Deutsches U- Boot U-31 (1936) -German submarine U-31 (1936)
U-33 , ein typisches Boot vom Typ VIIA
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Geschichte | |
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Nazi Deutschland | |
Name | U-31 |
Bestellt | 1. April 1935 |
Baumeister | AG Weser , Bremen |
Kosten | 4.189.000 Reichsmark |
Hofnummer | 912 |
Flach gelegt | 1. März 1936 |
Gestartet | 25. September 1936 |
In Auftrag gegeben | 28. Dezember 1936 |
Wieder in Betrieb genommen | 30. Juli 1940 |
Stillgelegt | 24. März 1940 |
Schicksal |
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Allgemeine Eigenschaften | |
Klasse und Typ | U-Boot vom Typ VIIA |
Verschiebung |
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Länge |
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Strahl |
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Höhe | 9,50 m (31 Fuß 2 Zoll) |
Luftzug | 4,37 m (14 Fuß 4 Zoll) |
Installierter Strom |
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Antrieb |
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Bereich | |
Prüftiefe |
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Ergänzen | 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften |
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
Gruppenhorchgerät |
Rüstung |
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Servicebericht | |
Teil von: |
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Identifikationscodes: | M 28 961 |
Kommandanten: |
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Operationen: |
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Siege: |
Deutsch U - Boot U-31 war ein Typ VIIA U-Boot von Nazi - Deutschland ‚s Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs . Sie wurde festgelegt am 1. März 1936 als Baunummer 912, startete am 25. September und in Auftrag gegeben am 28. Dezember 1936.
Entwurf
Als eines der ersten zehn deutschen U-Boote vom Typ VII, die später als U- Boote vom Typ VIIA bezeichnet wurden, hatte U-31 eine Verdrängung von 626 Tonnen (616 Tonnen lang) an der Oberfläche und 745 Tonnen (733 Tonnen lang) unter Wasser. Sie hatte eine Gesamtlänge von 64,51 m (211 ft 8 in), ein Druckkörper Länge von 45,50 m (149 ft 3 in), einen Strahl von 5,85 m (19 ft 2 Zoll), eine Höhe von 9,50 m (31 ft 2 in) und einem Tiefgang von 4,37 m (14 ft 4 in). Angetrieben wurde das U-Boot von zwei MAN M 6 V 40/46 Viertakt-Sechszylinder- Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 2.100 bis 2.310 PS (1.540 bis 1.700 kW; 2.070 bis 2.280 PS) für den Einsatz an der Oberfläche, zwei BBC GG UB 720/8 doppeltwirkende Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 750 PS (550 kW; 740 PS) für den Einsatz unter Wasser. Sie hatte zwei Wellen und zwei 1,23 m (4 ft) Propeller . Das Boot war in der Lage, in Tiefen von bis zu 230 Metern (750 ft) zu operieren.
Das U-Boot hatte eine maximale Überwassergeschwindigkeit von 17 Knoten (31 km/h; 20 mph) und eine maximale Unterwassergeschwindigkeit von 8 Knoten (15 km/h; 9.2 mph). Unter Wasser konnte das Boot 73-94 Seemeilen (135-174 km; 84-108 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) fahren; Wenn sie auftauchte, konnte sie 6.200 nautische Meilen (11.500 km; 7.100 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zurücklegen. U-31 war mit fünf 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohren (vier am Bug und einem am Heck), elf Torpedos , einem 8,8 cm (3,46 Zoll) SK C/35 Marinegeschütz , 220 Schuss und einem Flak. Das Boot hatte eine Besatzung von vierundvierzig bis sechzig.
Servicehistorie
Während ihrer Karriere war U-31 an sieben Kriegspatrouillen beteiligt.
Erste Patrouille
U-31 war eines der wenigen Hochsee-U-Boote, die am Vorabend des Zweiten Weltkriegs in der Ostsee statt im Atlantik eingesetzt wurden. Am 27. August von Memel unter dem Kommando von Johannes Habekost abfahrend , war diese ereignislose Reise mit der schnellen Zerstörung der polnischen Marine und der Einschiffung des Bootes in Wilhelmshaven am 2. September schnell abgeschlossen .
Zweite Patrouille
Nach ihrer schnellen Rückkehr nach Deutschland wurde U-31 eines von drei Reservebooten vom Typ VII und fuhr wieder zur See, als Karl Dönitz am 8. September eine Verlegung der U-Boot-Truppe befahl. Zusammen mit U-35 befohlen, Zeit zu sparen, indem sie direkt über den Ärmelkanal in den Atlantik vordringt , griff sie am 16. September 1939 den ersten Konvoi des Zweiten Weltkriegs, OB 4, an und versenkte den britischen Dampfer SS Aviemore . Habekost hatte den Konvoi am Vortag gefunden und auf Befehl Dönitz Standort, Kurs und Geschwindigkeit des Konvois gemeldet. Aufgeregt von diesem ersten zuverlässigen Konvoi-Bericht befahl er allen verfügbaren Booten, sich zu nähern und den Konvoi anzugreifen. U-31 manövrierte in Angriffsposition und griff in den Nachtstunden an. In der Annahme, zwei Schiffe versenkt zu haben, hatte Habekost jedoch einen Torpedoschaden erlitten, und so wurde nur die 4.000 Tonnen schwere Aviemore von U-31 tatsächlich aus dem Konvoi versenkt . U-31 versenkte später am 24. September die etwas größere Hazelside von 4.646 Tonnen, bevor sie die Patrouille abschloss und am 2. Oktober 1939 nach Wilhelmshaven zurückkehrte.
Erster Untergang
Am 11. März 1940 wurde U-31 in den Schillig Roads in der Nähe von Tonne 12 ( 53°37′N 08°10′E / 53.617°N 8.167°E ) durch vier Bomben einer Bristol Blenheim , O der No. 82 Squadron RAF , mit 58 Todesopfern versenkt . Das U-Boot war auf Erprobung und beförderte neben seiner regulären Besatzung elf Arbeiter der Werft und zwei Gehilfen des Flottilleningenieurs.
Das U-Boot wurde später in diesem Monat angehoben, repariert und am 30. Juli 1940 bei Kptlt wieder in Dienst gestellt . Prellberg im Kommando.
Zweiter Untergang
U-31 wurde erneut versenkt am 2. November 1940 Nordwesten von Irland, durch Wasserbomben aus dem britischen Zerstörer HMS Antilope , die 44 Überlebenden aufgenommen (oder 43, Quellen variieren), von der Besatzung von 46.
In U-31 ' s ganzen Karriere sank sie elf Schiffe, in Höhe von insgesamt 27.751 Bruttoregistertonnen (BRT) und zwei Hilfsschiffe von 160 BRT . Eine von U-31 gelegte Mine beschädigte das britische Schlachtschiff HMS Nelson von 33.950 Tonnen.
Zusammenfassung der Raid-Historie
Datum | Name des Schiffes | Staatsangehörigkeit | Tonnage | Schicksal |
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16. September 1939 | Aviemore | Vereinigtes Königreich | 4.060 | Versenkt |
24. September 1939 | Haselnussseite | Vereinigtes Königreich | 4.646 | Versenkt |
1. Dezember 1939 | Arkturus | Norwegen | 1.277 | Versenkt |
3. Dezember 1939 | Ove Taft | Dänemark | 2.135 | Versenkt |
4. Dezember 1939 | HMS Nelson | Königliche Marine | 33.950 | Beschädigt (meine) |
4. Dezember 1939 | Primel | Norwegen | 1.024 | Versenkt |
6. Dezember 1939 | Agu | Estland | 1.575 | Versenkt |
6. Dezember 1939 | Vinga | Schweden | 1.974 | Versenkt |
23. Dezember 1939 | HMS Glen Albyn | Königliche Marine | 82 | Versenkt (mein) |
23. Dezember 1939 | HMS- Werbung | Königliche Marine | 78 | Versenkt (mein) |
22. September 1940 | Union Jack | Färöer Inseln | 81 | Versenkt |
27. September 1940 | Vestvard | Norwegen | 4.319 | Versenkt |
29. Oktober 1940 | Matina | Vereinigtes Königreich | 5.389 | Versenkt |
Verweise
Anmerkungen
Zitate
Literaturverzeichnis
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch . Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutscher U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ deutschen U-Boot Verluste von September 1939 bis Mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg . IV . . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe . Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945 . 2 . Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-Boote zerstört - Deutsche U-Boot-Verluste in den Weltkriegen . London: Waffen und Rüstungen. ISBN 1-85409-515-3.
Externe Links
- Helgason, Guðmundur. "Das Boot vom Typ VIIA U-31" . Deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs - uboat.net . Abgerufen am 8. Dezember 2014 .
- Hofmann, Markus. " U31 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (in German) . Abgerufen am 7. Dezember 2014 .