Grumman Gulfstream I - Grumman Gulfstream I
Gulfstream I. | |
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Eine USCG VC-4A Gulfstream I im Flug, 1964 | |
Rolle | Geschäftsflugzeuge |
nationale Herkunft | Vereinigte Staaten |
Hersteller | Grumman |
Erster Flug | 14. August 1958 |
Produziert | 1959–1969 |
Nummer gebaut | 200 |
Die Grumman Gulfstream I (Firmenbezeichnung G-159 ) ist ein Twin-Turboprop-Geschäftsflugzeug. Es flog zuerst am 14. August 1958.
Design und Entwicklung
Nachdem das Unternehmen zunächst die Idee abgelehnt hatte , den Grumman Widgeon als Executive Transport zu entwickeln, untersuchte es die Herstellung eines Executive Transports auf der Basis einer turbinengetriebenen Variante des Marine-Transportunternehmens Grumman TF-1 Trader . Das Unternehmen hatte bereits festgelegt, dass jedes neue Flugzeug mit Turboprop angetrieben werden muss, und der Rolls-Royce Dart- Motor wurde ausgewählt. Weitere Studien zeigten, dass sich das Trader-basierte Design nicht verkaufen würde und sie ein völlig neues Design mit einem niedrigen Flügel und Platz zum Aufstehen in der Kabine benötigten. Im Juni 1957 wurde das Design des G-159 fertiggestellt und Grumman begann, Slots in der Produktionslinie für jeweils 10.000 US-Dollar zu verkaufen. Die ersten Kunden arbeiteten mit Grumman an dem detaillierten Design und der Avionik-Passform. Die G-159 erhielt den Namen Gulfstream und am 14. August 1958 startete das erste Flugzeug mit der Registrierung N701G von Bethpage, New York, auf seinem Jungfernflug. Mit dem 2. Mai 1959 wurde das Flugzeug ein ausgezeichnet Typenzertifikat von der Federal Aviation Administration (FAA).
Der Gulfstream I ist ein freitragendes Tiefdeckerflugzeug mit einer Rumpfstruktur aus einer Halbmonocoque- Aluminiumlegierung. Das Flugzeug wird von zwei Rolls-Royce Dart-Turboprops mit vierflügeligen Rotol -Propellern mit konstanter Geschwindigkeit angetrieben. Der Gulfstream I verfügt über ein einziehbares Dreiradfahrwerk mit zwei Rädern an den beiden Haupteinheiten und dem Bugfahrwerk. Die Kabine ist so konzipiert, dass sie bis zu vierundzwanzig Passagiere in einer Anordnung mit hoher Dichte oder nur acht in einer Executive-Anordnung aufnehmen kann, obwohl zehn bis zwölf üblicher waren. Das Flugzeug verfügt über eine hydraulisch betätigte Lufttreppe in der vorderen Kabine zum Ein- und Aussteigen.
Die US- Militärversion für dieses Flugzeug ist die C-4 Academe . Der TC-4 ist eine Version mit zusätzlichen Instrumenten und Navigation. Es wurde von der US Navy für das Bombardier / Navigator Training für den A-6 Intruder verwendet. Eine VC-4A- Variante wurde von der US-Küstenwache bis Anfang der 1980er Jahre als Executive Transport geflogen . Es wurde später bis 2001 als Logistik- und Langstrecken-Kommando- und Kontrollflugzeug eingesetzt.
Eine gestreckte Version mit 37 Passagieren, die G-159C, wurde von Gulfstream für den Einsatz in regionalen Fluggesellschaften entwickelt. Fünf wurden ab November 1980 ausgeliefert. Air North (mit Sitz in Plattsburgh, NY, das später in Brockway Air umbenannt wurde ) war eine der wenigen Fluggesellschaften in den USA, die diese Version vor der Übernahme durch Brockway Glass verwendeten . Ein weiterer Betreiber der Gulfstream IC-Fluggesellschaft war Chaparral Airlines, die Passagierdienste als American Eagle über eine Codesharing-Vereinbarung mit American Airlines flog . Royale Airlines betrieb die GI auch im Linienverkehr in den USA als Continental Connection im Auftrag von Continental Airlines . Die Flugzeuge waren jedoch G-159-Modelle mit Standardlänge und daher nicht die gestreckte Version. Mehrere andere Fluggesellschaften in den USA sowie Luftfahrtunternehmen in Afrika, Kanada, Europa und im Nahen Osten betrieben ebenfalls Standard-Gulfstream-Is im Linienverkehr, einschließlich Peregrine Air Services in Großbritannien, die Fluglinienflüge für British Airways durchführten .
Betriebsgeschichte
Bis August 2006 waren insgesamt 44 Grumman Gulfstream I-Flugzeuge im Einsatz. Der Hauptbetreiber ist Phoenix Air in den USA mit 13 Flugzeugen. Etwa 19 andere Fluggesellschaften betreiben diesen Typ ebenfalls. Ein GI, der 1964 von Walt Disney gekauft und zuletzt am 8. Oktober 1992 geflogen wurde, war in den Hollywood Studios von Disney ausgestellt . Das Flugzeug verzeichnete 8800 Flüge und 20.000 Flugstunden mit bemerkenswerten Passagieren wie Richard Nixon , Ronald Reagan , Jimmy Carter , Julie Andrews , Hugh O'Brian und Annette Funicello . Das Broadcasting Board of Governors betrieb von 2006 bis 2013 einen Gulfstream I als Rundfunkstudio für Radio y Televisión Martí im internationalen Luftraum in der Nähe von Kuba.
Varianten
- G-159 Gulfstream I.
- Zweimotoriges Executive-Transportflugzeug für Führungskräfte mit Platz für bis zu 14 Passagiere, angetrieben von zwei Rolls-Royce Dart RDa.7 / 2 Mk 529-8X- Turboprop-Triebwerken mit 2.210 PS (1648 kW) . 200 gebaut.
- G-159C Gulfstream IC
- Gestreckte Version der regionalen Fluggesellschaft. Fünf GI-Flugzeuge wurden in Gulfstream I-Cs umgewandelt, indem der Rumpf um 3,25 m (10 Fuß 8 Zoll) verlängert wurde, um Platz für bis zu 37 Passagiere zu bieten.
- VC-4A
- VIP-Transportversion für die US-Küstenwache. Einer gebaut.
- TC-4B
- Militärbezeichnung der Vereinigten Staaten für eine stornierte Bestellung von zehn Flugzeugen für die United States Navy für die Navigationstraining und Transportaufgaben.
- TC-4C Academe
- US-Militärbezeichnung für einen Bombardier, Navigator-Trainer für die US Navy und das Marine Corps, erstmals 1967 geflogen. Die Flugzeuge wurden mit einem Grumman A-6 Intruder- Nasenradom, einem simulierten A-6-Cockpit und vier Bombadier- / Navigator-Konsolen für A ausgestattet -6 Crew Training, neun gebaut. Das von VA-42 eingesetzte Flugzeug wurde zuletzt 2018 auf der Davis-Monthan Air Force Base der 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) gesehen. Das Emblem "Green Pawn" ist noch am Schwanz sichtbar.
Betreiber
Die meisten der 200 Gulfstream I-Propjets wurden von Firmenkunden betrieben, wobei eine geringere Anzahl von regionalen oder Pendlerfluggesellschaften sowie von Regierungsbehörden und dem Militär betrieben wurde. Die NASA , die US-Raumfahrtbehörde, flog den Gulfstream I als Passagierflugzeug und betrieb sieben G-Is. In den 1970er und Mitte der 80er Jahre betrieb die Ford Motor Company einen G-1 für ihre Führungskräfte in Brasilien. Die Walt Disney Company betrieb Gulfstream SN 121 von Dezember 1963 bis 4. Oktober 1967 mit der werkseitig zugewiesenen Hecknummer N732G, als sie auf N234MM umgestellt wurde.
Zivile Betreiber
- Propair
- Ptarmigan Airways - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Wardair
- Cimber Air - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Malu Aviation
- Air Provence - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Gabon Express - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Aeroel Airways - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- East African Safari Air - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Kenya Flamingo Airways - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Seven Air - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Aberdeen Airways - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Birmingham European Airways - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Birmingham Executive Airways - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- British Airways - Ehemaliger Linienflugdienst für Fluggäste, der im Auftrag von Peregrine Air Services betrieben wird.
- Capital Airlines - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Air North - Ehemaliger Linienflugbetreiber des gestreckten Gulfstream IC mit 37 Passagieren. Air North, das im Nordosten der USA tätig war, änderte daraufhin seinen Namen in Brockway Air .
- Air US - Ehemaliger Linienflugbetreiber, der mehrere Pendlerrouten vom internationalen Flughafen Denver Stapleton (DEN) fliegt . Die Flotte umfasste gestreckte Gulfstream IC-Flugzeuge mit 37 Passagieren.
- Bonanza Air Lines - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Chaparral Airlines - Ehemaliger Linienflugbetreiber des gestreckten Gulfstream IC mit 37 Passagieren. Chaparral fungierte als American Eagle und lieferte Passagierfutter für den Hub American Airlines am internationalen Flughafen Dallas / Fort Worth (DFW).
- Coleman Air Transport - Ehemaliger Linienflugbetreiber, der einen kleinen Hub am Chicago Rockford International Airport (RFD) in Illinois betrieb.
- NASA - Ehemaliger Betreiber mit sieben GI-Flugzeugen, mit denen das Personal der NASA und des Auftragnehmers für Raumfahrtprogramme zwischen den verschiedenen Zentren und Einrichtungen der zivilen Raumfahrtbehörde in den USA transportiert wird
- Phoenix Air
- Royale Airlines - Ehemaliger Linienflugbetreiber mit einigen Flügen, die über eine Code-Sharing-Vereinbarung mit Continental Airlines durchgeführt wurden, die Passagier-Feeds für den Continental-Hub am Houston Intercontinental Airport (IAH) bereitstellt .
- Scenic Air - Ehemaliger Linienflugbetreiber mit Service vom Oakland International Airport (OAK).
- Southeast Airlines - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
- Susquehanna Airlines - Ehemaliger Linienflugbetreiber.
Militärische Betreiber
- Griechische Luftwaffe - Ein im Juli 1964 ausgeliefertes Flugzeug, das jetzt auf der Dekelia Air Base aufbewahrt wird.
- United States Army - Das United States Army Corps of Engineers betrieb zwischen 1961 und 1981 einen einzigen Gulfstream I (mit einem zivilen Farbschema und einer Registrierung). Die US Army erhielt später auch mindestens einen Gulfstream I, der von Drogendealern beschlagnahmt worden war.
- Küstenwache der Vereinigten Staaten
- United States Marine Corps
- Marine der Vereinigten Staaten
Spezifikationen
Daten von Jane's All The World Aircraft 1965-66
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 2
- Kapazität: 10–24 Passagiere / 1.937 kg (4.270 lb) maximale Nutzlast
- Länge: 19,43 m (63 Fuß 9 Zoll)
- Spannweite: 23,93 m (78 Fuß 6 Zoll)
- Höhe: 6,93 m
- Flügelfläche: 610.3 sq ft (56,70 m 2 )
- Seitenverhältnis: 10
- Schaufelblatt : Wurzel: NACA 63A-214 ; Tipp: NACA 63A-314
- Leergewicht: 9.934 kg (21.900 lb) ausgestattet
- Maximales Gewicht ohne Kraftstoff: 11.871 kg (26.170 lb)
-
Maximales Startgewicht: 15.921 kg
- Maximales Landegewicht: 15.641 kg (33.600 lb)
- Kraftstoffkapazität: 1.590 US-Gallonen (1.290,6 Imp Gallonen; 5.867,4 l) in integrierten Flügeltanks
- Triebwerk: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.529 oder Mk.529-8E Turboprop , 2.190 PS (1.630 kW) pro Äquivalent
- Propeller: 4-Blatt- Rotol -Propeller mit konstanter Geschwindigkeit und voller Federung
Performance
- Reisegeschwindigkeit: 560 km / h (302 kn) maximale Kreuzfahrt bei 7.600 m (25.000 ft) bei MTOW
- Wirtschaftliche Kreuzfahrt mit 250 kn; 463 km / h (288 mph) bei 7.600 m (25.000 ft) bei MTOW
- Annäherungsgeschwindigkeit; 111 kn; 206 km / h
- Reichweite: 4.090 km, 2.210 nmi mit max. Kraftstoff, 1.243 kg Nutzlast, 45 Minuten Halt und 322 km Umleitung
- Servicedecke: 10.200 m (33.600 ft)
- Steiggeschwindigkeit: 9,7 m / s
-
Flächenbelastung: 57,2 lb / sq ft (279 kg / m 2 )
- Startlauf: 777 m
- Startentfernung bis 15 m: 876 m
- Landebahn: 465 m
- Landedistanz von 15 m (50 ft): 648 m (2.125 ft)
- FAA- Startfeldlänge: 1.326 m
- FAA-Landeplatzlänge: 1.219 m
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
Verwandte Listen
Verweise
- Anmerkungen
- Literaturverzeichnis
- Frawley, Gerard (2003). Das Internationale Verzeichnis der Zivilflugzeuge, 2003-2004 . Fyshwick, ACT, Australien: Aerospace Publications Pty Ltd. 132. ISBN 1-875671-58-7 .
- Harding, Stephen (1990). Flugzeuge der US-Armee seit 1947 . Shrewsbury, Großbritannien: Airlife. ISBN 1-85310-102-8 .
- Taylor, John WR (1965). Jane's All The World Aircraft 1965-66 . London: Samson Low, Marston.
Externe Links
- Der Grumman G-159 Gulfstream I auf Airliners.net
- „Dart-Powered Exekutive“ ein 1959 Flug Artikel über die Gulfstream
- "Online Gulfstream 1 Museum" Informationen zu jedem hergestellten G159