HMS Exeter (68) -HMS Exeter (68)

HMS Exeter (68) von Coco Solo c1939.jpg
Exeter unterwegs vor der Küste von Coco Solo , Panama, 1939
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Exeter
Namensvetter Exeter
Bestellt 15. März 1928
Baumeister Devonport Dockyard , Plymouth
Flach gelegt 1. August 1928
Gestartet 18. Juli 1929
In Auftrag gegeben 27. Juli 1931
Identifikation Wimpelnummer : 68
Schicksal Während der zweiten Schlacht in der Java-See am 1. März 1942 versenkt , von illegalen Bergern zerstörtes Wrack 2014-2016.
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ Schwerer Kreuzer der York- Klasse
Verschiebung
Länge
  • 540 Fuß 1 Zoll (164,6 m) p/p
  • 575 ft 1 in (175,3 m) o/a
Strahl 17,7 m
Luftzug
  • 17 ft (5,2 m) leichte Last
  • 6,2 m tiefe Last
Installierter Strom
Antrieb 4 × Wellen; 4 × Getriebedampfturbinensätze
Geschwindigkeit 32 Knoten (59 km/h; 37 mph)
Bereich 10.000  sm (19.000 km; 12.000 mi) bei 14 Knoten (26 km/h; 16 mph)
Ergänzen 628
Rüstung
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 2 × Wasserflugzeuge
Luftfahrteinrichtungen 2 × Flugzeugkatapulte

Die HMS Exeter war der zweite und letzte schwere Kreuzer der York- Klasse, der in den späten 1920er Jahren für die Royal Navy gebaut wurde. Abgesehen von einem vorübergehenden Einsatz bei der Mittelmeerflotte während der Abessinien-Krise von 1935 bis 1936 verbrachte sie den Großteil der 1930er Jahre im Einsatz bei der Atlantikflotte oder der North America and West Indies Station . Als der Zweite Weltkrieg im September 1939 begann, wurde der Kreuzer beauftragt, südamerikanische Gewässer gegen deutsche Handelsräuber zu patrouillieren . Exeter war einer von drei britischen Kreuzern , die das deutsche kämpfte Panzerschiff , den Admiral Graf Spee , später in diesem Jahr in der Schlacht am River Plate . Sie wurde während der Schlacht schwer beschädigt und war über ein Jahr auf der Werft .

Nachdem ihre Reparaturen abgeschlossen waren, verbrachte das Schiff den größten Teil des Jahres 1941 mit Konvoi-Geleitdiensten, bevor es nach Beginn des Pazifikkrieges im Dezember in den Fernen Osten verlegt wurde . Exeter wurde während der Malaiischen Kampagne im Allgemeinen mit der Eskortierung von Konvois von und nach Singapur beauftragt , und sie setzte diese Aufgaben Anfang Februar 1942 fort, als die Japaner sich auf eine Invasion in Niederländisch-Ostindien vorbereiteten . Später in diesem Monat wurde sie der Striking Force des gemeinsamen amerikanisch-britisch-niederländisch-australischen Kommandos (ABDACOM) zugeteilt und übernahm eine aktivere Rolle bei der Verteidigung von Niederländisch-Ostindien . Der Höhepunkt davon war ihr Engagement in der Schlacht um die Java-See im Laufe des Monats, als die Alliierten versuchten, mehrere Invasionskonvois der kaiserlichen japanischen Marine abzufangen. Exeter wurde zu Beginn der Schlacht verkrüppelt und spielte bei ihrem Rückzug keine große Rolle. Zwei Tage später versuchte sie, sich nähernden japanischen Truppen zu entkommen, wurde jedoch Anfang März in der zweiten Schlacht in der Java-See von japanischen Schiffen abgefangen und versenkt .

Die meisten ihrer Besatzungsmitglieder überlebten den Untergang und wurden von den Japanern gerettet. Etwa ein Viertel von ihnen starb während der japanischen Gefangenschaft. Ihr Wrack wurde Anfang 2007 entdeckt und zum Kriegsgrab erklärt, aber bis 2016 wurden ihre Überreste von illegalen Bergern zerstört .

Design und Beschreibung

Schräge Luftaufnahme von Exeter vor Anker mit Markisen manipuliert, Balboa, Panama , 24. April 1934

Exeter wurde zwei Jahre nach ihrem Schwesterschiff York bestellt und ihr Design beinhaltete Verbesserungen im Lichte der Erfahrungen mit letzterem. Ihr Strahl wurde um einen Fuß (30 cm) erhöht, um die Zunahme des Obergewichts auszugleichen, und ihre Kesselaufnahmen wurden von den Kesselräumen nach hinten verlegt, sodass gerade Schornsteine ​​weiter von der Brücke entfernt sind als die geharkten Schornsteine ​​auf York , um eine angemessene Verteilung zu gewährleisten der Rauchgase. Da sich die 8-Zoll- Geschütztürme (203 mm) als nicht stark genug erwiesen hatten, um das ursprünglich vorgesehene Flugzeugkatapult aufzunehmen , erhielt Exeter ein Paar feststehende Katapulte, die mittschiffs in einer "V" -Form abgewinkelt waren, mit dem zugehörigen Kran an Steuerbord . Folglich wurde die Brücke abgesenkt (die von York war hoch, um einen Blick auf das beabsichtigte Flugzeug zu geben) und hatte ein stromlinienförmiges , geschlossenes Design, das in spätere Kreuzer integriert wurde.

Exeter war etwas leichter als erwartet und verdrängten 8390 lange Tonnen (8520  t ) bei Standardbeladung und 10.620 Tonnen lang (10.790 t) bei tiefer Last . Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 575 Fuß 1 Zoll (175,3 m), eine Breite von 58 Fuß (17,7 m) und einen Tiefgang von 17 Fuß (5,2 m) leichte Last und 20 Fuß 3 Zoll (6,2 m) tiefe Last. Sie wurde von vier Parsons- Getriebe- Dampfturbinensätzen angetrieben , die jeweils eine Welle antreiben, wobei sie von acht Admiralty 3-Trommel-Kesseln bereitgestellt wurden . Die Turbinen entwickelten insgesamt 80.000 Wellen-PS (60.000  kW ) und gaben eine Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten (59 km/h; 37 mph). Das Schiff konnte 1.900 Tonnen (1.930 t) Heizöl transportieren, was ihr eine Reichweite von 10.000 Seemeilen (18.520 km; 11.510 Meilen) bei 14 Knoten (26 km/h; 16 mph) verlieh . Die Besatzung des Schiffes war 628 Offiziere und Bewertungen .

Die Hauptbewaffnung der Yorker -Klasse Schiffe bestand aus sechs BL acht in (203 mm) Mk VIII guns in drei Doppelsiebzone Geschütztürmen , bezeichnet als „A“, „B“ und „Y“ von vorne nach hinten. "A" und "B" feuerten vor dem Aufbau und "Y" war dahinter. Die Verteidigung gegen Flugzeuge wurde durch vier QF- Flak-Geschütze (102 mm) Mk V in Einzellafetten mittschiffs und ein Paar leichte Zweipfünder (40 mm (1,6 in)) Flak-Geschütze ("pom- poms") in Einzelhalterungen. Die Schiffe waren auch mit zwei Dreifach- Torpedorohr -Überwasserhalterungen für 21-Zoll- Torpedos (533 mm) ausgestattet.

Die Kreuzer fehlten eine volle Länge Wasserlinie rüstung Band . Die Seiten von Exeter ' s Kessel- und Maschinenräumen und den Seiten der Zeitschriften wurden von 3 Zoll (76 mm) der Rüstung geschützt. Die Querschotte am Ende ihrer Antriebsmaschinenräume waren 3,5 Zoll (89 mm) dick. Die Oberseite der Magazine wurde durch 5,5 Zoll (140 mm) Panzerung geschützt und ihre Enden waren 4,375 Zoll (111 mm) dick. Das Unterdeck über den Maschinenräumen und der Ruderanlage hatte eine Dicke von 1,5 Zoll (38 mm).

Änderungen

Im Jahr 1932 ließ Exeter ihre Seitenpanzerung erweitern, um ihr offenes Hauptdeck bis zum vorderen Schornstein zu umschließen. Während derselben Überholung wurden schließlich ihre beiden festen Katapulte für ihre Fairey IIIF- Wasserflugzeuge installiert . In den Jahren 1934-1935 ersetzten zwei Vierfachhalterungen für Vickers 0,5 Zoll (12,7 mm) Flugabwehr- Maschinengewehre das ursprünglich installierte Paar Zweipfünder "Pom-Poms".

Exeter vor Anker, Anfang 1941

Während der Reparatur in den Jahren 1940-1941 nach ihrer Schlacht mit der Admiral Graf Spee beschloss die Royal Navy, ihre Bewaffnung und Feuerleitsysteme zu verbessern. Die Brücke wurde wieder aufgebaut und vergrößert , um ein zweites zur Aufnahme High-Angle Control Systems achtern des Director-Kontrollturmes (DCT) oben auf der Brücke, ihr einziger Vier-Zoll - Flakgeschütze wurde mit Twin-Lafetten ersetzt Mark XVI Geschütze das gleiche Kaliber und ein Paar Achtfachhalterungen für Zweipfünder-"Pom-Poms" wurden neben ihrem hinteren Aufbau hinzugefügt . Gehäuse ("Wannen") für einzelne 20-Millimeter-Oerlikon-Geschütze wurden auf dem Dach der beiden Geschütztürme "B" und "Y" hinzugefügt, aber diese Waffen wurden aufgrund von Produktionsengpässen und leichteren Stativen nie installiert. montierte Maschinengewehre wurden ersetzt. Die Pole Masten wurden durch stärkere ersetzt Stativ Masten , weil der Typ 279 Frühwarnradar getrennte Sende- und Empfangs hatte Antennen , eine an jedem Masttop. Darüber hinaus wurde das DCT mit einem Feuerleitradar des Typs 284 ausgestattet.

Bau und Karriere

Exeter , das vierte Schiff ihres Namens, das in der Royal Navy diente, wurde am 1. August 1928 auf Kiel gelegt , am 18. Juli 1929 vom Stapel gelassen und am 27. Juli 1931 fertiggestellt. Das Schiff wurde dann dem 2. Kreuzergeschwader der Atlantikflotte zugeteilt . wo sie zwischen 1931 und 1933 diente. 1934 wurde sie der America and West Indies Station zugeteilt und blieb dort, abgesehen von einem vorübergehenden Einsatz im Mittelmeer während der Abessinienkrise 1935-1936, bis 1939.

Zweiter Weltkrieg

Schlacht am Fluss Plate

Schaden, den Exeter während der Schlacht am River Plate erlitten hat

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs bildete sie mit dem Schweren Kreuzer Cumberland unter Commodore Henry Harwood einen Teil der Südamerikanischen Division . Das Schiff, das von Kapitän Frederick Bell kommandiert wurde , wurde am 6. Oktober 1939 der Force G zugeteilt, um deutsche Handelsräuber vor der Ostküste Südamerikas zu jagen. Zwei Monate später befahl Harwood Exeter und dem leichten Kreuzer Achilles , sich mit seiner eigenen Ajax . zu treffen vor der Mündung des Río de la Plata , während die HMS Cumberland auf den Falklandinseln umgerüstet wurde . Die beiden anderen Schiffe trafen am 12. Dezember ein, und am nächsten Morgen entdeckte die Admiral Graf Spee die Exeter .

Kapitän Hans Langsdorff beschloss, die Briten anzugreifen und schloss mit voller Geschwindigkeit. Die britische Doktrin über den Einsatz von Schiffen wie der Admiral Graf Spee wurde 1936 von Harwood entwickelt und sah vor, dass die britischen Streitkräfte als zwei Divisionen agierten. Nach diesem Verfahren operierte Exeter als eigene Division, während Achilles und Ajax die andere bildeten und das Feuer des deutschen Schiffes teilten. Sie waren nur teilweise erfolgreich, da das deutsche Schiff seine Hauptbewaffnung von sechs 283-Millimeter-Kanonen (11,1 Zoll) auf Exeter und ihre Sekundärbewaffnung von acht 149-Millimeter-Kanonen (5,9 Zoll) auf die leichten Kreuzer konzentrierte. Langsdorff eröffnete um 06:18 Uhr mit hochexplosiven Granaten das Feuer auf Exeter und erwiderte zwei Minuten später aus einer Entfernung von 17.100 Metern das Feuer. Das deutsche Schiff ritt mit seiner dritten Salve über den britischen Kreuzer ; Granatsplitter aus den Beinaheunfällen töteten die Besatzung der Steuerbord-Torpedorohre, legten mittschiffs Feuer und beschädigten beide Wasserflugzeuge der Supermarine Walrus . Nach acht Salven von Exeter erzielte Admiral Graf Spee einen direkten Treffer auf den 'B'-Turm, der ihn außer Gefecht setzte und Granatsplitter von dem Treffer töteten alle Brückenpersonal außer drei. Bell, im Gesicht verwundet, wechselte in die hintere Kommandoposition, um den Kampf fortzusetzen. Sein Schiff wurde kurz darauf noch zweimal getroffen, aber ihr Triebwerk wurde nicht beschädigt und sie blieb seetüchtig, obwohl ihr Flugzeug abgeworfen werden musste.

Um 06:30 Uhr wechselte Langsdorff sein Feuer auf die leichten Kreuzer, sondern nur zugefügt Schrapnell Schaden auf sie , bevor einige von Exeter ' s Torpedos zwang ihn um 06:37 Uhr zu abwenden , sie zu umgehen. Auch ihr zweiter Torpedoangriff um 06:43 Uhr blieb erfolglos. Inzwischen hatte Langsdorff seine Hauptgeschütze wieder auf den Schweren Kreuzer umgestellt und mehrere Treffer erzielt. Sie schlugen den 'A'-Turm aus, legten mittschiffs ein Feuer an, das die Feuerleit- und Navigationskreise des Schiffes beschädigte und eine Sieben-Grad- Liste mit Überschwemmung verursachte. Nachdem der "Y"-Turm vorübergehend deaktiviert worden war, sagte Bell: "Ich werde den -------- rammen. Es wird unser Ende sein, aber es wird auch ihn versenken". Der Turm wurde repariert und sie blieb in Aktion, bis eine Flutung die Maschinerie für den "Y"-Turm um 07:30 Uhr deaktivierte. Um 11:07 Uhr informierte Bell Harwood, dass Exeter eine einzelne 8-Zoll- und eine 4-Zoll-Kanone unter lokaler Kontrolle zur Verfügung habe und dass sie 18 Knoten (33 km / h; 21 mph) erreichen könne. Harwood befahl Bell, zur Reparatur auf die Falklandinseln zu fahren.

Das Schiff wurde von insgesamt sieben 283-mm-Granaten getroffen, die 61 ihrer Besatzung töteten und weitere 23 verwundeten. Im Gegenzug hatte der Kreuzer Admiral Graf Spee dreimal getroffen; eine Granate durchschlug ihren Hauptpanzergürtel und verfehlte nur knapp die Detonation in einem ihrer Maschinenräume, aber die wichtigste davon deaktivierte ihre Ölreinigungsanlage. Ohne sie war es unwahrscheinlich, dass das Schiff Deutschland erreichen konnte. Einige Tage später konnte die Admiral Graf Spee , die nicht repariert werden konnte und anscheinend mit mächtigen Verstärkungen der Royal Navy (einschließlich HMS Cumberland ) konfrontiert war, von ihrem Kapitän im Hafen von Montevideo versenkt werden .

Exeter fuhr für Notreparaturen nach Port Stanley, die bis Januar 1940 dauerten. Sie wurde zwischen dem 14. Februar 1940 und dem 10. März 1941 in der HM Dockyard, Devonport, repariert und modernisiert ; Captain WNT Beckett wurde am 12. Dezember 1940 zum Ablösen von Bell ernannt. Dann, am 10. März 1941, an dem Tag, an dem Exeter wieder in Dienst gestellt werden sollte, starb Beckett im Saltash Hospital an den Komplikationen nach einer Sondierungsoperation zur Reparatur von Giftgasverletzungen, die er erlitten hatte früher in seiner Karriere. Sein Ersatz war Kapitän Oliver Gordon .

Nach Fernost

Nach ihrer Rückkehr zur Flotte verbrachte Exeter hauptsächlich Zeit mit "Aufarbeitungsübungen", führte jedoch auch mehrere Patrouillen in nördlichen Gewässern durch, bei denen sie in Island anhielt, um aufzutanken. Am 22. Mai verließ sie Großbritannien (zum letzten Mal, wie sich herausstellen sollte) und eskortierte den Konvoi WS-8B über Freetown und Durban in Südafrika nach Aden (Jemen) (der Beginn fand gleichzeitig mit der Jagd statt .) für das deutsche Schlachtschiff  Bismarck fand statt). Exeter wurde fortan dem East Indies Squadron (später umbenannt als Far East Fleet ) angegliedert .

Exeter blieb dann bis zum 13. Oktober im Indischen Ozean (hauptsächlich vor der Küste Afrikas) und im nördlichen Arabischen Meer (wo sie Bombay, Indien besuchte) im Begleitdienst. An diesem Tag verließ Exeter Aden nach Colombo , Britisch-Ceylon ) über Bombay , Britisch-Indien und kam am 24. Oktober an. Exeter verbrachte dann mehrere Tage in einem Graving Dock und führte nach dem Abdocken (am 29.) Übungen vor Colombo durch und besuchte die Malediven .

Nach der Rückkehr von den Malediven nach Trincomalee (Ceylon) am 14. November brach Exeter am 16. November nach Kalkutta auf, um einen kleinen Konvoi aus zwei Schiffen abzudecken, der am 26. und 27. Kalkutta nach Rangun (Birma) verließ. Nach erfolgreichem Abschluss dieser Aufgabe wurde sie dann beauftragt, am 6. Dezember ein weiteres Schiff von Kalkutta nach Rangun zu eskortieren. Während dieses Konvois am 8. Dezember wurde Exeter jedoch befohlen, dringend nach Singapur zu reisen, um die Force Z zu verstärken , da der Pazifikkrieg gerade begonnen hatte. Exeter kam am Nachmittag des 10. Dezember zu spät in Singapur zu unterstützen Repulse und Prince of Wales als sie beide an diesem Tag versenkt worden früher, aber einige der Überlebenden aus diesen beiden Schiffe wurden in den behandelten Exeter ' s Krankenstation .

Exeter kehrte daher am nächsten Tag (11. Dezember) nach Colombo zurück und verbrachte die nächsten zwei Monate – bis fast Mitte Februar 1942 – damit, Konvois (hauptsächlich aus Bombay und Colombo) nach Singapur zu eskortieren, die am 15. Februar an die Japaner fielen. Während dieser Zeit, Anfang 1942, wurde Exeter dem neu gebildeten ABDA Command ( American-British-Dutch-Australian Command ) angegliedert, das Anfang Januar in Singapur entstand, aber bald sein Hauptquartier nach Java in Niederländisch-Ostindien verlegte (heute Indonesien).

Der Ausfall in der Gasparstraße

Exeter unter Luftangriff am 15. Februar 1942

Am 13. Februar entdeckten alliierte Aufklärungsflugzeuge japanische Invasionskonvois nördlich der Insel Bangka und dem neuen Kommandeur der ABDA-Seestreitkräfte, Vizeadmiral Conrad Helfrich von der Königlich Niederländischen Marine , wurde befohlen, die Alliierten Angriffsstreitkräfte von Exeter sowie drei niederländische und eine australische Leichte Kreuzer in Oosthaven am Morgen des 14. Februar. Begleitet von sechs amerikanischen und drei niederländischen Zerstörern brach die Truppe am Nachmittag auf. Der niederländische Konteradmiral Karel Doorman , der die Truppe befehligte, führte seine Schiffe durch die Gasparstraße und dann nach Nordwesten in Richtung Bangka Island. Beim Durchqueren der Meerenge prallte der niederländische Zerstörer Van Ghent bei schlechter Sicht auf einen Felsen und ein anderer niederländischer Zerstörer wurde beauftragt, ihre Besatzung zu entfernen. Die Japaner entdeckten die alliierten Schiffe gegen 08:00 Uhr und griffen sie wiederholt an. Die erste war eine Gruppe von sieben Nakajima B5N "Kate" -Torpedobombern des leichten Trägers Ryūjō , die gegen 10:30 Uhr Exeter mit Bomben angriffen . Die Explosion von einem Beinahe-Unfall beschädigte ihr Walross schwer , aber das Schiff wurde nur durch Granatsplitter beschädigt. Ihnen folgte kurz darauf eine Gruppe von 23 Mitsubishi G3M "Nell"-Bombern der Genzan Air Group , die beim Abwurf ihrer Bomben aus großer Höhe keinen Schaden anrichteten. Eine weitere Gruppe von sechs B5Ns griff um 11:30 Uhr wirkungslos an.

Die wiederholten Luftangriffe überzeugten Doorman, dass weitere Fortschritte angesichts der japanischen Vormachtstellung aus der Luft unklug waren, und befahl seinen Schiffen, den Kurs umzukehren und um 12:42 Uhr nach Tanjung Priok zu fahren. Die Angriffe wurden fortgesetzt, als 27 G3Ms der Mihoro Air Group dann aus großer Höhe bombardierten. Sieben weitere B5Ns griffen um 14:30 Uhr erfolglos an; ein halbes Dutzend weitere folgten eine Stunde später. Der letzte Angriff erfolgte kurz vor Einbruch der Dunkelheit von 17 Mitsubishi G4M "Betty" Bombern der Kanoya Air Group . Die japanischen Angriffe waren fast völlig wirkungslos, kein Schiff meldete mehr als Schrapnellschäden. Im Gegenzug war das alliierte Flugabwehrfeuer mäßig effektiv, wobei die meisten angreifenden Bomber durch Granatsplitter beschädigt wurden. Darüber hinaus stürzte ein G4M beim Landeversuch ab und ein weiteres wurde bei der Landung schwer beschädigt.

Erste Schlacht in der Javasee

Am 25. Februar befahl Helfrich allen verfügbaren Kriegsschiffen, sich Doormans Eastern Striking Force in Surabaya anzuschließen . Die Exeter und der australische leichte Kreuzer Perth , eskortiert von den drei britischen Zerstörern Jupiter , Encounter und Electra , setzten sofort die Segel und ließen einen australischen Kreuzer und zwei Zerstörer zurück, denen der Treibstoff fehlte. Nachdem sie am nächsten Tag angekommen waren, verließ Doormans gesamte Streitmacht von fünf Kreuzern und neun Zerstörern Surabaya um 18.30 Uhr, um vor Ost-Java zu patrouillieren, in der Hoffnung, den entgegenkommenden Invasionskonvoi abzufangen, der früher am Morgen gesichtet worden war. Die Japaner waren weiter nördlich, als er erwartet hatte, und seine Schiffe fanden nichts. Seine eigenen Schiffe wurden am folgenden Morgen, dem 27. Februar, um 09:35 Uhr geortet und von den Japanern kontinuierlich verfolgt. Doorman ordnete um 10.30 Uhr eine Rückkehr nach Surabaya an, und seine Schiffe wurden um 14.37 Uhr von acht Bombern der Kanoya Air Group angegriffen. Sie behaupteten, den Jupiter zweimal getroffen zu haben , aber tatsächlich verfehlten sie den britischen Zerstörer. Gerade als seine führenden Schiffe in den Hafen einliefen, erhielt er Berichte über feindliche Schiffe 140 km nördlich und Doorman befahl seinen Schiffen, umzukehren, um sie abzufangen.

Im Bewusstsein der Doorman Bewegungen, der japanische Befehlshaber, Konteradmiral Takeo Takagi , freistehend den Konvoi zwei eskortierten Zerstörer - Flottillen , die jeweils aus einem leichten Kreuzer und sieben Zerstörer, abfangen die alliierten Schiffe in Verbindung mit seinem eigenen Paar schwere Kreuzer ( Nachi und Haguro ), die von zwei Zerstörern eskortiert wurden. Seine schweren Kreuzer eröffneten um 15:47 Uhr mit geringer Wirkung das Feuer auf große Entfernung. Die leichten Kreuzer und Zerstörer schlossen sich auf Reichweiten zwischen 13.000 und 15.000 Yard (12.000 und 14.000 m) ein und begannen ab 16:03 Uhr Torpedos vom Typ 93 "Long Lance" abzufeuern. Alle diese Torpedos konnten ihre Ziele nicht beschädigen, obwohl ein Torpedo Exeter traf und um 16:35 Uhr nicht explodierte. Drei Minuten später änderte Haguro den Verlauf des Gefechts, als eine ihrer Granaten die hintere steuerbordseitige 4-Zoll-Geschützhalterung des britischen Schiffes durchschlug , bevor sie im 'B'- oder hinteren Kesselraum detonierte , sechs ihrer Kessel außer Betrieb setzte und tötete 14 ihrer Crew. Das Schiff scherte aus der Linie, um einem weiteren Torpedo auszuweichen , und wurde langsamer, gefolgt von allen nachfolgenden Kreuzern. Augenblicke später steckte ein von Haguro abgefeuerter Torpedo den niederländischen Zerstörer Kortenaer fest , brach ihn in zwei Hälften und versenkte ihn fast sofort. Perth legte eine Nebelwand , um Exeter zu schützen, und die alliierten Schiffe teilten sich in separate Gruppen ein, als sie versuchten, sich zu lösen. Exeter wurde von einem niederländischen und allen drei britischen Zerstörern in einer Gruppe eskortiert und die anderen Kreuzer und die amerikanischen Zerstörer bildeten die andere Gruppe. Die Japaner drängten ihre Verfolgung zunächst nicht, da sie manövrierten, um ihre Torpedos gegen die verkrüppelte Exeter , die nur 5 Knoten (9,3 km / h; 5,8 mph) schaffte, und ihre Eskorten einzusetzen.

Die Japaner begannen um 17:20 Uhr mit dem Abschuss von Torpedos aus einer Entfernung von 10.000 bis 18.500 Yards (9.100 bis 16.900 m), aber sie verfehlten alle. Aus irgendeinem Grund schlossen sich zwei japanische Zerstörer weiter, bevor sie ihre Torpedos auf 6.500 Yards (5.900 m) abfeuerten, und Encounter und Electra zogen sich aus der Linie zum Gegenangriff. Sie griffen Asagumo und Minegumo aus nächster Nähe an, als sie sich näherten. Asagumo wurde von Electra beschädigt , aber das japanische Schiff versenkte den britischen Zerstörer um 17:46 Uhr. Unterdessen fuhr die Exeter südlich nach Surabaya, eskortiert von Encounter und dem niederländischen Zerstörer Witte de With . Doormans wiederholte, erfolglose und letztlich tödliche Versuche, die Transporter zu erreichen, konzentrierten die Japaner auf die Aufgabe, die Transporte zu schützen und ermöglichten dem beschädigten britischen Kreuzer, den Hafen zu erreichen.

Zweite Schlacht in der Javasee

Exeter sinkt nach der zweiten Schlacht in der Javasee

Am nächsten Tag, nach vorübergehenden Reparaturen und Auftanken, wurde der Exeter , eskortiert von Encounter und dem amerikanischen Zerstörer Pope , befohlen , über die Sundastraße nach Colombo zu dampfen . Sie zogen am Abend des 28. Februar ab, wurden aber am Morgen des 1. März von den japanischen Schweren Kreuzern Nachi , Haguro , Myōkō und Ashigara sowie von den Zerstörern Akebono , Inazuma , Yamakaze und Kawakaze abgefangen .

Gegen 08:00 Uhr entdeckten die britischen Schiffe zwei der japanischen Kreuzer, von denen einer seine Aufklärungs-Wasserflugzeuge startete. Zwei weitere wurden gesehen, wie sie sich näherten, und beide starteten ihre Flugzeuge, bevor sie gegen 09:30 das Feuer eröffneten. Die alliierten Schiffe legten Rauch und wandten sich nach Osten ab, die Japaner nach Norden und Süden. Exeter konnte eine Geschwindigkeit von 26 Knoten (48 km/h; 30 mph) erreichen, bevor der erste Treffer auf sie in ihrem 'A'- oder vorderen Heizraum detonierte und gegen 11:20 Uhr katastrophal alle Energie ausschaltete. Jetzt wehrlos, da keine Geschütze trainieren oder durchqueren konnten, und um so viele Leben wie möglich zu retten und um die "Eroberung" der Schiffe durch die japanischen Streitkräfte zu vermeiden, befahl Kapitän Gordon, das Schiff zu versenken. Infolgedessen begann Exeter mit der Liste nach Port, und diese Liste soll zum Zeitpunkt der Aufgabe " einen beträchtlichen Winkel " aufweisen. Als die japanischen Zerstörer einen Abschuss spürten, näherten sich die japanischen Zerstörer und feuerten Torpedos ab, von denen zwei (von insgesamt 18 von japanischen Kämpfern abgefeuert) vom Zerstörer Inazuma das Schiff trafen – Steuerbord mittschiffs und Steuerbord kurz vor A Turret – (wie bestätigt) als das Wrack 2007 zum ersten Mal entdeckt wurde) Daraufhin richtete sich Exeter schnell auf, hielt kurz an und kenterte dann nach Steuerbord. Begegnung und Papst gingen ebenfalls verloren; Begegnung ungefähr fünfzehn Minuten nach Exeter , während Pope den anfänglichen Nahkampf vorübergehend überlebte, nur um einige Stunden später von mehreren B5Ns versenkt zu werden.

Die Japaner retteten 652 Mann der Besatzung der Exeter , darunter ihren Kapitän, der in Kriegsgefangenschaft geriet. Von diesen Männern starben 152 in japanischer Gefangenschaft.

Wrackstelle

Das Wrack wurde am 21. Februar 2007 von einer kleinen Gruppe engagierter Explorationstaucher lokalisiert und eindeutig identifiziert, die speziell nach dem Wrack an Bord der MV Empress suchten . Das Wrack lag in indonesischen Gewässern in einer Tiefe von etwa 200 Fuß (61 m), 90 Meilen ( 140 km) nordwestlich von Bawean Island – etwa 60 Meilen (97 km) von der geschätzten sinkenden Position entfernt, die Gordon nach dem Krieg angab. Im Juli 2008 führte die HMS Kent eine Gedenkfeier über das Wrack von Exeter durch . An Bord befanden sich neben mehreren britischen Würdenträgern und hochrangigen Marineoffizieren ein BBC-Filmteam und vier erfahrene Überlebende der HMS Exeter sowie eines der Wrack-Entdeckungs-Tauchteams von 2007, das die anderen drei Tauchteam-Mitglieder vertrat. Ihr Wrack, ein britisches Kriegsgrab, war von illegalen Bergungsleuten zerstört worden, als eine andere Expedition 2016 die Stätte besichtigte.

HMS Exeter Veteranen entrinden HMS Kent, Tandjong Priok 28. Juli 2008. Von links; Rob Rae, George Gaskell (Taucher Kevin Denlay), Bill Francis, Joe Asher

Fußnoten

Verweise

Weiterlesen

  • Johns, W.E. & Kelly, RA (1989). Keine Kapitulation: Die Geschichte von William E. Johns, DSM, Chief Ordnance Artificer, und wie er nach dem Untergang der HMS Exeter in der Javasee im März 1942 überlebte . London: WH Allen. ISBN 1-85227-151-5.
  • Poole, SL (1970). Kreuzer: Eine Geschichte der britischen Kreuzer von 1889 bis 1960 . London: Hale. ISBN 0-7091-1344-7.

Externe Links

Koordinaten : 5°00′S 111°00′E / 5.000°S 111.000°E / -5.000; 111.000