HMS Astute (S119) -HMS Astute (S119)

HMS Astute kehrt zu HMNB Clyde zurück , 2012
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name	HMS Scharfsinnig
Bestellt	März 1997
Baumeister	BAE Systems U-Boot-Lösungen , Barrow-in-Furness
Flach gelegt	31. Januar 2001
Gestartet	8. Juni 2007
Gefördert durch	Die Herzogin von Cornwall
In Auftrag gegeben	27. August 2010
Im Dienst	Mai 2014
Heimathafen	HM Marinestützpunkt Clyde
Identifikation	Pennant Nummer : S119
Status	Betriebsbereit
Abzeichen
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Astute -Klasse Flotte U - Boot
Verschiebung	Aufgetaucht: 7.000 bis 7.400 t (7.300 lange Tonnen; 8.200 kurze Tonnen) Unter Wasser: 7.400 bis 7.800 t (7.700 lange Tonnen; 8.600 kurze Tonnen)
Länge	97 m (318 Fuß 3 Zoll)
Strahl	11,3 m (37 Fuß 1 Zoll)
Luftzug	10 m (32 Fuß 10 Zoll)
Antrieb	1 × Rolls-Royce DWR 2 Kernreaktor , HEU 93,5 % MTU 600 Kilowatt Dieselgeneratoren
Geschwindigkeit	30  kn (56 km/h; 35 mph), unter Wasser
Bereich	Unbegrenzt
Ausdauer	90 Tage
Prüftiefe	Über 300 m (984 Fuß 3 Zoll)
Ergänzen	98 (Kapazität für 109)
Sensoren und Verarbeitungssysteme	Thales Sonar 2076 Atlas DESO 25 Echolot 2 × Thales CM010 optronische Masten Raytheon- Nachfolger IFF
Rüstung	6 × 21 Zoll (533 mm) Torpedorohre mit Stauraum für bis zu 38 Waffen: Tomahawk Block IV Marschflugkörper Speerfisch- Schwergewichtstorpedos

HMS Astute ist ein betriebliches atomgetrieben Angriff U - Boot in der Royal Navy , das Blei Boot von ihrer Klasse .

Astute das zweite U - Boot der Royal Navy ist nach dem Merkmal der Schläue und benannt werden Unterscheidung-das war zunächst die dem Zweiten Weltkrieg -Ära Amphion -Klasse Astute . Es war das größte Angriffs-U-Boot in der Geschichte der Royal Navy, als es 2010 in Dienst gestellt wurde.

Entwurf

Als Nachfolger der Trafalgar- Klasse gebaut , ist Astute 50 % größer als die T-Boote, hat aber eine kleinere Besatzung. Die 7.400 Tonnen schwere Astute ' s Kernreaktor wird nicht während des Schiffes 25-Jahres - Service betankt werden müssen. Da das U-Boot Wasser und Luft reinigen kann, kann es den Planeten umrunden, ohne wieder aufzutauchen. Die Hauptbeschränkung besteht darin, dass das U-Boot nur drei Monate Nahrung für die 98 Besatzungsmitglieder transportieren kann.

Astute hat Stauraum für 38 Waffen und sollte normalerweise sowohl schwere Spearfish-Torpedos als auch Tomahawk Block IV-Marschflugkörper tragen, wobei letztere jeweils 870.000 Pfund kosten.

Bau und Start

Astute am Schiffshebewerk außerhalb Devonshire Dock Halle nach dem Start

Astute wurde bestellt GEC des Marconi Marine - (jetzt BAE System Submarines ) am 17. März 1997. Sie wurde festgelegt bei BAE U-Boot - Anlage in Barrow-in-Furness am 31. Januar 2001, 100 Jahre nach dem Tag nach dem Kiel für das wurde festgelegt Das erste U-Boot der Royal Navy Holland 1 . Sie war das erste in Großbritannien gebaute U-Boot seit der HMS Vengeance (gestartet 1998).

Astute wurde am 8. Juni 2007 von der Herzogin von Cornwall mit 43 Monaten Verspätung ins Leben gerufen . Der Start lockte mehr als 10.000 Zuschauer an. Ihre Erbauer BAE Systems beschrieb sie als "das größte und fähigste Angriffs-U-Boot, das die Royal Navy betrieben hat, mit einer Leistung, die mit jedem auf der Welt konkurrieren kann".

Astute verließ Barrow am 15. November 2009 und kam am 20. November 2009 in ihrem Heimathafen HMNB Clyde in Faslane an .

Probefahrten und Kommission

Am 16. Februar 2010 verließ Astute Faslane für Probefahrten und tauchte am 18. Februar 2010 zum ersten Mal. Die HMS Astute wurde am 27. August 2010 in Dienst gestellt, als sie ihr HMS-Präfix in einer Zeremonie erhielt, die von ihrer Schirmherrin, der Herzogin von Cornwall, bewacht wurde . Sie wurde am 18. Juli 2013 an die Royal Navy abgeliefert und war zu diesem Zeitpunkt als "nahe am Ende ihrer Seeerprobungen" gemeldet. In Wirklichkeit erklärte die Royal Navy Astute im Mai 2014, etwa 13 Jahre nach ihrer Entlassung , für voll einsatzfähig.

Betriebshistorie

Auf Skye auf Grund gelaufen

Klug auf Grund gelaufen mit dem Notschleppschiff Anglian Prince

Am 22. Oktober 2010 bestätigte das Verteidigungsministerium, dass Astute bei Gerichtsverfahren vor der Isle of Skye „in Schwierigkeiten geraten“ sei , nachdem Augenzeugen berichteten, dass sie einige Meilen von der Skye-Brücke entfernt auf Grund gelaufen sei . Es gab keine Berichte über Verletzte. Der Kapitän des Schiffes entschied sich, auf Schlepperhilfe zu warten, anstatt die eigene Kraft des U-Bootes zu verwenden, um das Heck vom Hindernis zu befreien, um Schäden an den reflexionsfreien Kacheln des Rumpfes zu minimieren . Ein Sprecher der Royal Navy sagte, das Schiff sei auf Schlick gestrandet und bei Flut wieder flottgemacht worden. Das von der Maritime and Coastguard Agency gecharterte Notschleppschiff Anglian Prince wurde von Stornoway zum Tatort entsandt .

Das U-Boot kehrte aus eigener Kraft nach Faslane zurück, wo der Schaden als gering bezeichnet wurde. Eine Service-Anfrage ergab, dass die Hauptursache für die Grundberührung in der Nichtbefolgung von Navigationsverfahren und der fehlenden Einschätzung der Nähe der Gefahr durch den Wachoffizier lag. Am 27. Oktober 2010 gab die Royal Navy bekannt, dass Commander Andy Coles seines Kommandos von Astute enthoben wurde . Commander Iain Breckenridge kommandierte zuvor das U-Boot HMS  Tireless , und die Navy gab im Dezember 2010 bekannt, dass er das Kommando übernehmen würde. Astute musste am 11. Dezember 2010, an ihrem ersten Tag auf See nach dem Grundereignis, wegen eines Problems mit ihrer Dampfanlage zur Reparatur in den Hafen zurückkehren.

2011 tödliche Schießerei

Scharfsinnig am 8. April 2011, dem Tag der Dreharbeiten, am 38. Liegeplatz in Southampton Docks .

Am 8. April 2011 wurde ein Marineoffizier bei einer Schießerei an Bord von Astute getötet und ein weiterer verletzt, als er in den Southampton Docks lag . Der Vorsitzende, der Hauptgeschäftsführer und der Bürgermeister von Southampton City Council waren zu dieser Zeit an Bord. Während eines Wechsels der bewaffneten Wachen eröffnete der 22-jährige fähige Seemann Ryan Donovan im Kontrollraum des U-Bootes das Feuer mit einem SA80- Sturmgewehr und schlug zwei Offiziere, bevor er vom Führer des Southampton Council, Royston Smith (einem ehemaligen RAF-Flugingenieur) und dem Chef überwältigt wurde Geschäftsführer Alistair Neill.

In den 48 Stunden vor seinem Wachdienst hatte Donovan 20 Pint Cidre und Lager sowie Cocktails und doppelte Wodkas getrunken, was ihn im Dienst weit über das Limit für Getränkeantriebe hinaus verließ. Starkes Trinken vor dem Dienst war unter der Besatzung gängige Praxis. Laut Schmidt:

„Wir waren im Kontrollraum, als jemand eintrat und es gab einen Wortwechsel. Er stieg mit einem anderen Mann aus und es wurden zwei Schüsse abgegeben und dann betrat er wieder den Kontrollraum und begann wieder zu schießen…. Er hatte ein Magazin mit 30 Schuss Ich war der Meinung, dass ihn jemand aufhalten musste, ich stieß ihn gegen die Wand und wir kämpften, dann stieß ich ihn in eine andere Wand, was dazu führte, dass er zu Boden ging und ich schaffte es, die Waffe von ihm zu nehmen und zu werfen es beiseite unter einem Tisch. Ich schrie nach jemandem, der mir helfen solle, als ich ihn festhielt und mein Chief Executive war der erste, der kam, und er hat bemerkenswerte Arbeit geleistet, ihn zurückzuhalten."

—  Royston Smith, BBC-Interview

Lieutenant Commander Ian Molyneux, der Waffentechnikoffizier von Astute , wurde getötet. Donovan wurde von Polizisten der Hampshire Constabulary festgenommen und des Mordes an Molyneux und des versuchten Mordes an Petty Officer Christopher Brown, Chief Petty Officer David McCoy und Lieutenant Commander Christopher Hodge angeklagt. Er gab den Mord an Molyneux und drei Fälle von versuchtem Mord zu; er wurde am 19. September 2011 vom Winchester Court zu lebenslanger Haft verurteilt und muss mindestens 25 Jahre verbüßen.

Am 23. März 2012 wurden Ian Molyneux, Royston Smith und Alistair Neill die George Medal für Tapferkeit verliehen. Die Witwe von Molyneux erhielt im April 2013 das Elisabethkreuz .

Waffentests

Kluges Manövrieren in Position auf der Naval Station Norfolk in Norfolk Virginia, November 2011

Ab Ende 2011 begann sie einen 5-monatigen Aufenthalt im Atlantic Undersea Test and Evaluation Center (AUTEC) der US Navy auf den Bahamas, wo sie Spearfish-Torpedos und Tomahawk-Raketen abfeuerte. Astute startete am 15. November 2011 zwei Tomahawks, die erste Rakete. Es waren die neunten und zehnten Tomahawk-Flugtests der Royal Navy.

Im Februar 2012 traf sich Astute mit dem U-Boot der Virginia- Klasse USS  New Mexico unter Wasser im Atlantic Undersea Test and Evaluation Center für eine Reihe von Kriegsspielen. Anwesend waren der Chef der Royal Navy, Admiral Sir Mark Stanhope, und der Chef der United States Navy, Admiral Jonathan W. Greenert . Es wurde berichtet, dass Astute "die Erwartungen übertroffen" habe und die Amerikaner von den Fähigkeiten von Astute "überrascht" seien . Es war erwartet worden, dass Astute 2013 ihren ersten operativen Einsatz durchführte.

Erstklassige Probleme

Im November 2012 berichtete The Guardian , dass es ein ernstes Leck gegeben habe, das eine Notauftauchung verursacht habe, weil eine Kappe für ein Rohr aus dem falschen Metall hergestellt wurde, obwohl laut Inventar ordnungsgemäße Kontrollen durchgeführt wurden, dass es Probleme mit Reaktorüberwachungsinstrumenten gab weil die falsche Bleiqualität verwendet wurde und die Leiterplatten nicht richtig bestückt waren. Das Verteidigungsministerium und BAE Systems bestätigten, dass an den Problemen gearbeitet wird. Ein Sprecher des Verteidigungsministeriums sagte: "Es ist normal, dass bei Tests der ersten Klasse Bereiche identifiziert werden, in denen Änderungen erforderlich sind, und diese dann in spätere Schiffe der Klasse integriert werden."

Jungferneinsatz

Astute verließ Faslane zu ihrem ersten Einsatz Anfang 2014 und verbrachte acht Monate im Ausland. Ihr Einsatz umfasste einen angebrachten Trockendeckschutz hinter dem Segel, möglicherweise für einen SBS- Truppeneinsatz. Im Oktober 2014 kehrte Astute nach Faslane zurück.

Umfangreiches Fähigkeits-Upgrade, Seetraining und Rückkehr zum Betrieb

Nach ihrer Rückkehr nach Faslane begann Astute eine zweijährige umfassende Leistungssteigerung und Seeausbildung. Während ihrer Ausbildung arbeitete sie mit einem kanadischen Seepatrouillenflugzeug und einem NATO-U-Boot in einer simulierten Kriegsumgebung. Nach erfolgreichem Abschluss wurde Astute wieder betriebsbereit erklärt.

Im November 2018 nahm Astute an U-Boot-Abwehrübungen an der Seite der Fregatte HMS  St Albans vom Typ 23 in einem unbekannten schottischen See teil .

Verweise

Externe Links

Externes Video
HMS Astute testet ihre ersten Tomahawk Land Attack Missiles

• Royal Navy HMS Astute (royalnavy.mod.uk)