HMAS Perth (D29) -HMAS Perth (D29)

Koordinaten : 05°51′42″S 106°7′52″E / 5.86167°S 106.13111°O / -5,86167; 106.13111

Luftaufnahme von Perth im Jahr 1940
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name	Amphion
Namensvetter	Amphion
Baumeister	HM-Werft, Portsmouth
Flach gelegt	26. Juni 1933
Gestartet	27. Juli 1934
In Auftrag	15. Juni 1936
Identifikation	Wimpelnummer : I29
Das Schicksal	Juni 1939 an die Royal Australian Navy verkauft
Australien
Name	Perth
Namensvetter	Stadt Perth, Westaustralien
Erworben	1939
In Auftrag	29. Juni 1939
Identifikation	Wimpelnummer: D29
Motto	Floreat ( Lateinisch : „Lass es gedeihen“ )
Ehrungen und Auszeichnungen	Ehrungen im Kampf: Atlantik 1939 Malta-Konvois 1941 Matapan 1941 Griechenland 1941 Kreta 1941 Mittelmeer 1941 Pazifik 1941–42 Sundastraße 1942
Das Schicksal	Während der Schlacht in der Sundastraße am 1. März 1942 versenkt
Allgemeine Merkmale (wie abgeschlossen)
Klasse und Typ	Modifizierter leichter Kreuzer der Leander -Klasse
Verschiebung	7.040 lange Tonnen (7.150  t ) ( Standard )
Länge	171,4 m (562 Fuß 4 Zoll) ( o / a ) 161,5 m (530 Fuß) ( p/p )
Strahl	17,3 m (56 Fuß 8 Zoll)
Entwurf	5,9 m (19 Fuß 5 Zoll)
Installierter Strom	4 × Admiralty 3-Trommelkessel 72.000  PS (54.000  kW )
Antrieb	4 Wellen; 4 × Getriebedampfturbinen
Geschwindigkeit	32,5  kn (60,2 km / h; 37,4 mph)
Bereich	7.000  nmi (13.000 km; 8.100 mi) bei 16 Knoten (30 km / h; 18 mph)
Ergänzen	622 (36 Offiziere, 586 Wertungen )
Rüstung	4 × zwei BL 6-Zoll-Kanonen (152 mm). 4 × einzelne QF 4-Zoll-Kanonen (102 mm). 3 × vierfache 0,5 Zoll (12,7 mm) AA-Maschinengewehre 2 × vierfache 533 mm (21 Zoll) Torpedorohre
Rüstung	Wasserliniengürtel : 3 Zoll (76 mm) Magazin : 51–89 mm (2–3,5 Zoll) Deck : 1,125 Zoll (29 mm) Geschütztürme : 1 Zoll (25 mm)

Die HMAS Perth war einer von drei modifizierten leichten Kreuzern der Leander - Klasse , die von der Royal Australian Navy (RAN) zu Beginn des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden . Sie wurde Mitte der 1930er Jahre für die Royal Navy (RN) gebaut und 1936 als HMS Amphion in Dienst gestellt. Das Schiff verbrachte die nächsten Jahre als Flaggschiff des Oberbefehlshabers Afrika, bevor es zum RAN versetzt wurde 1939 und umbenannt in HMAS Perth .

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im September patrouillierte das Schiff sechs Monate lang im Westatlantik und in der Karibik auf der Suche nach deutschen Schiffen und eskortierten Konvois, bevor es Anfang 1940 nach Hause befohlen wurde. Das Schiff setzte die gleichen Aufgaben in australischen Gewässern fort bevor sie Ende 1940 zur Mittelmeerflotte versetzt wurde. Perth half dann, Anfang 1941 zahlreiche Konvois nach Malta zu eskortieren, und spielte eine untergeordnete Rolle in der Schlacht am Kap Matapan im März. Sie eskortierte Konvois nach Griechenland und Kreta und half bei der Evakuierung alliierter Truppen von beiden Orten angesichts der siegreichen Achsenmächte. Das Schiff wurde im Mai während der Evakuierung Kretas von Axis-Flugzeugen schwer beschädigt.

Nachdem die Reparaturen im Juni abgeschlossen waren, unterstützte Perth die alliierten Streitkräfte an Land während der Syrien-Libanon-Kampagne mit Marinebeschuss und bombardierte französische Vichy - Ziele. Sie kehrte Mitte 1941 nach Australien zurück und wurde mit denselben Missionen beauftragt, die sie zu Beginn des Krieges durchgeführt hatte. Das Schiff erfüllte diese Aufgaben auch nach dem Beginn des Pazifikkrieges im Dezember, bis es im Februar 1942 zum amerikanisch-britisch-niederländisch-australischen Kommando versetzt wurde, um bei der Verteidigung Niederländisch-Ostindiens gegen die Japaner zu helfen. Perth wurde während der Schlacht in der Javasee nicht beschädigt , aber unmittelbar danach von der kaiserlichen japanischen Marine in der Schlacht in der Sundastraße torpediert und versenkt.

Über die Hälfte ihrer Besatzung wurde in der Schlacht getötet und nur etwa zwei Drittel der Überlebenden überlebten die Gefangenschaft, um nach dem Krieg nach Hause zurückzukehren. Das Schiffswrack wurde 1967 entdeckt und war im Wesentlichen intakt; Bis 2013 war das Wrack von nicht autorisierten indonesischen Meeresbergungsunternehmen teilweise geplündert worden und befand sich vier Jahre später in einem noch schlechteren Zustand.

Entwurf und Beschreibung

Das Design der Kreuzer der Leander -Klasse wurde für das Marineprogramm von 1932–1933 angepasst, um ihre Antriebsmaschinen zu trennen, die in separate Einheiten angeordnet waren . Dies sollte ihre Überlebensfähigkeit verbessern, da jede Einheit von gepaarten Kesseln und Dampfturbinen unabhängig arbeiten konnte und ein einzelner Treffer das Schiff nicht immobilisieren konnte. Im gebauten Zustand hatte Amphion eine Gesamtlänge von 171,4 m (562 Fuß 4 Zoll), eine Länge zwischen Senkrechten von 161,5 m (530 Fuß), eine Breite von 17,3 m (56 Fuß 8 Zoll) und einen Tiefgang von 19 Fuß 5 Zoll ( 5,9 m) bei tiefer Belastung . Das Schiff verdrängte 7.040 lange Tonnen (7.150  t ) bei Standardlast und 9.140 lange Tonnen (9.290 t) bei tiefer Last. Dies gab ihr eine metazentrische Höhe von 1,4 m (4,5 Fuß) bei tiefer Belastung. Ihre Besatzung zählte 36 Offiziere und 586 Mannschaften .

Die modifizierten Leander wurden von vier Parsons -Getriebeturbinen angetrieben, die jeweils eine Welle antrieben und Dampf nutzten, der von vier 3-Trommelkesseln der Admiralität bereitgestellt wurde . Die Turbinen mit einer Nennleistung von 72.000 PS (54.000  kW ) sollten den Schiffen eine Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten (60,2 km/h) verleihen. Das Einheitssystem bedeutete zwangsläufig, dass jede Maschineneinheit ihren eigenen Schornstein hatte . Die Schiffe trugen genug Heizöl, um ihnen eine Reichweite von 7.000 Seemeilen (13.000 km; 8.100 mi) bei 16 Knoten (30 km / h; 18 mph) zu geben.

Bewaffnung und Schutz

Matrosen auf einem der Hauptgeschütze von Perth , 1941

Die Hauptbatterie der modifizierten Leander -Klasse bestand aus acht BL 6-Zoll (152 mm) Mk XXIII-Geschützen , die in zwei Paaren von Superfeuer - Zwillingsgeschütztürmen vor und hinter dem Aufbau angeordnet waren . Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus vier QF 4-Zoll (102 mm) Mk V-Kanonen in offenen Einzelhalterungen neben dem hinteren Schornstein. Für die Luftverteidigung auf kurze Distanz war das Schiff mit drei vierfachen Halterungen für Vickers 0,5 Zoll (12,7 mm) AA -Maschinengewehre ausgestattet . Sie waren außerdem mit acht 21-Zoll (533 mm) Torpedorohren in zwei Überwasser-Vierfachhalterungen bewaffnet, eine auf jeder Breitseite .

Die meisten panzerschützenden Teile des Schiffes bestanden aus nicht zementierter Panzerung . Die Maschinenräume wurden durch einen 3 Zoll (76 mm) Wasserliniengürtel geschützt und das Deck darüber bestand aus 1,125 Zoll (29 mm) hochfestem Stahl . Die Seiten der Magazine bestanden aus 3,5-Zoll-Panzerplatten (89 mm), und ihre Dächer waren durch 2-Zoll-Platten (51 mm) geschützt. Die Geschütztürme hatten 1 Zoll (25 mm) dicke Seiten und Dächer.

Aufbau und Karriere

Amphion wurde ursprünglich für die RN als Teil des Marineprogramms von 1931–1932 bestellt, aber die Bestellung wurde ausgesetzt, bis das Design der modifizierten Leander -Klasse abgeschlossen war. Das Schiff wurde am 26. Juni 1933 in der HM Dockyard in Portsmouth auf Kiel gelegt und am 27. Juli 1934 von der Marchioness of Titchfield vom Stapel gelassen. Die Amphion wurde am 15. Juni 1936 in Dienst gestellt und am 6. Juli fertiggestellt. Der Kreuzer diente von 1936 bis 1938 als Flaggschiff des Oberbefehlshabers Afrika und des 6. Kreuzergeschwaders (Vizeadmiral Sir Francis Tottenham ).

Anfang 1939 wurde das Schiff umgerüstet und ihre Vier-Zoll-Geschütze Mk V wurden durch vier Zwillingsgeschütze für QF-Vier-Zoll-Mehrzweckgeschütze Mk XVI ersetzt . Die Basis für ein rotierendes Flugzeugkatapult und den dazugehörigen Kran wurden ebenfalls installiert.

Australischer Dienst

Amphion wurde an das RAN verkauft und am 29. Juni 1939 in Dienst gestellt. Sie wurde am 10. Juli von Prinzessin Marina, Herzogin von Kent, in HMAS Perth umbenannt . Bei der Aufnahme in den australischen Dienst stand die Schiffsgesellschaft bei 646 (35 Offiziere und 611 Bewertungen). Der größte Teil der Schiffsgesellschaft hatte Australien im Mai 1939 an Bord der SS  Autolycus verlassen : Die Mannschaften mussten in den Viehräumen des Schiffes leben und schlafen. Anfang August, auf dem Weg nach Australien, wurde Perth genutzt, um ihre Nation auf der New Yorker Weltausstellung 1939 zu vertreten . In New York City gab es eine kleine „Meuterei“ an Bord. Der Grund war der Befehl, dass Matrosen, die für Landurlaub an Land waren , um 18:00 Uhr zum Schiff zurückkehren und von weißen Uniformen zu blauen Uniformen wechseln mussten, obwohl die allgemeine Behandlung der Matrosen durch die Offiziere seit der Übernahme des Kreuzers ein Problem war durch das RAN. Über 60 Seeleute versammelten sich auf dem Vorschiff des Schiffes , wo sie von Offizieren mit Seitenwaffen konfrontiert wurden (das erste Mal, dass RAN-Offiziere bewaffnet waren, um eine Meuterei zu bewältigen) und unter Deck befohlen wurden, aber sie weigerten sich. Der kommandierende Offizier des Kriegsschiffs , Kapitän Harold Farncomb , näherte sich als nächstes den Seeleuten und teilte ihnen mit, dass er ihre Aktionen als Meuterei behandeln würde, wenn sie den Anweisungen zur Auflösung nicht Folge leisten würden. Die Pattsituation war vom Kai aus zu sehen, und eine schwer bewaffnete Truppe der New Yorker Polizeibehörde wurde entsandt, griff jedoch nicht ein. Farncomb entschärfte die Situation erfolgreich, indem er anbot, dass jeder Seemann, der den ganzen Tag an Land eine blaue Uniform tragen wollte, dies tun könnte, nachdem er um Erlaubnis gebeten hatte. ein Angebot, das fast jeder Landgangssegler annimmt.

Zweiter Weltkrieg

Blick von oben auf Perth , durch den Gatun-See im Panamakanal, 2. März 1940

Noch auf dem Weg nach Australien dampfte Perth vor der Küste Venezuelas , als der Zweite Weltkrieg begann. Da sie zunächst das einzige britische Commonwealth -Kriegsschiff in der Karibik und im Westatlantik war, begann der Kreuzer, die Region nach deutschen Schiffen abzusuchen und Konvois zu eskortieren. Perth verließ das Gebiet erst im März 1940 und segelte am 31. März über den Panamakanal zum ersten Mal in australische Gewässer. Bei ihrer Ankunft wurde Perth bis zum 29. April auf Sydneys Marinestützpunkt Garden Island umgerüstet, während dessen ihr Katapult installiert wurde. Sie trug zunächst eine Supermarine Seagull V , später eine Supermarine Walrus . Das Schiff wurde im Mai für Konvoi-Eskorten und Patrouillen entlang der australischen Küste eingesetzt. Am 6. Juni fuhr Kapitän Sir Philip Bowyer-Smyth, Bt. übernahm das Kommando über Perth und Konteradmiral John Crace hisste seine Flagge an Bord des Kreuzers als Kommandeur des australischen Geschwaders . Diese Aufgaben dauerten bis November 1940 an, als sie ins Mittelmeer geschickt wurde, um ihr Schwesterschiff Sydney zu entlasten . Auf dem Weg dorthin eskortierte Perth einen Truppenkonvoi von Australien zum Roten Meer und erreichte am 24. Dezember Alexandria, Ägypten , nach einer kurzen Zeit des Begleitdienstes im Roten Meer. Sie wurde dem 7. Kreuzergeschwader der Mittelmeerflotte zugeteilt.

Während der Operation Excess Anfang Januar 1941 eskortierte das Schiff zusammen mit anderen Elementen der Mittelmeerflotte einen Konvoi von Malta nach Alexandria. Während sie am 16. Januar in Grand Harbour , Malta, anlegte, wurde Perth durch einen Beinaheunfall einer Bombe beschädigt, die ihre Stromversorgung vorübergehend ausschaltete und einige Überschwemmungen verursachte. Während des Bombenangriffs half ihre Besatzung, das Feuer an Bord des Munitionsschiffs SS  Essex zu löschen, und leistete dem beschädigten Flugzeugträger HMS  Illustrious Hilfe . Der Kreuzer verließ Malta an diesem Abend und erreichte am 18. Alexandria, wo er für vorübergehende Reparaturen in die Werft einlief. Am 22. Januar reiste sie ab, um sich mit Illustrious zu treffen und sie nach Alexandria zu eskortieren, und kehrte dann nach Griechenland zurück, wo sie auf dem Meer zwischen Kreta und Piräus , Griechenland, patrouillierte. Als Perth für dauerhaftere Reparaturen nach Alexandria zurückkehrte, stieß er in der Nacht vom 6. auf den 7. Februar auf einen schweren Sandsturm, als er sich dem Hafen näherte, nur um herauszufinden, dass das Schiff vom australischen Premierminister Robert Menzies inspiziert werden sollte am nächsten Morgen und musste daher vor seiner Ankunft gereinigt werden.

Perth unterwegs nach ihrer Überholung im Februar 1941

Das Schiff lief am 9. Februar in das schwimmende Trockendock ein und blieb dort 10 Tage. Während dieser Zeit wurde ihr Katapult entfernt und durch ein Paar erbeuteter italienischer 20-Millimeter-Breda- AA-Kanonen ersetzt, eine auf jeder Seite der Katapulthalterung. Zusätzlich wurde ein nicht rotierendes Suchradar vom Typ 286 installiert. Am Morgen des 27. war sie eine der Eskorten für Zerstörer , die Verstärkung für die Operation Abstention trugen , den Angriff auf die Insel Kastellorizo ​​vor der türkischen Küste auf den italienischen Dodekanes-Inseln . Als die britischen Schiffe in dieser Nacht dort ankamen, stellten sie fest, dass die Italiener ihre Garnison verstärkt hatten. Nach der Landung der Verstärkungen beschlossen die Armeekommandanten, die Insel zu evakuieren, da sie der Garnison zahlenmäßig unterlegen waren.

Schlacht um Griechenland

Perth , gesehen von der HMS  Gloucester inmitten der Nebelwände während der Schlacht von Matapan, 28. März 1941

Ab dem 7. März unterstützte Perth die alliierte Verstärkung Griechenlands , indem sie Soldaten von Alexandria nach Piräus transportierte und die Gewässer zwischen Griechenland und Kreta patrouillierte. Vom 17. bis 24. März eskortierte sie einen weiteren Konvoi nach Malta. Perth spielte eine untergeordnete Rolle in der Schlacht von Cape Matapan vom 26. bis 29. März, als ihr Geschwader von der italienischen Flotte entdeckt und verfolgt wurde, als sie sich zum Hauptteil der britischen Flotte zurückzogen. Unbeschädigt während der Schlacht nahm sie ihre früheren Aufgaben wieder auf. Irgendwann im April wurde das Schiff mit einer vierfachen 2-Pfünder (40 mm (1,6 Zoll)) Mk VIII "Pom-Pom" AA-Kanone ausgestattet, die auf der Katapultbasis montiert war. Sie eskortierte vom 18. bis 20. April einen Konvoi nach Malta und deckte auf der Rückreise die Schlachtschiffe der Mittelmeerflotte ab, als sie am Morgen des 21. April den Hafen von Tripolis im italienischen Libyen bombardierten. Am 25. April wurde das Schiff beauftragt, bei der Evakuierung alliierter Truppen aus Griechenland zu helfen. Die Truppen und Flüchtlinge wurden nachts geladen, um die Fähigkeit der Achsenmächte zu minimieren, sie zu stören, und die Schiffe hatten den strengen Befehl, rechtzeitig abzufahren, um bei Sonnenaufgang weit von der Küste entfernt zu sein, selbst wenn die Truppen an Land blieben. In der Nacht vom 28. auf den 29. April leitete Bowyer-Smyth die Truppe, die entsandt wurde, um Truppen aus Kalamata zu evakuieren . Er schickte einen Zerstörer nach vorne, um die Situation im Hafen zu erkunden, während seine anderen Schiffe vor der Küste blieben. Als der Zerstörer Kämpfe im Hafen meldete, entschied er, dass es sich nicht lohnte zu riskieren, dass seine Schiffe erneut von den Bränden und Explosionen im Hafen verschont blieben, und befahl die Rückkehr nach Kreta. Als der Zerstörer melden konnte, dass der Hafen gesichert war, hatte Bowyer-Smyth das Gefühl, es sei zu spät, um zurückzukehren.

Der Kreuzer war Anfang Mai eine der Eskorten für den Tigerkonvoi zwischen Malta und Alexandria. Als die Deutschen am 20. Mai auf Kreta einmarschierten , war Perth Teil der Force C, die aus zwei Kreuzern und vier Zerstörern bestand und in der Nähe der Kasos-Straße nordöstlich von Kreta patrouillierte. Am folgenden Tag wurden sie wiederholt von deutschen und italienischen Flugzeugen angegriffen, die einen der Zerstörer versenkten. Perth und ihre Gefährten, die jetzt der Force D zugeteilt wurden, fingen am Morgen des 22. einen deutschen Invasionskonvoi kleiner Schiffe ab, der von dem italienischen Torpedoboot Sagittario eskortiert wurde . Perth versenkte einen Nachzügler aus einem anderen Konvoi, bevor der Hauptkonvoi um 08:47 Uhr entdeckt wurde. Das Torpedoboot hatte versucht, Nachzügler einzusammeln, und ihr Kommandant befahl seinem Konvoi, sich zu zerstreuen, während er eine Nebelwand legte und dann die alliierten Schiffe mit wenig Wirkung angriff. Seine Ablenkung und die durch seine Nebelwand verursachte mangelnde Sichtbarkeit, verbunden mit wiederholten Luftangriffen, die die Schiffe mit Granatsplittern übersäten, ermöglichten es dem Konvoi, mit nur dem Verlust von zwei Schiffen zu entkommen. Nach ihrer Rückkehr nach Alexandria verbrachte Perth einige Tage in Reparatur.

Am Abend des 28. Mai wurde das Schiff der Force D, drei Kreuzern, drei Zerstörern und einem Truppentransporter , zugeteilt , die geschickt wurden, um Soldaten aus Sphakia , einem kleinen Hafen an der Südküste Kretas, nach ihrer Niederlage durch deutsche Fallschirmjäger zu evakuieren. Perth trug zwei kleine Landungsboote, um Truppen an Bord zu bringen. Die alliierten Schiffe wurden am folgenden Tag nicht angegriffen, als sie die Soldaten einschifften und am 30. vor Tagesanbruch ablegten. Beginnend um 09:30 Uhr wurde Force D wiederholt von deutschen Flugzeugen angegriffen, wobei Perth mehrere Beinaheunfälle erlitt, bevor sie von einer Bombe getroffen wurde, die kurz vor 10:00 Uhr mit 4 ihrer Matrosen und 9 der 1.188 eingeschifften im vorderen Kesselraum explodierte Soldaten getötet. Die Explosion unterbrach vorübergehend ihre Energie und der Kreuzer kam zum Stehen, bevor er eine halbe Stunde später wiederhergestellt werden konnte. Es verbogen auch die innere Steuerbord-Propellerwelle und beschädigten die Kombüse , den Hochwinkel-Feuerleitcomputer , den Feuerleittisch der Admiralität für die 6-Zoll-Kanonen schwer und verursachten viele Lecks in der Rumpfpanzerung.

Der Kreuzer konnte am nächsten Tag Alexandria erreichen und war bis zum 22. Juni in Reparatur. Perth segelte drei Tage später nach Haifa , Britisch - Palästina , um an der Invasion von Vichy in Syrien und im Libanon teilzunehmen . Am 27. half sie, ein Minenfeld vor Damour zu legen und unterstützte dann die alliierten Streitkräfte mit Schüssen und bombardierte Vichy-Einrichtungen bis zum Ende des Feldzugs, bevor sie am 15. Juli nach Alexandria zurückkehrte. Während sie darauf wartete, von ihrer Schwester Hobart abgelöst zu werden , wurden der vierfache "Pom-Pom" und die beiden Breda-Kanonen entfernt und ihr Katapult wieder installiert.

Kehren Sie zum Pazifischen Ozean zurück

Perth kehrte zur dauerhaften Reparatur nach Australien zurück und kam am 12. August in Sydney an. Die Freilassung ihrer Besatzung für den Landgang wurde durch eine Rede von Menzies am selben Tag verzögert, die nicht gut aufgenommen wurde. Zusätzlich zu den erforderlichen Reparaturen wurde das Radar vom Typ 286 entfernt und zwei vierfache 0,5-Zoll-Maschinengewehrhalterungen wurden auf ihrem Achterdeck neu installiert . Sie erhielt wahrscheinlich auch vier 20-Millimeter-Oerlikon- Flugabwehrkanonen in Einzelhalterungen, die auf den Dächern der Superfiring-Türme und in den Aufbauten in der Nähe der Brücke installiert waren . Bowyer-Smith wurde von seinem Kommando entbunden und am 1. September nach Großbritannien zurückgeschickt, und Kapitän Hector Waller übernahm am 24. Oktober das Kommando. Die Fertigstellung der Überholung auf Cockatoo Island verzögerte sich um einen Monat, nachdem ein Feuer die elektrischen Kabel geschmolzen hatte, die zum Director-Control-Tower auf dem Dach der Brücke führten. Am 24. November führte das Schiff seine Seeversuche mit voller Kraft durch. Nach Abschluss der Überholung dampften Perth und der schwere Kreuzer Canberra am 12. Dezember von Sydney nach Brisbane. Drei Tage später trafen sie auf den leichten Kreuzer HMNZS  Achilles und formierten sich als schwere Eskorte für den Pensacola-Konvoi . Perth führte bis Ende Januar 1942 Konvoi-Eskortendienste in Heimatgewässern fort.

Perth im Jahr 1942 mit 20-mm-Kanonen auf ihren Türmen

Perth sollte in den östlichen Heimatgewässern des ANZAC-Gebiets bleiben, während die Canberra überholt wurde. Das Kriegskabinett erklärte sich bereit, einem Antrag der Vereinigten Staaten auf Stationierung von Perth im amerikanisch-britisch-niederländisch-australischen (ABDA) Gebiet unverzüglich nachzukommen und dabei einen Konvoi auf dem Weg nach ABDA zu eskortieren. Am 31. Januar segelte Perth von Sydney nach Fremantle , Australien, am 10. Februar und löste den alten leichten Kreuzer HMAS  Adelaide am 15. Februar als Eskorte für den Konvoi aus vier leeren Öltankern und zwei Frachtschiffen ab, um so viel Öl wie möglich zu holen Niederländisch-Ostindien wie möglich, bevor die Japaner einmarschierten. Nachdem Singapur eingenommen worden war (was den Zielhafen Palembang gefährdete ), wurde allen außer Perth und der Jacob des Frachtschiffs SS befohlen, nach Fremantle zurückzukehren. Obwohl sich unterwegs die niederländischen Schiffe SS  Swartenhondt und SS  Karsik angeschlossen hatten, wurde die Operation am 21. Februar abgebrochen, als die Schiffe 600 Seemeilen (1.100 km; 690 mi) von der Sundastraße entfernt waren und Java und Sumatra trennten . Perth eskortierte die drei anderen Schiffe bis auf 700 Seemeilen (1.300 km) von Fremantle zurück, bevor sie nach Norden abbog, um sich der Western Strike Force von ABDA anzuschließen . Sie kam am 24. Februar in Tanjung Priok , Java, an und wurde später am Tag von einem japanischen Luftangriff nicht beschädigt.

Schlacht im Javameer

Nachdem ein niederländisches Aufklärungsflugzeug am 25. die japanische Ostinvasionsflotte entdeckt hatte, die zu ihrem Landeplatz westlich von Surabaya , Java, Perth , zusammen mit dem britischen schweren Kreuzer Exeter und den Zerstörern Jupiter , Electra und Encounter flog, flog sie dann nach Surabaya, wo sie weiterflogen trat ABDAs Eastern Strike Force unter Konteradmiral Karel Doorman bei . Die Streitmacht bestand nun aus den schweren Kreuzern Exeter und USS  Houston , drei leichten Kreuzern (Doormans Flaggschiff HNLMS  De Ruyter , HNLMS  Java und Perth ), fünf modernen Zerstörern (drei britische und zwei niederländische) und vier älteren amerikanischen Zerstörern. Am Abend des 26. suchten sie erfolglos nach den japanischen Schiffen.

Die Japaner erhielten Berichte, dass sich die alliierten Schiffe am 27. um 11:00 Uhr in der Nähe ihrer geplanten Route befanden. Ihre Kreuzer starteten Wasserflugzeuge , um diese Berichte zu bestätigen, und sie entdeckten Doormans Schiffe um 12:35 Uhr in Richtung Osten. Fünf Minuten später bog Doorman nach Süden ab, um in Surabaya aufzutanken. Die Japaner beobachteten diese Wende und beschlossen, um 13:40 Uhr mit der Landung fortzufahren. Kurz nachdem die alliierten Schiffe das Minenfeld passiert hatten, das die Hafeneinfahrt schützte, erhielt Doorman um 14:27 Uhr einen Bericht, dass sich die japanischen Schiffe 50 Seemeilen (93 km) nordwestlich von Surabaya befanden. Er kehrte fast sofort den Kurs um, um den Konvoi anzugreifen. Die japanischen Wasserflugzeuge beobachteten seine Bewegungen trotz Angriffen alliierter Kämpfer um 14:18 und 14:30 Uhr, und ihr Bericht traf die Invasionstruppe weit auseinander, als sie sich auf die Landung an diesem Abend vorbereitete.

Electra entdeckte um 16:12 Uhr den japanischen leichten Kreuzer Jintsū , der nach Südwesten abbog und kurz darauf das Feuer aus einer Entfernung von 15.000 m eröffnete. Der schwere Kreuzer Nachi eröffnete um 16:17 Uhr auf 26.000 m (28.000 Yard) das Feuer. Die alliierten schweren Kreuzer erwiderten Nachis Feuer drei Minuten später. Um 16:21 drehte sich Doorman leicht nach Süden, um die Japaner daran zu hindern, sein „T“ zu überqueren, und Konteradmiral Takeo Takagi , Kommandeur der Invasions-Eskortentruppe, drehte sich leicht weg, um die Reichweite zu öffnen, da das Schießen auf beiden Seiten genau gewesen war. obwohl keine Treffer erzielt wurden. Der Türsteher drehte um 16:27 Uhr nach Westsüdwesten , um besser zu verhindern, dass sein 'T' überschritten wurde, ein Manöver, das die Reichweite für die alliierten leichten Kreuzer zu weit hielt, um ihr Geschützfeuer beizutragen. Beide japanischen Zerstörerstaffeln manövrierten während dieser Zeit, um Torpedoangriffe mit ihren mächtigen Typ 93 "Long Lance" Torpedos durchzuführen .

Beide Staffel - Flaggschiffe eröffneten ab 16:30 Uhr das Feuer, gefolgt von den Zerstörern der 4. Zerstörerstaffel von Konteradmiral Shoji Nishimura zwischen 16:40 und 16:45 Uhr in Entfernungen von 13.000 bis 15.000 Yards (12.000 bis 14.000 m) mit insgesamt 31 Torpedos zielten auf die alliierten Schiffe, die alle verfehlten. Nachis Schwester Haguro steuerte um 16:52 Uhr acht Torpedos aus großer Entfernung bei, die ebenfalls verfehlten . Das Schießduell wurde fortgesetzt, während die Torpedos abgefeuert wurden, und Perth meldete "enge Salven, die um [das Schiff] herum landeten, zuerst 25 Yards (23 m) kurz, dann 25 Yards darüber". Ungefähr zehn Minuten später erkannte Takagi, dass sich die alliierten Schiffe der Route des Invasionskonvois näherten, und er befahl einen umfassenden Angriff, um zu verhindern, dass sie den Konvoi erreichten. Etwa zur gleichen Zeit wandte sich Doorman leicht nach Norden und schloss den Bereich. Um 17:08 Uhr traf eine von Nachis 203 - Millimeter-Granaten Exeter und explodierte in einem ihrer Kesselräume. Die Granate setzte das Schiff in Brand und setzte sechs ihrer acht Kessel außer Betrieb. Der britische Kreuzer fiel aus der Formation und begann schnell an Geschwindigkeit zu verlieren. Die folgenden Kreuzer nahmen an, dass diese Wendung absichtlich war und folgten Exeter ; Als Waller feststellte, dass sie verkrüppelt war, befahl er Perth , sie zu umkreisen, und legte eine Nebelwand, um sie zu verbergen.

Doorman brauchte einige Zeit, um seine Streitkräfte neu zu organisieren und befahl Exeter , nach Surabaya zurückzukehren, eskortiert von den britischen Zerstörern und dem überlebenden holländischen Zerstörer. Die verbleibenden Schiffe legten reichlich Rauch ab und kreisten herum, als die Japaner versuchten, das verkrüppelte Schiff mit Torpedos zu versenken. Die leichten Kreuzer waren die ersten, die um 17:50 Uhr feuerten, gefolgt von den schweren Kreuzern und den Zerstörern; insgesamt 98 Torpedos, die alle verfehlt haben. Zwei der britischen Zerstörer stürmten durch den Rauch, um die Angriffe zu stören, Electra wurde bei dem Manöver versenkt, und die alliierten Kreuzer nahmen einen parallelen Kurs zu Exeter ein . Um 18:10 Uhr stürmten auch die amerikanischen Zerstörer aus dem Rauch und feuerten 24 ihrer Torpedos auf Nachi und Haguro ab , die alle verfehlten. Zu diesem Zeitpunkt konnte Takagi den Leuchtturm von Surabaya sehen und beschloss, den Kontakt in der zunehmenden Dunkelheit abzubrechen, damit eines seiner Schiffe nicht in ein Minenfeld eindringt, das den Hafen verteidigt. Um 18:12 Uhr forderte Perth einen Treffer auf Haguro , aber Nachkriegsuntersuchungen zeigten, dass der Kreuzer während der Schlacht nicht beschädigt wurde.

Doorman war entschlossen, die Schlacht fortzusetzen, und kehrte um 18:31 Uhr den Kurs um, und seine Schiffe wurden um 18:46 Uhr auf ihrem neuen Kurs gesichtet. Die japanischen Schiffe waren nach ihren Angriffen weit verstreut und Takagi brauchte einige Zeit, um sie zu organisieren. In der Zwischenzeit befahl Nishimura dem Invasionskonvoi, um 19:04 Uhr nach Westen abzubiegen. Nach einer kurzen Auseinandersetzung mit Jintsū beschloss Doorman, sich zu lösen und dann um 21:00 Uhr nach Süden zu kreisen und zu versuchen, hinter die japanische Eskorte zu gelangen. Die amerikanischen Zerstörer, die wenig Treibstoff und keine Torpedos mehr hatten, beschlossen unabhängig voneinander, zur gleichen Zeit nach Surabaya zurückzukehren. Als Doorman um 21:25 Uhr seine Schiffe nach Norden drehte, traf Jupiter eine niederländische Mine und verlor jegliche Kraft, bevor er sank. Während dieser Zeit war sich Takagi der Bewegungen von Doorman bewusst, als eines von Jintsūs Wasserflugzeugen Fackeln abwarf , um die alliierten Schiffe zu verfolgen. Um 21:20 löste Nakas Wasserflugzeug ihn ab, verlor aber um 22:00 den Kontakt zu Takagi, was dazu führte, dass beide Seiten blind suchten.

Um 23:02 Uhr entdeckten Nachis Ausguck die alliierten Kreuzer und die Schwestern manövrierten, um einen Torpedoangriff auszuführen. Die Schiffe des Portiers entdeckten die japanischen Kreuzer ungefähr zur gleichen Zeit und eröffneten um 23:10 Uhr das Feuer. Die japanischen Schiffe feuerten um 21:22 Uhr ein Dutzend Torpedos ab, und De Ruyter und Java wurden jeweils von einem getroffen und versenkt. Perth und Houston waren die einzigen großen alliierten Schiffe, die die Schlacht überlebten, und sie zogen sich danach am Morgen des 28. Februar nach Tanjung Priok zurück. Die beiden Schiffe versuchten nachzufüllen, aber Treibstoffmangel bedeutete, dass Perth nur die Hälfte ihrer normalen Treibstoffkapazität laden konnte, und ein Mangel an Munition ließ sie mit nur den 160 Sechs-Zoll-Granaten zurück, die nach dem Vortag übrig waren. Die Kreuzer und der niederländische Zerstörer Evertsen wurden angewiesen, in dieser Nacht über die Sundastraße nach Tjilatjap zu segeln .

Schlacht in der Sundastraße

Perth und Houston segelten um 19:00 Uhr ( Evertsen hatte Verspätung), wenig Treibstoff und Munition, wobei Perth an der Spitze stand, da Waller als anwesender leitender Offizier das Gesamtkommando hatte. Die Alliierten glaubten, dass die Sundastraße frei von feindlichen Schiffen sei, aber die japanische westliche Invasionstruppe hatte sich ohne ihr Wissen in Bantam Bay an der nordwestlichen Spitze von Java versammelt. Die Kreuzer fuhren nach Westen, als sie um 22:39 Uhr vom Zerstörer Fubuki auf Patrouille östlich der Bucht in einer Entfernung von 10.000 m (11.000 Yard) entdeckt wurden. Nachdem er sich bei Konteradmiral Kenzaburo Hara , dem Kommandeur der Eskortentruppe, gemeldet hatte, folgte der Zerstörer den alliierten Schiffen. Haras Flaggschiff, der leichte Kreuzer Natori , sah sie um 22:48 Uhr aus einer Entfernung von 18.500 Yards (16.900 m); Hara kam zu dem Schluss, dass die Silhouetten um 22:59 Uhr feindliche Kreuzer waren und beabsichtigte, Natori als Köder zu verwenden, um Perth und Houston von den Transportern wegzulocken.

Um 23:06 Uhr sichten Aussichtspunkte auf Perth ein nicht identifiziertes Schiff und forderten es heraus, in der Erwartung, eine der angeblich auf Station befindlichen australischen Korvetten zu sehen. Als im Gegenzug eine unverständliche Antwort eintraf und das Schiff abdrehte und Rauch machte, erkannte Waller die Silhouette eines japanischen Zerstörers ( Harukaze ), drehte nach Norden ab, um ihm zu folgen, und eröffnete um 23:15 Uhr das Feuer. Fubuki war 2.700 m hinter Houston , als die alliierten Schiffe nach Norden abbogen, und sie feuerte neun ältere 61-Zentimeter-Torpedos vom Typ 90 ab, als sie sich in der Verfolgung drehte, sowie 16 Runden aus ihren 12,7-Zentimeter-Kanonen ; all das verpasst. Als Hara erkannte, dass Waller auf die nahen Zerstörerbewegungen reagierte, stornierte er seinen Plan, als Waller das Feuer eröffnete und alle seine Schiffe zum Angriff aufforderte. Harukazes Schwester Hatakaze war die erste, die ihre 12-Zentimeter-Kanonen aus nächster Nähe auf Perth abfeuerte, bevor sie um 23:38 Uhr nach Nordosten abbog . Der Kreuzer wurde zweimal von leichten Granaten getroffen, einmal um 23:26 Uhr und erneut sechs Minuten später, aber nur leicht beschädigt.

Kurz vor 23:40 Uhr schlossen die Zerstörer Hatsuyuki und Shirayuki auf 3.700 m (4.000 yd), bevor sie alle neun ihrer Torpedorohre entleerten und sich im Rauchschutz abwandten. Perth traf die Brücke des letzteren mit einer 6-Zoll-Granate, tötete 1 Mann und verwundete 11 weitere. Keiner dieser Torpedos traf sein Ziel und Wallers Schiffe drehten sich weiter nach Süden und Westen. Harukaze , Hatakaze und ihre Schwester Asakaze schlossen sich einem Angriff, obwohl das ehemalige Schiff mindestens dreimal von alliierten Granaten getroffen wurde, die drei Männer töteten und 15 verwundeten. Sie musste aus der Formation fallen und Hatakaze konnte wegen der häufigen Nähe nicht schießen -fehlt um die Kreuzer herum. Asakaze konnte ihre sechs Torpedos abfeuern, aber auch sie verfehlten. Um 23:44 Uhr griff Natori Perth mit 29 Granaten aus ihren 14-Zentimeter-Kanonen an und feuerte vier Torpedos ohne bekannte Wirkung ab, bevor sie sich zwei Minuten später abwandte. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich die Zerstörer nicht mehr in der Schusslinie der schweren Kreuzer Mikuma und ihrer Schwester Mogami , die um 23:49 Uhr Perth mit jeweils sechs Torpedos aus einer Entfernung von 11.000 m (12.000 Yard) anvisierten, von denen keiner sie traf Ziel. Ungefähr zu dieser Zeit begannen Perth und Houston , auf die japanischen schweren Kreuzer zu schießen, schossen jedoch konsequent vor ihnen, möglicherweise weil beide Schiffe Paravanen strömten , die die Größe ihrer Bugwellen erhöhten und die alliierten Schiffe dazu brachten, ihre Geschwindigkeit zu überschätzen. Perth erhielt gegen 23:50 Uhr einen belanglosen Treffer.

Nachdem sie den Kurs umgedreht und die Reichweite leicht geschlossen hatten, eröffneten Mogami und Mikuma um 23:52 Uhr mit ihren Hauptgeschützen das Feuer auf Houston mit ihren Hauptgeschützen aus einer Entfernung von 11.200 m (12.200 Yards) mit ihren Suchscheinwerfern . Drei Minuten später traf das alliierte Schiff Mikuma , tötete sechs und verwundete elf Männer. Nachdem Perth Übungsrunden abgefeuert hatte, näherten sich Harukaze und Hatakaze 3.800 m (4.200 yd), bevor sie zwischen 23:56 und 23:58 elf Torpedos zwischen ihnen abfeuerten. Zwei Minuten später feuerten die Zerstörer Shirakumo und Murakumo jeweils neun auf 4.600 m (5.000 yd) und Natori steuerte vier weitere auf 8.200 m (9.000 yd) bei. Ungefähr zu dieser Zeit beschädigte ein Beinaheunfall den Propeller des japanischen Zerstörers Shikinami , der die schweren Kreuzer eskortierte.

Um 00:05 Uhr trafen fünf von Mogamis Torpedos, die Perth verfehlt hatten , und versenkten vier Transporter und sprengten einen Minensucher in zwei Hälften. Ungefähr zu dieser Zeit befahl Waller seinem Schiff, zu versuchen, einen Weg zur Sundastraße zu erzwingen. Gerade als Perth sich auf ihren neuen Kurs festgelegt hatte, wurde sie im vorderen Maschinenraum von einem Torpedo getroffen , wahrscheinlich von Harukaze . Zwei Minuten später schlug ein zweiter Torpedo ein, der nahe der Brücke ein Loch in den Rumpf schlug, und zwei weitere folgten kurz darauf, wahrscheinlich von Shirakumo und Mirakumo . Waller gab den Befehl, das Schiff nach dem zweiten Torpedoeinschlag zu verlassen. Nach einem weiteren Nahkampffeuer der Zerstörer kenterte Perth nach Backbord und sank am 1. März 1942 um 00:25 Uhr, wobei 353 getötet wurden: 342 RAN (einschließlich Waller), 5 Royal Navy, 3 Royal Australian Air Force und 3 Zivilisten Kantinenmitarbeiter . Houston wurde torpediert und sank etwa 20 Minuten später. Von den 328 Überlebenden starben 5, nachdem sie die Küste erreicht hatten, während der Rest Kriegsgefangene wurde ; 106 starben während ihrer Internierung: 105 Marinesoldaten und 1 RAAF, darunter 38 Tote durch alliierte Angriffe auf japanische „ Höllenschiffe “. Die überlebenden 218 wurden nach dem Krieg repatriiert.

Unerlaubte Bergung

Das Wrack wurde 1967 von David Burchell entdeckt ; Zu diesem Zeitpunkt war das Schiff einigermaßen intakt und lag in einer Tiefe von etwa 35 m (115 ft) auf der Seite. Ende 2013 stellten Taucher fest, dass das Wrack von Perth von nicht autorisierten indonesischen Meeresbergungsunternehmen geplündert wurde . Berichte vom September deuteten darauf hin, dass Lastkähne mit Kränen den größten Teil des Wrackaufbaus, der vorderen Türme und des vorderen Decks abgerissen hatten und dass Sprengstoff verwendet worden war, um das Schiff für eine einfachere Bergung aufzubrechen. Diese Aktionen beeinträchtigten die strukturelle Integrität der Wrackstelle und haben möglicherweise scharfe Munition und Öltanks freigelegt. Das Wrack von Perth ist nicht als Kriegsgrab geschützt , weder durch das UNESCO-Übereinkommen zum Schutz des Unterwasser-Kulturerbes (Australien und Indonesien haben das Abkommen nicht unterzeichnet) noch durch die Gesetzgebung in beiden Ländern. Die Sprengung des Wracks von Perth wurde erst im Dezember 2013 öffentlich gemeldet; Die Australian Broadcasting Corporation spekulierte, dass die auf das Problem aufmerksam gemachten Regierungsstellen versuchten, es unter Verschluss zu halten, um eine weitere Verschlechterung der Beziehungen zwischen Australien und Indonesien zu vermeiden , insbesondere nach dem Spionageskandal zwischen Australien und Indonesien .

Ein Foto, das während der Untersuchung der Vereinigten Staaten und Indonesiens 2015 vom Wrack von Perth aufgenommen wurde

Im Oktober 2015 führten Taucher der US-Marine und der indonesischen Marine an Bord von USNS  Safeguard eine neuntägige Untersuchung von Perth und Houston durch . Taucher dokumentierten den Zustand der beiden Schiffswracks und identifizierten Anzeichen einer unbefugten Bergung. Die Operation war ein Auftakt zu einer Konferenz in Jakarta über die Erhaltung und Verhinderung der unbefugten Bergung von Schiffswracks aus Kriegszeiten in der Javasee.

Das Wrack wurde im Mai 2017 von einem Team des Australian National Maritime Museum , des Indonesischen Ministeriums für Meeresangelegenheiten und Fischerei und des Indonesischen Nationalen Forschungszentrums für Archäologie (ARKENAS) untersucht. Der steuerbordseitige Panzergürtel und die dazugehörige Rumpfpanzerung und die Propeller waren alle entfernt worden, ebenso wie fast die gesamte Antriebsmaschinerie, höchstwahrscheinlich, weil es sich um Stahl mit niedrigem Hintergrund handelt . „ARKENAS hat vorgeschlagen, dass die Stätte gemäß der indonesischen Gesetzgebung zum Kulturerbe zu Situs Cagar Budaya (Kulturerbestätte) erklärt wird, während das Ministerium für Meeresangelegenheiten und Fischerei auch beabsichtigt, die Stätte als Meeresschutzgebiet aufzulisten.“

Vermächtnis

Der Kriegsdienst des Kreuzers wurde später mit den Kampfauszeichnungen "Atlantic 1939", "Malta Convoys 1941", "Matapan 1941", "Greece 1941", "Crete 1941", "Mediterranean 1941", "Pacific 1941–42" und anerkannt "Sundastraße 1942". Das RAN benannte ein U-Boot, HMAS  Waller , nach Captain Waller.

Die HMAS Perth Memorial Regatta wird jährlich vom Nedlands Yacht Club, Perth, zu Ehren von Waller, der Crew und dem Schiff veranstaltet. Die originalen Schiffsglocken des Kreuzers Perth und des gleichnamigen Zerstörers aus der Zeit des Kalten Krieges werden in der Perth Town Hall ausgestellt . In der St. John's Anglican Church , King's Square, Fremantle, befindet sich eine Gedenktafel, und Ende Februar findet jährlich ein Gedenkgottesdienst in der Kirche statt.

Die HMAS Perth ist das einzige ausländische Kriegsschiff, dessen Gedenken auf dem Gelände des Arlington National Cemetery in Arlington, VA, stattfindet .

Zitate

Allgemeine Referenzen

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Externe Links

• HMAS Perth (I) , Webseite der Royal Australian Navy auf dem Schiff