Grand-Am Straßenrennen - Grand-Am Road Racing

Grand-Am Straßenrennen
2012 Grand Am Road Racing Logo.jpg
Sport Sportwagenrennen , Tourenwagenrennen
Zuständigkeit  Vereinigte Staaten Kanada
 
Abkürzung Grand-Am
Gegründet 2000
Hauptquartier Daytona Beach, Florida
Präsident Ed Bennett

Grand-Am Road Racing oder Grand-Am war eine Sanktionsbehörde für Autorennen , die 1999 gegründet wurde, um Straßenrennen in Nordamerika zu organisieren . Sein Hauptaugenmerk lag auf der Rolex Sports Car Series , einer Langstrecken- Meisterschaftsserie. Es sanktionierte fünf Autorennen-Serien. Die Serie gab im September 2012 bekannt, dass sie mit der American Le Mans Series fusioniert , die seit ihrer Gründung der Hauptkonkurrent von Grand-Am in den USA war. Die beiden Serien fusionierten 2014 vollständig unter dem Banner der TUDOR United SportsCar Championship mit der International Motor Sports Association .

Überblick

Die Grand American Road Racing Association wurde 1999 gegründet und hatte ihren Sitz in Daytona Beach, Florida , in der Nähe der Häuser von NASCAR , International Speedway Corporation (ISC) und Daytona International Speedway . Obwohl von einigen Mitgliedern der NASCAR-Gemeinschaft entstanden, konzentriert sich Grand-Am auf verschiedene Rennstile, darunter Sportwagenrennen und Tourenwagenrennen auf Straßenrennstrecken in ganz Nordamerika.

Am 4. September 2008 gab NASCAR Holdings die Übernahme der Grand American Road Racing Association bekannt, um Kommunikations-, Forschungs- und Marketingressourcen zu einer einzigen Einheit zusammenzuführen, während jede Organisation ihre eigene Rennserie weiterhin kontrollieren kann.

Am 5. September 2012 die Serie bekannt gegeben , dass sie mit werden verschmelzenden Braselton, Georgia gegründete American Le Mans Series . Beide Serien blieben 2013 aktuell und begannen 2014 eine kombinierte Serie.

Rolex Sportwagen-Serie

Ein Feld von Daytona-Prototypen in Grand-Ams wichtigster Meisterschaft, der Rolex Sports Car Series

Die Premierenserie von Grand-Am war die Rolex Sports Car Series, die im Jahr 2000 als Nachfolger der nicht mehr existierenden United States Road Racing Championship entstand . Die Serie, die Klassen von Sports Racing Prototypen und serienbasierten Autos im Grand Touring- Stil kombinierte, konzentrierte sich auf die Rolex 24 At Daytona , umfasste jedoch eine Vielzahl von amerikanischen, kanadischen und mexikanischen Strecken.

Im Jahr 2003 ersetzte die Serie ihre Sports Racing Prototypen durch neue Daytona-Prototypen , eine speziell für die Rolex-Serie gebaute Sonderklasse. Diese kostengünstigen Rennwagen bieten eine relativ wirtschaftliche Rennumgebung, in der die Technologie sorgfältig kontrolliert wird, um ein enges Rennen und eine ungefähre Parität zwischen verschiedenen Chassis und Motoren zu gewährleisten. Für die Saison 2012 brachte die Rolex-Serie Gen-III-Prototypen mit neuen Karosserien, Motoren und Chassis auf den Markt. Diese neuen Chassis wurden entwickelt, um die Kosten niedrig zu halten und gleichzeitig Karosserieformen mit mehr Markeneigenschaften zu schaffen. Die neuen Chassis wurden von Corvette und neuen Ford- Prototypen überschrieben.

Auch die GT-Klassen wurden im Laufe der Jahre vereinfacht, sodass eine Vielzahl von amerikanischen, europäischen und japanischen Herstellern teilnehmen konnten, darunter Audi , Chevrolet , Ferrari , BMW , Porsche , Ford und Mazda . Die Regeln erlaubten die Verwendung von getunten Serienfahrzeugen oder kundenspezifischen Rohrrahmenchassis , wodurch die Teilnehmer bei Bedarf Kosten sparen konnten.

Im Jahr 2013 wurde die GX-Klasse eingeführt, die mit alternativem Kraftstoff und einer neuen Technologie betrieben wird, die noch nicht in GT-Fahrzeugen verwendet wurde. Die konkurrierenden Hersteller waren Mazda, Porsche und Lotus .

Daytona-Prototypen und GTs teilen sich normalerweise die Strecke, fahren aber gelegentlich getrennt, typischerweise auf kürzeren Strecken.

Continental Reifen Sportwagen Challenge-Serie

Die Continental Tire Sports Car Challenge (ursprünglich bekannt als Grand-Am Cup) basiert ursprünglich auf einer kanadischen Serie, bevor sie von Grand-Am übernommen wurde, und ist eine serienbasierte Tourenwagenserie . Die Serie ist in zwei Klassen unterteilt, bekannt als Grand Sport (GS), die für Autos im GT-Stil mit großem Hubraum gedacht sind, und Street Tuner (ST), die aus kleineren Limousinen und Coupés bestehen, von denen einige Frontantrieb haben . Die Continental Tire Sports Car Challenge unterstützte bis 2013 einige Rennen der Rolex-Serie, war aber auch Headliner einiger ihrer eigenen Termine. Diese Serie wird mit der TUDOR United SportsCar Championship fortgesetzt. Die Serie ist etwas vergleichbar mit der alten Trans Am Serie .

Ferrari-Herausforderung

Grand-Am war die Sanktionsinstanz des nordamerikanischen Arms der internationalen Ferrari-Challenge- Serie. Unter Verwendung identischer Rennsport-Ferrari fuhr die Serie ursprünglich den F355, wechselte dann zum 360 Modenas, bevor er 2006 zu den neuen F430s und 2010 zum 458 Italia wechselte.

Historische Shell-Herausforderung

Gebunden zusammen mit der Ferrari Challenge - Serie, die Shell Historic Challenge ist eine Serie bestehend aus älterem Ferrari, Maserati und Scuderia Ferrari -run Alfa Romeo Modellen. Obwohl es sich um eine Rennserie handelt, ist der Wettbewerb eher eine Ausstellung der klassischen Maschinen als ein echtes Rennen.

Grand-Am iRacing.com Online-Sportwagenserie

Grand-Am hat über den Rennsimulator iRacing.com auch eine Online- Rennserie sanktioniert . Diese Serie fuhr digitale Versionen eines Riley Daytona-Prototyps und des McLaren MP4-12C , die die Rolex-Serie widerspiegeln.

Serienstillstand vor der Fusion

Formel Renault 2000

Grand-Am sanktionierte zunächst den nordamerikanischen Zweig der Formel Renault- Serie unter der 2,0-Liter-Formel. Die Serie wurde jedoch später reorganisiert und kam unter die Kontrolle der National Auto Sport Association (NASA), wo sie derzeit unter dem Namen Formula TR läuft.

Ford Racing Mustang Challenge

Ein Ford Mustang FR500S, der an der Mustang Challenge teilnimmt

Die Ford Racing Mustang Challenge für den Miller Cup war eine Serie, die im Jahr 2008 begann. Diese Serie ist eine ähnliche Marke wie die Ferrari Challenge und verwendete identische Ford Mustang FR500S- Autos, die von Ford Racing und Larry H. Miller , dem Eigentümer von ., gemeinsam entwickelt wurden Miller Motorsports Park . Die Serie zeigte Amateurfahrer in 45-Minuten-Sprint-Events.

Die Serie hielt ihre letzte Veranstaltung am 12. September 2010 im Miller Motorsports Park ab. In der Ankündigung sagte die Serie voraus, dass der FR500S Mustang "weiterhin für den Wettbewerb in einer Vielzahl von Serien zugelassen sein wird". Die FR500S-Chassis sind jetzt für den Wettbewerb in der GTS-Klasse der SCCA Pro Racing World Challenge zugelassen , mit mehreren Modifikationen, um ihr Leistungsniveau mit den anderen Fahrzeugen der Klasse gleichzusetzen. Sechs Teilnehmer der Mustang Challenge traten beim Rennen in Mid Ohio am 7. und 8. August 2010 zum ersten Mal als GTS-Fahrzeuge an.

SunTrust Moto-ST-Serie

Zwei Klassen von Fahrrädern, die in der SunTrust Moto-ST-Serie verwendet werden

Die SunTrust Moto-ST-Serie , die einzige von Grand-Am betriebene Motorradserie , war eine 2007 ins Leben gerufene Langstrecken-Rennserie für seriennahe Motorräder. Die Rennen dauerten zwischen drei und acht Stunden. Motorräder waren Viertakt-, Zweizylinder-Modelle und je nach Leistung und Gewicht in Klassen eingeteilt. Fahrerteams wurden verwendet, um eine Ausdauerveranstaltung durchzuführen. Ab 2009 wurde die Serie von der American Motorcyclist Association sanktioniert .

Verweise

Details zur Fusion von Grand-Am, American Le Mans Series

Externe Links