HMS Büffel (1813) -HMS Buffalo (1813)
 1936-Modell von Buffalo
|
|
| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigtes Königreich
| |
| Name | HMS Büffel |
| Baumeister | James Bonner & James Horsburgh, Sulkea |
| Gestartet | 4. Januar 1813 als Hindostan |
| Erworben | 22. Oktober 1813 von der Royal Navy |
| Nachrüsten |
|
| Schicksal | Am 28. Juli 1840 in Mercury Bay zerstört . |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | sechstklassiges Lager |
| Tonnenweise Bürde | 589 oder 670 ( bm ) |
| Länge |
|
| Strahl | 33 Fuß 6 Zoll (10,21 m) |
| Halttiefe | 15 Fuß 8 Zoll (4,78 m) |
| Antrieb | Segel |
| Segelplan | Vollschiff |
| Ergänzen |
|
| Rüstung |
|
| Anmerkungen | Galionsfigur des Wasserbüffels |
Die HMS Buffalo war ein Lagerschiff der Royal Navy , das ursprünglich 1813 als Handelsschiff Hindostan in Sulkea, gegenüber von Kalkutta , gebaut und vom Stapel gelaufen war . Die Admiralität kaufte sie in diesem Jahr nach ihrer Ankunft in Großbritannien. Später transportierte sie Sträflinge und Einwanderer nach Australien, bevor sie 1840 zerstört wurde.
Starten und kaufen
Hindostan wurde 1813 in Sulkea am Hoogly in der Nähe von Kalkutta von James Bonner und James Horsburgh aus Firth aus Teakholz gebaut . Die Kalkutta Gazette , auf ihrer Berichterstattung Start , beschrieb sie als ein merchantman Korn tragen gebaut Reis . Ihr Rumpf war am Oberdeck durchbohrt, um 20 Geschütze tragen zu können, und sie maß etwa 578 Tonnen Gewicht .
Im August 1813, nach einer sechsmonatigen Jungfernfahrt , kam Hindostan im East India Dock in London an , um sich zu entladen und wurde zum Verkauf angeboten. Sie hatte Bengalen am 18. Februar verlassen, am 13. März den Point de Galle passiert, am 9. Juni in St. Helena Halt gemacht und war am 10. August in The Downs angekommen .
Die Lords Commissioners der Admiralität kauften sie am 22. Oktober. David Webster, der die Bauherren vertrat, vermittelte Hindostan den Verkaufspreis von £ 18.000 . Das Navy Board benannte sie in HMS Buffalo um , bezeichnete sie als sechstklassig und beschäftigte sie als Lagerschiff.
Das Navy Board kaufte auch die ähnliche Severn (550 Tonnen Tragkraft), die es in HMS Camel umbenannte . Horsburgh hatte den Bau von Severn und Hindostan in der Partnerschaft von Horsburgh & Colman mitfinanziert .
Buffalo wurde im November 1813 unter Herrn Richard Anderson, Master, in Dienst gestellt und wurde zu einem Schiff mit vielen Verwendungszwecken und Umbauten. Anderson war zwischen 1814 und 1815 immer noch ihr Meister, als sie im Army Depot auf den Bermudas stationiert war. Dann, im Januar 1816, wurde Herr W. Hudson Meister.
Buffalo war 1822, 1827 und 1831 in Deptford. Sie wurde 1831 als Holztransporter für den Transport von Spieren aus Neuseeland ausgestattet. Sie befand sich jedoch anscheinend 1832 im Quarantänedienst in Stangate.
Dann wurde sie im Januar 1833 als Sträflingsschiff ausgerüstet und FWR Sadler übernahm das Kommando. Buffalo segelte am 12. Mai 1833 nach Australien und kam am 5. Oktober 1833 an. Sie trug 180 weibliche Sträflinge, von denen eine auf der Reise starb.
Buffalo war ein wichtiges Schiff in der maritimen Geschichte von South Australia , manchmal als Quarantäne, Transport oder Kolonisation Schiff dient, während auch die britische Expansion in der Unterstützung Neuseeland , New South Wales , Tasmanien und Upper Canada . Sadler erhielt Geschenke von dem lokalen Maori Chef von Titore in der Bay of Islands während einer HMS Buffalo ' s Reisen. Zu den Geschenken gehörten eine Anstecknadel, eine Keule und ein verziertes Hei-Tiki , die sich jetzt alle im British Museum befinden .
Buffalo wurde im Januar 1835 abbezahlt und wieder in Dienst gestellt. Dann übernahm James Wood im Juli 1836 das Kommando. Buffalo segelte am 23. Juli 1836 von Portsmouth aus und erreichte im Dezember dieses Jahres südaustralische Gewässer mit 176 Kolonisten, darunter Kapitän John Hindmarsh , der wurde der erste Gouverneur der neuen Kolonie South Australia nach der Proklamation dieser Kolonie am 28. Dezember 1836. Andere Passagiere auf der HMS Buffalo nach South Australia im Jahr 1836 waren: James Cock , Robert Cock (James Vater), William Ferguson , Osmond Gilles , Charles Beaumont Howard , Young Bingham Hutchinson und die Brüder Giles E. Strangways , Thomas Bewes Strangways und Frank Potts (Winzer) .
Nur drei Todesfälle wurden jemals auf Buffalo verzeichnet , ein bemerkenswerter Rekord, wenn man die medizinischen Praktiken dieser Zeit und das Volumen der beförderten Passagiere bedenkt.
S. Hindmarsh war vielleicht 1837 Kapitän, aber James Wood kehrte zum Kommando zurück und blieb ihr Kapitän bis zu ihrem Verlust. Wood segelte Buffalo mit 300 Soldaten nach Quebec als Verstärkung für die britischen Truppen, die sich dort mit den Rebellionen von 1837 befassten .
Charles Morgan Lewis, der den Schoner Isabella auf ihrer Mission zur Rettung von Überlebenden von Charles Eaton von den Torres Strait Islands geführt hatte , soll als Passagier auf Buffalo mit dem jungen Waisen William D'Oyly gereist sein , der das Wrack überlebt hatte und anschließendes Massaker, zurück nach London von Sydney Cove , Abfahrt am 13. Mai 1838.
Am 28. September 1839 segelte sie mit 82 amerikanischen Patrioten und 58 französischen Gefangenen aus Lower Canada , die 1838 in der Upper Canada Rebellion festgenommen und Teil der Upper Canada Rebellion waren, von Quebec aus die Rebellen gesichert. Die Meuterei wurde im Morning Chronicle am 22. November und viel später im Sydney Herald am 22. April 1840 gemeldet. Die Amerikaner wurden nach Hobart, Tasmanien und die französischen Sträflinge nach Sydney, New South Wales, transportiert .
1839 wurde sie wieder als Holztransporter ausgerüstet.
Schicksal
Buffalo ankerte in der Mercury Bay vor Whitianga und wurde mit Kauri- Spaten beladen, als ein Sturm am 28. Juli 1840 sie zerstörte. Der Sturm trennte sie von ihren Kabeln. Als klar wurde, dass ihre Crew sie nicht retten konnte, steuerte Wood sie an den Strand. Die gesamte Besatzung bis auf zwei wurde gerettet, aber sie selbst war ein Totalschaden.
Post-Skript
Der Tsunami vom 22. Mai 1960 legte das Wrack kurzzeitig frei, als sich das Wasser zurückzog. Menschen, die hinausliefen, um es zu sehen, mussten sich wieder zurückziehen, als sich der Meeresspiegel wieder normalisierte.
Ein Team von Meeresarchäologen und freiwilligen Tauchern unter der Leitung des State Heritage Branch der südaustralischen Regierung lokalisierte die Wrackstelle im April 1986. Das Wrack der HMS Buffalo ist noch heute am Buffalo Beach vor Whitianga zu sehen. Das Wrack ist nur bei Ebbe und bei klarem Wasser aus der Luft sichtbar. Die GPS-Koordinaten für die Position des Wracks lauten 36°49′36.20″S 175°42′20.0″E / 36.8267222°S 175.705556°E Koordinaten : 36°49′36.20″S 175°42′20.0″E / 36.8267222°S 175.705556°E .
Im Jahr 2009 lokalisierte die Deployable Hydrographic Survey Unit der Royal New Zealand Navy das Wrack mit Side-Scan-Sonar und tauchte mit Schnorcheln auf das Wrack. Ein Großteil des Wracks wurde durch Stürme aufgebrochen, wobei die verbleibenden Hölzer des Rumpfes trotz über 150 Jahren im Meer noch in solidem Zustand sind.
Das Wrack wurde von Land Information New Zealand kartiert .
Replik
Als Hommage wurde 1980 am Ufer des Patawalonga River in Glenelg , einem Vorort von Adelaide , eine statische Nachbildung von Buffalo als Restaurant und Museum errichtet. Es basierte auf den ursprünglichen Spezifikationen und Plänen der Admiralität, mit einigen internen Modifikationen (zB höhere lichte Deckhöhe). Nach einer Zeit finanzieller Schwierigkeiten wurde das Unternehmen geschlossen und das Schiff verschlechterte sich. Trotz groß angelegter Sanierungspläne kündigte die Stadt Holdfast Bay im Januar 2019 an, den Nachbau abzureißen.
Zitate und Referenzen
Zitate
Verweise
- Bateson, Charles (1959). Die Sträflingsschiffe . Brown, Sohn & Ferguson. OCLC 3778075 .
- Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hepper, David J. (1994). Verluste an britischen Kriegsschiffen im Zeitalter des Segels, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Sexton, Robert (1984), HMS Buffalo: An Account of His Majesty's Ship Buffalo, Naval Storeship and Timber Carrier, Quarantine Ship, Transport, and Emigrant Ship Bringing the First Governor to South Australia , Magill: Australasian Maritime Historical Society, ISBN 0-9591317-0-1
- Stringer, Myra (1980), Familiengeschichte von John William und Susanna Adams , Adelaide: M. Stringer, ISBN 0-9594363-0-8
- Stringer, Myra (1986), Adams Family History 1774-1986 , Adelaide: M. Stringer, ISBN 0-9594363-1-6
- Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793-1817: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Seaforth-Veröffentlichung. ISBN 978-1-86176-246-7.
- (Adelaide), Advertiser (9. April 1986), SA-Team sucht Buffalo Wrack
- (Adelaide), Advertiser (17. April 1986), Taucher finden Teile des Buffalo
- Jeffery, W. (1989), Report on Survey of HMS Buffalo Wrecksite (1813-1840): Bulletin of the Australian Institute for Maritime Archaeology , Australian Institute for Maritime Archaeology
Externe Links
-
Medien im Zusammenhang mit HMS Buffalo (1813) bei Wikimedia Commons - Pioniere und Siedler - Gebunden nach Südaustralien HMS Buffalo 1836
Dieser Artikel enthält Daten, die unter einer Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License des National Maritime Museum als Teil des Warship Histories- Projekts veröffentlicht wurden.