HMS- Boxer (1812) -HMS Boxer (1812)
Unternehmen und Boxer
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name | HMS Boxer |
| Bestellt | 16. November 1811 |
| Baumeister | Hobbs & Hellyer, Redbridge, Hampshire |
| Gestartet | 25. Juli 1812 |
| Gefangen | 5. September 1813 von USS Enterprise in der Nähe von Portland, Maine |
.svg){kind=small} Vereinigte Staaten
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| Name | Boxer |
| Route | Nordatlantik, Westindische Inseln |
| Schicksal | 1818 als portugiesisches Postpaket verkauft |
 Portugal
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| Schicksal | Möglicherweise verloren an der Küste Brasiliens |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Bold- Klasse Geschütz-Brig |
| Tonnenweise Bürde | 181 67 ⁄ 94 ( bm ) |
| Länge |
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| Strahl | 22 Fuß 1 Zoll (6,7 m) |
| Halttiefe | 11 Fuß (3,35 m) |
| Segelplan | Brigg |
| Besatzung | 60 |
| Rüstung | 10 x 18-Pfünder- Karronaden + 2 x 6-Pfünder- Bogenjäger |
Die HMS Boxer war eine 12-Kanonen-Kanonenbrig der Bold- Klasse , die im Juli 1812 gebaut und vom Stapel gelassen wurde. Das Schiff hatte eine kurze Dienstzeit bei der britischen Royal Navy, bevor die 16-Kanonen- USS Enterprise sie im September 1813 in der Nähe von Portland, Maine, eroberte Danach machte er eine mindestens jahrzehntelange kaufmännische Karriere.
Gestaltung und Konstruktion
Die Bold - Klasse war eine Wiederbelebung von Sir William Rule confounder -Klasse gun-brig Entwurf von 1804. Sie mit zehn 18-Pfünder bewaffnet waren carronades und zwei 6-Pfünder Bogen Verfolger . Gebaut von Hobbs & Hellyer, Redbridge, Hampshire , wurde sie am 25. Juli 1812 vom Stapel gelassen.
Commander George Rose Sartorius beauftragte sie im August 1812. R. Coote könnte sie kurz kommandiert haben, bevor Commander Samuel Blyth im September das Kommando übernahm; am 17. April 1813 segelte sie für Halifax und Dienst im Geschwader von Sir John Borlase Warren . In Halifax fügte Blyth ihrer Bewaffnung zwei zusätzliche Karronaden hinzu. Sie trug also tatsächlich vierzehn Geschütze: zwölf 18-Pfünder-Karronaden und zwei lange 6-Pfünder.
Als Blyth von New Brunswick und vor der Küste von Lubec, Maine , herunterkam , sichtete und erbeutete Blyth ein kleines Segelboot, das von einer Gruppe von Frauen zum Segeln bemannt wurde. Er holte die Frauen an Bord und schlug höflich vor, in Zukunft näher ans Ufer zu segeln; er hat sie dann freigelassen. Eine der Frauen war mit dem örtlichen Milizkommandanten verheiratet, der, beeindruckt von Blyths Höflichkeit, Anzeigen in lokalen Zeitungen platzierte, in denen er seine Ritterlichkeit lobte.
In Boxer erbeutete Lieutenant Blyth sieben kleine Schiffe, von denen die meisten segeln:
- 6. Juli, der Schoner Two Brothers , 89 Tonnen, von Tanfield, gebunden nach Eastport;
- 6. Juli, die Schaluppe Friendship , von 100 Tonnen, von Blackrock nach Eastport gebunden;
- 25. Juli, die Schaluppe Fairplay ;
- 27. Juli, der Schoner Rebecca , von 86 Tonnen, von New York nach Cadiz oder Halifax;
- 28. Juli, der Schoner Nancy von 14 Tonnen, eingenommen im Hafen von Little River;
- 3. August, der Schoner Rebecca , von 117 Tonnen, von Townsend, gebunden nach Boston;
- 31. August, der Schoner Fortune .
Gefangennahme durch USS Enterprise
Am 5. September 1813 engagierte Boxer die amerikanische Brigg Enterprise unter Lieutenant William Burrows. Blyth nagelte seine Farben an den Mast und starb in der ersten Breitseite . Dieselbe Breitseite, die Blyth tötete, entmastete Boxer . Boxer kämpfte noch eine halbe Stunde weiter, bevor sie zu einem Schlag gezwungen wurde . Die Enterprise trug zwei weitere Geschütze, hatte eine schwerere Breitseite und hatte fast die doppelte Anzahl von Männern. Der Schlüsselfaktor war jedoch die Entmastung der Boxer , die es der Enterprise ermöglichte, sie zu manövrieren, um sie zu harken . Darüber hinaus stellte ein Kriegsgericht später fest, dass eine Reihe britischer Seeleute während der Aktion ihr Quartier verlassen hatten.
Blyth wurde in Portland mit vollen militärischen Ehren zeitgleich und neben Burrows, der ebenfalls bei der Aktion gestorben war, beigesetzt. Die überlebenden Offiziere legten einen Grabstein über Blyths Grab. Er war 29 Jahre alt; Burrows war 28.
Handelsservice
Boxer wurde in Portland, Maine, an Thomas Merrill, Jr., für 5.600 US-Dollar versteigert . Ihre Geschütze und ihr Ballast wurden gleichzeitig verkauft, der Gesamterlös belief sich auf 9.755 US-Dollar. Burrows Erben erhielten 1.115 US-Dollar; der Anteil jedes Seemanns am Preisgeld betrug 55 US-Dollar. Einige ihrer Ersatzholme und Takelage wurden verwendet, um den Mercator auszurüsten .
Die Kanonen des Boxers gingen, um den Freibeuter Hyder Ali aus Maine zu bewaffnen . Hyder Ali hatte auch nicht viel Glück. Sie erbeutete zwei Preise, die die Briten zurückeroberten, bevor sie Maine erreichen konnten, und wurde dann selbst im Mai 1814 in der Nähe der Nikobaren von Owen Glendower gefangen genommen .
Ursprünglich wurde Boxer in Dienst gestellt, um den Hafen von Portland zu verteidigen. Nach dem Krieg segelte sie mehrere Jahre als Handelsschiff. Ihre erste Reise war im April 1815. Unter Kapitän William McLellan, Jr. (1776–1844) segelte sie nach Havanna, New York, Cadiz, Gibraltar, Marseille und zurück nach New York, bevor sie Anfang 1816 nach Portland zurückkehrte. Später kürzer Kreuzfahrten unter McLellan, Hall oder William Merrill führten sie entlang der Küste oder zu den Westindischen Inseln. Um 1818 verkaufte Merrill Boxer an eine portugiesische Firma, die sie als Postpaket zwischen den portugiesischen Kapverden und Lissabon einsetzte . Merrill berichtete, dass er 1825 Boxer passierte , der Praia in der Abenddämmerung verließ, als er mit seinem Schiff John in den Hafen einlief . Es wird vermutet, dass Boxer schließlich an der Küste Brasiliens verloren ging.
Siehe auch
Für spätere Kriegsschiffe der United States Navy, die nach der erbeuteten HMS Boxer benannt sind, siehe: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Boxer
Zitate und Referenzen
Zitate
Verweise
- Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dill, J. Gregory (2006) Myth, Fact, and Navigators' Secrets: Unglaubliche Geschichten von Meer und Matrosen . (Guilford, CT: The Lyons Press). ISBN 978-1-59228-879-3
- Goold, William (1886) Portland in der Vergangenheit: mit historischen Notizen von Old Falmouth . (Portland, Me.: Gedruckt für den Autor von B. Thurston & Co.).
- Lohnes, Barry J. (1973) "British Naval Problems at Halifax während des Krieges von 1812". Seemannsspiegel 59 , 317-333.
- Maine Historical Society (1890–99) Sammlungen und Verfahren der Maine Historical Society . (Portland: Die Gesellschaft).
- Smith, Josua (2011). Schlacht um die Bucht: Der Krieg von 1812 . Fredericton, NB: Goose Lane Editions. ISBN 978-0-86492-644-9.
- Winfield, Rif (2007). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793-1817: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Seeweg. ISBN 1-86176-246-1.
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