General Electric T64 - General Electric T64

T64
JMSDF US-1A T64-IHI-10E Turboprop-Triebwerk (Schnittmodell) linke Vorderansicht bei MCAS Iwakuni 5. Mai 2019.jpg
Schnitt einer T64-IHI-10E (in Turboprop- Konfiguration)
Typ Turbowelle
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller GE Luftfahrt
Erster Lauf (T64-GE-2) März 1959
Hauptanwendungen Lockheed AH-56 Cheyenne
Alenia G.222
de Havilland Canada DHC-5 Buffalo
Sikorsky CH-53 Sea Stallion
Sikorsky CH-53E Super Stallion

Der General Electric T64 ist ein Freiturbinen-Turbowellentriebwerk , das ursprünglich für den Einsatz in Hubschraubern entwickelt wurde, später aber auch in Starrflüglern eingesetzt wurde . General Electric führte den Motor 1964 ein. Das ursprüngliche Motordesign beinhaltete technische Innovationen wie korrosionsbeständige und hochtemperaturbeständige Beschichtungen. Der Motor zeichnet sich durch ein hohes Gesamtdruckverhältnis aus , was zu einem für seine Zeit niedrigen spezifischen Kraftstoffverbrauch führt . Obwohl der Kompressor, wie beim früheren General Electric T58 , vollaxial ist , ist die Antriebsturbinenwelle koaxial zur HD-Welle und liefert Leistung an die Vorderseite des Motors, nicht nach hinten. Vierzehn Verdichterstufen sind erforderlich, um das erforderliche Gesamtdruckverhältnis zu liefern. Die Handhabung des Kompressors wird durch 4 Reihen variabler Statoren erleichtert . Im Gegensatz zur T58 hat die Powerturbine 2 Stufen.

Spätere Versionen des Motors leisten 3.925 bis 4.750 PS (2.927 bis 3.542 kW).

Das Triebwerk wurde für verschiedene Getriebe oder Wellenantriebe für Helikopter- oder Turboprop -Fixflügelanwendungen entwickelt. Das Triebwerk kann für STOL- oder Helikopteranwendungen kontinuierlich in Winkeln zwischen 100 Grad nach oben und 45 Grad nach unten betrieben werden .

Varianten

Seitenansicht eines Helikopters mit offenem Motorraum, Motoreinbauten anzeigen
T64-GE-7 installiert auf Sikorsky CH-53G Hubschrauber

Daten von: Vectorsite;Sikorsky Giant Helicopters

T64-GE-1
3.080 PS (2.300 kW)
T64-GE-2
Turbowelle: 2.810 PS (2.100 kW) bei 5.200 U/min Leistung
T64-GE-3
T64-GE-4
Turboprop, Untersetzungsgetriebe unterhalb der Mittellinie, Luftschraubenbremse und angeschraubtes Steuergerät: 2.850 PS (2.130 kW) bei 1.160 Propellerdrehzahl.
YT64-GE-6
2.850 PS (2.130 kW) für den Forschungshubschrauber Hughes XV-9 mit Hot-Cycle-Hot-Cycle-Rotorantrieb.
T64-GE-6
Turbowelle: 2.850 PS (2.130 kW) bei 13.600 U/min.
T64-GE-7
3.925 PS (2.927 kW)
T64-GE-7A
3.936 PS (2.935 kW)
T64-GE-8
Turboprop, Untersetzungsgetriebe über Mittellinie, Luftschraubenbremse und angeschraubtes Steuergerät: 2.850 PS (2.130 kW) bei 1.160 Propeller-U/min.
T64-GE-10
2.970 PS (2.210 kW)
T64-GE-16
3.485 PS (2.599 kW)
T64-GE-100
4.330 PS (3.230 kW)
T64-GE-412
3.695 PS (2.755 kW)
T64-GE-413
3.925 PS (2.927 kW)
T64-GE-413A
3.936 PS (2.935 kW)
T64-GE-415
4.380 PS (3.270 kW)
T64-GE-416
4.380 PS (3.270 kW) – drei auf Sikorsky CH-53E Super Stallion
T64-GE-419
4.750 PS (3.540 kW) Motor für den Antrieb des Bell V-280 Valor Demonstrator- Tiltrotor- Flugzeugs
T64-GE-423
3.925 PS (2.927 kW)
T64-BS-12
T63-BS-16
T64-P4D
Turboprop 3.400 PS (2.500 kW)
CT64-820-1
2.850 PS (2.130 kW)
CT64-820-2
CT64-820-3
3.130 PS (2.330 kW)
CT64-820-4
3.133 PS (2.336 kW)
T64/P4D
3.400 PS (2.500 kW)
Ishikawajima-Harima T64-IHI-10
Für Kawasaki P-2J und Shin Meiwa PS-X

Anwendungen

Spezifikationen (T64-GE-100)

Daten von Gasturbinentriebwerken

Allgemeine Eigenschaften

  • Typ: Turbomotor
  • Länge: 79 Zoll (2.007 mm)
  • Durchmesser: 20 Zoll (508 mm)
  • Trockengewicht: 720 lb (327 kg)

Komponenten

Leistung

Siehe auch

Vergleichbare Motoren

Verwandte Listen

Anmerkungen

Verweise

Externe Links