Giancarlo Fisichella- Giancarlo Fisichella
Giancarlo Fisichella | |||||||||||
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Geboren |
Rom , Italien
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14. Januar 1973 ||||||||||
Beruf | Rennfahrer | ||||||||||
Höhe | 1,72 m (5 Fuß 8 Zoll) | ||||||||||
Formel-1 -WM-Karriere | |||||||||||
Staatsangehörigkeit | Italienisch | ||||||||||
Aktive Jahre | 1996 – 2009 | ||||||||||
Mannschaften | Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India , Ferrari | ||||||||||
Einträge | 231 (229 Starts) | ||||||||||
Meisterschaften | 0 | ||||||||||
Gewinnt | 3 | ||||||||||
Podeste | 19 | ||||||||||
Karrierepunkte | 275 | ||||||||||
Pole-Positionen | 4 | ||||||||||
Schnellste Runden | 2 | ||||||||||
Erster Eingang | 1996 Großer Preis von Australien | ||||||||||
Erster Sieg | Großer Preis von Brasilien 2003 | ||||||||||
Letzter Sieg | 2006 Großer Preis von Malaysia | ||||||||||
Letzter Eintrag | Großer Preis von Abu Dhabi 2009 | ||||||||||
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Giancarlo Fisichella ( italienische Aussprache: [dʒaŋˈkarlo fiziˈkɛlla] ; * 14. Januar 1973), auch bekannt als Fisico , Giano oder Fisi , ist ein italienischer Profi -Rennfahrer , auch Kapitän der offiziellen Fußballmannschaft des Vereins Nazionale Piloti (bestehend aus den Rennfahrern) . Er fuhr in der Formel 1 für Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India und Ferrari . Seitdem fuhr er für AF Corse in ihrem Ferrari 458 GTE bei verschiedenen Sportwagen-Events und wurde zweimal Sieger der 24-Stunden-Klasse von Le Mans und Gewinner der GT-Klasse des Petit Le Mans in Road Atlanta . Er war auch Ferraris Formel-1-Ersatzfahrer für 2010.
Fisichella gewann in seiner Formel-1-Karriere drei Rennen, das erste davon beim chaotischen Großen Preis von Brasilien 2003 , ein Rennen, das 15 Runden vor Schluss aus Sicherheitsgründen abgebrochen wurde. Nach tagelanger Verwirrung in Bezug auf Regeln und technische Details wurde Fisichella in der folgenden Woche schließlich zum Sieger erklärt und holte seine Trophäe in einer inoffiziellen Zeremonie beim folgenden Rennen ab. Er wurde in das Renault-Team geholt, um seinen italienischen Landsmann Jarno Trulli zu ersetzen , und gewann 2005 sein erstes Rennen mit dem Team in Australien. Nach diesem Rennen war es jedoch sein Teamkollege, der spanische Fahrer Fernando Alonso , der den größten Teil der Rennen für Renault. Obwohl er als Fahrer hoch bewertet wurde, konnte Fisichella nicht mit dem späteren Champion Alonso mithalten und schaffte nach seinem Debüt nur einen weiteren Rennsieg. Seine besten Ergebnisse halfen Renault jedoch auch, von 2005 bis 2006 aufeinanderfolgende Konstrukteurstitel zu gewinnen. Außerhalb des Fahrens hat er sein eigenes GP2- Team, FMS International, unterstützt .
Am 17. Juni 2012 gewann Fisichella für AF Corse die GTE Pro Division der 24 Stunden von Le Mans und holte sich am Ende der Saison den Herstellertitel in der WEC.
Frühe Karriere
Wie die meisten aktuellen Formel-1-Fahrer begann er als Jugendlicher mit dem Kartsport auf der Kart-Strecke von Guidonia . 1992 nahm er an der italienischen Formel-3-Meisterschaft für das RC Motorsport-Team teil. 1993 wurde er Zweiter, 1994 gewann er die Meisterschaft nach Rennsiegen in Monaco und Macau . 1995 und 1996 verließ er kurzzeitig den Open-Wheel-Rennsport und fuhr für Alfa Romeo in der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft .
Formel Eins
Minardi (1996)
In 1996 machte er den Schritt in der Formel Eins, sein Debüt für das Minardi - Team, nach dem offiziellen Testfahrer ist die vorherige Saison. Er beendete jedoch nicht die gesamte Saison, da Minardi einen Fahrer benötigte, der das Team finanziell unterstützen konnte, und ersetzte Fisichella durch Giovanni Lavaggi .
Jordanien (1997)
1997 wechselte er zum gleichnamigen Team von Eddie Jordan , wo er neben dem Bruder des ehemaligen Formel- 1-Champions Michael Schumacher , Ralf , selbst ehemaliger Formel-Nippon- Champion, fuhr. Fisichella holte 1997 beim Großen Preis von Kanada seinen ersten Podestplatz und fuhr in der Punktewertung höher als sein Teamkollege. In Hockenheim schien ein Sieg für Fisichella in greifbarer Nähe zu sein, doch ein Reifenschaden und die Leistung des formstarken Gerhard Berger machten ihm den Sieg verwehrt. Beim verregneten Großen Preis von Belgien konnte Fisichella erneut sein Talent unter Beweis stellen, bei dem er hinter Michael Schumacher einen lobenswerten zweiten Platz belegte. Nach diesem Rennen verpflichtete ihn das Benetton-Team für 1998.
Benetton (1998–2001)
Nach dem Rückzug von Renault aus der Formel 1 würde Benetton die Saison 1998 ohne werkseitig gelieferte Motoren bestreiten und stattdessen umbenannte Entwicklungsversionen von Renault-Motoren von 1997 verwenden. Obwohl Fisichella nicht über die neuesten Motoren verfügte, schaffte er in Montreal und Monaco immer noch den zweiten Platz und kämpfte in Kanada um einen Sieg, bis er von Getriebeproblemen gebremst wurde. In Österreich holte Fisichella seine erste Pole-Position , obwohl ihm ein Aufeinandertreffen mit Jean Alesi während des Rennens jede Chance auf ein gutes Ergebnis kostete. In der zweiten Jahreshälfte konnte er dann nur noch zwei Punkte zu seiner Gesamtsumme hinzufügen, da Benetton gegenüber der Konkurrenz an Boden verlor.
1999 erwies sich als ähnlich inkonsistente Saison. Er erzielte einige Punkte, darunter den zweiten Platz in Montreal, und kam erneut einem Sieg im Großen Preis von Europa nahe , bis er sich mit der Führung abdrehte. Dies sollte sich als seine beste Chance auf einen Sieg für die nächsten Saisons erweisen.
Die Saison von Fisichella sollte im Jahr 2000 einem ähnlichen Muster folgen. Er holte sich zu Beginn des Jahres erneut einige überraschende Podiumsplätze, aber Benettons schwache zweite Saisonhälfte führte dazu, dass er keine weiteren Punkte sammelte. Nach seinem ersten Benetton-Jahr mit einem Punkt Rückstand hatte Fisichella seinen österreichischen Teamkollegen Alexander Wurz , der 2001 das Team verließ, um dem britischen Rookie Jenson Button Platz zu machen, weit übertroffen . Renault hatte das Benetton-Team nach dem Start gekauft der Saison 2000, aber ihr radikales Motordesign bedeutete, dass Benetton 2001 ein konkurrenzloses Auto hatte, und als Ergebnis kämpfte Fisichella einen Großteil der Saison mit Teams wie Minardi und Prost . Die Bemühungen des technischen Direktors Mike Gascoyne und seiner Mitarbeiter führten jedoch im Laufe des Jahres zu Verbesserungen, die in einem 4-5-Ergebnis beim Großen Preis von Deutschland und einem dritten Platz für Fisichella beim belgischen Rennen gipfelten . Obwohl Fisichella in dieser Saison die besten Ergebnisse des Teams erzielt und Button durchweg übertroffen hatte, wurde er nicht vom Team übernommen und kehrte 2002 zu Jordan zurück .
Rückkehr nach Jordanien (2002–2003)
Fisichella erzielte 2002 sieben Punkte, während er seinen neuen Teamkollegen Takuma Sato bequem überholte , obwohl das Jordan-Honda-Auto dieses Jahres nie wirklich konkurrenzfähig war. Nachdem Honda die Motorenlieferung zurückgezogen hatte, wechselte Jordan für die Saison 2003 zu Ford-Motoren, aber das Team konnte sich immer noch nicht mit den Top-Teams in der Startaufstellung messen. Trotz dieser Leistungsschwäche gewann Fisichella sein erstes Rennen beim Großen Preis von Brasilien . Battling mit McLaren ‚s Kimi Räikkönen inmitten schweren regen und zahlreichen Abstürze, nahm Fisichella das Rennen Führung in Runde 54, kurz vor dem Rennen wurde rote Liste steht . Er wurde jedoch auf den zweiten Platz auf dem Podium zurückgestuft, da die Rennergebnisse laut Reglement zwei Runden vor der roten Flagge bekannt gegeben wurden, zu diesem Zeitpunkt galt Räikkönen als Spitzenreiter. Einige Tage später stellte die FIA jedoch fest, dass Fisichella bereits seine 56. Runde vor der roten Flagge begonnen hatte, was bedeutete, dass er und nicht Räikkönen das Rennen zwei Runden vor seinem vorzeitigen Ende anführte und dem Italiener seinen ersten F1-Sieg bescherte. Fisichella war der einzige F1-Fahrer, der ein Rennen gewonnen hat, ohne auf dem Podium zu stehen. Beim nächsten Rennen in Imola holte er sich den Siegerpokal . Fisichellas einziger weiterer Punkteplatz im Jahr 2003 war ein siebter Platz in Indianapolis .
Sauber (2004)
Fisichella war mit der Leistung des Jordan-Teams unzufrieden und wechselte 2004 zu Sauber in der Hoffnung auf bessere Ergebnisse und um das Team zu nutzen, um Zugang zu und eine Fahrt für den Weltmeister von 2003 Ferrari zu erhalten , der neue Motoren mit neuen Emblemen lieferte das Sauber-Team. Fisichella fuhr das ganze Jahr über gut und ließ seinen Teamkollegen Felipe Massa die meiste Zeit der Saison hinter sich (er erzielte 22 WM-Punkte vs. Massas 12).
Renault (2005–2007)
2005
Seine starken Leistungen veranlassten seinen ehemaligen Benetton-Renault-Teamchef Flavio Briatore , ihn für die Saison 2005 als Partner des jungen Spaniers Fernando Alonso zu verpflichten . Ein Sieg beim Saisoneröffnungsrennen in Melbourne signalisierte den von Kommentatoren vorhergesagten Durchbruch in der Formel 1, aber es erwies sich als eine Art falscher Morgen. Nach einer Pechsträhne fiel Fisichella in der Meisterschaftswertung hinter seinen Teamkollegen zurück, und die beiden fuhren bei gleicher Ausrüstung zeitweise deutlich unterschiedliche Rundenzeiten. Es schien, dass Fisichella einfach nicht das Tempo hatte, um mit Alonso mitzuhalten.
Der Tempounterschied zwischen Fisichella und Alonso war spürbar, und während Alonsos metronomische Konstanz ihm half, die Meisterschaft 2005 zu gewinnen, kostete Fisichellas allgemeines Pech ihn Punkte. In der letzten Runde des Großen Preises von Japan wurde er von McLaren-Pilot Kimi Räikkönen überholt und verlor die Führung , obwohl sein Renningenieur ihn drängte, Räikkönen nicht vorbeizulassen, was ihm heftige Kritik von der Presse einbrachte. Seine Leistungen an der Seite von Alonso während der gesamten Saison ermöglichten es Renault jedoch , die Konstrukteursweltmeisterschaft vor McLaren und Ferrari zu gewinnen , von denen letzterer diesen Titel in den letzten sechs Saisons gewonnen hatte.
2006
2006 erwies sich für Fisichella als eine ähnliche Saison. Nachdem er in Malaysia gewonnen und von der Pole Position aus eine starke Leistung gezeigt hatte, konnte er dieses Tempo für die kommenden Rennen nicht halten und schaffte es sogar im Qualifying für zwei Rennen nicht unter die Top Ten. Diese Form und eine Strafe in Monaco wegen angeblicher Behinderung von David Coulthard führten dazu, dass Fisichella seinen Teamkollegen Alonso erneut nicht um die Fahrerwertung herausfordern konnte . Einige starke Ergebnisse in der zweiten Hälfte der Saison 2006, darunter die Platzierung vor Alonso beim Großen Preis der USA , ermöglichten Fisichella sein bestes Ergebnis aller Zeiten: Vierter in der Fahrer-Weltmeisterschaft mit 72 Punkten, einem Sieg und fünf Podestplätzen . Nach dem dritten Platz beim Großen Preis von Japan 2006 widmete Fisichella das Ergebnis seinem besten Freund Tonino Visciani, der am Donnerstag vor dem Rennen an einem Herzinfarkt starb. Trotzdem konnte er sich in Brasilien mit dem 6. Platz den Konstrukteurstitel für Renault sichern.
2007
2007 wurde Giancarlo Fisichella nach dem Weggang von Fernando Alonso der führende Fahrer von Renault . Sein Teamkollege war der ehemalige Testfahrer des Teams, der junge Finne Heikki Kovalainen , der als Testfahrer von Nelson Piquet, Jr.
Renault zeigte nicht das gleiche Tempo wie in den vergangenen Saisons, in denen sie in Folge Weltmeisterschaften gewonnen hatten. Es bleibt unklar, ob der Unterschied auf den Wechsel des Reifenlieferanten von Michelin zu Bridgestone , die fahrerischen Fähigkeiten von Fernando Alonso oder einfach darauf zurückzuführen ist, dass die anderen Top-Teams in der Off-Season-Entwicklung überholt wurden. Eine andere Möglichkeit ist, dass der Windkanal des Teams Ende 2006 ungenaue Daten lieferte, die sich auf die Entwicklung des Autos von 2007 auswirkten. Dies wurde von Pat Symonds in einer Ausgabe des F1 Racing Magazine zitiert. In den ersten Rennen erzielte Fisichella bessere Ergebnisse als Rookie-Teamkollege Kovalainen, aber in Kanada und den USA war es der Finne, der die höheren Platzierungen holte. Fisichella wurde zusammen mit Ferraris Felipe Massa vom Großen Preis von Kanada disqualifiziert , weil er die Boxengasse verlassen hatte, während die Ampel auf Rot stand, um zu verhindern, dass Autos vor dem Safety Car wieder in das Rennen einsteigen . Später gab er an, in der Boxengasse anderen Autos auszuweichen und die rote Ampel einfach nicht bemerkt zu haben. Das Renault-Team schien beim Großen Preis von Spanien erhebliche Fortschritte in Bezug auf die Pace gemacht zu haben , aber eine Reihe von Problemen mit der Kraftstoffanlage führte dazu, dass keiner der Fahrer in der Lage war, von dieser scheinbaren Leistungssteigerung zu profitieren. Fisichella stürzte beim Großen Preis von Ungarn 2007 in den Super Aguri von Anthony Davidson, was seine Hinterradaufhängung brach und ihn zum Rücktritt zwang.
Force India (2008–2009)
2008
Mit der Verpflichtung von Fernando Alonso und Nelson Piquet durch Renault wurde Jr. Fisichella am 10. Januar 2008 als Nummer eins neben Adrian Sutil für das Force India F1-Team für die Saison 2008 (Dies ist der dritte Einsatz von Fisichella beim ehemaligen Jordan-Team) bekannt gegeben Beim Großen Preis von Monaco 2008 wurde er der neunte Fahrer, der dem „200“-Club beitrat, für Fahrer, die an mindestens 200 Grands Prix teilgenommen haben.
Fisichella beendete die Saison sinnlos, ebenso wie das Team von Force India. Es gab jedoch einige Momente, in denen er sich in einer Punkteposition befand, wie zum Beispiel beim Großen Preis von Brasilien, wo er durch einen frühen Wechsel zu weichen Compound-Reifen und seine Fähigkeit bei nassem Wetter auf den 3. Platz kletterte. Am 17. Oktober gab Force India bekannt, dass sie Fisichella für die Saison 2009 behalten würden.
2009
Mit dem neuen Force India VJM02, der von einem Mercedes-Benz Motor angetrieben wird, qualifizierte sich Fisichella als 18. (auf Rang 15, nachdem sowohl Toyotas als auch Lewis Hamilton zurückgestuft wurden) in der Startaufstellung für den Auftakt 2009 in Australien . Im Rennen selbst wurde er 11. In Malaysia qualifizierte er sich als 18. und wurde auf derselben Position gewertet, nachdem er sich im sintflutartigen Regen, der das Rennen in Runde 33 beendete, abgedreht hatte.
Am 29. August 2009 nutzte Fisichella einige sehr effektive technische Upgrades von Force India und holte die erste Pole-Position des Teams beim Grand Prix von Belgien . Er fuhr fort, mit einem starken zweiten Platz hinter Ferraris Kimi Räikkönen die ersten Punkte von Force India in der Formel 1 zu holen.
An diesem Wochenende gab es Gerüchte, dass Fisichella seinen Landsmann Luca Badoer (der selbst den verletzten Felipe Massa ersetzte) ersetzen und Ferrari- Fahrer werden könnte, etwas, von dem er zugab, dass er es immer tun wollte. Am 3. September 2009 bestätigte eine offizielle Presseerklärung, dass Fisichella von Force India entlassen wird, um für Ferrari beim Großen Preis von Italien , seinem Heimrennen, zu fahren.
Ferrari (2009)
Fisichella unterschrieb am 3. September 2009 einen Vertrag als Ferrari-Fahrer für den Rest der Saison 2009 und als Ersatzfahrer für 2010. Er hatte jedoch nicht ausgeschlossen, 2010 für ein anderes Team weiter zu fahren, und sagte: "Wenn es eine gute Option gibt, zu finden" ein anderer Sitz in einem anderen Team wäre gut". Beginnend mit dem Großen Preis von Italien 2009 ersetzte er den verletzten Felipe Massa für den Rest der Saison 2009 .
Fisichella blieb Ferraris Ersatzfahrer für 2010, wollte aber weiterhin für ein anderes Team fahren. Er gab zu, dass Sauber eine starke Option war und eng mit dem Team verbunden war, aber seine Hoffnungen, 2010 für Sauber zu fahren, wurden beendet, als Pedro de la Rosa als zweiter Fahrer des Teams bestätigt wurde. Er wurde auch mit einer möglichen Rückkehr zu Force India in Verbindung gebracht, aber das Team bestätigte den ehemaligen Teamkollegen Adrian Sutil und den Italiener Vitantonio Liuzzi . Infolgedessen blieb er 2010 zusammen mit seinem Landsmann Luca Badoer , dem Spanier Marc Gené , dem Franzosen Jules Bianchi und dem italienischen MotoGP- Fahrer Valentino Rossi einer der Testfahrer von Ferrari .
Ende 2010 wurde Fisichella zusammen mit Luca Badoer und Marc Gené vor der Saison 2011 von Jules Bianchi als Ferrari-Testfahrer abgelöst . Er bleibt jedoch ein Teil des italienischen Teams und nahm im Januar 2011 an ihrem jährlichen Medienevent „Wroom“ in Madonna di Campiglio teil.
Helm
Fisichellas Helm war weiß mit zwei gelben und grünen Linien mit einer blauen Raute in der Mitte der Linien, die auf jeder Helmhälfte (die ein X an den Seiten bildeten) und um das Visier herum verlief; Oben war ein blauer Tropfen. Im Jahr 2004 wurden von Fisichellas damaligem Maler Carsten Meurer von MRC Design silberne und verchromte Flammen in das Design eingearbeitet. Im Jahr 2007 hat Barney Stinton, Mitglied des Fisichella-Managementteams, die italienischen Farben in das Design integriert und der Helm wurde von Jens Munser von JMD umgesetzt, ein Design, das er bis heute verwendet. Bei Renault hatte es einen hellblauen Ring. Bei Ferrari wurde sein Helm schwarz und grau.
2004 ließ Fisichella während seines Rennens für Sauber als erster Fahrer in der Formel 1 sein HANS-Gerät in seinen Farben lackieren, Massa folgte kurz darauf und dann ließ der Rest der Startaufstellung ihres lackieren.
Sportwagen
Fisichella gab 2010 sein Sportwagen-Rennendebüt, indem er für AF Corse in einem Ferrari F430 in der Le Mans Series sowie kurzzeitig in der American Le Mans Series im Rahmen des Ferrari-Deals, den er Mitte 2009 unterzeichnete, fuhr.
2011 gewannen Fisichella, Co-Pilot Gianmaria Bruni und das Team AF Corse sowohl die Fahrer- als auch die Teamwertung in der LM GTE Pro-Klasse der Le Mans Series, wurden Zweiter bei den 24 Stunden von Le Mans und gewannen die 1000 Meilen von Petit Le Mans und half AF Corse , die Teammeisterschaft im Intercontinental Le Mans Cup zu gewinnen .
2012 war Fisichella wieder bei AF Corse und nahm an der Langstrecken-Weltmeisterschaft 2012 teil. Er gewann den Saisonauftakt und wurde 2. bei den 6 Stunden von Spa.
Bei der 80. Auflage der 24 Stunden von Le Mans 2012 belegten Fisichella und das AF Corse Team zusammen mit seinen Beifahrern Toni Vilander und Gianmaria Bruni den ersten Platz in der GTE-Pro-Klasse ; ihr Ferrari 458 Italia legte insgesamt 335 Runden (2.845,53 Meilen) auf dem Circuit de la Sarthe zurück . Fisichella hatte die Ehre, die letzte Etappe des Wettbewerbs zu fahren. Nach einem schwierigen Jahr 2013 wechselte Fisichella in die TUSCC-Serie in Amerika, um für Risi Competizione zu fahren, kehrte jedoch zu AF Corse und seinen Teamkollegen Bruni und Vilander für die Ausgabe 2014 der 24 Stunden von Le Mans zurück. Nach einem hart umkämpften Rennen gingen sie als Sieger hervor und legten 339 Runden zurück, 4 mehr als ihr Sieg von 2012. Fisichella kehrte dann nach Amerika zurück und gewann auf dem Road America und dem Virginia International Raceway, derzeit liegt er auf dem 8. Platz in der GT Le Mans-Wertung.
Rennrekord
Karrierezusammenfassung
Komplette Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
HOC 1 6 |
HOC 2 Ret |
AVU 1 4 |
AVU 2 19 |
NOR 1 DNS |
NOR 2 DNS |
DIE 1 6 |
DIE 2 Ret |
NÜR 1 6 |
NÜR 2 Ret |
ALE 1 15 |
ALE 2 Ret |
HOC 1 10 |
HOC 1 10 |
15. | 30 |
Komplette Internationale Tourenwagen-Meisterschaft
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
BECHER 1 7 |
BECHER 2 2 |
HEL 1 16 † |
HEL 2 Ret |
DON 1 5 |
DON 2 Ret |
EST 1 4 |
EST 2 14 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 Ret |
10 | 37 | ||||||||||||||||
1996 | TV Spielfilm Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
HOC 1 7 |
HOC 2 10 |
NÜR 1 EX |
NÜR 2 EX |
EST 1 2 |
EST 2 5 |
HEL 1 12 |
HEL 2 5 |
NOR 1 11 |
NOR 2 Ret |
DIE 1 3 |
DIE 2 Ret |
SIL 1 Ret |
SIL 2 9 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 4 |
MAG 1 3 |
MAG 2 2 |
BECHER 1 3 |
BECHER 2 13 |
HOC 1 12 |
HOC 2 5 |
INT 1 12 |
INT 2 16 |
SUZ 1 4 |
SUZ 2 2 |
6. | 139 |
† Der Fahrer beendete das Rennen nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz zurückgelegt hat.
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
† Der Fahrer beendete das Rennen nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz zurückgelegt hat.
Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
24 Stunden Daytona-Ergebnisse
Jahr | Ergebnis | Mannschaft | Auto | Klasse |
---|---|---|---|---|
2014 | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2015 | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2016 | 6 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
2017 | 3 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
12 Stunden Sebring-Ergebnisse
Jahr | Ergebnis | Mannschaft | Auto | Klasse |
---|---|---|---|---|
2011 | 5 | AF-Corse | Ferrari F430 GT2 | GT / GTE-PRO |
2012 | DSQ | AF-Corse | Ferrari 458 Italia GTC | GT / GTE-PRO |
2014 | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2015 | 2 | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2016 | 4 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
2017 | 3 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
10 Stunden / 1000 Meilen von Petit Le Mans Ergebnisse
Jahr | Ergebnis | Mannschaft | Auto | Klasse |
---|---|---|---|---|
2010 | 7 | Risi Competizione | Ferrari F430 GT2 | GT2 |
2011 | 1 | AF-Corse | Ferrari 458 Italia GTC | GT / GTE-PRO |
2014 | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2015 | 5 | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2016 | 1 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
2017 | 3 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
Komplette Ergebnisse der International Superstars Series
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | DC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Schweizer Team | Maserati Quattroporte |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
IMO 1 |
IMO 2 |
DON 1 |
DON 2 |
BECHER 1 |
BECHER 2 |
HUNE 1 |
HUNE 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
WERT 1 8 |
WERT 2 11 |
PRO 1 |
PRO 2 |
34 | 5 |
Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | Klasse | Auto | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | AF-Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari F142 4.5L V8 |
SEB EX |
SPA 2 |
LMS 1 |
SIL 1 |
SÃO 1 |
BHR 1 |
FUJ 2 |
SHA Ret |
52. | 3.5 |
2013 | AF-Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari F142 4.5L V8 |
SIL 5 |
SPA 1 |
LMS 5 |
SÃO 1 |
COA 2 |
FUJ 2 |
SHA 4 |
BHR 3 |
2. | 135 |
2014 | AF-Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4,5 L V8 | SIL | SPA |
LMS 1 |
COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | 14. | 51 |
2015 | AF-Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4,5 L V8 | SIL | SPA |
LMS 4 |
NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 20 | 24 |
2018–19 | Geist der Rasse | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE | Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 |
SPA 8 |
LMS 2 |
SIL 9 |
FUJ 6 |
SHA 4 |
SEB 2 |
SPA 4 |
LMS 7 |
4. | 99 |
2019–20 | AF-Corse | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 |
SIL 9 |
FUJ 6 |
SHA 8 |
BHR 5 |
COA 7 |
SPA 7 |
LMS 7 |
BHR 4 |
12. | 71 |
2021 | AF-Corse | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 |
SPA 4 |
ALG 3 |
MNZ 7 |
LMS 7 |
FUJ |
BHR |
4.* | 53* |
* Saison läuft noch.
Persönliches Leben
Fisichella ist mit der so genannten italienischen Adelsfamilie verwandt , die zum sizilianischen Adel gehört .
Fisichella heiratete Luna Castellani am 10. Oktober 2009. Sie haben drei Kinder: Carlotta, Christopher und Carolina.
Er ist ein Fan der italienischen Serie A Seite Roma , und Kapitän der offiziellen Nazionale Piloti Verein Fußballmannschaft .
Fisichella hat einen Cameo-Auftritt im Film The Art of Racing in the Rain von 2019 und spielt in den Schlussszenen ein Crewmitglied der Scuderia Ferrari.