Ostasien-Geschwader - East Asia Squadron

Das Ostasiengeschwader (hinten, unter Dampf) verlässt den Hafen von Valparaíso in Chile, mit chilenischen Kreuzern im Vordergrund

Die Deutsche Ostasiengeschwader (deutsch: Kreuzergeschwader oder Ostasiengeschwader ) war ein Kaiserliche Marine Kreuzer Geschwader , die bis 1914 vor allem in den Pazifischen Ozean zwischen Mitte der 1890er Jahre betrieben werden , wenn es an der zerstört wurde Schlacht von den Falklandinseln . Es hatte seinen Sitz in der deutschen Konzession Kiautschou Bay in China.

Hintergrund

Der Vertrag von Peking vom September 1861 zwischen dem Königreich Preußen und China erlaubte es preußischen Kriegsschiffen, in chinesischen Gewässern zu operieren. Als Ostasien für das neu vereinigte Deutschland an wirtschaftlicher und politischer Bedeutung wuchs, wurde 1881 eine Fliegerstaffel für das Gebiet unter dem Kommando eines Flaggoffiziers aufgestellt . Da afrikanische Kolonien damals als wertvoller angesehen wurden, wurde 1885 ein Afrikanisches Kreuzergeschwader mit dauerhaftem Status gegründet, und kurz darauf reduzierte die Kaiserliche Deutsche Marine die Ostasienpräsenz auf zwei kleine Kanonenboote.

Von 1888 bis 1892 war Leipzig Flaggschiff des Deutschen Ostasiengeschwaders, zunächst unter Vizeadmiral Karl August Deinhardt, der am 14. Juli in Aden zum Schiff ernannt wurde und am 2. 31 in Manda-Bucht (Kenia). Die geplante Reise in die Südsee wurde mit den ersten Anzeichen von Unruhen in Ostafrika abgesagt. Als solche beteiligte sie sich an der Niederschlagung des Abushiri-Aufstandes in Deutsch-Ostafrika. Am 8. Mai 1889 beteiligte sich auch ein Landungstrupp des Schiffes an der Erstürmung des Lagers Buschiri bei Bagamojo . Ein weiterer Landungstrupp des Schiffes beteiligte sich am 8. Juli 1889 an der Einnahme von Pangani . Nach dem Ende des Aufstands legte das Schiff zur Überholung (August/September) in Kapstadt ein. Anfang September erhielt Deinhardt von Kaiser Wilhelm II. ein Telegramm, sich auf seinem Schiff im östlichen Mittelmeer zu melden.

Das Schiff lief am 28. Oktober ins Mittelmeer ein und schloss sich am 1. November dem Ausbildungsgeschwader vor der Insel Mitilini an. Der Kaiser traf am 6. November mit Deinhardt zusammen, der aus Konstantinopel zurückkehrte, ehrte die Mitglieder des ostafrikanischen Kreuzergeschwaders mit einem Sonderkabinett Auftrag. Alle deutschen Schiffe fuhren nach Italien und legten am 12. November in Venedig an, um die in Kapstadt unterbrochenen Reparaturen fortzusetzen. Nach dem 15. Dezember fuhren sie nach Malta und fuhren dann nach Port Said, wo Weihnachten und Silvester verbracht wurden.

Allein segelnd brach Leipzig am 27. Januar 1890 in den Fernen Osten auf, wobei die SMS  Carola , die SMS  Schwalbe und die SMS  Sperber nach Ostafrika zurückkehrten und nur mit Kanonenbooten Iltis und Wolf unterwegs waren . Der neue Kommandant der Staffel, Konteradmiral Victor Valois, übernahm am 16. März das Kommando. Dies war eine Routineperiode, einschließlich Besuche in Kotchin in Indien (20. März), reiste zu chinesischen und japanischen Häfen, wo Admiral Vallois sein Flaggschiff in Nagasaki, From ., traf dort reisten sie nach Hongkong und Manila nach Singapur, wo sie sich mit SMS  Sophie treffen . Anschließend reisten sie im Juli durch Indonesien, die Straße von Dampier, das Bismarck-Archipel, dann nach Newcastle, Sydney (15. September) und Jervis Bay in Australien. Zu ihnen gesellte sich SMS  Alexandrine in Australien und nach Reparaturen an der Leipzig nach Schäden im Suezkanal reisten sie weiter nach Samoa und Neuseeland (November) und Anfang 1891 einige Besuche in Hongkong (14. Februar) und chinesische Häfen im März, die vor ihrem Besuch in Nanking an der Wusung-Road auf Grund liefen.

Im Mai 1891 wurde Valois in Jokohama befohlen, die deutschen Interessen in Chile gegen den chilenischen Bürgerkrieg zu schützen . Auf dem Weg dorthin ging ihr die Kohle aus und sie musste 97 Stunden lang abgeschleppt werden. Nach einem kurzen Zwischenstopp in San Francisco reiste sie nach Valparaiso, wo sie am 9. Juli ankam. Im Juli und August reisten sie weiter nach Iquique und Coquimbo. Als sich der Krieg zuspitzte, kehrten sie am 20. August nach Valparaiso zurück und Leipzig und der britische Korvetten- HMS-  Champion schickte eine gemeinsame Landungsgruppe nach Valparaíso , um die britischen und deutschen Viertel der Stadt zu schützen. Am Ende des Bürgerkriegs besuchte Leipzig verschiedene südamerikanische Häfen und dann Kapstadt. Im März 1892 ankerte sie in der Delagoa Bay, von wo aus der neue Kommandant des Kreuzergeschwaders Friedrich von Pawelsz eine Delegation zu Paul Kruger , dem neuen Präsidenten der Burenrepublik Transvaal, führte . Das African Cruiser Squadron selbst kehrte 1893 zur Deaktivierung in Kiel nach Deutschland zurück .

Formation

Mit dem Ausbruch des Ersten Chinesisch-Japanischen Krieges 1894 belebte Deutschland sein Interesse an China wieder. Mit voller Unterstützung von Kaiser Wilhelm II. bildete die deutsche Admiralität mit dem modernen leichten Kreuzer SMS  Irene und drei in die Jahre gekommenen Kleinschiffen unter dem Kommando von Konteradmiral Paul Hoffmann eine Kreuzerdivision in Ostasien . "Seine Befehle wiesen ihn an, deutsche Interessen zu wahren und mögliche Standorte für einen deutschen Stützpunkt in China zu prüfen." Hoffmann stellte fest, dass seine Schiffe für den Job fehlten und beantragte bei der Admiralität Ersatz für die drei alternden Schiffe. Sein Antrag wurde stattgegeben und die gepanzerte Fregatte SMS  Kaiser , der Leichte Kreuzer SMS  Prinzess Wilhelm und der kleine Kreuzer SMS  Cormoran geschickt wurden. Aber ohne Stützpunkt war Hoffmann bei der technischen und logistischen Unterstützung seiner Schiffe auf die Briten in Hongkong, die Chinesen in Shanghai und die Japaner in Nagasaki angewiesen . Wilhelm II., sein Kanzler, Außenminister und der Marinesekretär sahen alle die Notwendigkeit eines Stützpunkts in Ostasien; klagte der deutsche Botschafter in China "...unsere Schiffe können hier nicht ewig herumschwimmen wie obdachlose Waisen."

Konteradmiral Alfred von Tirpitz ersetzte Hoffmann im Juni 1896 mit dem Auftrag, einen Standort für einen Stützpunkt zu finden und vier potenzielle Orte an der chinesischen Küste zu bewerten. Obwohl Tirpitz die Bucht von Kiautschou favorisierte , traten andere in der Regierung für andere Standorte ein, und sogar Tirpitz schwankte in seinem Abschlussbericht von seinem Engagement. Tirpitz wurde von Wilhelm II. zurückgerufen, und nach seiner Rückkehr nach Berlin verlor er das Interesse an Ostasien: Er baute jetzt eine Kampfflotte auf.

Konteradmiral Otto von Diederichs folgte Tirpitz als Kommandeur der Kreuzer-Division. Obwohl sich die Marine wegen hoher Unentschlossenheit noch nicht auf einen bestimmten Standort für einen Stützpunkt festgelegt hatte, behauptete Diederichs: "Allein Kiautschou ist das Ziel meiner Bemühungen."

Beschlagnahme von Tsingtao

Die Konzession Kiautschou Bay lag im Naturhafen von Tsingtao an der Südküste der Halbinsel Shandong
Deutsche Karte von 1912 der Halbinsel Shandong mit der Konzession Kiautschou Bay

Deutsch bietet die Website wurden abgelehnt, aber der Mord an zwei deutschen Missionare am 1. November 1897 zur Verfügung gestellt , die kaufen casus für Rear Admiral Otto von Diederichs an Landtruppen am 14. November 1897. Die Kaiserliche Marine hatte einen ziemlich dürftigen Halt auf Kiautschou , bis die Region wurde durch die Ankunft des geschützten Kreuzers SMS  Kaiserin Augusta verstärkt und im Januar 1898 gingen die Marinesoldaten des Seebataillons von Bord, um die Garnison für Tsingtau zu bilden .

Mit dem Kongreß in Peking am 6. März 1898 unterzeichneten der deutsche Botschafter und chinesische Vizekönig einen 99-jährigen Pachtvertrag für Kiautschou und die Besiedlung des Territoriums begann ernsthaft. Im verarmten Fischerdorf Tsingtao (heute Qingdao ) wurde dann ein Marinestützpunkt mit unterstützender, benachbarter Infrastruktur (ua Tsingtao-Brauerei ) zur Ostasiatischen Station der Kaiserlichen Marine errichtet.

Von Diederichs wurde 1899 nach Berlin zurückgerufen, um als Chef des Admiralstabs zu dienen; er wurde in Tsingtau von Konteradmiral Prinz Heinrich von Preußen abgelöst . Eine Reihe weiterer Kommandeure des Ostasien-Kreuzergeschwaders folgten: Konteradmiral Curt von Prittwitz, Felix von Bendemann , Alfred Breusing, Carl Coerper, Friedrich von Ingenohl , Erich Gühler, Günther von Krosigk und der letzte Kommandant der Flotte, Graf Maximilian von Spee . In diesen Jahren sah ein breites Austausch- und Modernisierungsprogramm die Zuweisung moderner Schiffe nach Tsingtao vor.

Boxeraufstand

SMS  Hertha mit nur zwei Schornsteinen als Schulschiff nach ihrer Zeit in China
SMS  Gefion (rechts) vor der chinesischen Küste in der deutsch besetzten Konzession Jiaozhou Bay . Links die Panzerfregatte SMS  Deutschland .

Von Februar 1900 bis 1902 kommandierte Admiral Felix von Bendemann mit seinen Flaggschiffen SMS Irene und dann SMS  Hertha das Ostasiengeschwader . Als Bendemann das Kommando über das Ostasiengeschwader übernahm, fand er es unvorbereitet auf die Herausforderungen der sich zusammenbrauenden Boxer-Rebellion . Tatsächlich musste er sich Karten von den Russen und Karten von den Briten ausleihen, um im Gelben Meer operieren zu können . Dennoch trieb er die Idee der Einnahme der Taku-Forts energisch voran und die Schiffe unter seinem Kommando konnten in der Schlacht von Taku-Forts (1900) einen bemerkenswerten Beitrag leisten . Am 8. Juni 1900 brachte er die großen Kreuzer SMS  Hansa , SMS Hertha und die kleinen Kreuzer SMS  Gefion und SMS Irene vor dem Taku Fort (zusammen mit Kriegsschiffen anderer Nationen) an Land Detachements marinen ( Seebatallione ) zum Schutz ihrer Bürger in Tientsin . Leutnant Otto Weniger , der Kommandant der SMS Gefion, wurde dann Kommandeur eines Landungskorps von 500 Marinesoldaten, das Ende Juni an der gescheiterten Seymour-Hilfsexpedition zur Ablösung der Pekinger Delegationen teilnahm.

1913

Männer des Geschwaders an Land in Batavia (jetzt Jakarta ), Indonesien, am 27. Januar 1913

Im Januar 1913 besuchte das Geschwader Batavia (heute Jakarta ), Indonesien.

Erster Weltkrieg

1914 zählte das Ostasiengeschwader insgesamt fünf große Kriegsschiffe unter dem Kommando von Vizeadmiral Maximilian Reichsgraf von Spee :

Ebenfalls dem Geschwader im Jahr 1914 zugeteilt waren die alten ungeschützten Kreuzer der Bussard- Klasse SMS  Geier und SMS  Cormoran , die Torpedoboote SMS S90 und SMS Taku sowie eine Vielzahl von Kanonenbooten.

Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 war von Spee den alliierten Marinen in der Region sowohl zahlenmäßig als auch unterlegen. Besonders vorsichtig war er gegenüber der Imperial Japanese Navy und der Royal Australian Navy  – tatsächlich beschrieb er deren Flaggschiff, den Schlachtkreuzer HMAS  Australia , als seiner gesamten Streitmacht überlegen.

Ich bin ziemlich obdachlos. Ich kann Deutschland nicht erreichen. Wir besitzen keinen anderen sicheren Hafen. Ich muss die Meere der Welt pflügen und so viel Unheil anrichten, wie ich kann, bis meine Munition erschöpft ist oder es einem an Macht weit überlegenen Feind gelingt, mich zu fangen.
Vizeadmiral von Spee.

Die ersten Erfolge von Emden führten dazu, dass von Spee ihrem Kapitän von Muller erlaubte, sein Schiff auf einen einsamen Handelsangriff im Indischen Ozean zu führen , während die Kreuzer des Geschwaders in Richtung des östlichen Pazifiks und der südamerikanischen Küste unterwegs waren. wo es neutrale Länder mit pro-deutschen Sympathien gab (insbesondere Chile ), wo von Spee möglicherweise Nachschub erhalten konnte. Der Kreuzer Cormoran wurde wegen des schlechten Zustands seiner Motoren zurückgelassen, der dazu geführt hatte, dass er ausgezogen wurde, um das erbeutete russische Schiff Ryazan als Handelsräuber in SMS  Cormoran umzubenennen .

Raids von Emden

Emden unterbrach den Handel im gesamten Indischen Ozean, fing 29 Schiffe ab und versenkte diejenigen, die Großbritannien oder seinen Verbündeten gehörten. In der Schlacht von Penang versenkte sie den russischen geschützten Kreuzer Zhemchug und den französischen Zerstörer Mousquet und überraschte das russische Schiff im Hafen. In Madras zerstörte sie Öllager durch Beschuss. Das Schiff endete schließlich am 9. November 1914 nach einem längeren Kampf mit HMAS Sydney in der Schlacht von Cocos .

Segeln im Pazifik

Scharnhorst (Vorkriegspostkarte)
Die Schlacht um die Falklandinseln war eine vernichtende Niederlage für das Ostasiengeschwader.

Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurden fast alle Schiffe der Ostasienstation auf Routineeinsätzen auf verschiedene Inselkolonien verstreut; die Panzerkreuzer Scharnhorst und Gneisenau lagen bei Ponape in den Karolinen vor Anker . Auf der Insel Pagan in den nördlichen Marianen traf sich die Flotte dann zum Rendezvous – die Kommandeure planten die Logistik ihrer langen Reise nach Deutschland, während die Schiffe kohlen. Der leichte Kreuzer Nürnberg wurde nach Honolulu im US-Territorium Hawaii entsandt, um Kriegsnachrichten zu sammeln, da alle deutschen Seekabel durch britisch kontrollierte Gebiete durchtrennt wurden. Admiral von Spee fuhr mit Scharnhorst und Gneisenau nach Deutsch-Samoa , dann nach Osten, um die Bombardierung von Papeete in Französisch-Polynesien durchzuführen. Das Ostasien-Geschwader sammelte auf der Osterinsel aus Bergwerken, die im gesamten Pazifik stationiert waren. Der ungeschützte Kreuzer SMS  Geier , der sich bei Pagan nicht verabredet hatte, versuchte, sich Spees Geschwader anzuschließen, bis er sich am 17. Oktober 1914 aufgrund mechanischer Pannen auf Hawaii internieren musste. Als Admiral von Spee erkannte, dass die Aktivitäten der Alliierten im Pazifik so stark zugenommen hatten, dass er zahlenmäßig weit unterlegen war und den Überraschungseffekt verlor, beschloss Admiral von Spee, seine Flotte um Kap Hoorn in den Atlantik zu verlegen und seinen Weg nach Norden zu erzwingen, um Deutschland zu erreichen . Vor der Küste Chiles traf das Geschwader auf den leichten Kreuzer Dresden , der als Handelsjäger im Atlantik operierte und Kap Hoorn umrundete, um die Erfolgschancen zu erhöhen. An diesem Punkt schloss sich Dresden Spees Flagge an und machte sich mit dem Rest des Ostasiengeschwaders auf den Weg.

Der Hauptteil des Geschwaders engagierte das British West Indies Squadron am 1. November 1914 in der Schlacht von Coronel und versenkte zwei britische Kreuzer, HMS  Good Hope und HMS  Monmouth . Beim Versuch, über den Atlantik nach Hause zurückzukehren, wurde der größte Teil des Geschwaders am 8. Dezember 1914 in der Schlacht um die Falklandinseln von einer überlegenen britischen Streitmacht aus Schlachtkreuzern und Kreuzern zerstört. SMS Dresden und einige Hilfsschiffe entgingen der Zerstörung und flohen zurück in den Pazifik, wo die Hilfsschiffe in chilenischen Häfen interniert und Dresden in der Schlacht von Mas a Tierra versenkt wurde .

Die vier kleinen Kanonenboote Iltis , Jaguar , Tiger , Luchs und die Torpedoboote SMS Taku und S90 des Ostasiengeschwaders, die in Tsingtao zurückgeblieben waren, wurden von ihren Besatzungen kurz vor der Einnahme des Stützpunktes durch Japan im November 1914 versenkt die Belagerung von Tsingtau . Vier kleine Flusskanonenboote und etwa zwei Dutzend Handelsschiffe und kleine Schiffe entgingen der alliierten Gefangennahme in den Binnengewässern Chinas bis 1917, als China die meisten von ihnen bis auf zwei Flusskanonenboote beschlagnahmte, die von ihren Besatzungen zerstört wurden.

Anmerkungen

Verweise

  • Gottschall, Terrell D. (2003). Im Auftrag des Kaisers Otto von Diederichs und der Aufstieg der Kaiserlichen Deutschen Marine 1865–1902 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-309-5.
  • Marder, Arthur (1961–1970). Vom Dreadnought zum Scapa Flow (5 Vols) . London: Oxford University Press.
  • Massie, Robert (2004). Castles of Steel: Großbritannien, Deutschland und der Gewinn des Ersten Weltkriegs . London: Jonathan Cape . ISBN 0-224-04092-8.
  • Bennett, Geoffrey (2006). Der Pfefferhändler: Wahre Geschichten vom deutschen Ostasiengeschwader und dem Mann, der sie in Stein gemeißelt hat . Jakarta: PT Equinox Publishing. ISBN 979-3780-26-6.

Externe Links