HMS Little Belt (1807) - HMS Little Belt (1807)

Die HMS Little Belt rechts und der USS- Präsident schießen aufeinander
Geschichte
Dänemark
Name:	Lillebælt
Namensvetter:	Die Meerenge des Kleinen Gürtels vor Jütland
Erbauer:	Fugelsang auf der Royal Shipyard in Kopenhagen
Gestartet:	31. August 1801
Im Dienst:	Februar 1802
Gefangen:	Gefangen genommen von Briten in der Schlacht von Kopenhagen am 7. September 1807
Vereinigtes Königreich
Name:	HMS Little Belt
Erworben:	Gefangen genommen in der Schlacht von Kopenhagen am 7. September 1807
Beauftragt:	April 1808
Schicksal:	1811 verkauft
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ:	Postschiff mit 20 Kanonen
Tonnen Burthen:	460 5 / 94 ( bm ) ​
Länge:	35,5 m (116 Fuß 4 Zoll) (insgesamt); 28,7 m (Kiel)
Strahl:	9,2 m (30 Fuß 4 Zoll)
Haltetiefe:	3,8 m ( 12 ft 5 1 ⁄ 2  in)
Antrieb:	Segel
Ergänzen:	121
Rüstung:	Dänischer Dienst: 20 x 30-Pfünder- Carronaden + 2 x 8-Pfünder- Jagdwaffen Britischer Dienst: 18 x 32-Pfünder-Carronaden + 2 x 9-Pfünder-Jagdwaffen

Lillebælt war ein dänisches Kriegsschiff mit 22 Kanonen, das 1801 gestartet wurde. Die Dänen übergaben sie 1807 der Royal Navy und sie wurde das 20-Kanonen- Postschiff HMS Little Belt . In einer Einzelschiffaktion im Jahr 1811, während die Vereinigten Staaten von Amerika mit Großbritannien im Frieden waren, schoss die USS- Präsidentin auf Little Belt und glaubte angeblich, sie sei die HMS  Guerriere , die kürzlich einen Seemann der USS Spitfire beeindruckt hatte . Die Geschichte ist sich nicht sicher, wer zuerst geschossen hat. Beide Seiten behaupten, der andere habe ursprünglich geschossen. Diese Aktion war die gleichnamige "Little Belt-Affäre". Der britische Kapitän Arthur Batt Bingham behauptete, die Amerikaner hätten zuerst geschossen, und obwohl sein Schiff schwere Verluste erlitten habe, habe er sich zu keinem Zeitpunkt ergeben. Der kleine Gürtel wurde 1819 aufgelöst.

Werdegang

Sie wurde 1801 nach einem Entwurf von PC Hohlenberg gebaut, als die 460 Tonnen schwere dänische 22-Kanone Fregat (leichte Fregatte oder Korvette) Lillebælt ließ . Sie gehörte zu den Schiffen, die die Briten nach der Schlacht von Kopenhagen am 7. September 1807 beschlagnahmten . Anschließend segelte sie im Konvoi mit der Brigg-Schaluppe Calypso der Cruizer- Klasse nach Großbritannien und kam am 24. Oktober in Woolwich an. Sie wurde dort bis zum 14. Mai 1809 eingepasst.

Die Royal Navy beauftragte sie unter der anglisierten Version ihres Namens und unterstellte sie John Crispo. Der Name des Schiffes bezieht sich auf den Kleinen Gürtel , eine Meerenge zwischen der Insel Fünen und der Halbinsel Jütland in Dänemark - ein Ort von großer strategischer und symbolischer Bedeutung für die Dänen.

1808 war sie vor der afrikanischen Küste, kehrte aber später nach Großbritannien zurück.

Im Mai 1809 eroberte sie das schwedische Schiff Neptunus , das während der Fahrt von Alicante genommen worden war, zurück und schickte es nach Portsmouth . Dann segelte Little Belt am 23. Juni nach Nordamerika. Um diese Zeit hob die Royal Navy die Entscheidung auf, ihren Espion umzubenennen .

Am 27. September 1810 hatte Wolverine eine französische Brigg verfolgt, als Rhin sich der Verfolgung anschloss und nach zweieinhalb Stunden den Steinbruch vor dem Lizard Point eroberte . Das französische Schiff war der Freibeuter San Joseph von Saint Malo unter dem Kommando eines Joseph Dittevronghel, eines Dänen. San Joseph war ein Jahr alt, ungefähr 100 Tonnen schwer und mit 14 Kanonen bewaffnet, obwohl sie 16 Jahre lang durchbohrt war. Sie war nur einen Tag unterwegs gewesen, als die Briten sie gefangen genommen und nichts genommen hatten. Little Belt war während der Verfolgungsjagd mit Wolverine zusammen gewesen .

Crispo wurde gefördert post-Kapitän am 21. Oktober 1810; Bingham folgte ihm im November 1810 als Kommandeur des Kleinen Gürtels nach. Bingham segelte sie dann nach Halifax, um vor der nordamerikanischen Küste zu operieren.

Anfang 1811 befand sich Little Belt in der Karibik. Am 25. März 1811 eroberte Little Belt das spanische Schiff Empressa . Zu dieser Zeit stand Little Belt offenbar unter dem Kommando von Thomas Prickett. Colibri begleitete Little Belt entweder oder war in Sichtweite der Gefangennahme und teilte sich so das Preisgeld. Little Belt schickte Empresa , die nach Afrika gesegelt war, nach Bermuda, wo sie ungefähr am 10. April ankam.

Little Belt-Affäre

Am 19. April wies Konteradmiral Herbert Sawyer aus Bermuda Bingham an, Kapitän Pechell in Guerriere zu treffen , der irgendwo entlang der Atlantikküste zwischen Charlestown und New York City kreuzte . Wenn er nicht in der Lage war, Kontakt mit Pechell aufzunehmen, sollte Bingham entlang der Küste kreuzen, britische Schiffe schützen und feindliche Schiffe abfangen und schließlich nach Halifax zurückkehren . Sawyer warnte Bingham, vorsichtig zu sein, um einen Zusammenstoß mit den Amerikanern zu vermeiden und sich aus amerikanischen Häfen herauszuhalten, außer im Falle einer dringenden Notwendigkeit. In diesem Fall fand Bingham Guerriere nicht und fuhr weiter entlang der Küste.

Am Morgen des 10. Mai, als Little Belt etwa 48 Meilen östlich von Cape Charles am Eingang zur Chesapeake Bay lag , sah sie in der Ferne ein seltsames Segel. Bingham gab das Signal Nr. 277 ab, das das seltsame Schiff, falls es sich um ein britisches Kriegsschiff handelt, aufforderte, ihre Nummer zu zeigen. Das andere Schiff antwortete nicht und Bingham kam zu dem Schluss, dass das mysteriöse Schiff eine Fregatte der United States Navy war . Er hob seine Farben und begann, Cape Hatteras zu umrunden . Die Fregatte folgte, holte Little Belt ein und schien zu versuchen, in eine Position zu manövrieren, um die Schaluppe zu harken. Bingham drehte sich dreimal um, um die Versuche der Amerikanerin zu vereiteln, während er die Fregatte aufforderte, sich auszuweisen. Jedes Mal forderte der Amerikaner dasselbe von Bingham. Die Fregatte, eigentlich der 44-Kanonen- USS- Präsident unter Commodore John Rodgers, hatte Little Belt für ein anderes britisches Kriegsschiff gehalten, das kürzlich beobachtet worden war, wie es amerikanische Seeleute drängte . Bingham behauptete, der Präsident habe daraufhin das Feuer auf Little Belt eröffnet , obwohl die Amerikaner dasselbe von den Briten behaupteten. Unabhängig davon begann eine Verlobung, die eine Dreiviertelstunde dauerte. Die Briten stellten fest, dass die Präsidentin ein Feuer an Bord hatte, als sie sich zurückzog.

Der Präsident kehrte dann zurück und fragte, ob Bingham geschlagen habe. Bingham antwortete, dass er nicht hatte, und Präsident zog sich wieder zurück. Rodgers schickte am nächsten Morgen einen Boten zum beschädigten kleinen Gürtel , beklagte die "unglückliche Angelegenheit" und bestand darauf, dass er nicht geschossen hätte, wenn der kleine Gürtel nicht zuerst geschossen hätte. Bingham bestritt dies und lehnte Rodgers Angebot ab, zur Reparatur in einen amerikanischen Hafen zu fahren. Little Belt hatte neun Tote und 23 Verwundete, darunter zwei Sterbliche, die am Tag nach der Schlacht starben. Sie wurde auch schwer beschädigt, mit zahlreichen Schüssen zwischen Wind und Wasser und mit beschädigten Masten und Takelage.

Bingham machte sich auf den Weg nach Halifax , der am zweiten Tag der Reise durch einen Sturm behindert wurde, der zu Undichtigkeiten führte. Am 23. Mai traf sich Goree mit Little Belt und die beiden fuhren dann weiter nach Halifax, das sie am 28. Mai erreichten.

Rodgers behauptete, er habe Little Belt für eine Fregatte gehalten und sei fest davon überzeugt, dass Bingham zuerst geschossen habe. Bingham behauptete, dass die Amerikaner zuerst feuerten und dass er sich nicht ergeben hatte. Die Admiralität drückte ihr Vertrauen in Bingham aus; es beförderte ihn zur Post-Kapitän 1812. am 7. Februar die Amerikaner zu Lohn Reparationen verweigern fortgesetzt und weisen darauf hin , dass die Briten nach der Chesapeake-Leopard Angelegenheit zu machen Reparationen gescheitert waren.

Am 4. August 1811 eroberte Little Belt das amerikanische Schiff Traveller . Traveller war mit einer Ladung Brandy, Quecksilber , Seide usw. von Bordeaux aus gesegelt . Sie kam am 22. März in Portsmouth an.

Schicksal

Little Belt wurde später in diesem Jahr ausgezahlt. Sie wurde im November in Deptford verkauft . Sie wurde im Februar 1819 in Battersea , London, aufgelöst.

Der kleine Gürtel löst sich in Battersea auf

Anmerkungen

Zitate

Verweise

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN   978-1-86176-281-8 .
• Gosset, William Patrick (1986). Die verlorenen Schiffe der Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN   0-7201-1816-6 .
• James, William (1837). Die Seegeschichte Großbritanniens von der Kriegserklärung Frankreichs im Jahre 1793 bis zum Beitritt Georgs IV . R. Bentley.
• Jones, Howard (2002). Schmelztiegel der Macht: Eine Geschichte der amerikanischen Außenbeziehungen bis 1913 . ISBN   0-8420-2916-8 . Abgerufen am 3. Juli 2008 .
•   Marshall, John (1823–1835). " Index ". Royal Naval Biografie . London: Longman und Firma.
•   O'Byrne, William R. (1849). " Crispo, John William ". Ein Marine-Biographisches Wörterbuch . London: John Murray. p. 242.
• Paine, Lincoln P.; Fessenden, Hal; Terry, James H. (1997). Schiffe der Welt: Eine historische Enzyklopädie . Houghton Mifflin Co. ISBN   0-395-71556-3 .
• Tucker, Spencer (2005). Stephen Decatur: Ein mutiges und gewagtes Leben . Annapolis: Naval Institute Press.
• Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793–1817: Design, Konstruktion, Karriere und Schicksal . Seaforth. ISBN   978-1-86176-246-7 .
• Naval Chronicle, Vol. 26, S. 37-38
• Naval Chronicle, Vol. 27, S. 57-58

Externe Links

• (auf Dänisch) Das Dänische Marinemuseum [4] hat eine neue Website (2013). Lille Bælt ist in der Liste der dänischen Schiffe enthalten, für die Daten vorliegen.

Dieser Artikel enthält Daten, die vom National Maritime Museum im Rahmen des Warship Histories- Projekts unter einer Creative Commons Namensnennung-Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Unported UK: England & Wales-Lizenz veröffentlicht wurden .