George Henry Corliss - George Henry Corliss

George H. Corliss
George H Corliss.jpg
Geboren ( 1817-06-02 ) 2. Juni 1817
Ist gestorben 21. Februar 1888 (1888-02-21) (70 Jahre)
Ruheplatz Swan Point Cemetery
Besetzung Maschinenbauingenieur
Arbeitgeber Corliss Steam Engine Company
Bekannt für Verbesserungen an der Dampfmaschine

George Henry Corliss (2. Juni 1817 - 21. Februar 1888) war ein amerikanischer Maschinenbauingenieur und Erfinder , der die Corliss-Dampfmaschine entwickelte , die eine große Verbesserung gegenüber jeder anderen stationären Dampfmaschine ihrer Zeit darstellte. Der Corliss-Motor gilt allgemein als eine der bemerkenswertesten technischen Errungenschaften des 19. Jahrhunderts. Es bot eine zuverlässige und effiziente Quelle für industriellen Strom und ermöglichte die Erweiterung neuer Fabriken auf Gebiete, die nicht ohne weiteres über zuverlässige oder reichlich vorhandene Wasserkraft verfügten. Corliss erlangte internationale Anerkennung für seine Leistungen im späten 19. Jahrhundert und ist vielleicht am bekanntesten für die Centennial Engine , die das Herzstück der Centennial Exposition von 1876 in Philadelphia war .

Frühen Lebensjahren

George Henry Corliss wurde am 2. Juni 1817 als zweites Kind von Dr. Hiram und Susan (Sheldon) Corliss in Easton, New York , nahe der Grenze zu Vermont geboren . Als Sohn eines Arztes besuchte er bis zu seinem 14. Lebensjahr die örtlichen Schulen, als er in einem Gemischtwarenladen in der Stadt Greenwich in New York zu arbeiten begann . 1834 trat er in die Akademie in Castleton, Vermont, ein und machte 1838 seinen Abschluss.

Ein typischer Corliss-Motor. Das Corliss- Ventiltrieb befindet sich links und ist mit dem Kolben verbunden, der das Schwungrad rechts antreibt .

Corliss zeigte 1837 frühe Anzeichen seiner mechanischen Fähigkeiten, nachdem eine Flut eine Brücke über den Batten Kill in Greenwich weggespült hatte . Er organisierte andere lokale Bauherren bei der Errichtung einer Ersatzstruktur. Nach seinem Abschluss in Castleton im Jahr 1838 gründete er einen eigenen Gemischtwarenladen in der Stadt Greenwich, wo er drei Jahre blieb. Im Januar 1839 heiratete er Phebe F. Frost, gebürtig aus Canterbury, Connecticut . Zusammen hatten sie zwei Kinder, Maria und George Jr.

In dieser Zeit interessierte sich Corliss mehr für mechanische Arbeiten. Um 1841 beschloss er, sich ganz diesen neuen Aufgaben zu widmen, und erhielt 1842 ein Patent auf eine Maschine zum Nähen von Stiefeln, Schuhen und schwerem Leder.

Corliss zog 1844 nach Providence, Rhode Island, in der Hoffnung, Mittel für die Perfektionierung seiner Nähmaschine zu finden. In Providence fand er Arbeit im Geschäft von Fairbanks, Bancroft & Company als Zeichner. Bald gab er jedoch die Arbeit an Nähmaschinen auf, um sich auf ein neues Unterfangen zu konzentrieren und die stationäre Dampfmaschine zu verbessern, die zu dieser Zeit eine ineffiziente oder ergänzende Alternative zur Wasserkraft darstellte.

Werdegang

1848 ging Corliss eine Partnerschaft mit John Barstow und EJ Nightingale unter dem Namen Corliss, Nightingale & Company ein. Im selben Jahr baute das Unternehmen den ersten Motor unter Verwendung der Verbesserungen von Corliss, der bis auf verschiedene technische Verbesserungen später im Wesentlichen die Corliss-Dampfmaschine von Jahren später war. Corliss und seine Mitarbeiter errichteten eine neue Fabrik an der Kreuzung der Charles Street und der Eisenbahn in Providence , in der das Unternehmen in den folgenden Jahren stark expandieren würde. Zum Zeitpunkt des Todes von Corliss im Jahr 1888 würde das Werk eine Fläche von etwa 2 ha umfassen und das Unternehmen würde über 1.000 Mitarbeiter beschäftigen.

Detail eines Corliss-Ventilgetriebes, das den Weg von Hochdruckdampf (in Rot) und Niederdruckdampf (in Blau) zeigt. Bei jedem Hub öffnen und schließen die vier Ventile abwechselnd und treiben den Kolben hin und her

Am 10. März 1849 erhielt Corliss das US-Patent Nr. 6162 für sein Ventiltrieb . 1856 wurde die Corliss Steam Engine Company mit George Corliss als Präsident und seinem jüngeren Bruder William als Schatzmeister gegründet.

Bis 1859 wurden Corliss-Motoren zur Verwendung in Baumwollspinnereien nach Schottland exportiert . Bis 1864 wurden Ventile für die Motoren in B. Hick und Son , Bolton, England, hergestellt . Corliss leitete sowohl die Geschäfts- als auch die Forschungsseite dieses Unternehmens und erfand im Laufe der Jahre viele Verbesserungen am Fließband, wie z. B. einen Kegelradschneider. Europa wurde schließlich ein großer Käufer des Corliss-Motors und es wurde von den Motorenherstellern kopiert, die den Namen des amerikanischen Herstellers auf ihre Nachahmungen setzten.

Die dramatische Verbesserung der Kraftstoffeffizienz des Corliss-Motors war insbesondere in den Anfangsjahren ein wichtiges Verkaufsargument für die Hersteller. Ähnlich wie bei anderen Motorenherstellern dieser Zeit handelte die Corliss Steam Engine Company häufig den Verkaufspreis ihrer Maschinen über die prognostizierten Einsparungen bei der Kohle aus.

Corliss 'erste Frau Phebe starb am 5. März 1859. Im Dezember 1866 heiratete er Emily Shaw.

Detail des Monitors Turm, den Corliss beim Bau hilft

Die Corliss Steam Engine Company versorgte die Regierung der Vereinigten Staaten während des Bürgerkriegs mit Maschinen . Als Monitor 1861 gebaut wurde, wurde festgestellt, dass ein großer Ring hergestellt werden musste, auf dem sich der Turm des Monitors drehen würde, und das Corliss Engine Works war eines der wenigen Werke des Landes mit den notwendigen Maschinen, um sich zu drehen. den großen Ring hinauf. Als Corliss herausfand, wofür das Werkzeug gedacht war, legte er andere Geschäfte beiseite und arbeitete Tag und Nacht an seiner Anlage, um diesen wichtigen Ring pünktlich fertigzustellen und nach New York zu liefern.

In den späten 1860er Jahren wurde Corliss international für seine Leistungen anerkannt. Auf der Weltausstellung 1867 in Paris gewann er den ersten Preis in einem Wettbewerb der hundert berühmtesten Motorenbauer der Welt. Einer seiner Ausstellungsbeauftragten, John Scott Russell , proklamierte das Corliss- Ventiltrieb : "Ein Mechanismus, der so schön ist wie die menschliche Hand. Er gibt das Zufuhrventil frei oder behält es im Griff und gibt mehr oder weniger Dampf ab." Nettes Verhältnis zu jedem unterschiedlichen Wunsch. Der amerikanische Motor von Corliss erzählt überall von weiser Voraussicht, vernünftigen Proportionen und Ausführung und exquisiter Erfindung. "

Am 11. Januar 1870, einhundert Jahre nachdem James Watt seine erste Dampfmaschine patentiert hatte, wurde Corliss von der American Academy of Arts and Sciences mit dem Rumford-Preis ausgezeichnet . Bei dieser Gelegenheit bemerkte Dr. Asa Gray , der Präsident der Akademie: "Keine Erfindung seit Watt hat die Effizienz der Dampfmaschine so verbessert, wie diese, für die jetzt die Rumford-Medaille verliehen wird."

Hundertjährige Ausstellung

Stereograph der 1876 Centennial Engine

1872 ernannte der Bundesstaat Rhode Island Corliss zum Beauftragten für die Centennial Exposition in Philadelphia , und er wurde zu einem der Exekutivkomitees gewählt, die für die Vorbereitung der Vorbereitungen ernannt wurden. Bei der großen Aufgabe, die Ausstellung zu arrangieren, arbeitete er mit seiner üblichen unermüdlichen Energie und es war sein Vorschlag, das Centennial Board of Finance zu organisieren, ein Gremium, das nicht wenig mit der Versicherung des finanziellen Erfolgs der Ausstellung zu tun hatte.

Es war auch in seiner eigenen Abteilung als Ingenieur, dass Corliss maßgeblich zum Erfolg der großen Messe beitrug, und er war es, der, nachdem sich die Pläne aller anderen Wettbewerber als unzureichend erwiesen hatten, den großen Motor mit vierzehnhundert PS lieferte, der die verwendete Leistung lieferte Maschinenhalle.

Dieser zu dieser Zeit unerreichte Motor wurde von Corliss zu einem Preis von einhunderttausend Dollar für sich selbst und ohne zusätzlichen Aufwand für die Ausstellung installiert. Der große Motor wurde später verwendet, um die Pullman Car Works in Chicago zu betreiben, bis er 1910 für Schrott verkauft wurde.

Späte Karriere und Vermächtnis

Corliss war auch innerhalb der Community aktiv. Er wurde dreimal hintereinander als Vertreter von North Providence in die Generalversammlung von Rhode Island gewählt. Seine Amtszeit umfasste die drei Jahre 1868-69-70. 1876 ​​wurde er zum Präsidenten gewählt und stimmte für Präsident Hayes . In Bezug auf seinen religiösen Glauben war er Kongregationalist . Er besuchte die Central Congregational Church in Providence, bis er sich 1865 bei ihrer Gründung der Charles Street Church anschloss. Er interessierte sich sehr für die Sache der Religion und gab großzügig sowohl für seine eigenen als auch für andere Kirchen.

Das Patent von Corliss aus dem Jahr 1849 lief 1870 aus, nachdem es am 13. Mai 1851 durch die Neuausgabe 200 des US-Patents und am 12. Juli 1859 durch die Neuausgabe 758 und 763 des US-Patents verlängert wurde. Nach 1870 begannen zahlreiche andere Unternehmen mit der Herstellung von Corliss-Motoren. Unter ihnen die William A. Harris Steam Engine Company, die Worthington Pump and Machinery Company und die EP Allis Company, aus der schließlich Allis-Chalmers wurde . Im Allgemeinen wurden diese Maschinen als "Corliss" -Motoren bezeichnet, unabhängig davon, wer sie herstellte. Der Motor vom Typ "Corliss" wurde in Europa besonders beliebt. Amüsanterweise erhielt Corliss 1873 das Große Ehrendiplom der Wiener Ausstellung in Wien , obwohl er nicht einmal Aussteller war.

Eine weitere Ehre, vielleicht die größte von allen, wurde ihm vom Institut von Frankreich durch öffentliche Proklamation am 10. März 1879 des Montyon-Preises für das Jahr 1878 verliehen, dem begehrtesten Preis für mechanische Leistungen in Europa. Diese Ehre erhielt er durch einen besonderen Zufall am dreißigsten Jahrestag der Erteilung seines ersten Patents. 1886 machte der König von Belgien Corliss zum Offizier des Leopoldordens .

Trotz der Konkurrenz würde Corliss weiterhin in seinem Unternehmen aktiv bleiben und Änderungen an seinem grundlegenden Design vornehmen, je nach Markt- oder Kundenbedürfnissen.

Corliss starb am 21. Februar 1888 im Alter von 70 Jahren. Er wurde mit seiner zweiten Frau Emily auf dem Swan Point Cemetery in Providence beigesetzt .

Die Corliss Steam Engine Company wurde 1900 von der International Power Company gekauft. 1905 wurde sie von der American and British Manufacturing Company gekauft. 1925 fusionierte das Unternehmen zur Franklin Machine Company.

Das Haus, das er 1875 auf der Ostseite von Providence gebaut hat , ist heute als Corliss-Brackett House bekannt und gehört zur Brown University . Die Corliss Street in Providence, die sich in der Nähe des ehemaligen Standortes der Corliss-Fabrik befindet, ist ihm ebenfalls zu Ehren benannt, ebenso wie die Corliss High School in Chicago, Illinois .

Corliss wurde 2006 in die National Inventors Hall of Fame aufgenommen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

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