Hélio Castroneves - Hélio Castroneves
Hélio Castroneves | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Staatsangehörigkeit | Brasilianisch | ||||||
Geboren | Hélio Alves de Castro Neves 10. Mai 1975 São Paulo , Brasilien |
||||||
Karriere in der IndyCar-Serie | |||||||
278 Rennen laufen über 21 Jahre | |||||||
Mannschaft(en) | Nr. 06 ( Meyer Shank Racing ) | ||||||
Position 2017 | 4. | ||||||
Bestes Finish | 2. ( 2002 , 2008 , 2013 , 2014 ) | ||||||
Erstes Rennen | 2001 Pennzoil Copper World Indy 200 ( Phoenix ) | ||||||
Letztes Rennen | 2021 Acura Grand Prix von Long Beach ( Long Beach ) | ||||||
Erster Sieg | 2001 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||
Letzter Sieg | 2021 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||
| |||||||
Champ-Car- Karriere | |||||||
79 Rennen laufen über 4 Jahre | |||||||
aktive Jahre | 1998 – 2001 | ||||||
Mannschaft(en) |
Bettenhausen Racing Hogan Racing Team Penske |
||||||
Bestes Finish | 4. ( 2001 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1998 Marlboro Grand Prix von Miami ( Gehöft ) | ||||||
Letztes Rennen | 2001 Marlboro 500 ( Fontana ) | ||||||
Erster Sieg | 2000 Tenneco Automotive Grand Prix von Detroit ( Detroit ) | ||||||
Letzter Sieg | 2001 Miller Lite 200 ( Mitte Ohio ) | ||||||
| |||||||
Vorherige Serie | |||||||
1993–1994 1995 1996–1997 |
Formel 3 Sudamericana Britische Formel-3-Meisterschaft Indy Lights |
||||||
Meistertitel | |||||||
2001 , 2002 , 2009 , 2021 2001 2020 2021 |
Indianapolis 500 Gewinner Indianapolis 500 Rookie of the Year IMSA WeatherTech SportsCar Championship (DPi) Rolex 24 at Daytona Gesamtsieger |
Hélio Castroneves ( portugiesische Aussprache: [ˈɛlju ˈkastɾu ˈnɛvis] ; geborene Hélio Alves de Castro Neves ; 10. Mai 1975) ist ein brasilianischer Autorennfahrer . Er hat die Indianapolis 500 viermal gewonnen: 2001 , 2002 , 2009 und 2021 . Er gewann die 24 Stunden von Daytona 2021 mit Wayne Taylor Racing und wurde 2002 , 2008 , 2013 und 2014 Zweiter in der Fahrermeisterschaft der IndyCar Series . Er gewann die IMSA SportsCar Meisterschaft in 2020 . Castroneves begann im Alter von 10 Jahren mit dem Go-Kart- Wettbewerb , bevor er zum Autorennen wechselte, in der Formel Chevrolet Brasilien, der Formel 3 Sudamericana , der britischen Formel-3-Meisterschaft und Indy Lights . Er trat Championship Auto Racing Teams ( ART ) in 1998 mit Bettenhausen Racing und mit Hogan Racing in 1999 , einen zweiten Platz mit jeweils beiden Mannschaften zu erreichen. Castroneves bewegt anstelle von zu Penske Racing Greg Moore für 2000 und 2001 , gewann drei Rennen in beiden Jahren.
Er debütierte in der Indy Racing League (IRL) in 2001 , in zwei Rennen im Wettbewerb und den 500. Castroneves Indianapolis gewinnen fährt in Vollzeit in der IRL von 2002 , das Indy 500 für ein zweites Jahr zu gewinnen und Finishing - Runner-up zu Sam Hornish Jr. in der Meisterschaft. 2003 und 2006 wurde er Dritter und 2008 Vizemeister von Scott Dixon . In der Saison 2009 gewann er zum dritten Mal die Indianapolis 500 und wurde in den nächsten vier Saisons dreimal Vierter, bevor er Zweiter hinter Dixon wurde 2013 und sein Penske-Teamkollege Will Power im Jahr 2014. Castroneves erzielte 2017 einen weiteren Seriensieg, bevor er den Vollzeit-IndyCar-Rennsport verließ, um sein Debüt in der IMSA SportsCar Championship mit Penske beim Petit Le Mans 2017 zu geben , gepaart mit Ricky Taylor . Er gewann ein Rennen und wurde Siebter in der Prototypenwertung 2018 und verbesserte sich 2019 mit fünf Podestplätzen auf den dritten Platz . In 2020 würde er drei Rennen in Folge, und sein erstes Autorennen Titel gewinnen.
Castroneves ist einer der beliebtesten Fahrer in IndyCar wegen seiner Persönlichkeit und seiner Feier, nach einem Sieg den Zaun neben einer Strecke zu erklimmen, für den er manchmal den Spitznamen "Spider-Man" erhielt. Castroneves gewann mit der professionellen Tänzerin Julianne Hough die fünfte Staffel von Dancing with the Stars .
Frühes und persönliches Leben
Castroneves wurde am 10. Mai 1975 in São Paulo , Brasilien, als Sohn des Autohändlers Helio Castroneves Sr und der ehemaligen Schullehrerin Sandra Alves de Castroneves geboren. Er hat eine ältere Schwester, Katiucia, die seine Geschäftsführerin ist. 1977 zog die Familie nach Ribeirão Preto , einer landwirtschaftlichen Stadt etwa 240 km nordwestlich von São Paulo, um seinem Vater zu ermöglichen, in der florierenden Ethanolverarbeitungsindustrie der Region Geschäfte zu machen. Er wurde im Schulsystem von São Paulo erzogen. Im Jahr 2000 änderte er seinen Nachnamen von Castro-Neves in Castroneves, um zu verhindern, dass die Medien ihn fälschlicherweise als "Helio Neves" oder "Helio Castro" identifizieren. Castroneves hat mit seiner langjährigen Partnerin Adriana Henao eine Tochter.
Kart-Karriere
Von Anfang 1981 bis 1986 beobachtete Castroneves an den Wochenenden das kleinere Stock-Car-Teamrennen seines Vaters, indem er sich in Rennoverall und Helm in den Kofferraum eines Autos einschmuggelte und ihn so in eine Rennstrecke einließ. Im Alter von sieben Jahren bekam er ein motorisiertes Auto in Kindergröße für das häufige Fahren auf den Straßen seiner Wohnanlage und fragte seinen Vater nach einem Go-Kart . An seinem 11. Geburtstag erhielt Castroneves sein erstes Go-Kart von Rennfahrer Alfredo Guaraná Menezes und begann auf einer Kartbahn in São Paulo zu fahren. Seine Mutter mochte keine Rennen und drängte ihn, sich auf die Schule zu konzentrieren und ihn für weniger gefährliche Sportarten wie Vereinsfußball , Judo , Schwimmen , Tennis und Volleyball anzumelden . Castroneves spielte diese Sportarten selten, bevor er seiner Mutter sagte, er wolle sich auf den Rennsport konzentrieren. Inspiriert wurde er von Ayrton Senna , einem dreimaligen Formel-1-Weltmeister .
Sein Vater meldete ihn Anfang 1987 für die Kart-Staatsmeisterschaften in São Paulo an. Castroneves gewann seine erste Trophäe Mitte des Jahres, indem er sich selbst übertraf, als sein Vater sein Anwesen in Rio de Janeiro verkaufte, um ein Kart-Team um seinen Sohn zu gründen und zu finanzieren. Im Alter von 13 Jahren wurde er von der Vollzeitschule genommen, um von seinem Vater und seinen Teammitgliedern mehr über das Kartfahren zu erfahren . Castroneves 'Mutter lehnte dies ab, weil sie glaubte, er könne mit dem Kartfahren aufhören und befürchtete, dass er keine Ersatzkarriere hätte. Castroneves gewann 1989 im Alter von 14 Jahren die brasilianische Nationale Go-Kart-Meisterschaft. Etwa zu dieser Zeit begannen er und seine Familie, Championship Auto Racing Teams (CART) und Formel-1- Rennen im Fernsehen zu verfolgen. Von Oktober 1989 bis März 1990 machte Castroneves Gewichtheben und spielte Tennis, um seinen Körperbau zu verbessern.
1990 verlor er die brasilianische Go-Kart-Meisterschaft und flog nach Italien, um am Kart-Weltcup teilzunehmen, um sich mit den leistungsstärkeren und griffigeren europäischen Go-Karts vertraut zu machen. Eine Verwechslung seiner Zulassungspapiere mit der Confederação Brasileira de Automobilismo (englisch: Brasilianischer Autosport-Verband) und Gespräche mit der Commission Internationale de Karting in der Schweiz verhinderten die Einreise, bis sich ein Mitkarter eine Armverletzung zuzog. Castroneves beendete das Rennen als 16.. Er fuhr 1991 beim Kart-Weltcup in Frankreich ohne Registrierungsprobleme, wurde 25. und gewann weitere Rennen in Brasilien.
Karriere im Junioren-Autorennsport
Im Alter von 16 Jahren stieg Castroneves Ende 1991 in den Autorennsport ein und nahm an der Formula Chevrolet Brazil teil, einer Serie für das Finishing von Go-Kartern. Seine Eltern stellten einen Trainer ein, der ihm half, Gewichte zu heben, um das Auto besser zu kontrollieren, und brachten ihn zu einem örtlichen Freizeitzentrum. Die Verhandlungen, für das Arisco-Team zu fahren, scheiterten, als es um 200.000 US-Dollar an Sponsoring bat, was dazu führte, dass sein Vater 250.000 US-Dollar für sein eigenes Team ausgab. Castroneves fuhr in einem Copral-Berta- Chevrolet- Auto mit einem Sieg und 92 Punkten in der Acht-Runden-Saison Vizemeister der Meisterschaft. Er zog in die höherrangige Formel 3 (F3) Sudamericana in 1993 eine treibende Ralt RT34 - Mugen Honda Auto mit Copral und später die finanziert Amir Nasr Racing Team. Castroneves 'fünf Jahre altes Auto war abgenutzt und hatte keine Antenne, um mit seinem Team per Funk zu kommunizieren. Er wurde Vizeweltmeister hinter dem argentinischen Fahrer Fernando Croceri mit vier Siegen, acht Podestplätzen und 57 Punkten.
Castroneves stieg 1994 mit dem Amir Nasr Racing Team in die brasilianische Formel-3-Meisterschaft auf und belegte mit drei Siegen, vier Pole-Positions und 52 Punkten aus acht Rennen den zweiten Gesamtrang . Für 1995 fuhr Castroneves einen Dallara F395- Mugen Honda Auto für Paul Stewart Racing in der britischen Formel Drei Meisterschaft . Sein Vater erhielt Sponsoring von einer brasilianischen Bank und verkaufte Mitte 1995 sein Betriebsvermögen, sein Privatunternehmen und Katicias Universitätswohnung, um die Karriere seines Sohnes zu finanzieren. Castroneves wurde mit 169 Punkten, sechs Podestplätzen und einem Sieg in Donington Park Dritter in der Fahrerwertung . Er wurde Dritter im Masters of Formula 3 auf dem Circuit Zandvoort und stürzte beim Grand Prix von Macau .
Im November 1995 ein Philip Morris International fragte Executive Castroneves , ob er eine viertägiges eingeben wollte Indy Lights (CART der Entwicklungsreihe) Testsitzung auf dem Phoenix International Raceway ‚s Ovalbahn gegen neun andere Fahrer. Obwohl er den Test aufgrund von Erschöpfung nicht beendete, unterschrieb er , das dritte Auto von Tasman Motorsports mit teilweiser Finanzierung durch das Team und den Rest von einem Unternehmenssponsor nach einem weiteren Jahr in der Formel 3 zu fahren, war finanziell nicht machbar. Mit dem Auto Nr. 8 Lola T93/20- Buick in der Saison 1996 gewann Castroneves auf dem Circuit Trois-Rivières und erreichte mit 84 Punkten sieben Top-Ten für den siebten Gesamtrang. Eine Reihe von Unfällen und Castroneves Mangel an Englisch frustrierten ihn, und er sprach mitten in der Saison kurz mit einem Sportpsychologen um Hilfe.
Für die Saison 1997 blieb er bei Tasman Motorsport, aber sein Sponsor würde ihn verlassen, was Katicia zwang, ihn zu mehreren brasilianischen Unternehmen zu befördern. Er und Teambesitzer Steve Horne waren sich einig, wenn er fünf Rennen gewinnen würde, würde Horne alle Preisgelder behalten, bis Castroneves ihm das bezahlte, was ihm zusteht, und praktisch umsonst fuhr. Castroneves fuhr das Auto Nr. 29 Lola T97/20-Buick und wurde Vizemeister in der Meisterschaft vor Teamkollege Tony Kanaan , gewann drei der zwölf Rennen, sechs Top-Ten, vier Pole-Positions und 152 Punkte. Am 11. Juni 1997 wurde der zweimalige Indianapolis 500- Gewinner Emerson Fittipaldi Castroneves' Manager und Sponsoring-Finder.
WAGEN
1998–1999
Im Januar 1998 lud ihn der Besitzer von Bettenhausen Racing, Tony Bettenhausen Jr., ein, für sein CART-Team auf dem Sebring International Raceway zu testen ; Castroneves unterzeichnete seine No. 16 fahren Reynard 98i - Mercedes-Benz Auto in der 1998 Saison, und wurde früher zugewiesen Penske Racing Mitarbeiter Tom Brown als seinen Renningenieur . Während des Trainings zum Saisoneröffnungs- Grand Prix von Miami auf dem Homestead-Miami Speedway zog sich Castroneves bei einem Unfall einen wunden Kopf zu, aber medizinische Beamte gaben ihm die Erlaubnis zum Rennen. Castroneves erreichte seinen ersten Top-Ten-Platz in seiner Karriere im CART, einen neunten Platz beim Grand Prix von Long Beach , gefolgt von einem saisonbesten zweiten Platz beim Miller 200 in Milwaukee Mile . In der Fahrerwertung wurde er mit 36 Punkten 17. und in der Rookie of the Year- Wertung Zweiter hinter Kanaan .
Mitte 1998 wollte Chip Ganassi Racing (CGR) Castroneves, um den Formel-1-gebundenen Alex Zanardi zu ersetzen ; Auch Team Rahal interessierte sich für ihn. Fittipaldi blockierte beide Deals, da er der Meinung war, dass Mercedes-Benz der beste Motor von CART war. Bettenhausen Racing feuerte Castroneves im Januar 1999 und ersetzte ihn durch den gesponserten Shigeaki Hattori . Castroneves stimmte mit Teambesitzer Carl Hogan am 26. Januar fahren Hogan Racing in 1999 anstelle von JJ Lehto er $ unter der Bedingung , 3.000.000 in Sponsoring für das Team bezahlt. Er fuhr den unzuverlässigen Lola B99/00-Mercedes-Benz-Wagen Nr. 9 mit einem ungleichmäßigen Motor. Castroneves wurde Neunter im Firestone Firehawk 500K auf dem Twin Ring Motegi , bevor er im Motorola 300 auf dem Gateway International Raceway Zweiter wurde . Im Miller Lite 225 in Milwaukee erreichte Castroneves seine erste CART-Pole-Position. Im weiteren Verlauf der Saison erreichte er vier weitere Top-Ten-Platzierungen und belegte mit 48 den 15. Platz in der Punktewertung.
2000–2001
Nach der Saison schloss Hogan sein CART-Team, weil Fittipaldi ihm das angeforderte Sponsoring-Geld nicht zur Verfügung stellen konnte und daher Castroneves kein Gehalt mehr zahlte. Castroneves und seine Schwester verhandelten ohne Fittipaldis Hilfe mit Walker Racing , um den scheidenden Gil de Ferran und auch Team Rahal ohne Erfolg zu ersetzen . Nach Greg Moores Tod bei einem Unfall beim Saisonende Marlboro 500 auf dem California Speedway verhandelten Penske-Besitzer Roger Penske , Teampräsident Tim Cindric , Anwälte und Sportagent Alan Miller am 5. Castroneves auf Druck von Sponsor Marlboro, bis zu diesem Datum einen Ersatzfahrer zu finden. Castroneves beendete kurz darauf seine Arbeitsbeziehung mit Fittipaldi wegen Missmanagements in der Karriere.
Zur Saison 2000 stellte Penske den Bau von Autos ein, stieg auf einen Reynard 2Ki um, wechselte den Motorenhersteller von Mercedes-Benz zu Honda und den Reifenlieferanten von Goodyear zu Firestone , um die Leistung zu verbessern. Castroneves fand das Fahrverhalten des Honda-Motors anders als das von Mercedes-Benz und war zunächst nicht mit seinem Teamkollegen de Ferran befreundet, weil sie Konkurrenten waren. Beim Großen Preis von Long Beach wurde er Zweiter , sein einziger Punktestand in den ersten sechs Rennen. Er führte die letzten 24 Runden des Großen Preises von Detroit bei seinem ersten Seriensieg an, nachdem Juan Pablo Montoya mit mechanischen Problemen ausfiel . Castroneves gewann den Miller Lite 200 auf dem Mid-Ohio Sports Car Course , holte fünf Top-Ten und einen dritten Sieg beim Grand Prix von Monterey in Laguna Seca . Mit 129 Punkten belegte er den siebten Platz in der Fahrerwertung und wurde zum ersten Gewinner des Greg Moore Legacy Award als "der Fahrer, der Moores herausragendes Talent auf der Strecke am besten verkörpert und eine dynamische Persönlichkeit gegenüber den Fans, Medien und die CART-Community."
In 2001 fuhr er die Nummer 3 Reynard 01i-Honda und Journalist David Phillips ihn Anwärter eine Meisterschaft betrachtet. Castroneves änderte seine Strategie von Rennen zu Rennen und erhielt Unterstützung von de Ferran und der Boxencrew seines Teamkollegen. Beim zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Long Beach , führte er alle 82 Runden von der Pole-Position aus zu seinem vierten Karrieresieg. Castroneves startete von der Pole Position im Firestone Firehawk 500 in Motegi, führte mehr Runden als jeder andere Fahrer und wurde Zweiter und führte jede Runde des Großen Preises von Detroit zu seinem zweiten Sieg im Jahr 2001. Er erzielte einen dritten Sieg beim Miller Lite 200 vor dem WM-Spitzenreiter Kenny Bräck und überholte letzteren mit dem siebten Platz im Motorola 220 . Castroneves verlor die Punkteführung nach seinem 18. Platz in Indy Vancouver , holte sich aber in den letzten sechs Rennen drei Top-Sechs und wurde mit 141 Punkten Vierter in der Fahrerwertung.
IndyCar-Serie
2001–2004
Er debütierte in der Indy Racing League (IRL) im Jahr 2001 , als er Penskes Nr. 68 Dallara IR-01 - Oldsmobile Auto fuhr, bei der Saisoneröffnung Pennzoil Copper World Indy 200 in Phoenix, um die Serie vor dem Indianapolis 500 zu verstehen . Castroneves startete als 17., schied aber nach drei Viertel der Renndistanz mit einem Motorschaden aus. Er qualifizierte sich für seinen ersten Indianapolis 500 als 11. und führte die letzten 52 Runden an, um das Rennen auf Anhieb zu gewinnen.
Castroneves wechselte ab der Saison 2002 zur IRL, da Marlboro wollte, dass sich Penske auf den amerikanischen Markt konzentriert. Penske wechselte für sein Dallara IR-02 den Motorenhersteller von Oldsmobile zu Chevrolet. In Phoenix gewann er das zweite Saisonrennen von der Pole Position, nachdem er seinen Teamkollegen de Ferran in der 183. Runde überholt hatte. Castroneves Saisonhöhepunkt war das Indianapolis 500 , das er unter umstrittenen Umständen gewann. Anderthalb Runden verbleibend überholte CART-Pilot Paul Tracy Castroneves um die Führung, gerade als die gelbe Warnampel für einen Zwei-Auto-Unfall zwischen Buddy Lazier und Laurent Redon aufleuchtete . IRL-Beamte lehnten eine Berufung von Tracys Team Team Green ab und bestätigten Castroneves' zweiten Sieg in Folge in Indianapolis 500. Er beendete nicht niedriger als Neunter in den nächsten neun Rennen, kämpfen seine Mitspieler De Ferran und Panther Racing ‚s Sam Hornish Jr. für die Meisterschaft. Vor der letzten Runde auf dem Texas Motor Speedway lag Castroneves 12 Punkte hinter Hornish und musste das Rennen gewinnen und Hornish musste Dritter oder schlechter werden, um die Meisterschaft zu gewinnen. Er wurde Zweiter, 0,010 Sekunden hinter Hornish und beendete die Saison mit 511 Punkten auf dem zweiten Platz.
Vor der Saison 2003 erlaubte Penske Castroneves, vor einer möglichen Vertragsverlängerung für das Toyota Formel-1- Team auf dem Circuit Paul Ricard in Frankreich zu testen . Er beeindruckte Toyota mit seiner Leistung, wurde aber CART - Champion sagt Cristiano da Matta als Rennfahrer für unterzeichnete 2003 . Castroneves sagte Penske, dass er im Team bleiben würde, und verwies auf seine faire und loyale Behandlung ihm gegenüber. Zu Beginn der Saison gewann Castroneves zwei Top-Drei in Homestead-Miami, Phoenix und Indianapolis 500 . Castroneves belegte auf dem Richmond International Raceway und dem Kansas Speedway zwei Mal in Folge den zweiten Platz und gewann auf dem Gateway International Raceway und dem Nazareth Speedway , um die Tabellenführung zu übernehmen. Ein Getriebeschaden auf dem Chicagoland Speedway ließ ihn 20. und einen sechsten in Kalifornien bedeutete, dass er als einer von fünf Meisterschaftsanwärtern und punktgleich mit Scott Dixon von CGR in den Chevy 500 zum Saisonende in Texas einstieg . Eine kleine Kollision mit Tony Kanaan brachte Castroneves aus dem Titelkampf. Mit 484 erzielten Punkten wurde er Dritter.
Für die Saison 2004 wechselte Hornish zu Castroneves bei Penske, nachdem De Ferran von IndyCar zurückgetreten war; Anfangs sprachen die beiden aufgrund ihrer unterschiedlichen Persönlichkeiten nicht oft miteinander. Er führte die meiste Zeit des Saisonauftakts des Toyota Indy 300, bevor Hornish ihn in der letzten Runde überholte, um zu gewinnen. Castroneves qualifizierte sich für seinen vierten Indianapolis 500 als Achter . Ein Mangel an PS gegen die von Honda angetriebenen Autos führte dazu, dass er das regenverkürzte Rennen als Neunter beendete. Zwei Rennen später holte Castroneves seine erste Pole Position der Saison bei der SunTrust Indy Challenge in Richmond, wo er Dritter wurde. Er holte acht weitere Top-Ten-Platzierungen, vier Pole-Positions und überholte Dan Wheldon von Andretti Green Racing , um die letzten 21 Runden des Saisonabschlussrennens in Texas für seinen einzigen Sieg im Jahr 2004 anzuführen. Castroneves wurde mit 440 . Vierter in der Fahrerwertung Punkte.
2005–2008
Penskes Leistung im Jahr 2004 sah Castroneves als Außenseiter für den Titel 2005 . Er begann die Saison mit einem fünften Platz im Toyota Indy 300 und einem zweiten beim folgenden XM Satellite Radio 200 . Castroneves startete das Indianapolis 500 von der fünften Position aus und beendete das Rennen vier Plätze tiefer als Neunter. In Richmond für die SunTrust Indy Challenge zwei Rennen später qualifizierte er sich als Zweiter und führte 112 Rennrunden an, um zu gewinnen. Das Verhältnis zwischen Castroneves und seinem Teamkollegen Hornish kühlte sich nach fehlgeschlagenen Überholmanövern ab, wodurch beide Fahrer kollidierten. Er qualifizierte sich für die Pole Position auf dem Pikes Peak International Raceway und Watkins Glen International und holte in den letzten zehn Rennen sechs Top-Ten-Platzierungen und belegte mit 440 Punkten den sechsten Platz in der Fahrerwertung.
Vor der Saison 2006 wechselte Penske in seinem Dallara IR-05 den Motorenhersteller vom leistungsschwachen Toyota zum stärkeren Honda, nachdem sich Toyota von IndyCar zurückgezogen hatte. Castroneves startete als Fünfter und führte 40 Runden zu seinem ersten Seriensieg auf der Straße beim Großen Preis von St. Petersburg . Er holte in Motegi einen zweiten Sieg in Folge und führte 184 Runden von der Pole-Position an, um Wheldon mit 42 WM-Punkten an der Spitze des Indianapolis 500 zu führen . Nach dem zweiten Qualifying fuhr er aufgrund von Handlingschwierigkeiten gegen die Betonbarriere von Kurve vier, sodass er nach 109 Runden 25. wurde. Castroneves gewann den Bombardier LearJet 500 nach strategischen Fehlern seines Teamkollegen Hornish und CGR vor Reifenproblemen in Kansas und einem sechsten Platz in Kansas verlor ihm der Punktevorsprung an Hornish. Ein Sieg auf dem Michigan International Speedway verschaffte Castroneves vor dem letzten Rennen in Chicago einen Punkt Vorsprung auf Hornish. Ein vierter Platz brachte ihn mit 473 Punkten auf den dritten Platz.
Für die Saison 2007 glaubte Castroneves, dass die Konkurrenz stärker sein würde als 2006. Die Beziehung zwischen ihm und Hornish wurde herzlich und die beiden teilten Informationen. Er begann das Jahr mit vier Top-Neun-Platzierungen und führte 95 Runden von der Pole-Position aus, um den Grand Prix von St. Petersburg zu gewinnen . Er holte seine dritte Pole-Position in der Indianapolis 500- Karriere und beendete das regenverkürzte Rennen als Dritter nach Elektrik- und Kraftstoffproblemen vor dem Rennen. Bei der ABC Supply Company AJ Foyt 225 in Milwaukee eine Woche später holte er seine dritte Pole-Position des Jahres 2007, aber ein Fehler bei der Montage des Heckflügels in Runde 201 führte zu einem Sturz in Führung. Castroneves holte in den letzten zehn Rennen sechs Top-Neun- und drei weitere Pole-Positions und wurde mit 446 Punkten Sechster in der Gesamtwertung.
Castroneves begann die Saison 2008, indem er in den ersten vier Runden nicht weniger als Vierter wurde und in Folge in St. Petersburg und Motegi zweite Plätze in Folge belegte, um die frühe Punkteführung zu übernehmen. Er qualifizierte sich als Vierter für die Indianapolis 500 ; Castroneves verlor den Punktevorsprung an Dixon, als ihn ein Frontflügelschaden auf den vierten Platz verbannte. Er wurde Zweiter in Texas und Richmond mit aufeinanderfolgenden Pole-Positions in Nashville und Mid-Ohio, die beide nicht zu einem Rennsieg führten. Castroneves gewann den Peak Antifreeze Indy Grand Prix auf dem Infineon Raceway und führte 51 Runden von der Pole Position an, um eine sieglose Serie von 29 Rennen zu beenden. Nachdem er in Detroit den zweiten Platz belegt hatte, weil er Justin Wilson illegal blockiert hatte , trat er in das Saisonende Peak Antifreeze Indy 300 30 Punkte hinter dem Tabellenführer Dixon ein. Castroneves musste das Rennen gewinnen und Dixon musste den 11. oder einen niedrigeren Platz belegen, um der Champion zu werden. Er startete auf Platz 28 aufgrund einer Streckenbegrenzungsstrafe, schlug Dixon im zweitnächsten Finish in der Geschichte der Serie um 0,0033 Sekunden und beendete die Saison mit 629 Punkten als Zweiter.
Prozess wegen Steuerhinterziehung
Ende 2008 beschuldigte eine Jury des Internal Revenue Service (IRS) Castroneves der Verschwörung und der Steuerhinterziehung in sechs Fällen, weil er von 1999 bis 2004 ein Einkommen von 5,5 Millionen US-Dollar nicht gemeldet hatte. Das Problem kam auf, als Miller Castroneves' ersten Vertrag mit Penske nach Moores Tod aufgrund des Drucks von Sponsoren, Moores Platz einzunehmen. Miller verhandelte den Vertrag mit Penske und entfernte alle Erwähnungen von Moore mit Castroneves' Namen. Castroneves, der seit 2004 vom IRS untersucht wurde, als dieser 150 Vorladungen an Unternehmen und Einzelpersonen ausstellte , die mit ihm Geschäfte machten, bekannte sich am 3. Oktober nicht schuldig und wurde gegen eine Kaution von 10 Millionen US-Dollar freigelassen. Der IRS sagte, er schulde ihnen 2,3 Millionen Dollar an Steuern.
Während des Prozesses, in dem ihm eine Höchststrafe von sechseinhalb Jahren Gefängnis mit anschließender Abschiebung drohte, weil er nicht amerikanischer Staatsbürger war, und dem Verlust seiner Verträge mit von ihm unterstützten Unternehmen und dem Team Penske, drehte sich seine Anklage um ob er Seven Productions benutzte, eine panamaische Briefkastenfirma , die von seinem Vater gegründet wurde, um steuerpflichtiges Einkommen zu verschleiern und das Image seines Sohnes in Brasilien zu verbessern. Die Staatsanwälte nannten das eine Lüge und zeigten den Geschworenen Dokumente, die behaupteten, Castroneves besitze Seven Productions. Ein IRS-Agent sagte aus, dass Castroneves jeden Betrag an steuerpflichtigem Einkommen schuldete, obwohl der Fahrer nichts davon erhielt. Die Verteidigung argumentierte, Castroneves konzentrierte sich eher auf den Rennsport als auf sein Einkommen; er war sich seiner Finanzen nicht bewusst und mochte holländische und panamaische Geschäfte nicht. Sie sagten, er sei desinteressiert und könne seine Finanzen und unterschriebenen Papiere nicht verstehen, ohne deren Bedeutung zu kennen.
Der Prozess endete mit Schlussplädoyers am 10. April 2009. Die Jury verhandelte bis zum 17. April, als sie Castroneves von den sechs Anklagepunkten der Steuerhinterziehung freisprach, aber an der Anklage der Verschwörung festhielt. Am 22. Mai ließ die Staatsanwaltschaft die verbleibende Anklage wegen Verschwörung fallen.
2009–2013
Castroneves unterschrieb bei Penske ab der Saison 2009 einen mehrjährigen Vertrag ; Will Power ersetzte ihn für das Saisoneröffnungsrennen in St. Petersburg, bevor Castroneves für den Grand Prix von Long Beach zurückkehrte . Castroneves Saisonhöhepunkt war das Indianapolis 500 , bei dem er sich am schnellsten qualifizierte und dort zweimal für insgesamt 66 Runden seinen dritten Sieg anführte. Im Bombardier Learjet 550 in Texas zwei Rennen später erzielte Castroneves seinen zweiten Sieg im Jahr 2009. Er holte sechs weitere Top-Ten-Platzierungen, darunter einen zweiten Platz beim Edmonton Indy und die Pole-Position beim Iowa Corn Indy 250 auf dem Iowa Speedway . Castroneves wurde in Chicago aus dem Meisterschaftskampf eliminiert und wurde mit 433 Punkten Gesamtvierter.
Für die Saison 2010 war er der Meinung, dass Penske das Potenzial seines alternden Dallara-Honda-Autos ausgeschöpft hatte und befürchtete, dass andere Teams dies ausnutzen würden, um die Leistungslücke zu schließen. Castroneves gewann den ersten Indy Grand Prix von Alabama und baute damit seinen Rekord, ein Rennen zu gewinnen, auf zehn Saisons in Folge aus. Nach dem Qualifying auf der Pole Position für das Indianapolis 500 , ein Stall verbannt ihn in einem Boxenstopp auf Rang neun. Fünf Rennen später, im Honda Indy Edmonton , war Castroneves der erste, der ins Ziel kam, wurde aber auf den zehnten Platz zurückgestuft, nachdem er seinen Teamkollegen Power blockiert hatte. Er gewann zwei Rennen in Folge, auf dem Kentucky Speedway und in Motegi, bevor er die Saison mit einem fünften in Homestead-Miami beendete. Castroneves belegte mit 531 Punkten den vierten Platz in der Fahrerwertung.
Zu Beginn der Saison 2011 kämpfte er im Vergleich zu seinen früheren Jahren bei Penske. Castroneves endete nach drei Kollisionen in den ersten vier Rennen in St. Petersburg, Long Beach und São Paulo schlecht; sein bestes Ergebnis in dieser Zeit war ein siebter Platz in Birmingham, womit er beim Indianapolis 500 im Mai den 17. Gesamtrang belegte . Castroneves qualifizierte sich als 16. für das Rennen; ein platter Reifen und Vibrationen ließen ihn als 17. eine Runde zurück. Der Rest der Saison von Castroneves umfasste zwei zweite Plätze in Edmonton und Sonoma sowie drei Top-Neun. Mit 312 Punkten belegte er den 11. Gesamtrang, sein niedrigstes Ergebnis seit seinem sechsten Platz in den Jahren 2005 und 2007. Die Saison 2011 war die erste seit 1999, in der Castroneves keinen Rennsieg einfahren konnte.
Vor der Saison 2012 unterschrieb er bei Penske eine Vertragsverlängerung . Beim Saisoneröffnungs- Grand-Prix von St. Petersburg überholte Castroneves 26 Runden vor Schluss JR Hildebrand zum Sieg. Er holte sich die Pole Position für den folgenden Indy Grand Prix von Alabama und wurde Dritter. Beim Indianapolis 500 qualifizierte sich Castroneves als Sechster, wurde aber Zehnter, da seinem Auto an Abtrieb fehlte. Anschließend belegte er in Milwaukee, Iowa und Toronto drei sechste Plätze. und gewann das Edmonton Indy, um innerhalb von 23 Punkten auf den Tabellenführer Ryan Hunter-Reay zu ziehen . Castroneves beendete die Saison mit drei weiteren Top-Ten-Platzierungen für den vierten Gesamtrang mit 431 Punkten.
Castroneves trat mit Penske für die Saison 2013 zurück; das Team hat sein Auto in der Nebensaison modifiziert. Zwei Podestplätze beim Saisoneröffnungs- Grand Prix von St. Petersburg und dem folgenden Honda Indy Grand Prix von Alabama verschafften ihm die Punkteführung. Castroneves fiel auf den dritten Platz zurück, nachdem er beim São Paulo Indy 300 den 13. Platz belegte. Er qualifizierte sich als Achter für das Indianapolis 500 ; Probleme mit dem Drehzahlbegrenzer ließen ihn auf Platz sechs zurück. Im Firestone 550 in Texas führte Castroneves die letzten 132 Runden zum Sieg und brach damit einen Gleichstand mit Marco Andretti um die Punkteführung. Castroneves belegte beim Milkwakee und beim zweiten Rennen in Toronto noch zwei weitere Plätze und belegte in den nächsten acht Rennen nicht weniger als den neunten Platz. Eine Chance für ihn, die Meisterschaft vor Saisonende zu gewinnen, scheiterte, als Getriebeprobleme im Grand Prix von Houston den Doppelführenden 25 Punkte hinter Dixon verlor. Um die Meisterschaft bei den MAVTV 500 IndyCar World Championships zum Saisonende zu gewinnen , musste Castroneves neun Plätze besser als Dixon abschließen . Ein sechster Platz für Castroneves und ein fünfter für Dixon bescherten Castroneves den zweiten Gesamtrang mit 550 Punkten.
2014–2017
Er blieb bei Penske für die Saison 2014 . Castrovenes wurde beim Saisoneröffnungs- Grand Prix von St. Petersburg Dritter und drei Rennen später beim Großen Preis von Indianapolis . Er qualifizierte sich für die Indianapolis 500 als Vierter und wurde Zweiter, 0,0600 Sekunden hinter Hunter-Reay im zweitnächsten Finish in der Eventgeschichte nach einem späten Rennduell um den Sieg. Er holte sich die Pole-Position für das erste Rennen des Grand Prix von Detroit Belle Isle und gewann das zweite. Nach drei unterdurchschnittlichen Ergebnissen in Folge wurde Castroneves Zweiter im Pocono IndyCar 500 auf dem Pocono Raceway , um seinen Teamkollegen Will Power um die Punkteführung zu binden, die nach dem achten Platz im Iowa Corn Indy 300 übernahm . Er gab die Punkteführung auf, nachdem er im Honda Indy 200 in Mid-Ohio aufgrund eines Gasproblems den 19. Platz belegte . Beim letzten Rennen, der MAVTV 500 IndyCar World Championship , lag Castroneves 51 Punkte hinter Power. Nachdem er den einen Punkt für die Pole-Position gewonnen hatte, musste er den Sieg erringen und Power den siebten oder niedrigeren Platz belegen, um Champion zu werden. Castroneves belegte mit 609 Punkten den 14. Platz und den zweiten Gesamtrang.
Für die Saison 2015 wurde sein Penske-Auto mit dem aktualisierten Aerodynamikpaket von Chevrolet ausgestattet. Castroneves erreichte beim Indy Grand Prix von Louisiana und dem Grand Prix von Long Beach zweite Plätze in Folge sowie zwei Pole Positions. Während des Trainings für die Indianapolis 500 verlor er in der ersten Kurve die Kontrolle über sein Auto, prallte gegen die Leitplanke, drehte sein Auto um 180 Grad und landete auf dem Kopf. Er startete als Fünfter und lief konstant unter den Top Fünf, wurde aber Siebter. Für den Rest der Saison erreichte Castroneves im Firestone 600 und im Honda Indy Toronto in Folge den dritten Platz in Folge und wurde Zweiter im ABC Supply Wisconsin 250 sowie zwei weitere Pole-Positions für den Gesamtvierten mit 453 Punkten.
Castroneves blieb für die Saison 2016 bei Penske . Beim Großen Preis von Long Beach führte er 47 Runden von der Pole-Position aus, aber ein Strategiefehler ließ ihn auf Platz drei zurück. Castroneves holte zwei Rennen später einen weiteren Podestplatz, einen zweiten Platz beim Großen Preis von Indianapolis . Nachdem er sich als Neunter für die Indianapolis 500 qualifiziert hatte , führte er 24 Runden an und wurde 11. nach einer Kollision in Runde 160 mit Hildebrand, der Castroneves' linke hintere Stoßstange löste. Castroneves erreichte zwei weitere Podiumsplätze, einen zweiten im Honda Indy Toronto und einen dritten beim IndyCar Grand Prix in Glen . Beim ABC Supply 500 in Pocono wurde das Dach seines Fahrzeugs von Alexander Rossis fliegendem Auto montiert , nachdem Rossi und Charlie Kimball in der Boxengasse kollidierten. Castroneves blieb durch den Aufprall unverletzt. Mit 504 Punkten belegte Castroneves den vierten Platz in der Fahrerwertung.
Für die Saison 2017 blieb er bei Penske . Castrovenes startete mit seiner dritten Pole-Position in Folge beim Grand Prix von Long Beach ; elektrische Probleme machten ihn auf Platz neun. Er führte die ersten 73 Runden des Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix als Vierter an, nachdem er die Pole gewonnen hatte. Castroneves begann von einem Karriere-niedrigen 19. Platz in der Indianapolis 500 und bewegte sich durch das Feld, um nach einem späten Rennduell um den Sieg mit Takuma Sato Zweiter zu werden . Beim Kohler Grand Prix auf der Road America holte er sich seine 50. Pole Position und führte 214 Runden bei seinem ersten Sieg in 54 Rennen im Iowa Corn 300 . Castroneves belegte in den nächsten fünf Rennen nicht weniger als den achten Platz und ging in das letzte Rennen der Saison, den Grand Prix von Sonoma, mit 22 Punkten Rückstand auf WM-Führer und Teamkollege Josef Newgarden und 19 hinter Dixon ein. Ein Sieg und Newgarden auf Platz 3 oder schlechter und Dixon auf Platz 2 oder schlechter würden Castroneves den Titel bescheren. Er belegte mit 598 Punkten den fünften Platz und wurde Gesamtvierter.
2018–2021
Nach der Saison trat er Vollzeit von IndyCar zurück, um zum IMSA SportsCar Championship- Programm von Penske zu wechseln . Castroneves nahm im Rahmen seiner Kampagne 2018 sowohl am IndyCar Grand Prix als auch am Indianapolis 500 teil; Er bereitete sich auf die Rennen vor, indem er sich mit seinen Teamkollegen Notizen machte und sich mit dem Auto vertraut machte. Castroneves' Team verfolgte eine Strategie, die es ihm ermöglichte, beim IndyCar Grand Prix Sechster zu werden. Beim Indianapolis 500 startete er vom achten Platz, bevor er in Kurve vier die Kontrolle über sein Auto verlor und in der 146. Runde stürzte und den 27. Platz belegte. In der Saison 2019 startete er erneut sowohl beim IndyCar Grand Prix als auch beim Indianapolis 500 . Castroneves beendete den IndyCar Grand Prix zwei Runden hinter den Führenden auf dem 21. Platz. Er startete als 12. im Indianapolis 500 und beendete das Rennen als 18. nach einer Kollision mit dem Heck von James Davisons Auto in der Boxengasse , was ihm eine Durchfahrtsstrafe einbrachte. Er begann das Indianapolis 500 2020 vom 27. Platz und beendete das Rennen auf dem 11.
Castroneves unterschrieb bei seinem ersten IndyCar-Start für ein anderes Team als Penske seit 1999 für Arrow McLaren SP anstelle des untauglichen Oliver Askew beim Harvest Grand Prix. Er wurde 20. im ersten Rennen und 21. im zweiten. Castroneves unterschrieb bei Meyer Shank Racing (MSR), um in der Saison 2021 bei sechs Rennen anzutreten , da er das Gefühl hatte, dass das wachsende Team ihm die Möglichkeit geben würde, einen vierten Indianapolis 500 zu gewinnen. Er hatte MSR gebeten, ihn bei weiteren Rennen einzusetzen, aber die Bitte war bestritten. Bei den Indianapolis 500 erzielte Castroneves seinen vierten Sieg in seiner Karriere, nachdem er lex Palou im späten Rennen überholt hatte .
Im Juli 2021 unterzeichnete er im Auto Nr. 06 eine Vertragsverlängerung bei MSR für die gesamte Saison 2022 .
Karriere als Sportwagen
Castroneves gab 2006 sein Langstreckenrennen- Debüt in der Mil Milhas Brasil und gewann nach 374 Runden in einem geteilten Aston Martin DBR9 der GTP1-Klasse mit Nelson Piquet , Nelson Piquet Jr. und Christophe Bouchut . Er nahm 2007 an den 24 Stunden von Daytona (Teil der Rolex Sports Car Series ) teil und teilte sich das Riley Daytona Prototype (DP)-Auto Nr. 60 von Michael Shank Racing mit Hornish, Oswaldo Negri Jr. und Mark Patterson und wurde Neunter. Zwei Monate später fuhr Castroneves den Penske Porsche RS Spyder Evo Nr. 7 mit Timo Bernhard und Romain Dumas in der Kategorie Le Mans Prototype 2 (LMP2) der 12 Stunden von Sebring (Teil der American Le Mans Series ) und wurde Dritter in der Klasse und insgesamt Fünfter. Er kehrte in die Rolex Sports Car Series zurück, um bei den 24 Stunden von Daytona 2008 das Penske-Taylor Racing Riley DP-Auto Nr. 9 mit Ryan Briscoe und Kurt Busch zu teilen . Platz 13 nach Startplatz drei. Für das Petit Le Mans 2008 und die folgenden Monterey-Sportwagenmeisterschaften 2008 teilte sich Castroneves Penskes Porsche RS Spyder Evo Nr. 5 mit Briscoe und gewann die LMP2-Kategorie bei Petit Le Mans.
2016 fragte Roger Penske Castroneves, ob er eine Vollzeit-Sportwagenkarriere wolle. Obwohl Castroneves bei IndyCar bleiben wollte, bat er den Indianapolis-500-Sieger Rick Mears um Rat, weil er Zweifel hatte, in Penske zu bleiben. Mears sagte Castroneves, wegen Roger Penskes Persönlichkeit bei Penske zu bleiben. Gespräche mit mehreren Teams kamen einer Anstellung nahe, aber Castroneves beschloss, aus Loyalität bei Penske zu bleiben. Zur Vorbereitung auf die WeatherTech Sports Car Championship 2018 fuhr er in einem Acura ARX-05 in der Kategorie Daytona Prototype International (DPi) das letzte Rennen der Saison 2017 , den Petit Le Mans . Zusammen mit Montoya und Simon Pagenaud qualifizierte er das Auto Nr. 6 Oreca 07 - Gibson LMP2 für die Pole Position und beendete das Rennen nach einer Kollision mit Matteo Cressonis Ferrari als Dritter .
Er trat im Oktober 2017 offiziell dem IMSA-Programm von Penske 2018 bei. Castroneves wurde während der gesamten Saison von Ricky Taylor und Graham Rahal für die 24 Stunden von Daytona , die 12 Stunden von Sebring und Petit Le Mans begleitet . Er bezog sich auf seine Teamkollegen Dane Cameron und Montoya und kommunizierte ständig mit seinem Renningenieur und Taylor. Ihr Auto gestartet Sekunde für die Daytona - Rennen und wurde Neunter, nach Castroneves und Action Express Racing ‚s Felipe Nasr in der 16. Stunde kollidiert. Nach dem dritten Start in Sebring schied er nach sechs Stunden mit Öldruckverlust aus. In der Acura Sports Car Challenge in Mid-Ohio führten er und Taylor 87 Runden von der Pole zu seinem ersten Seriensieg. In den letzten sechs Rennen erreichte er vier Top-Ten-Platzierungen und wurde Zweiter beim Chevrolet Sports Car Classic in Detroit. Castroneves wurde mit 243 Punkten Siebter in der Fahrerwertung der Prototypen und Dritter im North American Endurance Cup.
Für die Saison 2019 blieb er bei Penske in der neuen DPi-Klasse. Er war erneut Partner von Taylor im Auto Nr. 7, zusammen mit Rossi bei den 24 Stunden von Daytona und den 12 Stunden von Sebring und Rahal beim Saisonabschluss Petit Le Mans . Castroneves und seine Co-Piloten beendeten den regenverkürzten Saisonauftakt in Daytona als Dritter von Startplatz zwei. Ein vierter Platz in Sebring und ein zweiter beim folgenden BUBBA Burger Sports Car Grand Prix in Long Beach brachten ihn und Taylor auf einen saisonbesten zweiten Platz in der DPi-Wertung. Im weiteren Verlauf der Saison erreichten Castroneves und Taylor zwei dritte Plätze bei der Chevrolet Sports Car Classic und dem Petit Le Mans sowie einen zweiten Platz beim Grand Prix von Monterey in Laguna Seca. Mit 284 Punkten belegte er den dritten Platz in der DPi-Wertung und wurde gemeinsam mit Oliver Jarvis und Tristan Nunez vom Mazda Team Joest im North American Endurance Cup Fünfter .
Castroneves blieb 2020 im IMSA-Programm von Penske . Er wurde erneut mit Taylor im Fahrzeug Nr. 7 zusammengebracht, wobei Rossi bei den Langstreckenrennen dabei war. Das Team von Castroneves war in der vierten Stunde des 24-Stunden- Rennens von Daytona nach einer Kollision mit Harry Tincknell in der vierten Stunde vertreten, wodurch es nur 22 Runden Rückstand auf den achten Platz hatte. Er gewann aufeinanderfolgende Rennen im vom Regen betroffenen Road Race Showcase in Road America von der Pole-Position, den Grand Prix von Road Atlanta und die Sports Car Challenge in Mid-Ohio. Castroneves und Taylor gewannen die Meisterschaft beim Saisonabschluss 12 Stunden von Sebring , seinem ersten im Autorennen, mit einem Punkt Vorsprung vor Briscoe und Renger van der Zande .
In der IMSA SportsCar Championship 2021 gewann er als Langstreckenfahrer die 24 Stunden von Daytona 2021 und teilte sich das Auto Nr. 10 Wayne Taylor Racing Acura ARX-05 mit Filipe Albuquerque , Rossi und Taylor.
Andere Rennunternehmen
Castroneves wurde im Wettbewerb eingeladen International Race of Champion in 2002 , 2003 , 2004 und 2005 . Das Fahren eines Pontiac Firebird Trans Am , sein Bestes in der Serie wurde Achter mit zwei Podiumsplatzierungen im Jahre 2002. Im 2010 V8 Supercar Championship Series trat Castroneves James Rosenberg Racing in seiner No. 47 Ford FG Falcon als Tim Slade ‚s internationale Zusammenarbeit Treiber für den Gold Coast 600 Doppelkopf. Zur Vorbereitung besuchte er das Werk des Teams für eine Sitzanpassung. Castroneves und Slade landeten in beiden Rennen außerhalb der Top Ten. Im folgenden Jahr schloss er sich erneut Slade bei James Rosenberg beim Gold Coast 600- Rennen der Internationalen V8-Supercars-Meisterschaft 2011 an . Das Duo beendete das erste Rennen auf den Plätzen 12 und im zweiten auf dem 10. Platz.
Ende 2012 trat Castroneves Shell Racing beim Stock Car Brasil- Rennen, dem Stock Car Corrida do Milhão , bei, nachdem ihn ein Sponsor eingeladen hatte, mit Unterstützung von Roger Penske anzutreten . Er belegte im Peugeot 408 den 14. Platz . Castroneves wurde beim siebten Lauf der Stock Car Brasil 2013 auf dem Ribeirão Preto Street Circuit als Gastfahrer für Shell Racing verpflichtet ; Ärzte ordneten seinen Entzug an, da er sich bei einem Praxisunfall Rippenprellungen, Nackenverstauchungen und einen tiefen Schienbeinschnitt zugezogen hatte. In der Nebensaison 2017 spielte er zusammen mit Gabriel Glusman im Lateinamerika-Team im Race of Champions Nations Cup 2017 und schied in der Gruppenphase aus. Für den Race of Champions Nations Cup 2018 kehrte er mit demselben Team zurück , diesmal mit Montoya und wurde Zweiter vor Bernhard und René Rast vom Team Deutschland . Beim Race of Champions 2019 schloss sich Castroneves zusammen mit Formel-E- Champion Lucas di Grassi im Team Brazil aus dem Halbfinale des Nationenpreises von Mick Schumacher und Sebastian Vettel vom Team Deutschland aus . Er soll 2021 an der Superstar Racing Experience teilnehmen .
Medienauftritte
Castroneves wurde von Apolo Ohno , einem olympischen Eisschnellläufer , ermutigt , 2007 am Tanzprogramm Dancing with the Stars teilzunehmen . Er wurde vom Casting-Direktor und den Produzenten in die fünfte Staffel aufgenommen , die ein Video von ihm und seinem Teamkollegen hornischen Fahrstils sahen an verschiedenen Orten. Er wurde mit der professionellen Tänzerin Julianne Hough gepaart , mit der er aufgrund ihrer ähnlichen Persönlichkeiten eine Beziehung aufbaute. Er bereitete sich vor, indem er sich Episoden der vierten Staffel und Anleitungsvideos ansah. Das Paar dauerte bis ins Finale, das sie mit einem höheren Anteil an der öffentlichen Abstimmung als Sänger gewannen Mel B . Als er Dancing with the Stars gewann, trat Castroneves im Februar 2008 in der Oprah Winfrey Show auf. Von 2007 bis 2010 war er Korrespondent bei Dancing with the Stars for Entertainment Tonight .
2010 arbeitete er mit der Autorin Marissa Matteo an seiner Autobiografie Victory Road: The Ride of My Life zusammen . Castroneves wurde inspiriert, das Buch zu schreiben, um seine negativen Emotionen in seinem Steuerhinterziehungsprozess zu vermitteln und wie er damit umging. Er wurde als Richter bei Miss Universe 2011 ausgewählt , einem Schönheitswettbewerb, der im September in São Paulo stattfand. Im Jahr 2012 trat Castroneves in der 15. Staffel von Dancing with the Stars auf und wurde mit Chelsie Hightower zusammengearbeitet . Das Paar wurde in der dritten Woche des Wettbewerbs eliminiert. Castroneves erschien am 17. Dezember 2012 Ausgabe von The Jeff Probst anzeigen und auf einer Episode an Star Wife Swap Im Jahr 2016 im Jahr 2014. Mit seinem dritten Saison war er Teil zu übernehmen gewählt amerikanischer Ninja Warrior , und gemeinsam mit IndyCar up Fahrer Conor Daly , James Hinchcliffe , Kanaan und Power auf Celebrity Family Feud im selben Jahr.
Öffentliches Image und andere Interessen
Castroneves ist einer der beliebtesten Fahrer von IndyCar; Dave Caldwell von der New York Times bemerkte, dass Castroneves Persönlichkeit durch seine Leistungen und die Aufmerksamkeit der Medien außerhalb von IndyCar übertrifft. JJ O'Malley von Auto Racing Digest schrieb, dass Castroneves einige Aufmerksamkeit für "sein Charisma und seine Persönlichkeit" erhielt, und fügte hinzu: "Der Fahrer scheint ständig ein Lächeln zu tragen und er hat keine Angst, seine Emotionen zu zeigen." Nach 2007 wurde er eher für den Gewinn von Dancing with the Stars als für seine sportlichen Leistungen anerkannt. Ein Unternehmen, das den Verkauf von Merchandising-Produkten verzeichnet, schreibt Castroneves Popularität außerhalb des Rennsports zu, weil die IndyCar-Besucher 2008 um 68 Prozent gestiegen sind. Über sein Erbe der IndyCar-Serie sagte Tony DiZinno von NBC Sports : "Mit vier Vizemeistertiteln in den Jahren 2002, 2008, 2013 und 2014, Castroneves ist Ihr Äquivalent Dan Marino , Buffalo Bills oder Mark Martin von IndyCar. Er wird für immer als einer der Besten anerkannt, aber vielleicht eher als der Fahrer bekannt, der nie ganz einen Titel gewonnen hat."
Nachdem er ein Rennen gewonnen hatte, feierte Castroneves, indem er sein Auto anhielt und über den Fangzaun kletterte, um eine Botschaft der Freude über den Erfolg zu senden. Er begann die Tradition mit seinem ersten CART-Sieg in Detroit im Jahr 2000 und wiederholte sie jedes Mal, wenn er ein Rennen gewann. Nach dieser Feier gab John Kernan, Moderator von RPM 2Night , Castroneves zuerst den Spitznamen „ Spider-Man “ und wurde in den folgenden Jahren von anderen Fahrern nachgeahmt. Seine fotogenen Looks wurden von der Presse aufgenommen, darunter People , ESPN The Magazine und Cosmopolitan . Castroneves hat Geschäfte mit den Ölfirmen Pennzoil , Shell und dem Elektronikunternehmen SMS Audio gemacht . Im Dezember 2004 hatte er eine Audienz bei Papst Johannes Paul II. und sprach vor einem Kongress darüber, wie der Katholizismus sein Leben und seine Rennkarriere beeinflusst hat. Castroneves war Teil der National Motorsports Coalition, die über die Rückkehr von Zuschauern auf die Rennstrecken und seine Saison zum Congressional Motorsports Caucus im Juni 2021 sprach. Er gewann den Indianapolis 500 Rookie of the Year 2001 und den Scott Brayton Award 2004 für "den Charakter, der" das beste Beispiel für den Rennsportgeist des verstorbenen Scott Brayton." Castroneves wurde 2014 als Absolvent von 1997 in die Indy Lights Hall of Fame aufgenommen, 2018 in den Long Beach Motorsports Walk of Fame und in die Texas Motorsports Hall of Fame, im Dezember 2020 in die Team Penske Hall of Fame und in die Motorsports Hall of Fame of America als Teil der Klasse von 2022.
Ergebnisse der Motorsportkarriere
Ergebnisse des amerikanischen Open-Wheel-Rennsports
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an) (kleine Zahl kennzeichnet die Zielposition)
Indy Lichter
Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Tasman Motorsport |
MIA- DNS |
LBH 4 |
NAZ 17 |
MIS 5 |
MIL 11 |
DET 17 |
POR 8 |
CLE 3 |
TOR 23 |
TRO 1 |
VAN 10 |
LS 2 |
7. | 84 | |
1997 |
MIA 14 |
LBH 1 |
NAZ 4 |
SAV 1 |
STL 3 |
MIL 12 |
DET 2 |
POR 2 |
TOR 1 |
TRO 20 |
Van 19 |
LS 3 |
FON 5 |
2. | 152 | |
Quellen:
|
WARENKORB-Ergebnisse
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an) (kleine Zahl kennzeichnet die Zielposition)
Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Bettenhausen Racing |
MIA 24 |
TÜV 11 |
LBH 9 |
NAZ 23 |
RIO 23 |
GAT 7 |
MIL 2 |
DET 12 |
POR 13 |
CLE 27 |
TOR 10 |
MCH 12 |
MDO 17 |
ROA 26 |
Lieferwagen 24 |
LAG 23 |
HOU 24 |
SRF 21 |
FON 10 |
17. | 36 | |
1999 | Hogan-Rennen |
MIA 17 |
TÜV 9 |
LBH 19 |
NAZ 21 |
RIO 25 |
GAT 2 |
MIL 26 |
POR 26 |
CLE 26 |
ROA 16 |
TOR 27 |
MCH 25 |
DET 7 |
MDO 7 |
CHI 5 |
VAN 8 |
LAG 26 |
HOU 26 |
SRF 21 |
FON 20 |
15. | 48 |
2000 | Team Penske |
MIA 25 |
LBH 2 |
RIO 24 |
TÜV 13 |
NAZ 16 |
MIL 16 |
DET 1 |
POR 7 |
CLE 21 |
TOR 16 |
MCH 5 |
CHI 21 |
MDO 1 |
ROA 9 |
VAN 20 |
LAG 1 |
GAT 9 |
HOU 5 |
SRF 6 |
FON 9 |
7. | 129 |
2001 |
MTY 8 |
LBH 1 |
NAZ 11 |
TÜV 2 |
MIL 26 |
DET 1 |
POR 17 |
CLE 12 |
TOR 19 |
MCH 8 |
CHI 7 |
MDO 1 |
ROA 7 |
VAN 18 |
LAU 12 |
ROC 4 |
HOU 5 |
LAG 6 |
SRF 20 |
FON 22 |
4. | 141 | |
Quellen:
|
IndyCar-Serie
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an) (kleine Zahl kennzeichnet die Zielposition)
* Saison läuft noch.
- 1 Lauf am selben Tag
- 2 Nicht-Punktezahlen, Ausstellungsrennen
- 3 Der Las Vegas Indy 300 wurde aufgegeben, nachdem Dan Wheldon in Runde 11 an den Folgen eines Unfalls mit 15 Autos starb.
Jahre | Mannschaften | Rennen | Stangen | Gewinnt | Top 5s | Top 10 | Indianapolis 500 Siege |
Meisterschaften |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
21 | 3 | 273 | 48 | 25 | 125 | 236 | 4 ( 2001 , 2002 , 2009 , 2021 ) | 0 |
Quelle:
|
Indianapolis 500
Jahr | Chassis | Motor | Start | Beenden | Mannschaft |
---|---|---|---|---|---|
2001 | Dallara | Oldsmobile | 11 | 1 | Team Penske |
2002 | Dallara | Chevrolet | 13 | 1 | Team Penske |
2003 | Dallara | Toyota | 1 | 2 | Team Penske |
2004 | Dallara | Toyota | 8 | 9 | Team Penske |
2005 | Dallara | Toyota | 5 | 9 | Team Penske |
2006 | Dallara | Honda | 2 | 25 | Team Penske |
2007 | Dallara | Honda | 1 | 3 | Team Penske |
2008 | Dallara | Honda | 4 | 4 | Team Penske |
2009 | Dallara | Honda | 1 | 1 | Team Penske |
2010 | Dallara | Honda | 1 | 9 | Team Penske |
2011 | Dallara | Honda | 16 | 17 | Team Penske |
2012 | Dallara | Chevrolet | 6 | 10 | Team Penske |
2013 | Dallara | Chevrolet | 8 | 6 | Team Penske |
2014 | Dallara | Chevrolet | 4 | 2 | Team Penske |
2015 | Dallara | Chevrolet | 5 | 7 | Team Penske |
2016 | Dallara | Chevrolet | 9 | 11 | Team Penske |
2017 | Dallara | Chevrolet | 19 | 2 | Team Penske |
2018 | Dallara | Chevrolet | 8 | 27 | Team Penske |
2019 | Dallara | Chevrolet | 12 | 18 | Team Penske |
2020 | Dallara | Chevrolet | 28 | 11 | Team Penske |
2021 | Dallara | Honda | 8 | 1 | Meyer Shank Racing |
Quelle:
|
Touren-/Sportwagen
Komplette Ergebnisse der American Le Mans Series
Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | Reifen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | DHL Team Penske | LMP2 | Porsche RS Spyder Evo | Porsche MR6 3.4L V8 | m |
SEB 5/3 |
STP | LNB | TEX | UTA | LIM | MITTE | EIN ICH | MOS | DET | HAUSTIER | MO | 23. | 19 |
2008 | LMP2 | Porsche RS Spyder Evo | Porsche MR6 3.4L V8 | m | SEB | STP | LNB | UTA | LIM | MITTE | EIN ICH | MOS | DET |
PET 4/1 |
MO 6/4 |
19. | 45 | ||
Quelle:
|
V8 Supercar-Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pos | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | James Rosenberg Racing |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
HAM R7 |
HAM R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
WIN R11 |
WIN R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
TOW R15 |
TOW R16 |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 18 |
SUR R20 19 |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 + | ||
2011 |
YMC R1 |
YMC R2 |
ADE R3 |
ADE R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
PRO R7 |
PRO R8 |
PRO R9 |
GEWINNEN R10 |
WIN R11 |
HDV- R12 |
HDV R13 |
TOW R14 |
TOW R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
QLD R18 |
PHI R19 |
BAT R20 |
SUR R21 12 |
SUR R22 10 |
SYM R23 |
SYM R24 |
SAN R25 |
SAN R26 |
SYD R27 |
SYD R28 |
63. | 147 | |
Quelle:
|
+ Nicht punkteberechtigt
Komplette Stock Car Brasil Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Shell-Rennen | Peugeot 408 | Peugeot 5.7 L V8 | INT | CTB | VEL | RBP | LON | RIO | SAL | CAS | TEER | CTB | BSB |
INT 14 |
NC† | 0† |
2013 | Shell-Rennen | Peugeot 408 | Peugeot 5.7 L V8 | INT | CUR | TEER | SAL | BH | CAS |
RBP- DNS |
BH | VEL | CUR | GOI | INT | NC† | 0† |
Quelle:
|
† Nicht berechtigt für Meisterschaftspunkte.
WeatherTech SportsCar Championship
Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rang | Punkte | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Acura Team Penske | P | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | TAG | SEB | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELCH | LGA |
PET 3 |
30 | 30 | |
2018 | Acura Team Penske | P | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
TAG 9 |
SEB 15 |
LBH 6 |
MDO 1 |
DET 2 |
WGL 12 |
MOS 5 |
ELK 10 |
LGA 10 |
PET 5 |
7. | 243 | |
2019 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
TAG 3 |
SEB 4 |
LBH 2 |
MDO 5 |
DET 3 |
WGL 5 |
MOS 5 |
ELK 7 |
LGA 2 |
PET 3 |
3. | 284 | |
2020 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
TAG 8 |
TAG 8 |
SEB 7 |
ELK 1 |
ATL 1 |
MDO 1 |
PET 2 |
LGA 1 |
SEB 8 |
1 | 265 | ||
2021 | Konica Minolta Acura | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
TAG 1 |
SEB | MDO |
DET |
WGL |
WGL |
ELCH |
LGA |
LBH |
HAUSTIER |
14.* | 376* | |
Quellen:
|
* Saison läuft noch.
Superstar-Rennerlebnis
( Taste ) * – Die meisten Runden werden geführt. 1 – Heat 1 Gewinner. 2 – Gewinner des 2. Durchgangs.
Ergebnisse der Superstar Racing Experience | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Nein. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | Punkte |
2021 | 3 |
STA 4 |
KNX 5 |
ELD 3 |
IRP 9 2 |
SLG 10 |
NSV 9 2 |
5. | 140 |
* Saison läuft noch
Literaturverzeichnis
- Johnson, Paul, Hrsg. (2002). "Helio Castroneves". Indy-Rezension 2001 . 11 . St. Paul, Minnesota: MBI-Verlag. ISBN 0-7603-1320-2 – über Internetarchiv.
- L. Evers, John (2004). "Helio Castroneves (10. Mai 1975-)". In L. Porter, David (Hrsg.). Latino- und Afroamerikanersportler heute: Ein biografisches Wörterbuch . Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-32048-4.
- C. Friedman, Ian (2007). „Castroneves, Hélio (1975 –) Auto-Rennfahrer“. Latino-Athleten . New York City, New York: Fakten zur Akte. ISBN 978-0-8160-6384-0.
- Hummel, Alan (2007). Penske Racing Team: 40 Jahre Exzellenz . Pepin, Wisconsin: Bücher für Enthusiasten. ISBN 978-1-58388-195-8 – über Internetarchiv.
- Hollar, Sherman (2010). "Castroneves, Hélio" . In Jacobs Sparks, Karen; C. Hirte, Melinda (Hrsg.). Britannica-Buch des Jahres 2010 . Chicago, USA: Encyclopedia Britannica, Inc. ISBN 978-1-61535-366-8.
- Castroneves, Hélio; Matteo, Marissa (2010). Siegesstraße: Die Fahrt meines Lebens . London, England: Penguin Publishing Group. ISBN 978-0-451-22737-9 – über Internetarchiv.
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Hélio Castroneves Fahrerstatistik bei Racing-Reference
- IndyCar-Fahrerseite