HMS Hermes (95) -HMS Hermes (95)

HMS Hermes (95) aus Yantai China c1931.jpeg
Hermes vor Yantai , China, um 1931
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name HMS Hermes
Namensvetter Hermes
Bestellt April 1917
Baumeister Armstrong Whitworth
Flach gelegt 15. Januar 1918
Gestartet 11. September 1919
In Auftrag gegeben 18. Februar 1924
Umklassifiziert
Identifikation Wimpel Nummer 95
Motto Latein : Altiora Peto (Ich suche Höheres)
Schicksal Von japanischen Flugzeugen versenkt, 9. April 1942
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Typ Flugzeugträger
Verschiebung
Länge 600 Fuß (182,9 m)
Strahl 70 Fuß 3 Zoll (21,4 m)
Luftzug 23 ft 3 in (7,1 m) (tiefe Last)
Installierter Strom
Antrieb 2 Wellen; 2 ausgerichtet Dampfturbinensätze
Geschwindigkeit 25 Knoten (46 km/h; 29 mph)
Bereich 5.600  sm (10.400 km; 6.400 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph)
Ergänzen 566 (ohne Flugpersonal)
Rüstung
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 20

HMS Hermes war ein britischer Flugzeugträger für den gebauten Royal Navy und war die erste Schiff der Welt als Flugzeugträger ausgebildet werden, obwohl die Kaiserliche Japanische Marine ‚s Hosho war die erste gestartet und in Betrieb genommen werden. Der Bau des Schiffes begann während des Ersten Weltkriegs, wurde aber erst nach dem Ende des Krieges abgeschlossen, verzögert durch mehrere Änderungen in ihrem Design nach dem Auflegen . Nach dem Stapellauf wurde die Werft Armstrong Whitworth, die sie gebaut hatte, geschlossen und ihre Ausrüstung ausgesetzt. Die meisten der vorgenommenen Änderungen dienten der Optimierung ihres Designs im Lichte der Ergebnisse von Experimenten mit einsatzfähigen Trägern.

1924 schließlich in Dienst gestellt, diente Hermes kurzzeitig bei der Atlantikflotte, bevor sie den Großteil ihrer Karriere bei der Mittelmeerflotte und der China Station verbrachte . Im Mittelmeer arbeitete sie mit anderen Fluggesellschaften zusammen, um Multi-Carrier-Taktiken zu entwickeln. Während sie die Flagge an der China Station zeigte, half sie, Piraterie in chinesischen Gewässern zu unterdrücken. Hermes kehrte 1937 nach Hause zurück und wurde in die Reserve gestellt, bevor er 1938 zum Schulschiff wurde.

Als der Zweite Weltkrieg im September 1939 begann, wurde das Schiff kurzzeitig der Heimatflotte zugeteilt und führte U-Boot-Abwehrpatrouillen in den westlichen Approaches durch . Sie wurde im Oktober nach Dakar verlegt , um mit der französischen Marine bei der Jagd auf deutsche Handelsräuber und Blockadebrecher zusammenzuarbeiten . Abgesehen von einer kurzen Refit, Hermes blieb dort bis zum Fall von Frankreich und der Gründung von Vichy - Frankreich am Ende Juni 1940. Unterstützt durch mehrere Kreuzer, das Schiff dann Dakar blockiert und versuchte , das Französisch Schlachtschiff zu versenken Richelieu durch explodierende Wasserbomben unter ihr Heck , sowie das Senden von Fairey Swordfish Torpedobombern , um sie nachts anzugreifen. Während der Rückkehr von dieser Mission rammte Hermes einen britischen bewaffneten Handelskreuzer in einem Sturm und benötigte mehrere Monate Reparatur in Südafrika , dann nahm er seine Patrouille für die Achsenschifffahrt im Südatlantik und im Indischen Ozean wieder auf.

Im Februar 1941 unterstützte das Schiff die Commonwealth- Streitkräfte in Italienisch-Somaliland während der Ostafrika-Kampagne und tat dasselbe zwei Monate später im Persischen Golf während des Anglo-Irakischen Krieges . Nach dieser Kampagne verbrachte Hermes den Rest des Jahres damit, den Indischen Ozean zu patrouillieren. Sie wurde zwischen November 1941 und Februar 1942 in Südafrika umgerüstet und schloss sich dann der Ostflotte in Ceylon an .

Hermes wurde am 8. April in Trincomalee festgemacht, als eine Warnung vor einem Angriff der japanischen Flotte auf den Indischen Ozean einging , und segelte an diesem Tag ohne Flugzeuge an Bord auf die Malediven . Am 9. April entdeckte ein japanisches Aufklärungsflugzeug sie in der Nähe von Batticaloa und wurde kurz darauf von mehreren Dutzend Sturzkampfbombern angegriffen . Ohne Luftdeckung wurde der Träger schnell von den japanischen Flugzeugen versenkt. Die meisten Überlebenden wurden von einem nahegelegenen Lazarettschiff gerettet, obwohl 307 Männer von Hermes bei der Versenkung verloren gingen.

Entwicklung

Wie Hosho , Hermes basiert auf einem Kreuzer-Typ Rumpf und sie wurde zunächst sowohl mit Rädern versehenen Flugzeuge und tragen entworfen Seeflugzeuge . Das Design des Schiffes wurde von einem Wasserflugzeugträger-Design von 1916 von Gerard Holmes und Sir John Biles abgeleitet, wurde jedoch von Sir Eustace d'Eyncourt , dem Director of Naval Construction (DNC), in seinem Entwurfsentwurf vom April 1917 erheblich erweitert . Ihr bemerkenswertestes Merkmal war die Slipanlage für Wasserflugzeuge , die aus drei Abschnitten bestand. Die Wasserflugzeuge würden auf den starren Unterwasserteil nach achtern rollen und an einem Trolley andocken, der das Flugzeug in den Hangar transportieren würde. Ein flexibler eingetauchter Abschnitt trennte den hinteren Abschnitt vom starren vorderen Abschnitt der Slipanlage, um zu verhindern, dass der eingetauchte Teil bei der Bewegung des Schiffes rollt. Die gesamte Helling konnte in das Schiff eingefahren werden, und ein Portalkran lief über die gesamte Helling , um die Wasserflugzeuge zu bergen. Das Design zeigte zwei Inseln , zwischen denen das Flugdeck in voller Länge verlief. Jede Insel enthielt einen Trichter ; Zwischen ihnen könnte ein großes Netz gespannt werden, um außer Kontrolle geratene Flugzeuge zu stoppen. Flugzeuge wurden zwischen Hangar und Flugdeck durch zwei Flugzeugaufzüge (Aufzüge) transportiert; der vordere Hub maß 9,1 x 9,1 m (30 x 30 Fuß) und der hintere 18,3 x 5,5 m (60 x 18 Fuß). Diese Konstruktion verdrängte 9.000 lange Tonnen (9.100  t ) und beherbergte sechs große Wasserflugzeuge vom Typ Short Typ 184 und sechs kleinere Sopwith Baby- Wasserflugzeuge. Die Bewaffnung des Schiffes bestand aus sechs 4-Zoll-Geschützen (102 mm).

Die DNC erstellte im Januar 1918 einen detaillierten Entwurf, der einige Änderungen an seiner ursprünglichen Skizze vornahm, einschließlich der Hinzufügung eines rotierenden Bugkatapults , damit das Schiff Flugzeuge unabhängig von der Windrichtung starten konnte, und das Schiff wurde in diesem Monat auf das überarbeitete Design festgelegt . Der Fortschritt war langsam, da die meisten Ressourcen der Werft verwendet wurden, um die Umwandlung der Eagle von einem Schlachtschiff zu einem Flugzeugträger abzuschließen. Das gemächliche Bautempo ließ mehr Zeit für die Überarbeitung des Schiffsdesigns. Bis Mitte Juni wurde die Helling aus dem Design gestrichen und die Bewaffnung des Schiffes auf elf 6-Zoll-Geschütze (152 mm) und nur ein einziges Flugabwehrgeschütz überarbeitet. Zu diesem Zeitpunkt war die Unsicherheit über die beste Konfiguration eines Flugzeugträgers so weit gestiegen, dass die Admiralität dem Erbauer untersagte, ohne ausdrückliche Genehmigung über dem Hangardeck zu arbeiten. Später in diesem Jahr wurde das Schiffsdesign erneut überarbeitet, um eine einzige Insel zu integrieren, ihre Aufzüge wurden auf eine einheitliche Größe von 13,4 x 6,1 m (13,4 x 6,1 m) geändert und ihre Bewaffnung wurde auf zehn 6-Zoll-Geschütze und vier 4-Zoll-Geschütze geändert. Zoll Flugabwehrgeschütze. Diese Änderungen erhöhten ihre Verdrängung auf 10.110 Tonnen lang (10.270 t).

Der Bau wurde nach dem Start von Hermes im September 1919 eingestellt, als die Admiralität die Ergebnisse der Flugversuche mit Eagle und Argus erwartete . Ihr Design wurde im März 1920 mit einem Inselaufbau und einem Trichter an Steuerbord modifiziert und das vordere Katapult wurde entfernt. Die Logik hinter der Anordnung der Insel an Steuerbord war, dass die Lotsen es im Allgemeinen vorzogen, nach Backbord zu drehen, wenn sie sich von einer abgebrochenen Landung erholten. Ein markanter Stativmast wurde hinzugefügt, um die Feuerleitsysteme für ihre Geschütze unterzubringen.

Die letzten Überarbeitungen des Schiffsdesigns wurden im Mai 1921 nach den Versuchen mit Argus und Eagle vorgenommen . Die Aufzüge wurden weiter auseinander verschoben, um mehr Platz für die Fangvorrichtung zu schaffen, und sie wurden vergrößert, damit die Tragflächen ihres Flugzeugs im Hangar gespreizt werden konnten. Ihre Anti-Schiff-Bewaffnung wurde auf sechs 5,5-Zoll (140 mm) Geschütze reduziert und ihr Flugdeck wurde in den Bug verkleidet .

Beschreibung

Hermes hatte eine Gesamtlänge von 600 Fuß (182,9 m), eine Breite von 70 Fuß 3 Zoll (21,4 m) und einen Tiefgang von 23 Fuß 3 Zoll (7,1 m) bei tiefer Last . Sie verdrängte 10.850 Tonnen lang (11.020 t) bei Standardlast . Jede der beiden Schiff Sätze von Parsons Getrieben Dampfturbinen fährt eine Kardanwelle mit einer Geschwindigkeit von 25 Knoten (46 km / h, 29 mph). Dampf wurde von sechs geliefert Schafgarbe Heizkesseln bei einem Druck von 235 Betrieb  psi (1.620  kPa ; 17  kgf / cm 2 ). Die Turbinen waren für insgesamt 40.000 Wellen-PS (30.000  kW ) ausgelegt, produzierten jedoch während ihrer Seeerprobung 41.318 Shp (30.811 kW) , was Hermes eine Geschwindigkeit von 26,2 Knoten (48,5 km/h; 30,2 mph) gab. Das Schiff transportierte 2.000 Tonnen (2.000 t) Heizöl, was ihr eine Reichweite von 4.480 Seemeilen (8.300 km; 5.160 mi) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph) verlieh .

Das Flugdeck des Schiffes war 570 Fuß (173,7 m) lang und die Abmessungen der Aufzüge betrugen 36 x 36,6 Fuß (11,0 x 11,2 m). Ihr Hangar war 121,9 m lang, 15,2 m breit und 4,9 m hoch. Hermes wurde mit Längsfangvorrichtungen ausgestattet. Hinter der Insel war ein großer Kran positioniert. Aufgrund ihrer Größe konnte das Schiff nur etwa 20 Flugzeuge befördern. Die Benzin- Großlagerung bestand aus 7.000 britischen Gallonen (32.000 l; 8.400 US-Gallone). Die Besatzung des Schiffes belief sich 1939 auf 33 Offiziere und 533 Mann, ohne die Fliegergruppe.

Zur Selbstverteidigung gegen feindliche Kriegsschiffe hatte Hermes sechs BL 5,5-Zoll-Mk-I-Geschütze , drei auf jeder Seite des Schiffes. Alle vier ihrer QF Mk V 4-Zoll - Flugabwehrgeschütze waren auf dem Flugdeck positioniert. Die Gürtelpanzerung der Wasserlinie des Schiffes war 3 Zoll (76 mm) dick und ihr Flugdeck, das auch das Stärkedeck des Schiffes war, war 1 Zoll (25 mm) dick. Hermes hatte eine metazentrische Höhe von 0,9 m und war bei schwerem Wetter gut zu handhaben. Sie hatte jedoch eine ziemlich große dem Wind ausgesetzte Fläche und benötigte bei niedriger Geschwindigkeit bei seitlichem Wind bis zu 25 bis 30 Grad Wettersteuerstand .

Service

HMS Hermes in Pearl Harbor , um 1924

Hermes wurde am 15. Januar 1918 von Sir WG Armstrong-Whitworth and Company in Walker am Fluss Tyne als weltweit erster speziell konstruierter Flugzeugträger aufgelegt und am 11. September 1919 vom Stapel gelassen. Sie wurde von Frau A. Cooper getauft. Tochter des Ersten Lords der Admiralität , Walter Long . Die Werft sollte Ende 1919 geschlossen werden und die Admiralität befahl, das Schiff nach Devonport zu schleppen , wo es im Januar 1920 zur Fertigstellung eintraf.

1920er Jahre

Kapitän Arthur Stopford wurde im Februar 1923 zum Kommandanten des Schiffes ernannt und das Schiff begann im August seine Seeerprobungen. Nach Herrichtung , Hermes wurde in Auftrag gegeben am 19. Februar 1924 und später an die Atlantikflotte zugeordnet. Sie führte Versuche mit den fliegenden Fairey IIID Aufklärungsdoppeldeckern für die nächsten Monate. Hermes nahm an der Flottenüberprüfung von König George V am 26. Juli in Spithead teil . Danach wurde sie bis November umgerüstet und dann in die Mittelmeerflotte überführt. Sie traf am 22. November auf Malta ein und benötigte einige Reparaturen, um unterwegs erlittene Sturmschäden zu beheben. Zu diesem Zeitpunkt startete das Schiff Nr. 403 Flight mit Fairey Flycatcher- Jägern und 441 Flight mit Fairey IIIDs. Hermes führte Anfang 1925 mit Eagle und dem Rest der Mittelmeerflotte Flugübungen durch, bevor sie am 27. März eine siebenwöchige Überholung in Malta begann und dann nach Portsmouth segelte, wo sie am 29.

Hermes segelte am 17. Juni mit 403 und 441 Flügen an Bord zur China Station, machte aber auf dem Weg im Mittelmeer eine längere Pause, während der Kapitän Stopford durch Kapitän CP Talbot ersetzt wurde . Sie kam am 10. August 1925 in Hongkong an. Im November machte das Schiff seinen ersten ausländischen Hafenbesuch in Amoy . Hermes kehrte Anfang 1926 ins Mittelmeer zurück und wurde zwischen April und Juni auf Malta umgerüstet. 441 Flight wurde zu diesem Zeitpunkt nach Eagle übertragen im Austausch für 440 Flight, der im September an Bord flog. 442 Flight schloss sich zu dieser Zeit auch dem Schiff an; beide Flüge waren mit Fairey III ausgestattet. Das Schiff übte mit der Mittelmeerflotte, nachdem ihre Überholung abgeschlossen war und Kapitän R. Elliot Kapitän Talbot am 14. August ablöste. Hermes kehrte am 11. Oktober nach Hongkong zurück und führte eine Routineausbildung durch, bis sie am 27. Juli 1927 zum Marinestützpunkt Wei Hai Wei segelte , um der Sommerhitze zu entkommen. Das Schiff traf sich im September mit Argus , die sie auf der China Station ersetzen sollte. Bevor sie das Gebiet verließ, griffen beide Schiffe jedoch die Piratenbasis in Bias Bay und ihre Flotte von Dschunken und Sampans an . Hermes erreichte das Vereinigte Königreich am 26. Oktober und begann Anfang November mit einem Refit in der Chatham Dockyard . Eine ihrer 4-Zoll-Waffen wurde zu diesem Zeitpunkt entfernt. Einige Zeit nach dieser Überholung wurde das Schiff mit zwei einzelnen 1,57 Zoll (40 mm) 2-Pfünder "Pom-Pom" Flak-Geschützen ausgestattet.

Kapitän Eliot wurde am 2. Dezember von Kapitän G. Hopwood abgelöst und das Schiff segelte am 21. Januar 1928 zur China Station. Die Fairey IIIDs von 440 Flight waren durch IIIFs ersetzt worden, und das Schiff behielt die gleichen drei Flüge für diesen Einsatz bei. Auf dem Weg nach Hongkong machte Hermes im März vier Tage in Bangkok , Siam , Halt und wurde von König Rama VII . inspiziert . Sie erreichte Hongkong am 18. März, um Argus zu entlasten . Das Schiff verbrachte im Mai einen Monat im Hafen von Chefoo und dann die folgenden drei Wochen in Wei Hai Wei. Bei einem Besuch in Chinwangtao im Juli machte eines ihrer Fairey IIIF-Wasserflugzeuge eine Notlandung außerhalb des Hafens; der italienische Zerstörer  Muggia rettete den Piloten und schleppte das Flugzeug zurück zum Träger. Den Rest des Jahres besuchte das Schiff Shanghai , Manila sowie Kudat und Jesselton auf Borneo . Sie begann im Januar 1929 in Hongkong mit einer Überholung und Kapitän JD Campbell übernahm am 28. März das Kommando. Nachdem die Umrüstung im April abgeschlossen war, führte Hermes ein Flugtraining durch, bevor er im folgenden Monat den Jangtse hinauf segelte , um Nanking zu besuchen . Danach verbrachte sie die nächsten vier Monate bei Wei Hei Wei. Sie besuchte Tsingtao und Japan, bevor sie am 29. Oktober nach Hongkong zurückkehrte, wo sie den Rest des Jahres blieb.

1930er Jahre

Am 28. Januar 1930 transportierte Hermes den britischen Minister nach China, Sir Miles Lampson , zu Gesprächen mit der chinesischen Regierung über die japanische Invasion der Mandschurei nach Nanking und blieb dort, bis sie am 2. März flussabwärts nach Shanghai segelte. Am Ende des Monats war die Trägerin wieder in Hongkong und blieb dort bis Juni, als sie zu ihrem jährlichen Sommerbesuch nach Wei Hai Wei zurückkehrte. Das Schiff kehrte kurz nach Hongkong zurück, bevor es am 7. August nach Großbritannien ablegte. Hermes erreichte Portsmouth am 23. September, blieb dort aber nur sechs Tage, bevor er nach Sheerness überführte . Kapitän EJG MacKinnon löste dort am 2. Oktober Kapitän Campbell ab. Sie wurde in der Chatham Dockyard kurz überholt, bevor sie zur China Station segelte. Das Schiff hatte bei diesem Einsatz nur 403 und 440 Flights an Bord und transportierte sechs Blackburn Ripons zur Lieferung an Malta und HMS Eagle . Hermes verließ Portsmouth am 12. November und erreichte Hongkong am 2. Januar 1931. Auf dem Weg zu ihrem Sommerrefugium Wei Hai Wei erhielt das Schiff am 9. Juni die Meldung, dass das U-Boot Poseidon dort während der Übung versenkt worden sei. Kapitän MacKinnon übernahm das Kommando über die Rettungsaktion, als Hermes eine Stunde später an der Unfallstelle eintraf. Acht der U - Boot der Besatzungsmitglieder geschafft , durch den vorderen Torpedo Luke zu entkommen, aber nur sechs davon erreichten die Oberfläche , wo sie aufgenommen und behandelt in Hermes ' s sickbay ; zwei von diesen sechs starben anschließend.

Hermes im Jahr 1938

Das Schiff blieb bis Ende August in Wei Hai Wei, als es den Jangtse hinauf nach Hankow fuhr . Sie erreichte am 5. September den Binnenhafen und entsandte bewaffnete Wachen, um die Unruhen auf mehreren britischen Handelsschiffen niederzuschlagen. Ihr Hauptzweck war jedoch, die Untersuchung der chinesischen Regierung über die massiven Überschwemmungen in der Region zu unterstützen. Charles Lindbergh und seine Frau Anne Morrow Lindbergh waren ebenfalls in der Stadt, um die Überschwemmungen mit ihrem Lockheed Sirius- Wasserflugzeug zu untersuchen, und sie wurden eingeladen, den Träger als Basis zu nutzen. Leider wurde ihr Flugzeug am Morgen des 2. Oktober von einer starken Strömung umgekippt, als es von Hermes ' Kran wieder ins Wasser gehievt wurde . Sie wurden schnell von einem Boot vom Träger gerettet, aber ihr Flugzeug wurde beschädigt. Kapitän MacKinnon bot an, sie und ihr Flugzeug nach Shanghai zu bringen, wo es repariert werden konnte und das Schiff am nächsten Tag ablegte. Sie blieb bis zum 2. November in Shanghai, bevor sie nach Hongkong segelte. Hermes erhielt am 3. November eine Notmeldung von einem japanischen Handelsschiff, SS Ryinjin Maru , das auf den Tan Rocks nahe dem chinesischen Festland an der Mündung der Taiwanstraße auf Grund gelaufen war . Dem Schiff gelang es, neun Besatzungsmitglieder zu retten, bevor es vom japanischen Zerstörer  Nashi abgelöst wurde und nach Hongkong weiterfahren konnte. Sie erreichte die Stadt am 7. November und blieb bis April 1932 in der Gegend.

Captain MacKinnon wurde im nächsten Monat krank und wurde am 25. Februar von Captain WB Mackenzie abgelöst. Nach einer kurzen Überholung machte der Träger, begleitet vom Zerstörer Whitehall , Ende April einen kurzen Besuch in Amoy, bevor er nach Wei Hai Wei segelte, wo sie bis zum 17. September blieb. An diesem Tag segelte Hermes in die japanische Stadt Nagasaki und verbrachte anschließend vier Wochen in Shanghai. Erst am 28. Oktober kehrte das Schiff nach Hongkong zurück und verbrachte dort die nächsten Monate. Im Januar 1933 besuchte die Fluggesellschaft für mehrere Wochen die Philippinen, bevor sie nach Hongkong zurückkehrte, wo sie eine kurze Überholung erhielt. Nach kurzen Besuchen in Tsingtao und Wei Hai Wei verließ Hermes Mitte Juni Hongkong in Richtung Großbritannien. Sie erreichte Sheerness am 22. Juli, aber das Schiff wurde kurz darauf in die Chatham Dockyard überführt und während der Navy Week Anfang August der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Sie segelte im nächsten Monat zur Devonport Dockyard für eine gründliche Überholung. Es wurde ein Querfangwerk eingebaut und ihre Maschinen wurden gründlich überholt. Irgendwann im Jahr 1932 wurden die beiden einzelnen 2-Pfünder durch zwei vierfache .50-Kaliber Mark III Maschinengewehrhalterungen ersetzt .

Captain the Honourable G. Fraser wurde am 15. August 1934 zum neuen Kommandanten ernannt und das Schiff begann Anfang November mit der Erprobung der neuen Ausrüstung. Zur gleichen Zeit schlossen sich die neun Fairey Seal Torpedobomber der 824 Squadron dem Schiff an. Hermes verließ Portsmouth am 18. November zur China Station und kam am 4. Januar 1935 in Hongkong an. Die Hawker Osprey Aufklärungsdoppeldecker der 803 Squadron wurden von Eagle an Bord gebracht, bevor dieses Schiff Hongkong verließ. Piraten erbeuteten am 29. Januar ein britisches Handelsschiff, die SS Tungchow , mit 90 britischen und amerikanischen Kindern an Bord, und Hermes wurde angewiesen, nach dem Schiff zu suchen, als sie nicht zu ihrer geplanten Zeit in Chefoo eintraf. Drei Robben entdeckten sie am 1. Februar in Bias Bay und die Piraten verließen das Schiff, als es gefunden wurde, sodass die Passagiere unverletzt blieben. Hermes blieb bis Mitte Mai in der Nähe von Hongkong, als sie nach Wei Hai Wei dampfte. Dort blieb sie bis zum 12. September, als die Admiralität beschloss, sie nach Singapur zu verlegen, wo sie näher an Ostafrika war, falls eine militärische Reaktion auf die italienische Invasion in Äthiopien für notwendig erachtet wurde. Das Schiff traf am 19. September ein und blieb die nächsten fünf Monate in der Gegend.

Die Flugzeuge des Schiffes wurden abkommandiert, um nach der vermissten Lady Southern Cross von Sir Charles Kingsford Smith zu suchen, als sie am 8. November während des Versuchs, einen neuen Geschwindigkeitsrekord zwischen Großbritannien und Australien aufzustellen, nicht in Singapur eintraf. Trotz monatelanger Suche wurde weder vom Flugzeug noch von seiner Besatzung etwas gefunden. Hermes kehrte Anfang März 1936 nach Hongkong zurück, bevor er am 21. April in Begleitung der Zerstörer Duncan und Delight eine Japanreise antrat . Sie verbrachte den Sommer in Wei Hai Wei und kehrte erst Ende Oktober nach Hongkong zurück. Den größten Teil des Januars 1937 bereiste der Träger, begleitet von dem schweren Kreuzer Dorsetshire und den Zerstörern Duncan und Diana , Niederländisch-Ostindien . Die Torpedobomber des Schiffes übten im Februar Torpedoangriffe auf die Kreuzer Cumberland und Dorsetshire und arbeiteten mit den Torpedobombern der Royal Air Force, die auf der RAF Seletar in Singapur stationiert sind. Hermes verließ Singapur am 17. März, ließ 803 Squadron hinter sich und erreichte Plymouth am 3. Mai 1937. Nach der Coronation Fleet Review in Spithead am 20. Mai für King George VI wurde sie der Reserve Fleet zugeteilt . Am 16. Juli 1938 wurde Hermes von der Reserveflotte übernommen und wurde ein Schulschiff in Devonport.

Die Pläne wurden im Jahr 1937 zu ersetzen gemacht Hermes ' s drei Einzel 4-Zoll - Geschütze mit zwei Einzeln 4-Zoll - Flakgeschütze, einem nach vorn und einem anderen hinter der Insel, sowie zwei octuple 2-Pfünder Halterungen. Zur Steuerung dieser Geschütze wäre ein einziges High-Angle-Control-System vorgesehen gewesen, aber die Werft war mit anderen Arbeiten überhäuft und konnte erst im Juli 1938 mit den Änderungen beginnen. Sie sollten zwischen September und Dezember 1939 installiert werden, aber der Beginn des Krieges intervenierte und nichts wurde getan. Das Benzinlager des Schiffes sollte im April 1940 auf 13.000 Imperial Gallonen (59.000 l; 16.000 US gal) aufgestockt werden, aber auch dies scheint nicht geschehen zu sein.

Zweiter Weltkrieg

Das Schiff wurde Anfang August 1939 kurz überholt und Kapitän FEP Hutton übernahm am 23. August das Kommando. Sie wurde am nächsten Tag wieder in Dienst gestellt, und am 1. September flogen 12 Fairey Swordfish-Torpedobomber der 814 Squadron an Bord. Hermes führte Mitte September Anti-U-Boot- Patrouillen durch, um U-Boote in den westlichen Ansätzen zu finden und zu zerstören . Am 18. September, dem Tag nachdem der Flottenträger Courageous auf einer solchen Patrouille versenkt wurde, lokalisierte Hermes ein U-Boot, aber Angriffe ihrer eskortierenden Zerstörer Isis und Imogen blieben wirkungslos. Der Träger wurde dann befohlen, nach Devonport zurückzukehren, wo sie während einer weiteren kurzen Überholung mit Entmagnetisierungsausrüstung ausgestattet wurde. Am 7. Oktober traf das Schiff mit dem französischen Schlachtschiff  Straßburg zusammen und erreichte am 16. Oktober Dakar in Französisch-Westafrika . Als Force X bezeichnet, begannen sie am 25. Oktober mit der Suche nach deutschen Schiffen im Atlantik. Hermes führte diese Patrouillen ohne Sichtungen bis Ende Dezember durch, als sie einen Konvoi nach Großbritannien eskortierte, wo sie vom 9. Januar bis 10. Februar 1940 umgerüstet werden konnte; Das Schiff kehrte dann nach Dakar zurück und nahm seine Patrouillen für deutsche Handelsräuber und Blockadeläufer wieder auf.

Hermes und HMS  Dorsetshire eskortieren einen Konvoi im Juni 1940

Captain Richard FJ Onslow löste Captain Hutton am 25. Mai ab und Hermes setzte ihre erfolglosen Patrouillen fort. Nach der Rückkehr von einer solchen Patrouille am 29. Juni wurde dem Schiff befohlen, den Hafen nur neun Stunden nach seiner Ankunft zu verlassen und eine Blockade von Dakar zu beginnen, da der Gouverneur des französischen Senegals die Loyalität der Kolonie zum französischen Vichy- Regime erklärt hatte. In der Nacht vom 08.07 Juli ein Boot von Hermes versuchte vier zu fallen Wasserbomben unter dem Französisch Schlachtschiff Richelieu ‚s Heck in Verbindung mit einem Torpedoangriff durch den Schwertfisch von 814 Squadron. Dem Boot gelang es, das französische Schiff zu erreichen, aber die Wasserbomben detonierten nicht. Der Torpedoangriff war erfolgreicher, da einer der Propeller des Schlachtschiffs beschädigt wurde. Französische Flugzeuge griffen die britischen Streitkräfte mehrmals als Vergeltung an, jedoch ohne Erfolg. Als Hermes nach dem Angriff nach Freetown zurückkehrte, rammte er am 10. Juli während eines Regenschauers im Dunkeln versehentlich den bewaffneten Handelskreuzer HMS Corfu . Bei dem Aufprall wurden drei Besatzungsmitglieder des Flugzeugträgers verletzt, von denen einer später seinen Verletzungen erlag, aber niemand von der Besatzung von Korfu wurde verletzt. Die beiden Schiffe waren miteinander verriegelt, so dass die Besatzung von Korfu von einem zum anderen gehen konnte, als Kapitän Onslow befahl, den größten Teil ihrer Besatzung auf Hermes zu evakuieren . Sie wurden von einer Kombination aus den Turbinen des Trägers bei voller Fahrt nach hinten und dem Blasen von Ballasttanks an Bord von Corfu auseinandergezogen , um das Schiff nach vorne zu erleichtern. Hermes hatte die vorderen 9,1 m ihres Bugs, meist über Wasser, zerknittert und konnte mit 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) nach Freetown fahren , aber Korfu musste zuerst mit dem Heck nach Freetown geschleppt werden, wo sie kam drei tage später an. Der Träger schloss sich am 5. August einem Konvoi nach Südafrika an und begann 12 Tage später mit Reparaturen in Simonstown . Die Reparaturen wurden am 2. November abgeschlossen und das Schiff kam am 29. November nach der Aufarbeitung wieder in Freetown an.

Am 2. Dezember schloss sich dem Schiff der leichte Kreuzer Dragon an, um im Südatlantik nach deutschen Handelsräubern zu suchen. Sie operierten im Laufe des Monats hauptsächlich von St. Helena aus und wurden später vom bewaffneten Handelskreuzer Pretoria Castle unterstützt , um nach dem Taschenschlachtschiff Admiral Scheer zu suchen , ohne Erfolg. Die Truppe segelte am 31. Dezember nach Simonstown und Hermes wurde entsandt, um vor der südafrikanischen Küste nach französischen Blockadeläufern aus Vichy zu suchen. Ein solches Schiff wurde am 26. Januar gesichtet, kehrte jedoch nach Madagaskar zurück. Am 4. Februar leitete das Schiff nach Norden zu Rendezvous mit dem schweren Kreuzer Shropshire und Hawkins den somalische Hafen zu Blockade Kismayo des unter war Belagerung von Commonwealth - Truppen . Hawkins erbeutete am 12. Februar drei italienische Handelsschiffe und Hermes einen.

Eine Nahaufnahme des sinkenden Hermes

Am 22. Februar war der Träger eines der Schiffe, die nach Admiral Scheer suchen sollten, nachdem sie von einem Flugzeug des leichten Kreuzers Glasgow entdeckt worden war , aber das Taschenschlachtschiff brach erfolgreich den Kontakt ab. Hermes traf am 4. März in Colombo , Ceylon , ein und suchte weiter nach Schiffen der Achsenmächte. Sie wurde im April an den Persischen Golf geschickt, um britische Operationen in Basra , Irak, zu unterstützen , und blieb dort bis Mitte Juni, als sie wieder im Indischen Ozean zwischen Ceylon und den Seychellen patrouillierte . Das Schiff patrouillierte bis zum 19. November, als es in Simonstown für eine Überholung eintraf, die erst am 31. Januar 1942 abgeschlossen wurde. Hermes wurde der Ostflotte zugeteilt und traf am 14. Februar in Colombo ein. Sie sticht am 19. Februar in See, um den Swordfish von 814 Squadron zu empfangen und sich mit dem Zerstörer HMAS  Vampire zu treffen , um eine U-Boot-Abwehrpatrouille durchzuführen. Das Geschwader wurde am 25. Februar von Bord gegangen, nachdem die Schiffe im Hafen von Trincomalee angekommen waren . Die beiden Schiffe wurden Mitte März nach Fremantle in Australien beordert, um sich den dort ansässigen alliierten Seestreitkräften anzuschließen, wurden jedoch nach drei Tagen zurückgerufen und der Truppe B der Ostflotte zugeteilt.

Nach dem Überfall auf Colombo durch die japanischen Flugzeugträger am 5. April wurden Hermes und Vampire nach Trincomalee geschickt, um sich auf die Operation Ironclad , die britische Invasion Madagaskars, vorzubereiten , und die 814 Squadron wurde an Land geschickt. Nach Vorwarnung vor einem japanischen Luftangriff am 9. April 1942 verließen sie Trincomalee und segelten die Küste von Ceylon nach Süden hinunter, bevor sie eintrafen. Sie wurden jedoch vor Batticaloa von einem japanischen Aufklärungsflugzeug des Schlachtschiffs Haruna gesichtet . Die Briten fingen den Spot-Bericht ab und befahlen den Schiffen, mit äußerster Entschlossenheit nach Trincomalee zurückzukehren und versuchten, ihnen Jagdschutz zu bieten. Die Japaner starteten 85 Aichi D3A Sturzkampfbomber , eskortiert von neun Mitsubishi A6M Zero Jägern, auf die beiden Schiffe. Mindestens 32 griffen sie an und versenkten sie in kurzer Zeit, trotz der Ankunft von sechs Fairey Fulmar II-Jägern der Nr. 273 Squadron RAF . Weitere sechs Eissturmvögel von 803 und 806 Squadrons trafen ein, nachdem Hermes bereits gesunken war. Der Rest der japanischen Flugzeuge griff andere Schiffe weiter nördlich an und versenkte die RFA Athelstone mit 5.571 Bruttoregistertonnen (BRT), ihre Eskorte, die Korvette Hollyhock , den Öltanker SS  British Sergeant und das norwegische Schiff SS  Norviken mit 2.924 BRT.

Hermes sank bei den Koordinaten 7°35′28.392″N 82°05′55.089″E / 7.59122000°N 82.09863583 °E / 7.59122000; 82.09863583 Koordinaten : 7°35′28.392″N 82°05′55.089″E / 7.59122000°N 82.09863583 °E / 7.59122000; 82.09863583 mit dem Verlust von 307 Männern, darunter Captain Onslow. Der Kapitän der Vampire und sieben Besatzungsmitglieder wurden ebenfalls getötet. Die meisten Überlebenden des Angriffs wurden vom Lazarettschiff Vita abgeholt . Japanische Verluste aus allen Gründen waren vier D3As verloren und fünf weitere beschädigt, während zwei Eissturmvögel abgeschossen wurden.

Zwei HMS Hermes

Luftaufnahme der als Hermes verkleideten SS Mamari III mit einem falschen Flugdeck und einer Insel.

Das Handelsschiff SS Mamari III wurde umgebaut, um Hermes als Köderschiff zu ähneln , um die Achsenmächte zu verwirren, und wurde in Fleet Tender C umbenannt . Als sie am 4. Juni 1941 die Ostküste Englands entlang nach Chatham Dockyard in Kent segelte , um wieder in ein Frachtschiff umgebaut zu werden, traf die Köder Hermes während eines deutschen Luftangriffs ein untergetauchtes Wrack vor Norfolk . Bevor sie wieder flott gemacht werden konnte, wurde sie von deutschen E-Booten verkrüppelt und an Ort und Stelle zurückgelassen.

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise

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