HMS Pfau (1806) -HMS Peacock (1806)
 Pfau
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name | HMS Pfau |
| Bestellt | 27. Januar 1806 |
| Baumeister | Jabez Bayley , Ipswich |
| Flach gelegt | April 1806 |
| Gestartet | 9. Dezember 1806 |
| Schicksal | Von USS Hornet versenkt, 1813 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Cruizer -Klasse Brigg-Schaluppe |
| Tonnage | 383 64 ⁄ 94 ( bm ) |
| Länge |
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| Strahl | 30 Fuß 7 Zoll (9,3 m) |
| Halttiefe | 12 Fuß 9 Zoll (3,9 m) |
| Antrieb | Segel |
| Segelplan | Brigg |
| Ergänzen | 121 |
| Rüstung |
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HMS Peacock war eine Brigg-Schaluppe der Cruizer- Klasse der Royal Navy . Sie wurde 1806 vom Stapel gelassen und hatte eine relativ ereignislose Karriere, bis sie im Februar 1813 das Pech hatte, auf die USS Hornet zu treffen. Hornet nahm Peacock gefangen , die dann sank.
Karriere
Peacock wurde im Februar 1807 unter Commander William Peake für die Nordsee in Auftrag gegeben. Am 5. September war Peacock in Begleitung der Schaluppe Kite bei der Eroberung von Der Frühling . Eine Woche später war Peacock in Begleitung der 74-Kanonen- Verteidigung bei der Eroberung des dänischen Schiffes Anna Karina .
1812 wechselte Peacock zur Jamaica Station . Dort eroberte sie am 1. August das amerikanische Schiff Forester .
Verlust
Am 24. Februar 1813 traf Peacock vor der Mündung des Demerara River auf die USS Hornet . Nachdem sie den Ankerplatz verlassen hatte, wo sie ihr Schwesterschiff Espiegle verlassen hatte, traf sie auf die 20-Kanonen- Hornet, die einsegelte. Peacock und Hornet segelten sich gegenüber und tauschten um 17.25 Uhr Breitseiten. Peacock dann drehte sie andere Breitseite zu entladen , aber Hornet bekam auf Peacock ' s Steuerbord - Viertel und ging Feuer in sie zu gießen. Hornet ‚ s Feuer war genau, während Peacock ‘ s schlecht war. Innerhalb von 15 Minuten war Peake tot, britische Verluste waren schwer und Peacock war ein Wrack. Sie schlug und beide Schiffe ankerten. Es wurde klar, dass Peacock sank und die Amerikaner retteten ihre Crew. Sie hatte erlitten, dass fünf Männer getötet und 33 Männer verwundet wurden. Drei ihrer Verwundeten starben später an Bord der Hornet . Vier ihrer Männer, die in einem kleinen Boot entkommen waren, könnten ebenfalls verloren gegangen sein. Hornet hatte einen Mann getötet und vier verwundet, von denen einer später starb.
Peacock sank in fünfeinhalb Faden Wasser (33 ft/10,06 m) der Caroband Bank. Beim Untergang nahm sie neun ihrer Männer und drei Amerikaner mit. Das Wrack war danach noch einige Zeit sichtbar.
Lloyd's List berichtete zunächst, dass Captain Peake of Peacock und acht ihrer Besatzung bei der Aktion getötet und 27 verwundet wurden; 19 Männer, die nicht gerettet werden konnten, gingen mit ihr unter, als sie sank und Hornet rettete den Rest. Hornet hatte nur einen Toten und zwei Verwundete verloren. Am 19. März traf sie dann bei Martha's Vineyard ein .
Drei Männer in der Crew von Peacock waren Amerikaner, von denen einer bei der Aktion getötet wurde. Als klar wurde, dass ein Gefecht bevorstand, baten die Amerikaner um Erlaubnis, nach unten gehen zu dürfen, um nicht gegen ihre Landsleute kämpfen zu müssen. Peake lehnte die Anfrage ab und die Männer mussten die Waffen bedienen. Einer der beiden überlebenden Amerikaner entpuppte sich als Cousine der Frau von Captain James Lawrence , Captain der Hornet . Peacock ' s erfaßt Fähnrich auf dem Display auf Mahan Hall an der war US Naval Academy , wurde aber am 27. Februar 2018 zur Konservierung entfernt.
Schließlich wurden die überlebenden Offiziere und die Besatzung von Peacock in ein Kartell gesteckt, auf dem sie im Juni Großbritannien erreichten.
Es gab Streit darüber, ob Espiegle während der Aktion in Sicht war und nicht herausgekommen war und sich der Aktion angeschlossen hatte. Die Amerikaner sagten, sie sei es, die Briten sagten, sie sei es nicht. Wenn die gemeldete Position des Wracks von Peacock stimmt, war Espiegle nicht in Sicht. Im Jahr 1814 wurde Commander John Taylor vor ein Kriegsgericht gestellt, die Anklage lautete unter anderem, dass er sich der Verlobung nicht angeschlossen hatte. Von dieser Anklage wurde er freigesprochen.
Anmerkungen, Zitate und Referenzen
Notiz
Zitate
Verweise
- Gleaves, Albert (1904). James Lawrence, Kapitän der United States Navy: Kommandant der "Chesapeake". GP Putnams Söhne.
- Gosset, William Patrick (1986). Die verlorenen Schiffe der Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Hepper, David J. (1994). Verluste an britischen Kriegsschiffen im Zeitalter des Segels, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793-1817: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Seeweg. ISBN 978-1-86176-246-7.