HMS mutig (50) -HMS Courageous (50)

HMS Courageous WWI.jpg
Mutig kurz nach Fertigstellung 1916
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Mutig
Bestellt 14. März 1915
Baumeister Armstrong Whitworth
Kosten 2.038.225 €
Hofnummer 895
Flach gelegt 26. März 1915
Gestartet 5. Februar 1916
Vollendet 4. November 1916
Umklassifiziert Umgebaut zum Flugzeugträger, Juni 1924 – Februar 1928
Identifikation Wimpelnummer : 50
Spitzname(n) Empörend
Schicksal Von U-29 versenkt , 17. September 1939
Allgemeine Eigenschaften als Schlachtkreuzer
Klasse und Typ Courageous -Klasse schlacht
Verschiebung
Länge 786 Fuß 9 Zoll (239,8 m)
Strahl 81 Fuß (24,7 m)
Luftzug 25 Fuß 10 Zoll (7,9 m)
Installierter Strom
Antrieb 4 Wellen; 4 ausgerichtet Dampfturbinen
Geschwindigkeit 32 Knoten (59 km/h; 37 mph)
Bereich 6.000  nmi (11.000 km; 6.900 mi) bei 20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
Ergänzen 842
Rüstung
Rüstung
HMS Mutig (50).jpg
Mutig als Flugzeugträger 1935
Allgemeine Eigenschaften als Flugzeugträger
Klasse und Typ Flugzeugträger der Courageous- Klasse
Verschiebung
  • 24.210 Tonnen lang (24.600 t) (normal)
  • 26.990 Tonnen lang (27.420 t) (Tieflast)
Länge
  • 735 Fuß 1,5 Zoll (224,1 m) ( p/p )
  • 786 Fuß 9 Zoll (239,8 m) ( o/a )
Strahl 27,6 m (an der Wasserlinie )
Luftzug 27 Fuß 9 Zoll (8,5 m)
Installierter Strom
  • 18 Schafgarbenkessel
  • 90.000 PS (67.000 kW)
Antrieb 4 Wellen, 4 Getriebedampfturbinen
Geschwindigkeit 30 Knoten (56 km/h; 35 mph)
Bereich 5.860 Seemeilen (10.850 km; 6.740 mi) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph)
Ergänzen 814 + 403 Luftgruppe (1938)
Rüstung 16 × einzelne 4,7 ich (120 mm) Flak-Geschütze
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 48

HMS Courageous war das Führungsschiff von ihrer Klasse von drei Schlachtkreuzern für den gebauten Royal Navy während des Ersten Weltkrieges . Entworfen, um das von First Sea Lord John Fisher verfochtene Baltic Project zu unterstützen , war das Schiff sehr leicht gepanzert und mit nur wenigen schweren Geschützen bewaffnet. Courageous wurde Ende 1916 fertiggestellt und verbrachte den Krieg damit, die Nordsee zu patrouillieren . Sie nahm im November 1917 an der zweiten Schlacht in der Helgolandbucht teil und war dabei, als sich die deutsche Hochseeflotte ein Jahr später ergab.

Courageous wurde nach dem Krieg außer Dienst gestellt und Mitte der 1920er Jahre als Flugzeugträger wieder aufgebaut . Sie konnte 48 Flugzeuge transportieren, verglichen mit den 36, die ihre Halbschwester Furious auf ungefähr der gleichen Verdrängung trug. Nach der Wiederinbetriebnahme verbrachte sie den größten Teil ihrer Karriere in der Nähe von Großbritannien und Irland. Sie wurde kurzzeitig ein Schulschiff , kehrte jedoch wenige Monate vor Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 zu ihrer normalen Rolle zurück. Die Courageous wurde in den ersten Kriegswochen torpediert und versenkt und ging mit mehr als 500 ihrer Besatzung unter .

Herkunft und Konstruktion

Während des Ersten Weltkriegs wurde Admiral Fisher durch eine Kriegsbeschränkung, die 1915 den Bau von Schiffen, die größer als leichte Kreuzer waren , verbot , eine verbesserte Version der vorherigen Schlachtkreuzer der Renown- Klasse zu bestellen als Kundschafter für Flotten und Jagd auf feindliche Räuber entschied er sich für Schiffe mit der minimalen Panzerung eines leichten Kreuzers und der Bewaffnung eines Schlachtkreuzers. Er begründete ihre Existenz damit, dass er für sein Baltic Project schnelle Schiffe mit geringem Tiefgang brauche , einem Plan, Deutschland über die Ostseeküste zu überfallen.

Courageous hatte eine Gesamtlänge von 786 Fuß 9 Zoll (239,8 m), eine Breite von 81 Fuß (24,7 m) und einen Tiefgang von 25 Fuß 10 Zoll (7,9 m) bei tiefer Last . Sie verdrängte 19.180 Tonnen lang (19.490 t) bei Last und 22.560 Tonnen lang (22.922 t) bei tiefer Ladung. Mutig und ihre Schwestern waren die ersten großen Kriegsschiffe der Royal Navy Getriebe haben Dampfturbinen . Um Konstruktionszeit zu sparen, wurde die Installation des leichten Kreuzers Champion , des ersten Kreuzers der Marine mit Getriebeturbinen, einfach für vier Turbinensätze nachgebaut. Die Parsons- Turbinen wurden von achtzehn Yarrow -Rohrkesseln angetrieben . Sie wurden entwickelt, um insgesamt 90.000 Wellen-PS (67 MW) bei einem Arbeitsdruck von 235  psi (1.620  kPa ; 17  kgf/cm 2 ) zu erzeugen . Das Schiff erreichte bei Probefahrten geschätzte 30,8 Knoten (57,0 km/h; 35,4 mph) .

Die normale Auslegungslast des Schiffes betrug 750 Tonnen lang (762 t) Heizöl , aber sie konnte maximal 3.160 Tonnen lang (3.211 t) tragen. Bei voller Kapazität konnte sie mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten (37 km/h) schätzungsweise 6.000 Seemeilen (11.110 km; 6.900 mi) dampfen.

Courageous durch vier BL 15-Zoll - Mk I guns in zwei hydraulisch angetriebene Zwillingsgeschütztürme , bezeichnet mit ‚A‘ und ‚Y‘ von vorne nach hinten. Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus achtzehn BL 4-Zoll-Mk-IX-Geschützen, die in sechs manuell angetriebenen Halterungen montiert waren. Das Reittier platzierte drei Hosen zu nahe beieinander, wodurch sich die 23 Lader gegenseitig in die Quere kamen und die beabsichtigte hohe Feuerrate verhinderte. Ein Paar QF 3-Zoll 20 cwt Flak- Geschütze wurden neben dem Großmast auf Courageous angebracht . Sie montiert zwei Tauchrohre für die 21-Zoll - Torpedos und 10 durch Torpedos für sie.

Erster Weltkrieg

Mutig wurde festgelegt am 26. März 1915 ins Leben gerufen am 5. Februar 1916 und am 4. November abgeschlossen. Während ihrer Seeversuche später in diesem Monat erlitt sie strukturelle Schäden, als sie mit voller Geschwindigkeit in einer rauen See lief ; die genaue Ursache ist ungewiss. Das Vordeck war zwischen Wellenbrecher und vorderem Turm an drei Stellen tief eingeknickt . Die Seitenbeplattung war zwischen Vorschiff und Oberdeck sichtbar eingeknickt. Wasser war in den versenkten Torpedoraum eingedrungen und Nieten waren in die Winkeleisen abgeschert , mit denen die Deckpanzerung befestigt war . Als Reaktion darauf wurde das Schiff mit 130 Tonnen (130 t) Stahl ausgesteift. Am 23. November 1916 kostete der Bau 2.038.225 Pfund Sterling.

Bei der Indienststellung wurde Courageous dem 3rd Light Cruiser Squadron der Grand Fleet zugeteilt . Sie wurde zum Flaggschiff des 1. Kreuzergeschwaders gegen Ende des Jahres 1916, als diese Einheit neu formiert wurde, nachdem die meisten ihrer Schiffe in der Schlacht von Jütland im Mai versenkt worden waren . Das Schiff wurde vorübergehend als Einbau Minenleger im April 1917 durch die Zugabe von mir Schienen auf sie , dass Achterdeck 200 hält über konnten Minen , aber nie irgendwelche Minen gelegt. Mitte 1917 erhielt sie ein halbes Dutzend Torpedohalterungen mit jeweils zwei Rohren: eine Halterung an jeder Seite des Großmastes auf dem Oberdeck und zwei Halterungen an jeder Seite des hinteren Turms auf dem Achterdeck . Am 30. Juli 1917 übernahm Konteradmiral Trevylyan Napier das Kommando über das 1

Am 16. Oktober 1917 erhielt die Admiralität Nachricht von deutschen Schiffsbewegungen, die möglicherweise auf einen Überfall hindeuteten. Admiral Beatty , der Kommandant der Grand Fleet, befahl den meisten seiner leichten Kreuzer und Zerstörer in See zu stechen, um die feindlichen Schiffe zu lokalisieren. Courageous und Glorious waren zunächst nicht darunter, wurden aber später an diesem Tag zur Verstärkung des 2. Leichten Kreuzergeschwaders geschickt , das im zentralen Teil der Nordsee patrouillierte . Zwei deutsche Leichte Kreuzer der Brummer- Klasse schafften es, am Morgen des 17. Oktober durch die Lücken zwischen den britischen Patrouillen zu schlüpfen und einen Konvoi nach Norwegen zu zerstören, aber bis zu diesem Nachmittag war keine Nachricht von der Verlobung eingegangen. Das 1st Cruiser Squadron wurde zum Abfangen befohlen, was jedoch erfolglos war, da die deutschen Kreuzer schneller als erwartet waren.

Zweite Schlacht in der Helgolandbucht

Im Laufe des Jahres 1917 wurde die Admiralität immer besorgter über die deutschen Bemühungen, Wege durch die von den Briten angelegten Minenfelder zu bahnen, um die Aktionen der Hochseeflotte und der deutschen U-Boote einzuschränken . Ein vorläufiger Angriff auf deutsche Minenräumkräfte am 31. Oktober durch leichte Kräfte zerstörte zehn kleine Schiffe. Auf der Grundlage von Geheimdienstberichten stellte die Admiralty die 1. Kreuzergeschwader am 17. November 1917 mit der Abdeckung durch die bereitgestellte verstärkte 1. Schlachtgeschwader und entfernte Abdeckung durch die Schlachtschiffe der 1. Kampf - Geschwader , die zu zerstören Minenräumer und ihre leichte Kreuzer Begleitpersonen .

Die deutschen Schiffe – vier leichte Kreuzer der II. Scouting Force, acht Zerstörer, drei Minensucher-Divisionen, acht Sperrbrecher und zwei weitere Trawler zur Markierung der gefegten Route – wurden um 7.30 Uhr gesichtet. Sieben Minuten später eröffneten Courageous und der leichte Kreuzer Cardiff mit ihren vorderen Geschützen das Feuer. Die Deutschen reagierten mit einer wirksamen Nebelwand . Die Briten setzten die Verfolgung fort, verloren jedoch die meisten kleineren Schiffe im Rauch und konzentrierten das Feuer auf die leichten Kreuzer. Courageous feuerte während des Kampfes 92 15-Zoll-Granaten und 180 4-Zoll-Granaten ab, und der einzige Schaden, den sie erlitt, war ihr eigener Mündungsknall . Eine 15-Zoll-Granate traf einen Geschützschild des leichten Kreuzers SMS  Pillau , beeinträchtigte jedoch nicht ihre Geschwindigkeit. Um 9:30 brach das 1. Kreuzergeschwader die Verfolgung ab, damit sie nicht in ein auf ihren Karten markiertes Minenfeld eindrangen; die Schiffe wandten sich nach Süden und spielten in der Schlacht keine weitere Rolle.

Nach der Schlacht wurden die Minenausrüstungen der Courageous entfernt, und sie verbrachte den Rest des Krieges zeitweise damit, die Nordsee zu patrouillieren. 1918 wurden kurze Startplattformen für eine Sopwith Camel und eine Sopwith 1½ Strutter an beiden 15-Zoll (380 mm) Türmen angebracht. Das Schiff war bei der Kapitulation der deutschen Hochseeflotte am 21. November 1918 anwesend. Courageous wurde am 1. Februar 1919 in Rosyth in Reserve gestellt und wurde erneut Napiers Flaggschiff, als er bis zum 1. Mai zum Vizeadmiral ernannt wurde, der die Rosyth-Reserve kommandierte. Das Schiff wurde im folgenden Jahr als Turmbohrschiff der Gunnery School in Portsmouth zugeteilt . Sie wurde Flaggschiff der Kontreadmiral kommandier die Reserve in Portsmouth März 1920. Kapitän Sidney Meyrick wurde ihr Flaggkapitän 1920. Er war erleichtert durch Kapitän John Flügel im August 1921.

Zwischen den Kriegen

Wandlung

Der Washingtoner Marinevertrag von 1922 schränkte die Tonnage von Großkampfschiffen stark ein, und die Royal Navy war gezwungen, viele ihrer älteren Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer zu verschrotten. Der Vertrag erlaubte den Umbau bestehender Schiffe mit einer Gesamtlänge von bis zu 66.000 Tonnen (67.059 t) in Flugzeugträger, und die Kombination der Courageous- Klasse aus großem Rumpf und hoher Geschwindigkeit machte diese Schiffe zu idealen Kandidaten. Die Bekehrung von Courageous begann am 29. Juni 1924 in Devonport. Ihre 15-Zoll-Türme wurden eingelagert und während des Zweiten Weltkriegs für die HMS  Vanguard , das letzte Schlachtschiff der Royal Navy, wiederverwendet . Der Umbau in einen Flugzeugträger kostete 2.025.800 £.

Das neue Design des Schiffes verbesserte sich gegenüber ihrer Halbschwester HMS Furious , der eine Insel und ein konventioneller Schornstein fehlten . Alle Aufbauten, Geschütze, Torpedorohre und Armaturen bis zum Hauptdeck wurden entfernt. Auf dem verbleibenden Rumpf wurde ein zweistöckiger Hangar gebaut; jede Ebene war 4,9 m hoch und 167,6 m lang. Die obere Hangarebene öffnete sich zu einem kurzen Flying-Off-Deck unterhalb und vor dem Hauptdeck. Das Flying-Off-Deck verbesserte die Flexibilität des Start- und Recovery-Zyklus, bis neue Jäger, die längere Startrollen erforderten, das Unterdeck in den 1930er Jahren überflüssig machten. Zwei 46 x 48 Fuß (14,0 m × 14,6 m) große Aufzüge wurden vorn und hinten im Flugdeck installiert. Auf der Steuerbordseite wurde eine Insel mit Brücke , Flugkontrollstation und Schornstein hinzugefügt, da festgestellt wurde, dass Inseln nicht wesentlich zu Turbulenzen beitragen. Bis 1939 konnte das Schiff 34.500 Imperial Gallonen (157.000 l; 41.400 US gal) Benzin für ihre Flugzeuge transportieren.

Courageous erhielt eine Mehrzweckbewaffnung von sechzehn QF 4,7-Zoll-Mk-VIII- Geschützen in einzelnen HA Mark XII-Montierungen. Jede Seite des unteren Flugdecks hatte eine Halterung, und zwei befanden sich auf dem Achterdeck. Die restlichen zwölf Halterungen wurden entlang der Seiten des Schiffes verteilt. Während der Überholungen in der Mitte der 1930er Jahre erhielt Courageous drei vierfache Mk VII-Montierungen für 40-Millimeter-(1.6- Zoll- ) 2-Pfünder-"Pom-Pom" -Flugabwehrgeschütze , von denen zwei vom Schlachtschiff Royal Sovereign übernommen wurden . Jede Seite des Flugdecks hatte eine Halterung vor den 4,7-Zoll-Geschützen, und eine befand sich hinter der Insel auf dem Flugdeck. Sie erhielt auch vier wassergekühlte .50-Kaliber Mk III- Flugabwehr-Maschinengewehre in einer einzigen Vierfach-Montage. Dieser wurde in einem Sponson auf der Backbordseite achtern untergebracht.

Der Wiederaufbau wurde am 21. Februar 1928 abgeschlossen, und das Schiff verbrachte die nächsten Monate mit Erprobung und Ausbildung, bevor es der Mittelmeerflotte auf Malta zugeteilt wurde, in der es von Mai 1928 bis Juni 1930 diente. Im August 1929 1929 brachen die Palästina-Unruhen aus, und Courageous wurde befohlen, zu reagieren. Als sie vor Palästina ankam, wurde ihr Luftgeschwader ausgeschifft, um Operationen durchzuführen, um die Unruhen zu unterdrücken. Das Schiff wurde von Glorious aus dem Mittelmeer abgelöst und von Juni bis August 1930 umgerüstet. Vom 12. August 1930 bis Dezember 1938 wurde es der Atlantik- und der Heimatflotte zugeteilt , abgesehen von einer vorübergehenden Verbindung zur Mittelmeerflotte im Jahr 1936. In den frühen 1930er Jahren , Traversenfangvorrichtung eingebaut und sie erhielt vor März 1934 zwei hydraulische Flugzeugkatapulte auf dem oberen Flugdeck. Courageous wurde zwischen Oktober 1935 und Juni 1936 erneut mit ihren Pomponhalterungen umgerüstet. Sie war bei der Coronation Fleet Review in Spithead am 20. Mai 1937 für König George VI anwesend . Das Schiff wurde im Dezember 1938 zum Trainingsträger, als die Ark Royal der Home Fleet beitrat. Im Mai 1939 wurde sie von ihrer Halbschwester Furious von dieser Aufgabe entbunden . Courageous nahm am 9. August 1939 an der Portland Fleet Review teil.

Luftgruppe

Feenschnäpper
Schwarzbrenner Skua

Courageous konnte bis zu 48 Flugzeuge transportieren; Nach Abschluss ihrer Erprobungen und Einschiffung von Vorräten und Personal segelte sie am 14. Mai 1928 nach Spithead . Am folgenden Tag machte eine Blackburn Dart von 463 Flight die erste Decklandung des Schiffes. Dem Dart folgten die Fairey Flycatchers von 404 und 407 Flights, die Fairey IIIFs von 445 und 446 Flights und die Darts von 463 und 464 Flights. Das Schiff segelte am 2. Juni nach Malta, um sich der Mittelmeerflotte anzuschließen.

Von 1933 bis Ende 1938 trug Courageous No. 800 Squadron , die eine Mischung aus neun Hawker Nimrod und drei Hawker Osprey- Jägern flog . 810 , 820 und 821 Squadrons wurden im gleichen Zeitraum zu Aufklärungs- und Anti-Schiffs-Angriffsmissionen eingeschifft. Sie flogen die Torpedobomber Blackburn Baffin , Blackburn Shark , Blackburn Ripon und Fairey Swordfish sowie Aufklärungsflugzeuge Fairey Seal . Als Deck Landung Ausbildung Träger, Anfang 1939 Courageous begann die Blackburn Skua und Gloster Sea Gladiator Kämpfer von 801 Squadron und der Schwertfisch Torpedobomber von 811 Squadron , obwohl diese beiden Staffeln ausgestiegen waren , als das Schiff ihrer Ausbildung Aufgaben Mai war erleichtert .

Zweiter Weltkrieg und Untergang

Mutiger Untergang nach Torpedos durch U-29

Courageous diente zu Beginn des Zweiten Weltkriegs bei der Home Fleet mit 811 und 822 Squadrons an Bord, wobei jede Staffel mit einem Dutzend Fairey Swordfish ausgestattet war. In den frühen Kriegstagen bildeten sich um die Flugzeugträger der Flotte Jäger-Killer-Gruppen , um U-Boote zu finden und zu zerstören. Am 31. August 1939 ging sie zu ihrer Kriegsstation in Portland und schiffte die beiden Schwadronen von Swordfish ein. Courageous verließ Plymouth am Abend des 3. September 1939 für eine Anti-U-Boot- Patrouille in den Western Approaches , eskortiert von vier Zerstörern. Am Abend des 17. September 1939 befand sie sich auf einer solchen Patrouille vor der Küste Irlands. Zwei ihrer vier eskortierenden Zerstörer waren entsandt worden, um einem angegriffenen Handelsschiff zu helfen , und alle ihre Flugzeuge waren von Patrouillen zurückgekehrt. Während dieser Zeit wurde Courageous über zwei Stunden lang von U-29 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Otto Schuhart verfolgt . Der Träger drehte sich dann in den Wind, um ihr Flugzeug zu starten. Damit lag das Schiff direkt vor dem Bug des U-Bootes, das drei Torpedos abfeuerte. Zwei der Torpedos trafen das Schiff an seiner Backbordseite, bevor ein Flugzeug abhob, die gesamte elektrische Energie ausschaltet, und es kenterte und sank innerhalb von 20 Minuten mit dem Verlust von 519 ihrer Besatzung, einschließlich ihres Kapitäns. Die Überlebenden wurden vom niederländischen Ozeandampfer Veendam und dem britischen Frachter Collingworth gerettet . Die beiden eskortierenden Zerstörer griffen U-29 vier Stunden lang an, aber das U-Boot entkam.

Ein früherer erfolgloser Angriff von U-39 auf Ark Royal am 14. September, gefolgt von der Versenkung der Courageous drei Tage später, veranlasste die Royal Navy, ihre Träger von Anti-U-Boot-Patrouillen zurückzuziehen. Courageous war das erste britische Kriegsschiff, das von deutschen Truppen versenkt wurde. (Das U-Boot Oxley war eine Woche zuvor durch befreundeten Beschuss des britischen U-Bootes Triton versenkt worden .) Der Kommandant der deutschen U-Boot-Streitkräfte, Commodore Karl Dönitz , betrachtete den Untergang der Courageous als "einen wunderbaren Erfolg" und führte zu weit verbreitetem Jubel in die Kriegsmarine (deutsche Marine). Großadmiral Erich Raeder , Kommandant der Kriegsmarine , ordnete an, dass Schuhart das Eiserne Kreuz 1. Klasse und alle anderen Besatzungsmitglieder das Eiserne Kreuz 2. Klasse erhalten.

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise

  • Blair, Ton (1996). Hitlers U-Boot-Krieg: Die Jäger 1939–1942 . New York: Zufallshaus . ISBN 0-394-58839-8.
  • Brown, David (1977). Flugzeugträger . New York: Arco Verlag. ISBN 0-668-04164-1.
  • Brown, JD (2009). Trägeroperationen im Zweiten Weltkrieg . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Burt, RA (1986). Britische Schlachtschiffe des Ersten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
  • Burt, RA (1993). Britische Schlachtschiffe, 1919-1939 . London: Waffen- und Rüstungspresse. ISBN 1-85409-068-2.
  • Campbell, NJM (1978). Schlachtkreuzer: Das Design und die Entwicklung britischer und deutscher Schlachtkreuzer der Ära des Ersten Weltkriegs . Kriegsschiff-Spezial. 1 . Greenwich, Großbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0.
  • Friedmann, Norman (1988). British Carrier Aviation: Die Entwicklung der Schiffe und ihrer Flugzeuge . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • McBride, Keith (1990). „Die seltsamen Schwestern“. In Gardiner, Robert (Hrsg.). Kriegsschiff 1990 . 1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. S. 93–101. ISBN 1-55750-903-4.
  • Newbolt, Henry (1996). Marineoperationen . Geschichte des Ersten Weltkriegs basierend auf offiziellen Dokumenten. V (Nachdruck der Ausgabe von 1931). Nashville, Tennessee: Batteriepresse. ISBN 0-89839-255-1.
  • Parkes, Oscar (1990). Britische Schlachtschiffe (Nachdruck der Ausgabe von 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Roberts, John (1997). Schlachtkreuzer . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-068-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939-1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Sturtivant, Ray (September–Dezember 1988). "Faireys erster Flottenjäger". Luftenthusiast . Nr. 37. S. 1–14. ISSN  0143-5450 .
  • Sturtivant, Ray (1984). Die Staffeln des Fleet Air Arms . Tonbridge, Kent, Großbritannien: Air-Britain (Historiker). ISBN 0-85130-120-7.

Externe Links

Koordinaten : 50°10′N 14°45′W / 50,167°N 14,750°W / 50,167; -14.750