Großer Preis von St. Petersburg - Grand Prix of St. Petersburg

Firestone Grand Prix von St. Petersburg
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St. Petersburger Straße & Flughafen-Rennstrecke.svg
IndyCar-Serie
Standort St. Petersburg, Florida , USA
27°45′59″N 82°37′45″W / 27.76639°N 82.62917°W / 27.76639; -82.62917 Koordinaten : 27°45′59″N 82°37′45″W / 27.76639°N 82.62917°W / 27.76639; -82.62917
Corporate Sponsor Feuerstein
Erstes Rennen 1985
Erstes ICS-Rennen 2003
Distanz 2.897 km (1.800 Meilen)
Runden 100
Dauer 289,68 km
Vorherige Namen St. Petersburg Grand Prix (1985-1990)
Kash n‘Karry Florida Grand Prix von St. Petersburg (1996-1997)
Honda Grand Prix von St. Petersburg (2005-2013)
Firestone Grand Prix von St. Petersburg (2014-present)
Die meisten Siege (Fahrer) Hélio Castroneves (3)
Die meisten Siege (Team) Team Penske (9)
Die meisten Siege (Hersteller) Fahrgestell: Dallara (15)
Motor: Honda (9)
Schaltungsinformationen
Oberfläche Asphalt, Beton
Länge 2.897 km (1.800 Meilen)
Wendet sich 14
Rundenrekord Spanien Álex Palou (1:01.4568, Dallara DW12 , 2021 , IndyCar )

Der Firestone Grand Prix von St. Petersburg ist ein Rennen der IndyCar Series in St. Petersburg, Florida . In den meisten Jahren seit 2009 diente das Rennen als Saisonauftakt (oder zumindest als erstes Rennen auf US-amerikanischem Boden). Das Rennen findet jährlich im Frühjahr statt, mit Ausnahme von 2020, als es aufgrund der COVID-19-Pandemie auf Oktober verschoben wurde.

Das Rennen findet auf einem temporären Kurs statt , der die Straßen der Innenstadt und eine Start- und Landebahn des Albert Whitted Airport nutzt . Die Veranstaltung geht auf das Jahr 1985 zurück, wobei IndyCars 2003 zum ersten Mal antrat.

Geschichte

Die Eröffnungsveranstaltung 1985 wurde von William T. McVey, Präsident der McBri Corporation in Tampa und Mitglied von IMSA und SCCA, organisiert . Die SCCA Trans-Am Series veranstaltete von 1985 bis 1990 ein Rennen auf einem Rundkurs in der Innenstadt von St. Petersburg am Wasser. Can-Am nahm auch 1985 teil. Anwohner und Unternehmen beschwerten sich über Lärm, und die Veranstaltung wurde schließlich unterbrochen. Fahrer Jim Fitzgerald kam 1987 bei einem Unfall ums Leben. Das Rennen in der Tampa Bay Area wurde dann für ein paar Jahre quer durch die Stadt verlegt. 1989 und 1990 fand ein IMSA- Rennen auf den Florida State Fairgrounds statt.

Von 1996 bis 1997 wurde das Rennen in St. Petersburg auf einem anderen Kurs rund um das Tropicana Field (etwa eine Meile westlich des ursprünglichen Uferkurses) wiederbelebt . Neben der Trans-Am-Serie umfassten Support-Rennen US FF2000 , World Challenge , Pro SRF und Barber Dodge . Anschließend pausierte die Veranstaltung erneut für mehrere Jahre.

2003 wurde die Veranstaltung für die Champ Car World Series wiederbelebt . Es wurde eine neue, modifizierte Version des ursprünglichen Waterfront Circuit von 1985 geschaffen.

Für 2004 wurde die Veranstaltung aufgrund eines Streits zwischen den Veranstaltern abgesagt, außerdem brachte die Insolvenz und Auflösung der CART-Serie in die neue Champ Car World Series eine Umwälzung des Kalenders. Als das Rennen 2005 zurückkehrte, wechselte es zur IndyCar Series, was das erste nicht-ovale Ereignis für die Indy Racing League war . In 2007 wurde das Rennwochenende erweitert ein gehören American Le Mans Series Event.

Andretti Green Promotions würde später die Promotion der Veranstaltung übernehmen. Ab 2014 übernahm Firestone den Titelsponsor.

Gewinner der Vergangenheit

Jahreszeit Datum Treiber Mannschaft Chassis Motor/Aero-Kit Reifen Renndistanz Rennzeit Durchschnittsgeschwindigkeit
(mph)
Prüfbericht
Runden Meilen (km)
Geschichte der Champ Car World Series
2003 23. Februar Kanada Paul Tracy Forsythe Racing Lola B02/00 FordCosworth XFE Brückenstein 105 189,63 (305.179) 2:04:28 91.401 Prüfbericht
2004 Nicht gehalten
Geschichte der IndyCar-Serie
2005 3. April Vereinigtes Königreich Dan Wheldon Andretti Green Racing Dallara Honda Feuerstein 100 180 (289.681) 2:09:54 83,14 Prüfbericht
2006 2. April Brasilien Hélio Castroneves Team Penske Dallara Honda Feuerstein 100 180 (289.681) 1:56:58 92,34 Prüfbericht
2007 1. April Brasilien Hélio Castroneves (2) Team Penske (2) Dallara Honda Feuerstein 100 180 (289.681) 2:01:07 89.166 Prüfbericht
2008 6. April Vereinigte Staaten Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan Racing Dallara Honda Feuerstein 83* 149,4 (240,435) 2:00:44 74.251 Prüfbericht
2009 5. April Australien Ryan Briscoe Team Penske (3) Dallara Honda Feuerstein 100 180 (289.681) 2:12:27 81.542 Prüfbericht
2010 29. März* Australien Willenskraft Team Penske (4) Dallara Honda Feuerstein 100 180 (289.681) 2:07:06 84.975 Prüfbericht
2011 27. März Vereinigtes Königreich Dario Franchitti Chip Ganassi Racing Dallara Honda Feuerstein 100 180 (289.681) 2:01:00 89,26 Prüfbericht
2012 25.März Brasilien Hélio Castroneves (3) Team Penske (5) Dallara DW-12 Chevrolet /UAK-12 Feuerstein 100 180 (289.681) 1:59:51 90.113 Prüfbericht
2013 24. März Kanada James Hinchcliffe Andretti Autosport (2) Dallara DW-12 Chevrolet /UAK-12 Feuerstein 110 198 (318,65) 2:22:13 83.539 Prüfbericht
2014 30. März Australien Willenskraft (2) Team Penske (6) Dallara DW-12 Chevrolet /UAK-12 Feuerstein 110 198 (318,65) 2:06:58 93.572 Prüfbericht
2015 29. März Kolumbien Juan Pablo Montoya Team Penske (7) Dallara DW-12 Chevrolet /CAK-15 Feuerstein 110 198 (318,65) 2:16:58 86.735 Prüfbericht
2016 13. März Kolumbien Juan Pablo Montoya (2) Team Penske (8) Dallara DW-12 Chevrolet /CAK-16 (5) Feuerstein 110 198 (318,65) 2:13:28 89.006 Prüfbericht
2017 12. März Frankreich Sébastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara DW-12 Honda /HAK-16 Feuerstein 110 198 (318,65) 2:04:32 95,391 Prüfbericht
2018 11. März Frankreich Sébastien Bourdais (2) Dale Coyne-Rennen (2) Dallara DW-12 Honda /UAK-18 (9) Feuerstein 110 198 (318,65) 2:17:48 86.207 Prüfbericht
2019 10. März Vereinigte Staaten Josef Newgarden Team Penske (9) Dallara DW-12 Chevrolet /UAK-18 (6) Feuerstein 110 198 (318,65) 2:04:18 95.572 Prüfbericht
2020 25. Oktober Vereinigte Staaten Josef Neugarten (2) Team Penske (10) Dallara DW-12 Chevrolet /UAK-18 (7) Feuerstein 100 180 (289.681) 2:06:12 85.872 Prüfbericht
2021 25. April Vereinigte Staaten Colton Herta Andretti Autosport (3) Dallara DW-12 Honda /UAK-18 (10) Feuerstein 100 180 (289.681) 1:51:51 96.552 Prüfbericht
  • 2008: Rennverkürzung wegen schlechtem Startwetter, so dass das Rennen nach neun Safety-Car-Runden in Runde 10 gestartet werden muss. Gekürzt durch ESPN unter Zeitlimit.
  • 2010: Rennen wegen schlechtem Wetter vom 28. März verschoben.
  • 2020: Rennen aufgrund der COVID-19-Pandemie vom 15. März auf den 25. Oktober verschoben und auf 100 Runden verkürzt .
  • 2021: Rennen aufgrund der COVID-19-Pandemie vom 7. März auf den 25. April verschoben .
  • UAK = Universal Aero-Kit
  • CAK = Chevrolet Aero-Kit
  • HAK = Honda Aero-Kit

Frühere Gewinner der Support-Serie

Road to Indy präsentiert von Cooper Tire

Stefan Wilson fährt während des Qualifikationsrennens der Indy Lights 2011 den Abschnitt Bay Shore Drive Southeast entlang.

Atlantikmeisterschaft

Jahreszeit Datum Gewinner Fahrer
1985 3. November Riley Hopkins
1986 16. November Scott Goodyear
1987 7. November Johnny O'Connell
1988 23. Oktober Jocko Cunningham
1989 29. Oktober Jocko Cunningham
1990 4. November Brian Till
Quelle:

Amerikanische Le Mans-Serie

Gesamtsieger in Fettdruck .

Jahreszeit LMP1-Siegerteam LMP2-Siegerteam GT1-Siegerteam GT2-Siegerteam Prüfbericht
LMP1-Siegertreiber LMP2-Gewinner-Treiber GT1-Siegerfahrer GT2-Siegerfahrer
2007 Vereinigte Staaten#1 Audi Sport Nordamerika Vereinigte Staaten#6 Penske-Rennen Vereinigte Staaten#4 Corvette Racing Vereinigte Staaten #62 Risi Competizione Prüfbericht
Italien Rinaldo Capello Allan McNish
Vereinigtes Königreich
Deutschland Sascha Maassen Ryan Briscoe
Australien
Vereinigtes Königreich Oliver Gavin Olivier Beretta
Monaco
Finnland Mika Salo Jaime Melo
Brasilien
2008 Vereinigte Staaten #2 Audi Sport Nordamerika Vereinigte Staaten#7 Penske-Rennen Vereinigte Staaten#4 Corvette Racing Vereinigte Staaten #71 Tafelrennen Prüfbericht
Deutschland Marco Werner Lucas Luhr
Deutschland
Deutschland Timo Bernhard Romain Dumas
Frankreich
Monaco Olivier Beretta Oliver Gavin
Vereinigtes Königreich
Deutschland Dominik Farnbacher Dirk Müller
Deutschland
2009 Vereinigte Staaten #9 Patrón Highcroft Racing Mexiko#15 Lowes Fernández Racing Kein Einlass Vereinigte Staaten#45 Flying Lizard Motorsports Prüfbericht
Australien David Brabham Scott Sharp
Vereinigte Staaten
Mexiko Adrian Fernández Luis Díaz
Mexiko
Kein Einlass Vereinigte Staaten Patrick Long Jörg Bergmeister
Deutschland

Stadion Super Trucks

Jahr Datum Treiber Ref
2014 29. März Vereinigte Staaten Robby Gordon
30. März Vereinigte Staaten PJ Jones
2015 28. März Vereinigte Staaten Sheldon Creed
29. März Vereinigte Staaten Burt Jenner
2016 12. März Vereinigte Staaten Sheldon Creed
13. März Vereinigte Staaten Keegan Kincaid
2017 11. März Vereinigte Staaten Robby Gordon
12. März Australien Matthew Brabham
2021 24. April Vereinigte Staaten Sheldon Creed
25. April Vereinigte Staaten Sheldon Creed

SCCA Trans-Am

Dan Wheldon Gedenktafel neben dem Streckenlayout.
Jahreszeit Datum Treiber Mannschaft Auto Renndistanz Rennzeit Durchschnittsgeschwindigkeit Prüfbericht
Runden Meilen (km)
1985 3. November Vereinigte Staaten Willy T. Ribbs Roush-Rennen Merkur Capri 50 100 (160.934) 01:15:05 79.910 mph (128.603 km/h) Prüfbericht
1986 15. November Vereinigte Staaten Pete Halsmer Roush-Rennen Mercury Merkur XR4Ti 50 100 (160.934) 01:15:09 79.838 mph (128.487 km/h) Prüfbericht
1987 15. November Vereinigte Staaten Pete Halsmer Roush-Rennen Mercury Merkur XR4Ti 50 100 (160.934) 02:06:24 47,462 mph (76.383 km/h) Prüfbericht
1988 23. Oktober Deutschland Walter Röhrl Audi von Amerika Audi 200 Quattro 63 125.999 (202.777) 01:38:09 77.0207 Meilen pro Stunde (123.9528 km/h) Prüfbericht
1989 29. Oktober Vereinigte Staaten Irv Hörr Oldsmobile Entermesser 63 125.999 (202.777) 01:42:55 73,459 mph (118,221 km/h) Prüfbericht
1990 4. November Vereinigte Staaten Chris Kneifel Chevrolet Beretta 63 125.999 (202.777) 01:47:11 70,535 mph (113,515 km/h) Prüfbericht
1991–1995, Nicht gehalten
1996 25. Februar Vereinigte Staaten Ron Fellows Chevrolet Camero 63 106.470 (171.346) 01:18:13 70,535 mph (113,515 km/h) Prüfbericht
1997 25. Februar Vereinigte Staaten Tommy Kendall Ford Mustang 60 101.400 (163.187) 01:14:44 81,405 mph (131,009 km/h) Prüfbericht
1998–2002, Nicht gehalten
2003 23. Februar Vereinigte Staaten Scott Prütt Jaguar XKR 55 99,330 (159,856) 01:16:06 81,405 mph (131,009 km/h) Prüfbericht

Can-Am

  • 1985 Lou Sell

SCCA Super Vee

IMSA (Messegelände)

Kurs

Der Abschnitt des Honda Grand Prix von St. Petersburg 2012, der durch den Parkplatz des Al Lang Stadions führt

Der Kurs Streets of St. Petersburg ist ein Stadtkurs , der bestehende Straßen mit einer der beiden Start- und Landebahnen des Albert Whitted Airport in St. Petersburg, Florida, verbindet . Es taucht auch in den Parkplatz am Al Lang Stadion ein . St. Petersburg ist als FIA Grade Two- Rennstrecke klassifiziert .

Erster Bayfront-Kurs

Der ursprüngliche Trans-Am-Kurs von 1985 hatte ein ähnliches Layout wie der heute verwendete Kurs. Im ersten Jahr verlief die Strecke tatsächlich bis zum Pier, machte eine 180-Grad-Kurve und kehrte zurück. Am Ende des Bayshore Drive kreiste die Strecke nicht auf die Start- und Landebahnen des Flughafens, sondern um die 5th Avenue Southeast um die Bayfront Arena herum , und die Start-/Ziellinie befand sich südlich des Fahrerlagers (dem Parkplatz der Bayfront Arena). Außerdem führte der alte Kurs weiter den Beach Drive Northeast hinauf bis zur 5th Avenue Northeast. 5th Ave. NE war ein sehr schmales Segment. Der Kurs führte nach Süden über den Bayshore Drive Northeast und ging am Pier vorbei .

Tropicana-Feldkurs

Der zweite Kurs im Tropicana Field befand sich etwa eine Meile westlich der Ufergegend. Die Strecke nutzte die Straßen rund um den Parkplatz des Stadions.

Zweiter Bayfront-Kurs

Helio Castroneves nähert sich Dan Wheldon Way (Turn 10) in der letzten Runde des Honda Grand Prix von St. Petersburg 2012

Als der Kurs neu konfiguriert wurde, bog das Segment in Richtung Norden stattdessen an der Central Avenue ab und führte nicht bis zum The Pier . Die Boxen und die Hauptgeraden wurden zum Flughafen verlegt, und neben der Start- und Landebahn wurde ein speziell gebauter Fahrerlagerbereich gepflastert. Der Albert Whitted Park wurde umgestaltet/verlegt und das gesamte Streckenlayout neu asphaltiert.

Die Boxen- und Fahrerlagerbereiche sowie die Verbindung vom Dan Wheldon Way zur Start- und Landebahn des Flughafens (Kurven 11, 12 und 13) wurden 2003 speziell für die Strecke gebaut und gelten als dauerhafte Bestandteile der ansonsten temporären Strecke.

Nach dem Absturz auf der 2011 Izod IndyCar - Weltmeisterschaft , die getötet Snell Isle resident Dan Wheldon , der das Rennen 2005 und zwei Indianapolis 500 - Titel gewonnen, die gerade folgende Turn 10 (die wiederum von Bayshore Drive zu Albert Whitted Park) wurde „Dan Wheldon umbenannt Weg" in seiner Erinnerung. Das Schild und die Gedenktafel wurden am 6. März 2012 vom Bürgermeister von St. Petersburg, Bill Foster, enthüllt . Ein dauerhaftes Dan Wheldon-Denkmal befindet sich neben dem Dali-Museum auf der gegenüberliegenden Seite von Kurve 10, wo die Namen der Rennsieger auf dem Denkmal stehen .

Rundenrekorde

Die offiziellen Rundenrekorde beim Grand Prix von St. Petersburg lauten wie folgt:

Kategorie Zeit Treiber Fahrzeug Datum
GP-Strecke: 2.897 km (2003-heute)
IndyCar 1:01.4568 lex Palou Dallara DW12 2021 Firestone Grand Prix von St. Petersburg
WAGEN 1:01.825 Sébastien Bourdais Lola B02/00 2003 Großer Preis von St. Petersburg
LMP2 1:04.340 Ryan Briscoe Porsche RS Spyder Evo 2007 Sports Car Challenge von St. Petersburg
LMP1 1:04.725 Allan McNish Audi R10 TDI 2007 Sports Car Challenge von St. Petersburg
Indy Lichter 1:04.9562 Kyle Kirkwood Dallara IL-15 2021 Indy Lights Grand Prix von St. Petersburg
Indy Pro 2000 1:08.1141 Sting Ray Robb Tatuus PM-18 2020 Indy Pro 2000 Grand Prix von St. Petersburg
GT1 1:09.770 Oliver Gavin Chevrolet Corvette C6.R 2008 Sports Car Challenge von St. Petersburg
US F2000 1:12.2279 Kiko Porto Tatuus USF-17 2020 Cooper Tires USF2000 Grand Prix von St. Petersburg
GT2 1:12.699 Tomáš Enge Ferrari F430 GTC 2007 Sports Car Challenge von St. Petersburg
GT4 1:19.190 Jade Buford Ford Mustang GT4 St. Petersburg GT4 America Series Lauf 2019

Rennzusammenfassungen

  • 2005 : Beim allerersten Straßenrennen für die Indy Racing League gewann Andretti Green Racing die Pole und belegte die Top-4-Position. Dan Wheldon wurde Erster, Tony Kanaan Zweiter.
  • 2006 : Dario Franchitti holte sich die Pole, schied aber aufgrund eines mechanischen Defekts vorzeitig aus. Das Rennen endete unter gelber Flagge, nachdem Tomas Scheckter und Buddy Rice 4 Runden vor Schluss die Leitplanke erreichten. Roberto Moreno ersetzte Ed Carpenter in diesem Rennen, als Ed sich von seiner Verletzung erholte, aber aufgrund von Lenkproblemen 18. wurde. Hélio Castroneves war der Gewinner.
  • 2007 : Pole-Sieger Hélio Castroneves führte 95 der 100 Runden an und hielt Scott Dixon um den Sieg um 0,6007 Sekunden zurück, das zu dieser Zeit knappste Ziel auf einem Straßenkurs in der IRL-Geschichte. In der ersten Runde waren fünf Autos in einen Dreher verwickelt, darunter Tony Kanaan . Im Training hatte Kanaan mit seinem qualifizierten Auto einen Unfall gehabt, aber das Team führte Reparaturen durch, damit er von der 6. Position starten konnte, anstatt ein Backup zu verwenden. Der Dreher ließ ihn ans Ende des Feldes fallen. Nach einer Reihe von Boxenstopps unter Gelb übernahm Dan Wheldon die Führung. Bei einem Neustart in Runde 35 stieß Castroneves Wheldon von hinten an und rutschte vorbei, um die Führung endgültig zu übernehmen. Im besten Lauf eines Foyt- Teams in einigen Saisons lief Darren Manning bis auf den dritten Platz, bis er durch einen späten Dreher auf den 13. Platz fiel. Nach der Drehung in der ersten Runde erholte sich Tony Kanaan und wurde Dritter.
  • 2008 : Starker Regen am Morgen durchnässt die Strecke und hinterlässt beträchtliches stehendes Wasser. Das Rennen wurde unter 10 Runden Vorsicht gestartet, da die Strecke abtrocknete. Zu Beginn übernahm Tony Kanaan die Führung, wurde aber bald von Justin Wilson überholt . Zu Beginn des Rennens drehten sich mehrere Autos, darunter Danica Patrick , Marco Andretti und Mario Moraes . In der 37. Runde nach einem Neustart wurde Rookie Graham Rahal von hinten von Will Power getroffen, als er Dritter wurde. Er konnte weitermachen. Mehrere Verwarnungen verlangsamten das Rennen, darunter ein Unfall von Ryan Briscoe und ein Zwischenfall mit mehreren Autos, an dem Vítor Meira , Franck Perera und Townsend Bell beteiligt waren . Beim darauffolgenden Neustart führte Ryan Hunter-Reay von Rahal-Letterman Racing Graham Rahal an. Rahal bekam den Sprung und ging in die erste Kurve in Führung. Da die Zeit vor dem Zwei-Stunden-Zeitlimit knapp wurde, war das Rennen kurz vor der geplanten Distanz zu Ende. Beim finalen Restart blieben noch knapp 4 Minuten Rennzeit übrig. Rahal hielt einen angreifenden Hélio Castroneves ab und gewann sein erstes Rennen. Mit 19 Jahren und 93 Tagen wurde Rahal der jüngste Fahrer, der jemals ein Rennen im Indy-Stil gewonnen hat , sowie der jüngste Sieger in der Geschichte der IndyCar-Serie . Er hat den Rekord von Marco Andretti von 2006 gebrochen . Er war auch der vierte Fahrer, der bei seinem ersten Start ein Rennen der IndyCar-Serie gewann, neben Buzz Calkins , Juan Pablo Montoya und Scott Dixon .
  • 2009 : In der ersten Runde hatte Polesitter Graham Rahal einen leichten Kontakt mit Tony Kanaan , der seine Nasenspitze beschädigte und ihn tief in der Gesamtwertung zurückwarf. 20 Runden vor Schluss stürzte der amtierende IndyCar-Champion Scott Dixon nach einem Kontakt mit Hideki Mutoh . 14 Runden vor Schluss übernahm Ryan Briscoe bei einem Neustart die Führung von Justin Wilson . Briscoe hielt Ryan Hunter-Reay ab , um den Sieg zu sichern.
  • 2011 : Das erste Rennen mit den neuen Double-File-Restarts fordert das Feld, da sich die Fahrer anpassen. In der ersten Runde überschlug sich Marco Andretti nach einer schweren Kollision mit mehreren Autos in Kurve 1, ein Unfall, den er Hélio Castroneves zuschrieb . Mehrere andere Fahrer erlebten Kontakt bei Neustarts, wodurch das Feld ausgedünnt wurde. Dario Franchitti blieb die meiste Zeit des Rennens vorne und gewann den Saisonauftakt. Simona de Silvestro erregte die meiste Aufmerksamkeit der späteren Etappen des Rennens, als sie Tony Kanaan heiß herausforderte . Kanaan, der nur wenige Tage zuvor bei KV Racing gelandet war, hielt sie in den letzten Runden für einen überraschenden dritten Platz auf.
  • 2012 : Hélio Castroneves die Saison-Auftaktveranstaltung gewonnen, eine Durststrecke schnappen dass Daten zu sichern Motegi in 2010 . Es war das erste Rennen für das neue Dallara DW-12- Chassis und das neue Turbo-Motorpaket. Castroneves' Sieg war der erste Sieg von Chevrolet in der IndyCar Series seit 2005 . Es war auch das erste Rennen seit dem tödlichen Unfall von Dan Wheldon . Will Power übernahm beim Start die Führung von der Pole-Position, aber während der ersten Gelbphase duckte er sich in die Box, um auf eine Benzinstrategie zu setzen. Die Strategie ging nach hinten los und Power spielte für den Rest des Rennens keine Rolle. Während der letzten Boxenstopps fuhren Castroneves und Scott Dixon auf den Plätzen 1 bis 2. Dixon fuhr in Runde 72 als erster an die Box und Castroneves fuhr in Runde später an die Box. Während der Rest der Führenden durch ihre letzten Boxenstopps schlurfte, machte Castroneves einen kühnen Pass von Dixon auf der Außenseite von Kurve 1 auf den zweiten Platz. Nachdem die Boxenstopps beendet waren, führte Castroneves die letzten 26 Runden zum Sieg. Auf seiner Siegesrunde hielt Castroneves in Kurve 10 an, stieg aus seinem Auto und feierte seine übliche " Spider-Man " -Feier, indem er den Fangzaun erkletterte. Er kletterte über den Zaun, der das Straßenschild „ Dan Wheldon Way“ zeigte, das Tage zuvor von der Stadt St. Petersburg in Erinnerung an Wheldon benannt worden war.
  • 2013 : James Hinchcliffe gewann das erste IndyCar Rennen seiner Karriere, die Führung von der Einnahme Hélio Castroneves auf einem Neustart in Runde 85 von 110 Hinchcliffe Castroneves um 1,09 Sekunden gehalten off, mit Marco Andretti dem dritten Platz , vorbei an Simona de Silvestro für die Position auf die letzte Runde. Will Power dominierte zu Beginn des Rennens, fiel aber im Ziel nach Kontakt mit JR Hildebrand auf den 16. Platz zurück . Dario Franchitti wurde nach einem frühen Sturz Letzter, und Titelverteidiger Ryan Hunter-Reay schied mit mechanischen Problemen aus.
  • 2014 : Takuma Sato saß auf der Pole, verlor aber in Runde 30 die Führung an Will Power . Bei einem Neustart in Runde 82 brachte der Führende Will Power das Feld wieder auf Grün, als ein "Akkordeon-Effekt" die Feldkontrolle auf der Hauptstrecke sah. Marco Andretti und Rookie Jack Hawksworth hatten Kontakt und krachten in die Innenbarriere. Power führte die meisten Runden an und hielt Ryan Hunter-Reay und Hélio Castroneves für den Sieg zurück. Polesitter Takuma Sato wurde 6 ..
  • 2015 : Der Saisonauftakt in St. Petersburg war auch das Debüt einzigartiger Aero-Kits für Honda und Chevrolet. Die Besorgnis bei den ins Rennen gehenden Teams drehte sich um die komplexen, aufwendigen und fragil wirkenden Frontflügel sowie den Mangel an adäquaten Ersatzteilen. Die Bedenken waren nicht unbegründet, da Dutzende von Kontakten auf der Strecke im gesamten Feld unzählige Flügelkomponenten beschädigten. Will Power gewann die Pole Position und führte einen Team Penske Sweep um die ersten vier Startplätze an. Power übernahm beim Start die Führung und führte 75 Runden. In der letzten Runde der Boxenstopps übernahm Juan Pablo Montoya die Führung, nachdem ihm ein schnellerer Boxenstopp als Power gelungen war. In den letzten Runden jagte Power Montoya und verkleinerte den Rückstand elf Runden vor Schluss auf weniger als eine Sekunde. Power versuchte, Montoya in Kurve 10 um die Führung zu überholen, aber die beiden Autos berührten sich und beschädigten Powers Frontflügel. Montoya hielt die Führung und gewann seinen ersten Straßenkurssieg im IndyCar-Rennsport seit 1999.
  • 2016 : Team Penske- Fahrer Will Power qualifizierte sich für die Pole-Position, wurde jedoch kurz nach Ende der Session mit einer Gehirnerschütterung diagnostiziert und musste das Rennen verpassen. Oriol Servià ersetzte die Macht. Der Zweitplatzierte Simon Pagenaud erbte die Pole Position. Pagenaud führte die ersten 48 Runden an, bevor er von seinem Teamkollegen Juan Pablo Montoya überholt wurde . Montoya würde 44 Runden auf dem Weg zu seinem zweiten Sieg in Folge in St. Petersburg führen. Rookie-Fahrer Conor Daly führte aufgrund der Boxenstrategie ebenfalls 15 Runden im Rennen, wurde aber am Ende des Rennens außerhalb der Top 10 gemischt. Das Rennen wurde nur von zwei Gelben verlangsamt. Der erste kam in Runde 46, als Luca Filippi und Marco Andretti in der ersten Kurve Kontakt hatten. Der zweite kam beim Neustart nach der vorherigen Verwarnung, als Carlos Muñoz in Kurve vier Kontakt mit Graham Rahal hatte und einen Stau verursachte, der die Rennstrecke vollständig blockierte. Nach dem Rennen wurde Will Power neu bewertet und es wurde davon ausgegangen, dass keine Gehirnerschütterung, sondern eine anhaltende Ohrenentzündung vorliegt. Die Energie würde frei sein, um für die folgende Runde auf dem Phoenix International Raceway zu fahren .
  • 2017 : Sébastien Bourdais stürzte während des Qualifyings auf seiner letzten Runde und wurde auf den 21. und letzten Startplatz verbannt. Bourdais vom letzten zum ersten geladenen, den ersten Sieg für Dale Coyne Racing seit 2014. In Runde 20, die erste Runde der grünen Flagge Boxenstopps begann, mit mehreren Fahrern weiter unten in der Reihenfolge, einschließlich Sébastien Bourdais und Simon Pagenaud , einige der sein First in. Die zweite Full-Course-Verwarnung des Rennens kam jedoch mitten in dieser Boxensequenz in Runde 26 heraus, als Tony Kanaan und Mikhail Aleshin in Kurve 4 Kontakt hatten und die Strecke mit Trümmern übersäten. Die Vorsicht zwang die sieben besten Fahrer des Rennens, während der Vorsicht an die Box zu gehen und viele Positionen auf der Strecke zu verlieren. Nach den Boxenstopps lagen Pagenaud, Bourdais und Marco Andretti auf den Plätzen 1-2-3 . Bourdais kam in der 37. Runde an Pagenaud vorbei und begann sich zu entfernen. Nach der zweiten und dritten Boxenstopp-Runde ging Bourdais mit einem Vorsprung von 10 Sekunden aus dem Rennen und fuhr bequem zum Sieg über Pagenaud und Scott Dixon .
  • 2020 : In einer durch die COVID-19-Pandemie verkürzten Saison war das neue Roger Penske angeführte IndyCar gezwungen, den Grand Prix von St. Petersburg vom Saisonauftakt ins Saisonfinale zu verlegen. Das Rennen erwies sich als ein entscheidender Showdown zwischen Scott Dixon und Josef Newgarden , von denen letzterer das Rennen 2019 gewann und ersterer in St. Petersburg nie gewonnen hatte. Dixon musste Achter oder besser werden, um die Meisterschaft zu gewinnen, während Newgarden sowohl das Rennen gewinnen als auch mindestens neun Positionen besser als Dixon abschließen musste, um die Meisterschaft zu gewinnen. Obwohl sich Penskes Will Power für die neunte Pole-Rekordposition in St. Petersburg qualifizierte, war es Alexander Rossi von Andretti Autosport, der die meiste Zeit des Rennens anführte, bevor er einen ungezwungenen Fehler erlitt und gegen die Mauern krachte. Im letzten Stint gelang es Newgarden, Pato O'Ward für die Rennführung zu überholen , was den normalerweise ruhigen Dixon zwang, aggressiv auf den dritten Platz zu fahren und dort seine sechste IndyCar-Meisterschaft zu gewinnen.
  • 2021 : St. Petersburg kehrte 2021 zu seinem traditionelleren Startplatz der Saison zurück, wurde aber stattdessen als zweites Rennen der Saison und nicht als Saisonauftakt platziert. Während des gesamten Wochenendes erwies sich Colton Herta von Andretti Autosport als schnellster Fahrer und dominierte das Rennen von der Pole Position aus. Hinter ihm Penske Fahrer Josef Newgarden und Simon Pagenaud verdrängten Jack Harvey von Meyer Shank Racing zu runden das Podium.

Anmerkungen

zitierte Werke

Verweise

Externe Links

Vorangegangen vom
Indy Grand Prix von Alabama
IndyCar Series
Grand Prix von St. Petersburg
Nachfolger von
Genesys 300 (Texas)