse
Unterklassen	Churruca- Klasse Chungbuk- Klasse
Geplant	152
Vollendet	98
Abgesagt	54
Aktiv	0
Aufgelegt	0
Im Ruhestand	98
Konserviert	USS Joseph P. Kennedy Jr. TCG Yücetepe ROKS Jeonju ROKS Jeongbuk ROCS Te Yang Sammelkartenspiel Gayret
Allgemeine Eigenschaften wie ursprünglich gebaut
Typ	Zerstörer
Verschiebung	2.616 Tonnen lang (2.658  t ) Standard 3.460 Tonnen lang (3.520 t) Volllast
Länge	390,5 Fuß (119,0 m)
Strahl	40,9 Fuß (12,5 m)
Luftzug	14,3 Fuß (4,4 m)
Installierter Strom	4 × Kessel 60.000 PS (45.000 kW)
Antrieb	General Electric Dampfturbinen 2 × Wellen
Geschwindigkeit	36,8  kn (68,2 km/h; 42,3 mph)
Bereich	4.500 sm (8.300 km; 5.200 mi) bei 20 kn (37 km/h; 23 mph)
Ergänzen	350 wie geplant
Rüstung	Wie gebaut: 6 × 5 in (127 mm)/38 cal Geschütze (in 3 x 2 Halterungen) 12 × 40 mm (1,57 Zoll) Bofors Fla- Geschütze (2 × 4 & 2 × 2) 11 × 20 mm Oerlikon-Kanonen 2 × Tiefe Ladegestelle 6 × K-Kanone Wasserbombenwerfer 10 × 21 Zoll (533 mm) Torpedorohre Typisch um 1950: 6 × 5 in/38 cal-Geschütze (in 3 × 2 Mk 38 DP- Halterungen) 6 × 3 Zoll (76 mm)/50 cal-Geschütze (2 × 2, 2 × 1) 2 × Igel- ASW-Waffen 1 × Wasserbombenständer 6 × K-Kanone Wasserbombenwerfer Typisch nach FRAM I (1960-65): 4 × 5 in/38 cal-Geschütze (in 2 × 2 Mk 38 DP-Halterungen) 1 × ASROC 8-Zellen-Trägerrakete 2 × Triple Mark 32 Torpedorohre für Mark 44 Torpedos 1 × Drohnen-U-Boot-Abwehrhubschrauber (DASH) Sonar mit variabler Tiefe (VDS)

Die Gearing- Klasse war eine Serie von 98 Zerstörern , die während und kurz nach dem Zweiten Weltkrieg für die US Navy gebaut wurden . Das Gearing- Design war eine geringfügige Modifikation der Allen M. Sumner- Klasse , wobei der Rumpf mittschiffs um 14 ft (4,3 m) verlängert wurde, was zu mehr Treibstofflagerraum führte und die Reichweite vergrößerte.

Die ersten Gearing s waren erst Mitte 1945 einsatzbereit und wurden im Zweiten Weltkrieg kaum eingesetzt. Sie fuhren mit einer Reihe von Upgrades bis in die 1970er Jahre weiter. Viele wurden damals an andere Nationen verkauft, wo sie noch viele Jahre dienten.

Beschaffung und Bau

31 Schiffe wurden am 9. Juli 1942 zugelassen:

• DD-710 bis DD-721 an Federal Shipbuilding, Kearny, verliehen.
• DD-742 bis DD-743 an Bath Iron Works, Bath, Maine verliehen.
• DD-763 bis DD-769 an Bethlehem Steel, San Francisco, verliehen.
• DD-782 bis DD-791 an Todd Pacific Shipyards, Seattle, verliehen.

Am 13. Mai 1942 wurden 4 Schiffe zugelassen:

• DD-805 bis DD-808 an Bath Iron Works, Bath, Maine verliehen.

3 Schiffe wurden am 27. März 1943 nach dem Vinson-Trammell Act zugelassen :

• DD-809 bis DD-811 an Bath Iron Works, Bath, Maine verliehen. (später abgesagt)

114 Schiffe wurden am 19. Juli 1943 nach dem 70% Expansion Act zugelassen:

• DD-812 an Bath Iron Works, Bath, Maine verliehen. (später abgesagt)
• DD-813 bis DD-814 an Bethlehem Steel, Staten Island. (später abgesagt)
• DD-815 bis DD-825 an Consolidated Steel, Orange, verliehen. (815 und 816 später storniert)
• DD-826 bis DD-849 an Bath Iron Works, Bath, Maine verliehen.
• DD-850 bis DD-853 an Bethlehem Steel, Fore River Shipyard , Quincy verliehen.
• DD-854 bis DD-856 an Bethlehem Steel, Staten Island. (später abgesagt)
• DD-858 bis DD-861 an Bethlehem Steel, San Pedro, verliehen.
• DD-862 bis DD-872 an Bethlehem Steel, Staten Island.
• DD-873 bis DD-890 an Consolidated Steel, Orange, verliehen.
• DD-891 bis DD-893 an Federal Shipbuilding, Kearny, verliehen. (später abgesagt)
• DD-894 bis DD-895 an Consolidated Steel, Orange, verliehen. (später abgesagt)
• DD-896 bis DD-904 an Bath Iron Works, Bath, Maine verliehen. (später abgesagt)
• DD-905 bis DD-908 an Boston Navy Yard verliehen. (später abgesagt)
• DD-909 bis DD-916 an Bethlehem Steel, Staten Island. (später abgesagt)
• DD-917 bis DD-924 an Consolidated Steel, Orange, verliehen. (später abgesagt)
• DD-925 bis DD-926 an Charleston Navy Yard verliehen. (später abgesagt)

(Von den fehlenden Nummern in dieser Sequenz wurden 722 bis 741, 744 bis 762, 770 bis 781 und 857 Aufträge für Zerstörer der Allen M. Sumner- Klasse zugewiesen ; 792 bis 804 wurden Aufträgen für Zerstörer der Fletcher- Klasse zugewiesen .)

Annullierte Schiffe

Im März 1945 wurden die Bestellungen für 36 der oben genannten Schiffe storniert, und im August 1945 wurden 11 weitere Bestellungen storniert. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden 1946 7 weitere Schiffe storniert:

• Castle und Woodrow R. Thompson , das letzte Paar der zwölf Schiffe, die von Federal Shipbuilding in Kearny vom Stapel gelassen wurden, wurden am 11. Februar 1946 storniert. Sie wurden am 29. August 1955 verkauft und verschrottet.
• Lansdale und Seymour D. Owens , beide von Bethlehem in San Francisco gestartet, wurden am 7. Januar 1946 abgesagt. Ihre Bögen wurden verwendet, um andere Zerstörer zu reparieren, und ihre Überreste wurden 1958-1959 verschrottet.
• Hoel und Abner Read , beide Gebäude von Bethlehem in San Francisco, wurden am 12. September 1946 vor dem Stapellauf abgebrochen und auf dem Zettel aufgebrochen.
• Seaman , gebaut von Todd Pacific Shipyards in Seattle; Zum Teil fertiggestellt. In Reserve gestellt am 25. Juni 1946, verkauft am 12. September 1961, verschrottet am 22. September 1961.
• Vier namenlose Schiffe (DD-809 bis DD-812) an Bath Iron Works und fünf weitere (DD-813, DD-814 und DD-854 bis DD-856) an Bethlehem auf Staten Island wurden am 12. August 1945.
• Charles H. Roan (DD-815) und Timmerman (DD-816), beide an die Consolidated Steel Corporation in Orange verliehen, wurden ebenfalls am 12. August 1945 annulliert. Ihre Namen wurden Charles H. Roan bzw. Timmerman zugeteilt .
• Drei weitere namenlose Schiffe (DD-891 bis DD-893), die der Federal Shipbuilding in Kearney zugesprochen wurden, wurden am 8. März 1945 storniert.
• Zehn weitere namenlose Schiffe (DD-894, DD-895 und DD-917 bis DD-924) wurden an die Consolidated Steel Corporation in Orange vergeben und vier weitere (DD-905 bis DD-908) an die Boston Navy Yard und ein weiteres zwei (DD-925 und DD-926), die Charleston Navy Yard zuerkannt wurden, wurden alle am 27. März 1945 annulliert.
• Am 28.

Entwurf

Das erste Schiff wurde im August 1944 auf Kiel gelegt, während das letzte im März 1946 vom Stapel lief. In dieser Zeit produzierten die Vereinigten Staaten 98 Zerstörer der Gearing- Klasse. Die Gearing- Klasse war eine scheinbar geringfügige Verbesserung der Allen M. Sumner- Klasse, die von 1943 bis 1945 gebaut wurde. Der Hauptunterschied bestand darin, dass die Gearing s in der Mittschiffssektion 4,3 m länger waren, was einen größeren Kraftstofftank für mehr ermöglichte Reichweite, ein wichtiger Aspekt bei Operationen im Pazifikkrieg . Noch wichtiger ist auf lange Sicht, die erhöhte Größe des Gearing s machte sie viel besser geeignet für Upgrades als die Allen M. Sumner s, wie im Krieg gesehen Radar Picket Unterklasse, die 1950er Jahre Radar Picket Zerstörer (DDR) und Geleitzerstörer ( DDE) Umbauten und die Flottensanierung und Modernisierung (FRAM) Umbauten 1960-1965. Wie entworfen, war die Bewaffnung der Gearing- Klasse identisch mit der der Allen M. Sumner- Klasse. Drei Zwillingsmontierungen mit 5 Zoll (127 mm)/38 Kaliber Mark 38 Dual Purpose (DP) bildeten die Hauptbatterie. Die 5-Zoll-Geschütze wurden von einem Mark 37 Gun Fire Control System mit einem Mark 25 Feuerleitradar gesteuert, das durch einen Mark 1A Feuerleitcomputer verbunden war , der von einem Mark 6 8.500 U/min Kreisel stabilisiert wurde. Dieses Feuerleitsystem lieferte effektives Langstrecken- Flugabwehr- (AA) oder Anti-Oberflächen-Feuer. Zwölf 40-mm-Bofors-Geschütze in zwei Vierfach- und zwei Zwillingslafetten und 11 20-mm-Oerlikon-Kanonen in Einzellafetten wurden ebenfalls ausgerüstet. Das ursprüngliche Design behielt die schwere Torpedobewaffnung der Allen M. Sumner- Klasse von zehn 21-Zoll -Torpedorohren (530 mm) in zwei fünffachen Halterungen bei, die den Mark 15-Torpedo abfeuerten . Als Bedrohung durch Kamikaze- Flugzeuge, die 1945 montiert wurden, und mit wenigen verbleibenden japanischen Kriegsschiffen, auf denen Torpedos eingesetzt werden konnten, wurden bei den meisten der Klasse die hinteren fünffachen 21-Zoll-Rohrhalterungen durch eine zusätzliche 40-mm-Vierfachhalterung ersetzt (vor der Fertigstellung auf späteren Schiffen). für insgesamt 16 40-mm-Geschütze. Sechsundzwanzig Schiffe (DD-742-745, 805-808, 829-835 und 873-883) wurden ohne Torpedorohre bestellt, um Radarpostenausrüstung zu ermöglichen; diese wurden 1948 als DDRs umbenannt.

1946-1959-Upgrades

Grafik zur Entwicklung der Gearing- Klasse.

George K. MacKenzie , Leonard F. Mason , Henry W. Tucker und Rupertus under the Story Bridge , Brisbane , Australien im Januar 1958.

Nach dem Zweiten Weltkrieg die meisten der Klasse hatten ihre AA und anti-U - Boot - Kriegsführung (ASW) verbesserte Bewaffnung. Die 40-mm- und 20-mm-Geschütze wurden durch zwei bis sechs 3-Zoll (76 mm)/50-Kaliber-Geschütze in bis zu zwei Zwillings- und zwei Einzellafetten ersetzt. Ein Wasserbombengestell wurde entfernt und zwei Hedgehog ASW Mörserhalterungen hinzugefügt. Die K-Kanonen wurden beibehalten. Neun zusätzliche (für insgesamt 35) Schiffe wurden Anfang der 1950er Jahre zu Radar-Paket-Zerstörern (DDR) umgebaut; diese erhielten in der Regel nur eine 3-Zoll-Doppelhalterung, um Gewicht für Radargeräte zu sparen, ebenso wie die Radarposten aus Kriegszeiten. Neun Schiffe wurden zu Eskortzerstörern (DDE) umgebaut, wobei ASW betont wurde. Carpenter war der gründlichste DDE-Umbau, mit 4 3-Zoll/70-Kaliber- Geschützen in zwei geschlossenen Halterungen, zwei Weapon Alpha- Werfern, vier neuen 21-Zoll-Torpedorohren für den Mark 37 ASW-Torpedo und einem Wasserbombengestell.

FRAM aktualisiere ich

Sarsfield (oben) im Lieferzustand und Rowan (unten) nach FRAM I.

In den späten 1950er und frühen 1960er Jahren wurden 79 Zerstörer der Gearing- Klasse umfangreichen Modernisierungsüberholungen unterzogen, bekannt als FRAM I , die im Rahmen des Projekts SCB 206 entworfen wurden , um sie von einem Flugabwehrzerstörer zu einer U-Boot- Abwehrplattform umzuwandeln. FRAM Ich entfernte die gesamte DDR- und DDE-Ausrüstung, und diese Schiffe wurden als DDs umbenannt. Die Umwandlungen von FRAM I und FRAM II wurden 1960-1965 abgeschlossen. Schließlich erhielten alle bis auf drei Gearings FRAM-Konvertierungen.

Das FRAM I-Programm war ein umfangreicher Umbau für die Zerstörer der Gearing- Klasse. Dieses Upgrade umfasste den Wiederaufbau des Schiffsaufbaus, der elektronischen Systeme, des Radars, des Sonars und der Waffen. Die zweite 5-Zoll-Doppelgeschützhalterung und alle vorherigen Fla-Geschütze und ASW-Ausrüstung wurden entfernt. Auf mehreren Schiffen blieben die beiden vorderen 5-Zoll-Halterungen und die hintere 5-Zoll-Halterung wurde entfernt. Zu den verbesserten Systemen gehörten das SQS-23- Sonar, das SPS-10- Oberflächensuchradar, zwei Dreifach- Mark 32-Torpedorohre , ein 8-Zellen-Anti-Submarine-Rocket-( ASROC )-Kastenwerfer und ein QH-50C DASH ASW -Drohnenhubschrauber mit eigener Landung Pad und Hangar . Sowohl die Mk 32 Torpedorohre als auch ASROC starteten Mk. 44 zielsuchende ASW-Torpedos . ASROC könnte auch eine nukleare Wasserbombe starten . Am 11. Mai 1962 testete Agerholm im „ Swordfish “-Test einen lebenden nuklearen ASROC .

Im Navy-Slang wurden die modifizierten Zerstörer "FRAM-Dosen" genannt, wobei "can" eine Verkürzung von "Tin Can" war, der umgangssprachliche Begriff für einen Zerstörer oder eine Zerstörereskorte.

Der Gyrodyne QH-50C DASH war ein unbemannter U-Boot-Abwehrhubschrauber, der vom Schiff aus ferngesteuert wurde. Die Drohne konnte zwei Mark 44 zielsuchende ASW-Torpedos tragen. Während dieser Ära hatte das ASROC-System eine effektive Reichweite von nur 5 nautischen Meilen (9,3 km), aber die DASH-Drohne ermöglichte es dem Schiff, ASW-Angriffe auf Sonarkontakte bis zu einer Entfernung von 22 sm (41 km; 25 mi) durchzuführen . DASH erwies sich jedoch im Schiffsdienst als unzuverlässig, da über die Hälfte der 746 USN-Drohnen auf See verloren gingen. Dies lag möglicherweise an einer unzureichenden Wartungsunterstützung, da andere Dienste mit DASH kaum Schwierigkeiten hatten. Bis 1970 wurde DASH von FRAM-I-Schiffen abgezogen, obwohl es bis in die frühen 1970er Jahre auf FRAM-II-Schiffen beibehalten wurde, denen ASROC fehlte. Eine Einschränkung der Drohnen in ASW war die Notwendigkeit, das Ziel in Entfernungen erneut zu erfassen, die über die Wirksamkeit des Sonar des steuernden Schiffs hinausgingen. Dies führte zu einer Verlagerung auf das LAMPS- Programm bemannter Hubschrauber, für die die Gearing- Klasse zu klein war, um sie aufzunehmen.

Eine aktualisierte Version von DASH, QH-50D, wurde bis Mai 2006 von der US-Armee verwendet .

FRAM I "A"-Schiffe: (Erste 8 Umbauten) Entfernung der hinteren 5-Zoll-Geschützhalterung (Mount 53). Schiffe der Gruppe A erhielten auch zwei MK10/11 Hedgehogs, die auf jeder Seite der Brücke auf der Ebene 01 angebracht waren, und hatten die MK-32-Dreifachtorpedowerfer hinter dem zweiten Stapel. FRAM I "B"-Schiffe (Rest von Umbauten): Behielten ihre vordere 5-Zoll-Montierung (Mount 51), verloren die zweite Montierung (Mount 52) ​​und behielten ihre hintere 5-Zoll-Montierung (Mount 53). Anstelle der Halterung 52 wurde eine Übungs-5-Zoll-Nachlademaschine mit den MK-32-Triple-Torpedowerfern hinter dem Lader installiert. Schiffe der Gruppe B erhielten auch größere ASROC- und Torpedolagerflächen neben der Backbordseite des DASH-Hangars.

FRAM II-Upgrade

Norris nach FRAM II.

Das FRAM II-Programm wurde in erster Linie für den Zerstörer der Allen M. Sumner- Klasse entwickelt, aber auch sechzehn Gearing wurden aufgerüstet. Dieses Upgrade-Programm umfasste eine Lebensdauerverlängerung, ein neues Radarsystem, Mark 32-Torpedorohre, eine DASH ASW-Drohne und ein Sonar mit variabler Tiefe (VDS). Wichtig ist, dass ASROC nicht enthalten war. FRAM-II-Schiffe enthielten sechs DDRs und sechs DDEs, die ihre spezielle Ausrüstung behielten (1960–1961), sowie vier DDRs, die in DDs umgewandelt wurden und fast identisch mit den FRAM IIs der Allen M. Sumner- Klasse (1962–1963) waren. Die FRAM II-Schiffe behielten alle sechs 5-Zoll-Geschütze, außer dass die DDEs vier 5-Zoll-Geschütze und einen trainierbaren Hedgehog in der Position Nr. 2 behielten. Alle FRAM IIs behielten zwei Igel neben der 5-Zoll-Halterung Nr. 2 oder der trainierbaren Igel-Halterung bei. Die vier zu DDs umgebauten DDRs wurden mit zwei neuen 21-Zoll-Torpedorohren für den Mk. 37 ASW-Zielsuchtorpedo. Fotos der sechs zurückbehaltenen DDRs zeigen keine Markierungen auf dem DASH-Landedeck sowie ein viel kleineres Deckhaus als normalerweise für DASH vorgesehen war, sodass sie möglicherweise nicht mit DASH ausgestattet waren.

Service und Disposition

Viele der Gearing s leisteten im Vietnamkrieg bedeutende Unterstützung durch Schüsse . Sie dienten auch als Eskorte für Carrier Battle Groups ( Carrier Strike Groups von 2004) und Amphibious Ready Groups ( Expeditionary Strike Groups von 2006). DASH wurde 1969 wegen mangelnder Zuverlässigkeit aus dem ASW-Dienst genommen. In Ermangelung von ASROC wurden die FRAM II-Schiffe in den Jahren 1969-1974 entsorgt. Da ASROC weiterhin eine Standoff-ASW-Fähigkeit bereitstellte, wurden die Gearing FRAM Is für mehrere Jahre im Dienst behalten, wobei die meisten von 1973 bis 1980 außer Dienst gestellt und an ausländische Marinen übergeben wurden. Sie wurden als ASW-Schiffe durch die Zerstörer der Spruance- Klasse ersetzt , die 1975–1983 in Dienst gestellt wurden. Diese hatten die gleiche ASW-Bewaffnung wie ein Gearing FRAM-Zerstörer, mit einem verbesserten Sonar und einem pilotierten Hubschrauber, zunächst der Kaman SH-2 Seasprite und ab 1984 der Sikorsky SH-60 Seahawk . Einige Gearings dienten ab 1973 in der Naval Reserve Force (NRF) und blieben mit einer teilweise aktiven Besatzung im Dienst, um Marine-Reservisten auszubilden. Der letzte Zerstörer der Gearing- Klasse im US-Marinedienst war William C. Lawe , ein FRAM I, der außer Dienst gestellt und am 1. Oktober 1983 abgeschossen und am 14. Juli 1999 als Ziel ausgegeben wurde.

Yang-Klasse

Der taiwanesische Zerstörer Liao Yang im Jahr 1993 (ex Hanson ).

Nachdem die Schiffe der Gearing- Klasse aus dem USN-Dienst ausgemustert wurden, wurden viele ins Ausland verkauft, darunter über ein Dutzend an die Republic of China Navy (ROCN) in Taiwan . Diese Schiffe wurden zusammen mit den Zerstörern der Fletcher- Klasse und den damals ebenfalls erworbenen Allen M. Sumner- Klasse-Zerstörern im Rahmen der Wu Chin ( Chinesisch :武進) I-, II- und III-Programme aufgerüstet und im gesamten ROCN als Yang-Klasse ( Chinesisch :陽字號) Zerstörern, da ihnen Namen zugewiesen wurden, die alle mit dem Wort "Yang" enden. Die letzte Charge von 7 WC-III-Programmschiffen, alle der Gearing- Klasse, wurde Anfang der 2000er Jahre ausgemustert.

Im Rahmen des fortschrittlichsten Wu Chin III-Upgrade-Programms wurden alle Vintage-Waffen aus dem Zweiten Weltkrieg entfernt und durch vier Hsiung Feng II - Boden-Boden -Raketen, zehn SM-1 (Kastenwerfer), eine 8-Zellen-ASROC, eine 76 mm . ersetzt (3 Zoll) Otobreda-Geschütz , zwei Bofors 40 mm AA, ein 20 mm Phalanx CIWS und zwei dreifache 12,75 Zoll (324 mm) Torpedorohre . Die DASH ASW-Drohnen wurden nicht erworben, aber die Hangar-Einrichtungen an Bord der Schiffe, die sie hatten, wurden später verwendet, um ASW-Versionen von MD 500 Defender- Hubschraubern aufzunehmen.

Nachdem die Zerstörer der Yang-Klasse außer Dienst gestellt wurden, wurden die SM-1-Startboxen zu Fregatten der Chi-Yang- Klasse verlegt , um ihre Flugabwehrfähigkeiten zu verbessern.

Schiffe in Klasse

Karte der Zerstörer-Schiffsbauer des Zweiten Weltkriegs vom Verteidigungsministerium (DoD)

Überlebende

Sechs Zerstörer der Gearing- Klasse sind als Museumsschiffe erhalten: zwei in den USA, zwei in Südkorea, einer in Taiwan und einer in der Türkei.

Überlebende Schiffe

• USS  Joseph P. Kennedy Jr.  (DD-850) in Fall River , Massachusetts
• USS  Orleck  (DD-886) in Jacksonville , Florida (geplant)
• ROCS Te Yang (DDG-925) in der Stadt Tainan , Taiwan
• ROKS Jeong Ju (DD-925) in Dangjin , Südkorea
• ROKS Jeong Buk (DD-916) in Gangneung , Südkorea
• TCG Gayret (D352) in Izmit , Türkei

Überlebende Teile

• USS Higbee (DD-806) , in der Naval Station Mayport Zahnklinik , Florida .
• ROCS Kai Yang (DDG-924) , im 23. August Artilleriekampfmuseum , Taichung , Taiwan .
• ROCS Tze Yang (DDG-930) , im Hafen von Kaohsiung , Taiwan .
• Quetzalcoatl (E-03) , im Hauptquartier der mexikanischen Pazifikflotte , Mexiko .

Verweise

Externe Links

• NavSource.org Destroyer Photo Gallery Indexseite
• Zerstörer der Gearing- Klasse bei der Destroyer History Foundation
• Getriebeklasse