HMS Meleager (1806) -HMS Meleager (1806)

Geschichte
Fähnrich der Royal NavyVereinigtes Königreich
Name HMS Meleager
Baumeister Chatham Dockyard (M/Schiffsbauer Robert Seppings)
Gestartet 25. November 1806
Schicksal Am 30. Juli 1808 vor Jamaika zerstört
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Fünftrate Perseverance -Klasse 36-gun Fregatte
Tonnenweise Bürde 874 5894 ( bm )
Länge 137 ft 0 in (41,8 m) (Kanonendeck); 113 Fuß 1+12  Zoll (34,5 m) (Kiel)
Strahl 38 Fuß 1+12  Zoll (11,6 m)
Halttiefe 13 Fuß 5 Zoll (4,1 m)
Segelplan Vollschiff
Ergänzen 260 Männer
Rüstung
  • Oberdeck: 26 x 18-Pfünder-Geschütze
  • QD : 2 x 9-Pfünder-Geschütze + 10 x 32-Pfünder- Karronaden
  • Fc : 2 x 9-Pfünder-Geschütze + 2 x 32-Pfünder-Karronaden

Die HMS Meleager war eine fünftklassige Fregatte der Royal Navy mit 36 Kanonen . Sie wurde 1806 vom Stapel gelassen und am 30. Juli 1808 vor Jamaika zerstört . Während ihrer kurzen Karriere erbeutete sie zwei bewaffnete Schiffe und zwei Handelsschiffe auf der Jamaika-Station . Sie wurde nach Meleager benannt , der ein angesehener mazedonischer Offizier im Dienste Alexanders des Großen gewesen sein könnte , oder nach einem Meleager, einer Figur aus der griechischen Mythologie .

Aktiven Dienst

Im November 1806 wurde Meleager unter Kapitän John Broughton für die Nordsee in Dienst gestellt. Mitte 1807 begleitete Meleager die HMS Shannon über 80 Grad Breite bei einer Mission zum Schutz der grönländischen Walfangflotte. Sie fanden weder Walfänger noch Bedrohungen und waren am 23. August wieder in Leith Roads, um Nachschub zu suchen, nachdem sie drei Monate über dem Polarkreis verbracht hatten. Dann segelten sie zu den Shetland-Inseln, wo sie etwa einen weiteren Monat lang kreuzten.

Meleager , unter Kapitän J. Broughton, war in Begleitung von Quebec , Vestal und Forester, als sie Fischia am 14. April 1807 eroberten . Dann am 5. September 1807 nahm Meleager Jonge Lars gefangen .

Am 16. November 1807 segelte Meleager mit einem Konvoi nach Westindien. Am 8. Februar 1808 war Meleager vor Santiago de Cuba, als sie ihre Boote mit 41 Mann entsandte, um den französischen Freibeuter Renard mit Feluke zu fangen . Sie war mit einer langen 6-Pfünder-Kanone und vielen Musketen bewaffnet und hatte eine Besatzung von 47 Mann. Die Bootsgruppe nahm sie ohne Verlust, obwohl sie perfekt vorbereitet war und damit rechnete, angegriffen zu werden, da Meleager sie verfolgt hatte. Beim Annähern der Boote sprangen 18 Mann über Bord. Renard war 27 Tage unterwegs, hatte aber nichts mitgenommen.

Elf Tage später erbeutete Meleager Antelope , einen spanischen Schoner Letter of Marque . Antilope wurde für 14 Kanonen durchbohrt, trug aber nur fünf, einen 18-Pfünder mittschiffs und vier 6-Pfünder; die 6-Pfünder, die sie während der Jagd über Bord warf. Sie hatte eine Besatzung von 62 Mann und segelte mit einer Ladung Trockenwaren, Schnaps und Wein von Cadiz nach Vera Cruz . Die Royal Navy kaufte sie und benannte sie in HMS  Firefly um .

Anfang 1808 hielt Meleager den amerikanischen Schoner Meteor zwischen den kubanischen Städten Trinidad und Santiago fest, unter dem Vorwand, sie wolle das britische Embargo verletzen. Ein Richter in Jamaika ordnete die Freilassung von Meteor an , aber nicht bevor ihr Besitzer, Richard Raynal Keene, 2000 Dollar zahlen musste, um seine und Broughtons Kosten zu decken. Die Festnahme führte zu weiteren finanziellen Unglücken für Keene. Im April 1808 ersetzte Kapitän Frederick Warren Brougton.

Der französische Freibeuter Plutus eroberte am 4. Juli 1808 Commerce , die von der Halifax nach Jamaika gesegelt war . Drei Tage später eroberte Meleager Commerce zurück und schickte sie nach Jamaika.

Schicksal

Am 30. Juli 1808 segelte Meleager unter dem Kommando von Kapitän Frederick Warren von Port Royal , Jamaika, als der Kapitän am Abend, der glaubte, dass das Land in Sichtweite Portland Point sei, einen Kurs einstellte, der sie weit über Land führen würde . Doch weniger als eine halbe Stunde später entdeckten Aussichtspunkte vor ihnen gebrochenes Wasser; Obwohl der Steuermann versuchte, Meleager zu drehen , schlug sie zu. Versuche, sie loszuwerden oder den Wasserzufluss einzudämmen, blieben erfolglos. In der Nacht baute die Mannschaft die Masten ab und baute Flöße; Sobald es hell wurde, bestand die Aufgabe darin, alle sicher an Land zu bringen. Eine Leine wurde an die Küste von Bare Bush Key gespannt und alle bis auf drei Besatzungsmitglieder schafften es sicher an Land. In den nächsten Tagen arbeitete die Besatzung daran, eine große Menge an Vorräten und Geschützen zu retten.

Am 30. August gingen Kapitän Warren, seine Offiziere und seine Mannschaft in Port Royal in Mailand vor ein Kriegsgericht . Das Kriegsgericht entschied, dass die Zerstörung wahrscheinlich darauf zurückzuführen war, dass der Meister Braziletto Hill mit Portland Point verwechselte und damit einen falschen Kurs einschlug. Der Kriegsgerichtsausschuss warnte Warren und den Kapitän, in Zukunft vorsichtiger zu sein und die von ihnen gelenkten Kurse und die zurückgelegten Strecken stärker zu beachten.

Zitate und Referenzen

Zitate

Verweise