HMS- Präsident (1918) -HMS President (1918)
 HMS Präsident in der Themse
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| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigtes Königreich
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| Name | HMS Steinbrech |
| Baumeister | Lobnitz & Company , Renfrew , Schottland |
| Hofnummer | 827 |
| Gestartet | 29. Januar 1918 |
| Umbenannt |
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| Schicksal | Verkauft, 1988; 2001 & 2006 weiterverkauft, 2018 verkauft |
| Status | Konferenzort und Büros, die auf das Trockendock warten |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Anchusa- Klasse Schaluppe |
| Verschiebung | 1.290 Tonnen lang (1.311 t) |
| Länge | |
| Strahl | 35 Fuß (10,7 m) |
| Luftzug | 11 Fuß 6 Zoll (3,5 m) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 16 Knoten (30 km/h; 18 mph) |
| Bereich | 260 Tonnen Kohle |
| Ergänzen | 93 |
| Rüstung |
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Die HMS President (1918) (ehemals HMS Saxifrage ) ist ein im Ruhestand befindliches Q-Schiff der Flower-Klasse , das 1918 vom Stapel gelaufen ist. Sie wurde 1922 in HMS President umbenannt und lag dauerhaft auf der Themse als Bohrschiff der Royal Navy Reserve. 1982 wurde sie an private Eigentümer verkauft und diente nach zweimaligem Besitzerwechsel als Tagungs- und Veranstaltungsort sowie als Büros für verschiedene Medienunternehmen. Sie ist seit 2016 nach Chatham on the Medway in Kent verlegt , soll aber in die Hauptstadt zurückkehren. Ihr Name wurde mit dem Zusatz " (1918) " versehen, um sie von HMS President , dem Stützpunkt der Royal Naval Reserve in St. Katharine Docks, zu unterscheiden . Sie ist eines der letzten drei überlebenden Kriegsschiffe der Royal Navy des Ersten Weltkriegs. Sie ist auch der einzige Vertreter der ersten Art von speziell gebauten U-Boot-Abwehrschiffen und der Vorfahre der Konvoi-Eskortschiffe des Zweiten Weltkriegs , die sich zu modernen U-Boot- Fregatten entwickelt haben .
Gestaltung und Konstruktion
Die HMS President wurde als Schaluppe vom Typ Anchusa der Flower-Klasse gebaut . Diese wurden zwischen 1916 und 1918 als U-Boot-Jäger gebaut, die wie Handelsschiffe verkleidet waren, während sie verdeckte 4-Zoll- und 12-Pfünder-Marinegeschütze trugen . U-Boote tauchten beim Anblick eines Marinekriegsschiffs ab, und der Erfolg der Q-Schiffe oder "Mystery Ships" - umgebaute Handelsschiffe mit versteckten Geschützen - führte zum Bau dieser spezialisierten Marineschiffe für den gleichen Zweck. Es war beabsichtigt, dass ein U-Boot-Kapitän, der nicht bereit war, einen kostbaren Torpedo für ein kleines Küstenschiff zu verwenden, auftauchte, um es durch Schüsse zu versenken. Als sich das U-Boot zum Töten schloss, würde das Q-Schiff seine versteckten Geschütze enthüllen und einen Gegenangriff durchführen, während das U-Boot an der Oberfläche am verwundbarsten war. Als die "Kriegsschiff-Qs" gebaut wurden, waren sich die Deutschen dieser Taktik wohl bewusst, und mit der Einführung des uneingeschränkten U-Boot-Krieges wurden diese Schaluppen eher zu aktiven als zu passiven U-Boot-Jägern.
Im Fall der Kriegsschiff-Qs wurden die einzelnen Erbauer gebeten, ihre bestehenden Designs für Handelsschiffe zu verwenden, basierend auf dem Standard-Kriegsschiffsrumpf vom Typ Flower. Dazu gehörte ein Dummy- Heckmastruder für Handelsschiffe , das über der Wasserlinie über einem viel wendigeren, ausgewogenen Ruder montiert war und es dem Schiff ermöglichte, eine schnelle Wende zu machen, um seine Geschütze oder Wasserbomben auf ein U-Boot zu bringen oder es sogar vorher zu rammen es könnte entkommen.
Die Klasse erhielt auch eine Vielzahl spektakulärer Blendentarnungen , um die primitiven Entfernungsmesser der U-Boote des Ersten Weltkriegs zu verwirren. Insgesamt wurden 120 Flowers gebaut, von denen 18 im Krieg versenkt wurden.
Steinbrech wurde auf der Werft von gebaut Lobnitz & Company , Renfrew , Schottland, als Baunummer 827 und startete am 29. Januar 1918. Sie wurde benannt Nelle nach der Blüte auch bekannt als London Stolz .
Aktiven Dienst
Die HMS Saxifrage eskortierte 1918 Konvois in britischen Gewässern und beschäftigte neun U-Boote, wie in ihren Logbüchern in den National Archives in Kew verzeichnet ist . 1922 wurde sie dauerhaft an der Themse vertäut und in President umbenannt . Andere Mitglieder der Klasse dienten in den Friedensjahren zwischen den Kriegen als Patrouillenschiffe auf der ganzen Welt, aber fast alle wurden im Zweiten Weltkrieg entsorgt. Dies ermöglichte es, die Mehrheit der Klassennamen für die neuen, kleineren Korvetten der Flower-Klasse , einschließlich Steinbrech und Chrysantheme, wiederzubeleben .
Reservierungsservice
Ab 1922 wurde sie als Bohrschiff der Royal Naval Reserve eingesetzt und lag als solches dauerhaft auf der Themse bei Blackfriars. Ihr neuer Name wurde vom Old President von 1829 geerbt , der von 1862 bis 1903 als erstes Londoner Marinereserve-Bohrschiff in den West India Docks stationiert war . Die Präsidentin von 1918 blieb insgesamt siebzig Jahre lang im Dienst der Royal Navy, von 1918 bis 1988. Sie war das letzte Kriegsschiff der Royal Navy, das eine viktorianische Schlachtschifflackierung mit schwarzem Rumpf, weißen Aufbauten und gelbbraunen Schornsteinen und Masten trug. Das gesamte Marinepersonal, das bei der Admiralität und anderswo in London arbeitete, wurde nominell zum Dienst in President ernannt , und sie wurden von ihrem Personal bezahlt und verwaltet. MI6/SIS-Beamte mit RN-Kommissionen wurden zum Präsidenten ernannt, aber vom SIS bezahlt und verwaltet.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde der President zu einem Kanonenschulschiff umgebaut, das mit einem großen "Schuppen"-Aufbau ausgestattet war. Ihre Hauptaufgabe war die Ausbildung von DEMS-Schützen für defensiv ausgerüstete Handelsschiffe . Ihr Schwester-Q-Schiff der Flower-Klasse, die HMS Chrysanthemum , wurde 1938 vor ihr vertäut, um zusätzliche Büro- und Schulungsräume zu schaffen.
Nach dem Krieg wurden beide Schiffe von der Royal Navy mit großen Deckshäusern vorne und hinten rekonstruiert , was einen verbesserten Übungsbereich und zusätzliche Büros ergab; sie waren auch mit hohen Steuerhäusern und Scheintrichtern versehen. Diese waren zerlegbar, sodass sie unter den Londoner Brücken hindurchfahren konnten, um regelmäßig in einer der Themse-Werften gewartet zu werden. In dieser Form sie im Einsatz als Royal Naval Reserve Schulschiffe bis 1988 fortgesetzt, jeder passenden Old President ' s insgesamt mehr als 70 Jahre in Seedienst. Seit 1988 wird der Name HMS President für eine Küsteneinrichtung des Royal Naval Reserve in den St. Katharine Docks in der Nähe der Tower Bridge verwendet .
Zivile Nutzung
Gemeinnütziger Veranstaltungsort
1988 wurde das Schiff von der Wohltätigkeitsorganisation Inter-Action Social Enterprise Trust unter der Leitung von ED Berman gerettet . In Präsident Sozialunternehmen enthalten: eine Basis für Start-up-Unternehmen für junge Menschen; audiovisuelle Studios; ein Verlag; ein NGO-Beratungsdienst und ein „Event-Deck“, um Gelder für die Wohltätigkeitsorganisation zu sammeln. Diese Zeit rettete sie vor Schrott und bewahrte sie für zukünftige Generationen. Sie war zu einem Londoner Wahrzeichen geworden, das auf Straßenkarten eingezeichnet war, und durfte ihren Kriegsschiffstitel und den Namen "HMS President " mit dem angehängten Suffix "(1918)" behalten , um sie von der neuen Ufereinrichtung mit dem gleichen Namen zu unterscheiden. (Ihr Schwesterschiff, Chrysanthemum wurde angeheuert Steven Spiel für die Boote Verfolgungsjagden im Jahr 1988 in Schuss Tilbury Docks für den Film Indiana Jones und den letzten Kreuzzug , sie wurde dann in dem aufgelegten Fluss Medway , wo das Brackwasser ihren Rumpf verrostet so schlimm, dass sie 1995 verschrottet wurde.)
Firmensitz
Präsident wurde im Jahr 2001 von David Harper und Cary Thornton, dann im April 2006 von der gekauften weiterverkauft serviced Büro Firma, MLS Group Plc, als Veranstaltungsort dient für Konferenzen und Veranstaltungen und die Büros einer Reihe von Medienunternehmen zu beherbergen. Ihre Besitzer planten, sie während des hundertjährigen Jubiläums des Ersten Weltkriegs 2014/18 als historische Ressource zu präsentieren , da die U-Boot-Kampagne des Ersten Weltkriegs die größte Gefahr für Großbritannien in den Jahren 1917-18 war und der kritischste Seekonflikt der Welt war dieser Krieg. Im Rahmen des Imperial War Museum ‚s 14-18 Nun Projekt HMS President wurde eine‚gewählt blenden Schiff ‘; Sie erhielt eine neue Lackierung mit dem Titel Dazzle Ship London vom Künstler Tobias Rehberger , um an die Arbeit der Künstler zu erinnern, die die Marineblendentarnung des Ersten Weltkriegs schufen .
Unsichere Zukunft
President war seit 1922 dauerhaft in der Themse am Victoria Embankment in der City of London in der Nähe des Blackfriars Millennium Pier festgemacht. Im Jahr 2016 wurde sie jedoch nach Chatham verlegt , um Platz für den Bau des neuen Thames Tideway Tunnel (einer der Zugangstunnel führt von der Temple Avenue, neben der das Schiff vertäut war). Das Eigentum wurde an eine gemeinnützige Stiftung übertragen, die einen Crowdfunding-Aufruf startete , um Gelder für die Restaurierung zu sammeln; Zuschussanträge, die beim Heritage Lottery Fund , beim LIBOR- Fonds und beim National Heritage Memorial Fund eingereicht wurden, waren jedoch alle erfolglos.
Im Dezember 2018 wurde die HMS President (1918) von der Treuhand verkauft und von Lisa-Marie Turner gekauft, wo das Schiff im kommenden Jahr auf das Trockendocken und eine Überholung wartet. Die Präsidentin wurde 2019 101 Jahre alt und befindet sich derzeit noch in Chatham, Kent, wo die neuen Besitzer einen vollständigen Plan haben, sie in den kommenden Jahren schließlich an die Themse zurückzugeben.
Sie bleibt im National Register of Historic Vessels als Teil der National Historic Fleet gelistet .
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Veröffentlichungen
- Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.