Giancarlo Fisichella- Giancarlo Fisichella

Giancarlo Fisichella
Giancarlo Fisichella 2012 WEC Fuji.jpg
Fisichella bei den 6 Stunden von Fuji . 2012
Geboren ( 1973-01-14 )14. Januar 1973 (48 Jahre)
Rom , Italien
Beruf Rennfahrer
Höhe 1,72 m (5 Fuß 8 Zoll)
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit Italien Italienisch
Aktive Jahre 19962009
Mannschaften Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India , Ferrari
Einträge 231 (229 Starts)
Meisterschaften 0
Gewinnt 3
Podeste 19
Karrierepunkte 275
Pole-Positionen 4
Schnellste Runden 2
Erster Eingang 1996 Großer Preis von Australien
Erster Sieg Großer Preis von Brasilien 2003
Letzter Sieg 2006 Großer Preis von Malaysia
Letzter Eintrag Großer Preis von Abu Dhabi 2009
24 Stunden Le-Mans- Karriere
Jahre 2010
Mannschaften AF Corse , Risi Competizione
Bestes Finish 1. Platz bei LMGTE-PRO (2012, 2014)
Klasse gewinnt 2

Giancarlo Fisichella ( italienische Aussprache:  [dʒaŋˈkarlo fiziˈkɛlla] ; * 14. Januar 1973), auch bekannt als Fisico , Giano oder Fisi , ist ein italienischer Profi -Rennfahrer , auch Kapitän der offiziellen Fußballmannschaft des Vereins Nazionale Piloti (bestehend aus den Rennfahrern) . Er fuhr in der Formel 1 für Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India und Ferrari . Seitdem fuhr er für AF Corse in ihrem Ferrari 458 GTE bei verschiedenen Sportwagen-Events und wurde zweimal Sieger der 24-Stunden-Klasse von Le Mans und Gewinner der GT-Klasse des Petit Le Mans in Road Atlanta . Er war auch Ferraris Formel-1-Ersatzfahrer für 2010.

Fisichella gewann in seiner Formel-1-Karriere drei Rennen, das erste davon beim chaotischen Großen Preis von Brasilien 2003 , ein Rennen, das 15 Runden vor Schluss aus Sicherheitsgründen abgebrochen wurde. Nach tagelanger Verwirrung in Bezug auf Regeln und technische Details wurde Fisichella in der folgenden Woche schließlich zum Sieger erklärt und holte seine Trophäe in einer inoffiziellen Zeremonie beim folgenden Rennen ab. Er wurde in das Renault-Team geholt, um seinen italienischen Landsmann Jarno Trulli zu ersetzen , und gewann 2005 sein erstes Rennen mit dem Team in Australien. Nach diesem Rennen war es jedoch sein Teamkollege, der spanische Fahrer Fernando Alonso , der den größten Teil der Rennen für Renault. Obwohl er als Fahrer hoch bewertet wurde, konnte Fisichella nicht mit dem späteren Champion Alonso mithalten und schaffte nach seinem Debüt nur einen weiteren Rennsieg. Seine besten Ergebnisse halfen Renault jedoch auch, von 2005 bis 2006 aufeinanderfolgende Konstrukteurstitel zu gewinnen. Außerhalb des Fahrens hat er sein eigenes GP2- Team, FMS International, unterstützt .

Am 17. Juni 2012 gewann Fisichella für AF Corse die GTE Pro Division der 24 Stunden von Le Mans und holte sich am Ende der Saison den Herstellertitel in der WEC.

Frühe Karriere

Wie die meisten aktuellen Formel-1-Fahrer begann er als Jugendlicher mit dem Kartsport auf der Kart-Strecke von Guidonia . 1992 nahm er an der italienischen Formel-3-Meisterschaft für das RC Motorsport-Team teil. 1993 wurde er Zweiter, 1994 gewann er die Meisterschaft nach Rennsiegen in Monaco und Macau . 1995 und 1996 verließ er kurzzeitig den Open-Wheel-Rennsport und fuhr für Alfa Romeo in der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft .

Formel Eins

Minardi (1996)

In 1996 machte er den Schritt in der Formel Eins, sein Debüt für das Minardi - Team, nach dem offiziellen Testfahrer ist die vorherige Saison. Er beendete jedoch nicht die gesamte Saison, da Minardi einen Fahrer benötigte, der das Team finanziell unterstützen konnte, und ersetzte Fisichella durch Giovanni Lavaggi .

Jordanien (1997)

1997 wechselte er zum gleichnamigen Team von Eddie Jordan , wo er neben dem Bruder des ehemaligen Formel- 1-Champions Michael Schumacher , Ralf , selbst ehemaliger Formel-Nippon- Champion, fuhr. Fisichella holte 1997 beim Großen Preis von Kanada seinen ersten Podestplatz und fuhr in der Punktewertung höher als sein Teamkollege. In Hockenheim schien ein Sieg für Fisichella in greifbarer Nähe zu sein, doch ein Reifenschaden und die Leistung des formstarken Gerhard Berger machten ihm den Sieg verwehrt. Beim verregneten Großen Preis von Belgien konnte Fisichella erneut sein Talent unter Beweis stellen, bei dem er hinter Michael Schumacher einen lobenswerten zweiten Platz belegte. Nach diesem Rennen verpflichtete ihn das Benetton-Team für 1998.

Benetton (1998–2001)

Fisichella fuhr 1999 für Benetton beim Großen Preis von Kanada .

Nach dem Rückzug von Renault aus der Formel 1 würde Benetton die Saison 1998 ohne werkseitig gelieferte Motoren bestreiten und stattdessen umbenannte Entwicklungsversionen von Renault-Motoren von 1997 verwenden. Obwohl Fisichella nicht über die neuesten Motoren verfügte, schaffte er in Montreal und Monaco immer noch den zweiten Platz und kämpfte in Kanada um einen Sieg, bis er von Getriebeproblemen gebremst wurde. In Österreich holte Fisichella seine erste Pole-Position , obwohl ihm ein Aufeinandertreffen mit Jean Alesi während des Rennens jede Chance auf ein gutes Ergebnis kostete. In der zweiten Jahreshälfte konnte er dann nur noch zwei Punkte zu seiner Gesamtsumme hinzufügen, da Benetton gegenüber der Konkurrenz an Boden verlor.

1999 erwies sich als ähnlich inkonsistente Saison. Er erzielte einige Punkte, darunter den zweiten Platz in Montreal, und kam erneut einem Sieg im Großen Preis von Europa nahe , bis er sich mit der Führung abdrehte. Dies sollte sich als seine beste Chance auf einen Sieg für die nächsten Saisons erweisen.

Die Saison von Fisichella sollte im Jahr 2000 einem ähnlichen Muster folgen. Er holte sich zu Beginn des Jahres erneut einige überraschende Podiumsplätze, aber Benettons schwache zweite Saisonhälfte führte dazu, dass er keine weiteren Punkte sammelte. Nach seinem ersten Benetton-Jahr mit einem Punkt Rückstand hatte Fisichella seinen österreichischen Teamkollegen Alexander Wurz , der 2001 das Team verließ, um dem britischen Rookie Jenson Button Platz zu machen, weit übertroffen . Renault hatte das Benetton-Team nach dem Start gekauft der Saison 2000, aber ihr radikales Motordesign bedeutete, dass Benetton 2001 ein konkurrenzloses Auto hatte, und als Ergebnis kämpfte Fisichella einen Großteil der Saison mit Teams wie Minardi und Prost . Die Bemühungen des technischen Direktors Mike Gascoyne und seiner Mitarbeiter führten jedoch im Laufe des Jahres zu Verbesserungen, die in einem 4-5-Ergebnis beim Großen Preis von Deutschland und einem dritten Platz für Fisichella beim belgischen Rennen gipfelten . Obwohl Fisichella in dieser Saison die besten Ergebnisse des Teams erzielt und Button durchweg übertroffen hatte, wurde er nicht vom Team übernommen und kehrte 2002 zu Jordan zurück .

Rückkehr nach Jordanien (2002–2003)

Fisichella fährt für Jordan beim US GP 2002 .

Fisichella erzielte 2002 sieben Punkte, während er seinen neuen Teamkollegen Takuma Sato bequem überholte , obwohl das Jordan-Honda-Auto dieses Jahres nie wirklich konkurrenzfähig war. Nachdem Honda die Motorenlieferung zurückgezogen hatte, wechselte Jordan für die Saison 2003 zu Ford-Motoren, aber das Team konnte sich immer noch nicht mit den Top-Teams in der Startaufstellung messen. Trotz dieser Leistungsschwäche gewann Fisichella sein erstes Rennen beim Großen Preis von Brasilien . Battling mit McLaren ‚s Kimi Räikkönen inmitten schweren regen und zahlreichen Abstürze, nahm Fisichella das Rennen Führung in Runde 54, kurz vor dem Rennen wurde rote Liste steht . Er wurde jedoch auf den zweiten Platz auf dem Podium zurückgestuft, da die Rennergebnisse laut Reglement zwei Runden vor der roten Flagge bekannt gegeben wurden, zu diesem Zeitpunkt galt Räikkönen als Spitzenreiter. Einige Tage später stellte die FIA jedoch fest, dass Fisichella bereits seine 56. Runde vor der roten Flagge begonnen hatte, was bedeutete, dass er und nicht Räikkönen das Rennen zwei Runden vor seinem vorzeitigen Ende anführte und dem Italiener seinen ersten F1-Sieg bescherte. Fisichella war der einzige F1-Fahrer, der ein Rennen gewonnen hat, ohne auf dem Podium zu stehen. Beim nächsten Rennen in Imola holte er sich den Siegerpokal . Fisichellas einziger weiterer Punkteplatz im Jahr 2003 war ein siebter Platz in Indianapolis .

Sauber (2004)

Fisichella fährt für Sauber beim US GP 2004 .

Fisichella war mit der Leistung des Jordan-Teams unzufrieden und wechselte 2004 zu Sauber in der Hoffnung auf bessere Ergebnisse und um das Team zu nutzen, um Zugang zu und eine Fahrt für den Weltmeister von 2003 Ferrari zu erhalten , der neue Motoren mit neuen Emblemen lieferte das Sauber-Team. Fisichella fuhr das ganze Jahr über gut und ließ seinen Teamkollegen Felipe Massa die meiste Zeit der Saison hinter sich (er erzielte 22 WM-Punkte vs. Massas 12).

Renault (2005–2007)

2005

Seine starken Leistungen veranlassten seinen ehemaligen Benetton-Renault-Teamchef Flavio Briatore , ihn für die Saison 2005 als Partner des jungen Spaniers Fernando Alonso zu verpflichten . Ein Sieg beim Saisoneröffnungsrennen in Melbourne signalisierte den von Kommentatoren vorhergesagten Durchbruch in der Formel 1, aber es erwies sich als eine Art falscher Morgen. Nach einer Pechsträhne fiel Fisichella in der Meisterschaftswertung hinter seinen Teamkollegen zurück, und die beiden fuhren bei gleicher Ausrüstung zeitweise deutlich unterschiedliche Rundenzeiten. Es schien, dass Fisichella einfach nicht das Tempo hatte, um mit Alonso mitzuhalten.

Der Tempounterschied zwischen Fisichella und Alonso war spürbar, und während Alonsos metronomische Konstanz ihm half, die Meisterschaft 2005 zu gewinnen, kostete Fisichellas allgemeines Pech ihn Punkte. In der letzten Runde des Großen Preises von Japan wurde er von McLaren-Pilot Kimi Räikkönen überholt und verlor die Führung , obwohl sein Renningenieur ihn drängte, Räikkönen nicht vorbeizulassen, was ihm heftige Kritik von der Presse einbrachte. Seine Leistungen an der Seite von Alonso während der gesamten Saison ermöglichten es Renault jedoch , die Konstrukteursweltmeisterschaft vor McLaren und Ferrari zu gewinnen , von denen letzterer diesen Titel in den letzten sechs Saisons gewonnen hatte.

2006

Fisichella gewann 2006 den Großen Preis von Malaysia für Renault.

2006 erwies sich für Fisichella als eine ähnliche Saison. Nachdem er in Malaysia gewonnen und von der Pole Position aus eine starke Leistung gezeigt hatte, konnte er dieses Tempo für die kommenden Rennen nicht halten und schaffte es sogar im Qualifying für zwei Rennen nicht unter die Top Ten. Diese Form und eine Strafe in Monaco wegen angeblicher Behinderung von David Coulthard führten dazu, dass Fisichella seinen Teamkollegen Alonso erneut nicht um die Fahrerwertung herausfordern konnte . Einige starke Ergebnisse in der zweiten Hälfte der Saison 2006, darunter die Platzierung vor Alonso beim Großen Preis der USA , ermöglichten Fisichella sein bestes Ergebnis aller Zeiten: Vierter in der Fahrer-Weltmeisterschaft mit 72 Punkten, einem Sieg und fünf Podestplätzen . Nach dem dritten Platz beim Großen Preis von Japan 2006 widmete Fisichella das Ergebnis seinem besten Freund Tonino Visciani, der am Donnerstag vor dem Rennen an einem Herzinfarkt starb. Trotzdem konnte er sich in Brasilien mit dem 6. Platz den Konstrukteurstitel für Renault sichern.

2007

Fisichella nahm die Rolle des Teamleiter bei Renault für 2007 .

2007 wurde Giancarlo Fisichella nach dem Weggang von Fernando Alonso der führende Fahrer von Renault . Sein Teamkollege war der ehemalige Testfahrer des Teams, der junge Finne Heikki Kovalainen , der als Testfahrer von Nelson Piquet, Jr.

Renault zeigte nicht das gleiche Tempo wie in den vergangenen Saisons, in denen sie in Folge Weltmeisterschaften gewonnen hatten. Es bleibt unklar, ob der Unterschied auf den Wechsel des Reifenlieferanten von Michelin zu Bridgestone , die fahrerischen Fähigkeiten von Fernando Alonso oder einfach darauf zurückzuführen ist, dass die anderen Top-Teams in der Off-Season-Entwicklung überholt wurden. Eine andere Möglichkeit ist, dass der Windkanal des Teams Ende 2006 ungenaue Daten lieferte, die sich auf die Entwicklung des Autos von 2007 auswirkten. Dies wurde von Pat Symonds in einer Ausgabe des F1 Racing Magazine zitiert. In den ersten Rennen erzielte Fisichella bessere Ergebnisse als Rookie-Teamkollege Kovalainen, aber in Kanada und den USA war es der Finne, der die höheren Platzierungen holte. Fisichella wurde zusammen mit Ferraris Felipe Massa vom Großen Preis von Kanada disqualifiziert , weil er die Boxengasse verlassen hatte, während die Ampel auf Rot stand, um zu verhindern, dass Autos vor dem Safety Car wieder in das Rennen einsteigen . Später gab er an, in der Boxengasse anderen Autos auszuweichen und die rote Ampel einfach nicht bemerkt zu haben. Das Renault-Team schien beim Großen Preis von Spanien erhebliche Fortschritte in Bezug auf die Pace gemacht zu haben , aber eine Reihe von Problemen mit der Kraftstoffanlage führte dazu, dass keiner der Fahrer in der Lage war, von dieser scheinbaren Leistungssteigerung zu profitieren. Fisichella stürzte beim Großen Preis von Ungarn 2007 in den Super Aguri von Anthony Davidson, was seine Hinterradaufhängung brach und ihn zum Rücktritt zwang.

Force India (2008–2009)

2008

Fisichella fährt für Force India beim Großen Preis von Kanada 2008 .
Fisichella fährt für Force India beim Großen Preis von Türkei 2009 .
Fisichella fährt für Ferrari beim Grand Prix von Singapur 2009 .

Mit der Verpflichtung von Fernando Alonso und Nelson Piquet durch Renault wurde Jr. Fisichella am 10. Januar 2008 als Nummer eins neben Adrian Sutil für das Force India F1-Team für die Saison 2008 (Dies ist der dritte Einsatz von Fisichella beim ehemaligen Jordan-Team) bekannt gegeben Beim Großen Preis von Monaco 2008 wurde er der neunte Fahrer, der dem „200“-Club beitrat, für Fahrer, die an mindestens 200 Grands Prix teilgenommen haben.

Fisichella beendete die Saison sinnlos, ebenso wie das Team von Force India. Es gab jedoch einige Momente, in denen er sich in einer Punkteposition befand, wie zum Beispiel beim Großen Preis von Brasilien, wo er durch einen frühen Wechsel zu weichen Compound-Reifen und seine Fähigkeit bei nassem Wetter auf den 3. Platz kletterte. Am 17. Oktober gab Force India bekannt, dass sie Fisichella für die Saison 2009 behalten würden.

2009

Mit dem neuen Force India VJM02, der von einem Mercedes-Benz Motor angetrieben wird, qualifizierte sich Fisichella als 18. (auf Rang 15, nachdem sowohl Toyotas als auch Lewis Hamilton zurückgestuft wurden) in der Startaufstellung für den Auftakt 2009 in Australien . Im Rennen selbst wurde er 11. In Malaysia qualifizierte er sich als 18. und wurde auf derselben Position gewertet, nachdem er sich im sintflutartigen Regen, der das Rennen in Runde 33 beendete, abgedreht hatte.

Am 29. August 2009 nutzte Fisichella einige sehr effektive technische Upgrades von Force India und holte die erste Pole-Position des Teams beim Grand Prix von Belgien . Er fuhr fort, mit einem starken zweiten Platz hinter Ferraris Kimi Räikkönen die ersten Punkte von Force India in der Formel 1 zu holen.

An diesem Wochenende gab es Gerüchte, dass Fisichella seinen Landsmann Luca Badoer (der selbst den verletzten Felipe Massa ersetzte) ersetzen und Ferrari- Fahrer werden könnte, etwas, von dem er zugab, dass er es immer tun wollte. Am 3. September 2009 bestätigte eine offizielle Presseerklärung, dass Fisichella von Force India entlassen wird, um für Ferrari beim Großen Preis von Italien , seinem Heimrennen, zu fahren.

Ferrari (2009)

Fisichella unterschrieb am 3. September 2009 einen Vertrag als Ferrari-Fahrer für den Rest der Saison 2009 und als Ersatzfahrer für 2010. Er hatte jedoch nicht ausgeschlossen, 2010 für ein anderes Team weiter zu fahren, und sagte: "Wenn es eine gute Option gibt, zu finden" ein anderer Sitz in einem anderen Team wäre gut". Beginnend mit dem Großen Preis von Italien 2009 ersetzte er den verletzten Felipe Massa für den Rest der Saison 2009 .

Fisichella blieb Ferraris Ersatzfahrer für 2010, wollte aber weiterhin für ein anderes Team fahren. Er gab zu, dass Sauber eine starke Option war und eng mit dem Team verbunden war, aber seine Hoffnungen, 2010 für Sauber zu fahren, wurden beendet, als Pedro de la Rosa als zweiter Fahrer des Teams bestätigt wurde. Er wurde auch mit einer möglichen Rückkehr zu Force India in Verbindung gebracht, aber das Team bestätigte den ehemaligen Teamkollegen Adrian Sutil und den Italiener Vitantonio Liuzzi . Infolgedessen blieb er 2010 zusammen mit seinem Landsmann Luca Badoer , dem Spanier Marc Gené , dem Franzosen Jules Bianchi und dem italienischen MotoGP- Fahrer Valentino Rossi einer der Testfahrer von Ferrari .

Ende 2010 wurde Fisichella zusammen mit Luca Badoer und Marc Gené vor der Saison 2011 von Jules Bianchi als Ferrari-Testfahrer abgelöst . Er bleibt jedoch ein Teil des italienischen Teams und nahm im Januar 2011 an ihrem jährlichen Medienevent „Wroom“ in Madonna di Campiglio teil.

Helm

Fisichellas Helm war weiß mit zwei gelben und grünen Linien mit einer blauen Raute in der Mitte der Linien, die auf jeder Helmhälfte (die ein X an den Seiten bildeten) und um das Visier herum verlief; Oben war ein blauer Tropfen. Im Jahr 2004 wurden von Fisichellas damaligem Maler Carsten Meurer von MRC Design silberne und verchromte Flammen in das Design eingearbeitet. Im Jahr 2007 hat Barney Stinton, Mitglied des Fisichella-Managementteams, die italienischen Farben in das Design integriert und der Helm wurde von Jens Munser von JMD umgesetzt, ein Design, das er bis heute verwendet. Bei Renault hatte es einen hellblauen Ring. Bei Ferrari wurde sein Helm schwarz und grau.

2004 ließ Fisichella während seines Rennens für Sauber als erster Fahrer in der Formel 1 sein HANS-Gerät in seinen Farben lackieren, Massa folgte kurz darauf und dann ließ der Rest der Startaufstellung ihres lackieren.

Sportwagen

Fisichella gab 2010 sein Sportwagen-Rennendebüt, indem er für AF Corse in einem Ferrari F430 in der Le Mans Series sowie kurzzeitig in der American Le Mans Series im Rahmen des Ferrari-Deals, den er Mitte 2009 unterzeichnete, fuhr.

Der Ferrari 458 Italia, den Fisichella beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2012 fuhr

2011 gewannen Fisichella, Co-Pilot Gianmaria Bruni und das Team AF Corse sowohl die Fahrer- als auch die Teamwertung in der LM GTE Pro-Klasse der Le Mans Series, wurden Zweiter bei den 24 Stunden von Le Mans und gewannen die 1000 Meilen von Petit Le Mans und half AF Corse , die Teammeisterschaft im Intercontinental Le Mans Cup zu gewinnen .

2012 war Fisichella wieder bei AF Corse und nahm an der Langstrecken-Weltmeisterschaft 2012 teil. Er gewann den Saisonauftakt und wurde 2. bei den 6 Stunden von Spa.

Bei der 80. Auflage der 24 Stunden von Le Mans 2012 belegten Fisichella und das AF Corse Team zusammen mit seinen Beifahrern Toni Vilander und Gianmaria Bruni den ersten Platz in der GTE-Pro-Klasse ; ihr Ferrari 458 Italia legte insgesamt 335 Runden (2.845,53 Meilen) auf dem Circuit de la Sarthe zurück . Fisichella hatte die Ehre, die letzte Etappe des Wettbewerbs zu fahren. Nach einem schwierigen Jahr 2013 wechselte Fisichella in die TUSCC-Serie in Amerika, um für Risi Competizione zu fahren, kehrte jedoch zu AF Corse und seinen Teamkollegen Bruni und Vilander für die Ausgabe 2014 der 24 Stunden von Le Mans zurück. Nach einem hart umkämpften Rennen gingen sie als Sieger hervor und legten 339 Runden zurück, 4 mehr als ihr Sieg von 2012. Fisichella kehrte dann nach Amerika zurück und gewann auf dem Road America und dem Virginia International Raceway, derzeit liegt er auf dem 8. Platz in der GT Le Mans-Wertung.

Rennrekord

Karrierezusammenfassung

Jahreszeit Serie Teamname Rennen Stangen Gewinnt Punkte Position
1992 Italienische Formel-3-Meisterschaft Jolly Club 8 0 1 11 8.
1993 Italienische Formel-3-Meisterschaft Jolly Club 12 0 2 36 3.
Grand Prix von Monaco F3 1 1 0 N / A 2.
Großer Preis von Macau RC-Motorsport 1 0 0 N / A NC
1994 Italienische Formel 3 RC-Motorsport 20 11 11 309 1
Britische Formel 3 1 0 0 10 16.
Großer Preis von Macau 1 1 0 N / A NC
Grand Prix von Monaco F3 1 1 1 N / A 1
Meister der Formel 3 1 0 0 N / A 9.
1995 Internationale Tourenwagen-Meisterschaft Alfa Corse 2 10 0 0 37 10
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 12 0 0 30 15.
Formel Eins Minardi Scuderia Italia Testfahrer
1996 Formel Eins Team Minardi 8 0 0 0 NC
Internationale Tourenwagen-Meisterschaft TV Spielfilm Alfa Corse 24 0 0 139 6.
1997 Formel Eins Benson & Hedges Jordan Peugeot 17 0 0 20 8.
Belgische Procar-Meisterschaft Team Peugeot Belgien 1 0 1 20 12.
1998 Formel Eins Mild Seven Benetton Playlife 16 1 0 16 9.
1999 Formel Eins Mild Seven Benetton Playlife 16 0 0 13 9.
2000 Formel Eins Mild Seven Benetton Playlife 17 0 0 18 6.
2001 Formel Eins Mild Seven Benetton Renault 17 0 0 8 11.
2002 Formel Eins DHL Jordan Honda 17 0 0 7 11.
2003 Formel Eins B&H Jordan Ford 16 0 1 12 12.
2004 Formel Eins Sauber Petronas 18 0 0 22 11.
2005 Formel Eins Mild Seven Renault F1 Team 19 1 1 58 5.
2006 Formel Eins Mild Seven Renault F1 Team 18 1 1 72 4.
2007 Formel Eins ING Renault F1 Team 17 0 0 21 8.
2008 Formel Eins Force India F1-Team 18 0 0 0 19.
2009 Formel Eins Force India F1-Team 12 1 0 8 15.
Scuderia Ferrari Marlboro 5 0 0 0
2010 Le Mans-Serie - GT2 AF-Corse 5 1 0 62 2.
24 Stunden von Le Mans - GT2 1 0 0 N / A 4.
American Le Mans-Serie - GT Risi Competizione 3 0 0 21 26.
Formel Eins Scuderia Ferrari Fahrer reservieren/testen
2011 Le Mans-Serie - GTE Pro AF-Corse 5 1 2 60 1
24 Stunden von Le Mans - GTE Pro 1 0 0 N / A 2.
American Le Mans-Serie - GT 2 0 1 0 NC
2012 FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft - GTE Pro AF-Corse 8 1 4 161 1
24 Stunden von Le Mans - GTE Pro 1 0 1 N / A 1
Internationale Superstars-Serie Schweizer Team 2 0 0 5 34
Campionato Italiano Superstars 29
Formel Eins Scuderia Ferrari Fahrer reservieren/testen
2013 FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft - GTE Pro AF-Corse 8 0 2 135 2.
24 Stunden von Le Mans - GTE Pro 1 0 0 N / A 6.
2014 24 Stunden von Le Mans - GTE Pro AF-Corse 1 1 1 N / A 1
United SportsCar Championship - GTLM Risi Competizione 11 1 2 258 13.
2015 24 Stunden von Le Mans - GTE Pro AF-Corse 1 0 0 N / A 3.
United SportsCar Championship - GTLM Risi Competizione 10 0 0 293 4.
2016 24 Stunden von Le Mans - GTE Pro Risi Competizione 1 0 0 N / A 2.
WeatherTech SportsCar Championship - GTLM 11 0 1 305 5.
2017 24 Stunden von Le Mans - GTE Pro Risi Competizione 1 0 0 N / A NC
WeatherTech SportsCar Championship - GTLM 7 0 0 199 9.
Blancpain GT Series Endurance Cup - Pro Kaspersky Motorsport 5 1 0 32 7.
Interkontinentale GT-Herausforderung Ferrari 1 1 0 0 NC
2018 24 Stunden von Le Mans - GTE Am Geist der Rasse 1 0 0 N / A 2.
Blancpain GT Series Endurance Cup - Pro Am 961 Korsika 1 0 0 8 23.
Italienische GT-Meisterschaft - GT3 Scuderia Baldini 27 12 2 4 143 4.
Australische GT-Meisterschaft Maranello Motorsport 4 0 0 87 34
2018-19 FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft - GTE Am Geist der Rasse 8 0 0 99 4.
2019 24 Stunden von Le Mans - GTE Am Geist der Rasse 1 0 0 N / A 13.
Blancpain GT Series Endurance Cup - Pro Am Tempesta-Rennen 1 0 0 25 15.
Italienische GT-Meisterschaft - GT3 Pro Scuderia Baldini 27 3 0 0 0 NC
2019-20 FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft - GTE Am AF-Corse 8 0 0 71 12.
2020 24 Stunden von Le Mans - GTE Am AF-Corse 1 0 0 N / A 13.
GT World Challenge Europe Endurance Cup - Pro Am Sky - Tempesta Racing 1 0 0 39 8.
GT World Challenge Europe Sprint Cup - Pro Am 2 1 2 34 6.
Interkontinentale GT-Herausforderung Ferrari 1 0 0 0 31.
2021 Asiatische Le Mans-Serie - GT AF-Corse 4 0 0 1,5 16.
FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft - GTE Am
24 Stunden von Le Mans - GTE Am 1 0 0 N / A 12.
Italienische GT-Meisterschaft - GT3 Pro Scuderia Baldini 27

Komplette Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft

Jahr Mannschaft Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Punkte
1995 Alfa Corse 2 Alfa Romeo 155 V6 Ti HOC
1

6
HOC
2

Ret
AVU
1

4
AVU
2

19
NOR
1

DNS
NOR
2

DNS
DIE
1

6
DIE
2

Ret
NÜR
1

6
NÜR
2

Ret
ALE
1

15
ALE
2

Ret
HOC
1

10
HOC
1

10
15. 30

Komplette Internationale Tourenwagen-Meisterschaft

Jahr Mannschaft Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Pos. Punkte
1995 Alfa Corse 2 Alfa Romeo 155 V6 Ti BECHER
1

7
BECHER
2

2
HEL
1

16
HEL
2

Ret
DON
1

5
DON
2

Ret
EST
1

4
EST
2

14
MAG
1

Ret
MAG
2

Ret
10 37
1996 TV Spielfilm Alfa Corse Alfa Romeo 155 V6 Ti HOC
1

7
HOC
2

10
NÜR
1

EX
NÜR
2

EX
EST
1

2
EST
2

5
HEL
1

12
HEL
2

5
NOR
1

11
NOR
2

Ret
DIE
1

3
DIE
2

Ret
SIL
1

Ret
SIL
2

9
NÜR
1

5
NÜR
2

4
MAG
1

3
MAG
2

2
BECHER
1

3
BECHER
2

13
HOC
1

12
HOC
2

5
INT
1

12
INT
2

16
SUZ
1

4
SUZ
2

2
6. 139

† Der Fahrer beendete das Rennen nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz zurückgelegt hat.

Komplette Formel-1-Ergebnisse

( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 WDC Punkte
1996 Team Minardi Minardi M195B Ford EDM2 3.0 V8
Ford EDM3 3.0 V8
AUS
Ret
BH ARG 13
SMR
Ret
MO
Ret
ESP
Ret
CAN
8
FRA
Ret
GBR
11
GER HUNNE BEL ITA POR JPN NC 0
1997 Benson & Hedges Total
Jordan Peugeot
Jordanien 197 Peugeot A14 3.0 V10 AUS
Ret
BH
8
ARG
Ret
SMR
4
MO
6
ESP
9
KANN
3
FRA
9
GBR
7
DE
11
HUN
Ret
BEL
2
ITA
4
AUT
4
LUX
Ret
JPN
7
11
8. 20
1998 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B198 Playlife GC37-01 3.0 V10 AUS
Ret
BH
6
ARG
7
SMR
Ret
ESP
Ret
MO
2
CAN
2
FRA
9
GBR
5
AUT
Ret
DE
7
HUN
8
BEL
Ret
ITA
8
LUX
6
JPN
8
9. 16
1999 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B199 Playlife FB01 3.0 V10 AUS
4
BH
Ret
SMR
5
MO
5
ESP
9
CAN
2
FRA
Ret
GBR
7
AUT
12
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
11
ITA
Ret
EUR
Netto
MAL
11
JPN
14
9. 13
2000 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B200 Playlife FB02 3.0 V10 AUS
5
BH
2
SMR
11
GBR
7
ESP
9
5
MO
3
KANN
3
FRA
9
AUT
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
11
USA
Ret
JPN
14
MAL
9
6. 18
2001 Mild Seven Benetton Renault Benetton B201 Renault RS21 3.0 V10 AUS
13
MAL
Ret
BH
6
SMR
Ret
ESP
14
AUT
Ret
MO
Ret
CAN
Ret
11
FRA
11
GBR
13
DE
4
HUN
Ret
BEL
3
ITA
10
USA
8
JPN
17
11. 8
2002 DHL Jordan Honda Jordan EJ12 Honda RA002E 3.0 V10 AUS
Ret
MAL
13
BH
Ret
SMR
Ret
ESP
Ret
AUT
5
MO
5
CAN
5
EUR
Netto
GBR
7
FRA
DNQ
GER
Ret
HUN
6
BEL
Ret
ITA
8
USA
7
JPN
Ret
11. 7
2003 B&H Jordan Ford Jordan EJ13 Ford RS1 3.0 V10 AUS
12
MAL
Ret
BH
1
SMR
15
ESP
Ret
AUT
Ret
MO
10
CAN
Ret
12
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
13
HUN
Ret
ITA
10
USA
7
JPN
Ret
12. 12
2004 Sauber Petronas Sauber C23 Petronas 04A 3.0 V10 AUS
10
MAL
11
BHR
11
SMR
9
ESP
7
MO
Ret
6
CAN
4
USA
9
FRA
12
GBR
6
DE
9
HUN
8
BEL
5
ITA
8
CHN
7
JPN
8
BH
9
11. 22
2005 Mild Seven Renault F1 Team Renault R25 Renault RS25 3.0 V10 AUS
1
MAL
Ret
BHR
Ret
SMR
Ret
ESP
5
MO
12
6
CAN
Ret
USA-
DNS
FRA
6
GBR
4
DE
4
HUN
9
TUR
4
ITA
3
BEL
Ret
BH
5
JPN
2
CHN
4
5. 58
2006 Mild Seven Renault F1 Team Renault R26 Renault RS26 2.4 V8 BHR
Ret
MAL
1
AUS
5
SMR
8
6
ESP
3
MO
6
GBR
4
CAN
4
USA
3
FRA
6
DE
6
HUN
Ret
TUR
6
ITA
4
CHN
3
JPN
3
BH
6
4. 72
2007 ING Renault F1 Team Renault R27 Renault RS27 2.4 V8 AUS
5
MAL
6
BHR
8
ESP
9
MO
4
CAN-
DSQ
USA
9
FRA
6
GBR
8
10
HUN
12
TUR
9
ITA
12
BEL
Ret
JPN
5
CHN
11
BH
Ret
8. 21
2008 Force India F1-Team Force India VJM01 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
Ret
MAL
12
BHR
12
ESP
10
TUR
Ret
MO
Ret
CAN
Ret
FRA
18
GBR
Ret
DE
16
HUN
15
14
BEL
17
ITA
Ret
SIN
14
JPN
Ret
CHN
17
BH
18
19. 0
2009 Force India F1-Team Force India VJM02 Mercedes FO108W 2.4 V8 AUS
11
MAL
18
CHN
14
BHR
15
ESP
14
MO
9
TUR
Ret
GBR
10
DE
11
HUN
14
12
BEL
2
15. 8
Scuderia Ferrari
Marlboro
Ferrari F60 Ferrari 056 2.4 V8 ITA
9
SÜNDE
13
JPN
12
BH
10
ABU
16

† Der Fahrer beendete das Rennen nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz zurückgelegt hat.

Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab

Jahr Mannschaft Beifahrer Auto Klasse Runden Pos. Klasse
Pos.
2010 Italien AF-Corse Frankreich Jean Alesi Toni Vilander
Finnland
Ferrari F430 GT2 GT2 323 16. 4.
2011 Italien AF-Corse Italien Gianmaria Bruni Toni Vilander
Finnland
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
314 13. 2.
2012 Italien AF-Corse Italien Gianmaria Bruni Toni Vilander
Finnland
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
335 17. 1
2013 Italien AF-Corse Italien Gianmaria Bruni Matteo Malucelli
Italien
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
311 21. 6.
2014 Italien AF-Corse Italien Gianmaria Bruni Toni Vilander
Finnland
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
339 13. 1
2015 Italien AF-Corse Italien Gianmaria Bruni Toni Vilander
Finnland
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
330 25 3.
2016 Vereinigte Staaten Risi Competizione ItalienMatteo Malucelli Toni Vilander
Finnland
Ferrari 488 GTE GTE
Pro
340 20 2.
2017 Vereinigte Staaten Risi Competizione Finnland Toni Vilander Pierre Kaffer
Deutschland
Ferrari 488 GTE GTE
Pro
72 DNF DNF
2018 Schweiz Geist der Rasse Italien Francesco Castellacci Thomas Flohr
Schweiz
Ferrari 488 GTE GTE
Am
335 26. 2.
2019 Schweiz Geist der Rasse Italien Francesco Castellacci Thomas Flohr
Schweiz
Ferrari 488 GTE GTE
Am
327 43 12.
2020 Italien AF-Corse Italien Francesco Castellacci Thomas Flohr
Schweiz
Ferrari 488 GTE Evo GTE
Am
330 39. 13.
2021 Italien AF-Corse Italien Francesco Castellacci Thomas Flohr
Schweiz
Ferrari 488 GTE Evo GTE
Am
329 39. 11.

24 Stunden Daytona-Ergebnisse

Jahr Ergebnis Mannschaft Auto Klasse
2014 DNF Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2015 DNF Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2016 6 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM
2017 3 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM

12 Stunden Sebring-Ergebnisse

Jahr Ergebnis Mannschaft Auto Klasse
2011 5 AF-Corse Ferrari F430 GT2 GT / GTE-PRO
2012 DSQ AF-Corse Ferrari 458 Italia GTC GT / GTE-PRO
2014 DNF Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2015 2 Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2016 4 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM
2017 3 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM

10 Stunden / 1000 Meilen von Petit Le Mans Ergebnisse

Jahr Ergebnis Mannschaft Auto Klasse
2010 7 Risi Competizione Ferrari F430 GT2 GT2
2011 1 AF-Corse Ferrari 458 Italia GTC GT / GTE-PRO
2014 DNF Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2015 5 Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2016 1 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM
2017 3 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM

Komplette Ergebnisse der International Superstars Series

( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Mannschaft Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 DC Punkte
2012 Schweizer Team Maserati Quattroporte MNZ
1
MNZ
2
IMO
1
IMO
2
DON
1
DON
2
BECHER
1
BECHER
2
HUNE
1
HUNE
2
SPA
1
SPA
2
WERT
1

8
WERT
2

11
PRO
1
PRO
2
34 5

Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Klasse Auto Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 Rang Punkte
2012 AF-Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Ferrari F142 4.5L V8 SEB
EX
SPA
2
LMS
1
SIL
1
SÃO
1
BHR
1
FUJ
2
SHA
Ret
52. 3.5
2013 AF-Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Ferrari F142 4.5L V8 SIL
5
SPA
1
LMS
5
SÃO
1
COA
2
FUJ
2
SHA
4
BHR
3
2. 135
2014 AF-Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Ferrari 4,5 L V8 SIL SPA LMS
1
COA FUJ SHA BHR SÃO 14. 51
2015 AF-Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Ferrari 4,5 L V8 SIL SPA LMS
4
NÜR COA FUJ SHA BHR 20 24
2018–19 Geist der Rasse LMGTE Am Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 SPA
8
LMS
2
SIL
9
FUJ
6
SHA
4
SEB
2
SPA
4
LMS
7
4. 99
2019–20 AF-Corse LMGTE Am Ferrari 488 GTE Evo Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 SIL
9
FUJ
6
SHA
8
BHR
5
COA
7
SPA
7
LMS
7
BHR
4
12. 71
2021 AF-Corse LMGTE Am Ferrari 488 GTE Evo Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 SPA
4
ALG
3
MNZ
7
LMS
7
FUJ
BHR
4.* 53*

* Saison läuft noch.

Persönliches Leben

Fisichella ist mit der so genannten italienischen Adelsfamilie verwandt , die zum sizilianischen Adel gehört .

Fisichella heiratete Luna Castellani am 10. Oktober 2009. Sie haben drei Kinder: Carlotta, Christopher und Carolina.

Er ist ein Fan der italienischen Serie A Seite Roma , und Kapitän der offiziellen Nazionale Piloti Verein Fußballmannschaft .

Fisichella hat einen Cameo-Auftritt im Film The Art of Racing in the Rain von 2019 und spielt in den Schlussszenen ein Crewmitglied der Scuderia Ferrari.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Sportliche Positionen
Vorangegangen von
Gianantonio Pacchioni
Monaco Formel-3-
Rennsieger

1994
Nachfolger von
Gianantonio Pacchioni
Vorangegangen von
Christian Pescatori
Italienischer Formel-3-Meister
1994
Nachfolger von
Luca Rangoni
Vorangegangen von
Luca Badoer

Gewinner der Formel-1-Hallentrophäe

1996
Gefolgt von
Nicht gehalten
Preise und Erfolge
Vorangegangen von
Luca di Montezemolo
Lorenzo Bandini-Trophäe
1998
Nachfolger von
Alexander Wurz