HMS Prinz von Wales (53) -HMS Prince of Wales (53)

Koordinaten : 3°33′36″N 104°28′42″E / 3.56000°N 104.47833°E / 3,56000; 104.47833

HMS PRINCE OF WALES kommt am 4. Dezember 1941 in Singapur an. A6784 (beschnitten).jpg
Prince of Wales kommt am 4. Dezember 1941 in Singapur an
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Prinz von Wales
Bestellt 29. Juli 1936
Baumeister Cammell Laird , Birkenhead
Flach gelegt 1. Januar 1937
Gestartet 3. Mai 1939
Vollendet 31. März 1941
In Auftrag 19. Januar 1941
Identifikation Wimpelnummer : 53
Motto Ich Dien “ – Deutsch: „Ich diene“
Spitzname(n) PoW
Schicksal Versenkt durch japanischen Luftangriff, 10. Dezember 1941 (327 Tote)
Abzeichen HMS Prince of Wales Schiffe Wappen.JPG
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Schlachtschiff der King George V- Klasse
Verschiebung 43.786 Tonnen (tief)
Länge
  • 745 ft 1 in (227,1 m) (gesamt)
  • 740 ft 1 in (225,6 m) ( Wasserlinie )
Strahl 103 Fuß 2 Zoll (31,4 m)
Entwurf 34 Fuß 4 Zoll (10,5 m)
Installierter Strom 110.000  PS (82.000 kW)
Antrieb
Geschwindigkeit 28,3 Knoten (52,4 km/h; 32,6 mph)
Bereich 15.600  sm (28.900 km; 18.000 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph)
Ergänzen 1.521 (1941)
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • Radar Typ 279 hinzugefügt
  • Radar Typ 284 hinzugefügt
  • Radare im Mai 1941 hinzugefügt
  • 4 × Typ 282 und Typ 285 Radare hinzugefügt.
  • Radar zwischen Juni und Juli 1941 hinzugefügt
  • Radar Typ 271 hinzugefügt
Rüstung
Rüstung
  • Hauptgurt : 14,7 Zoll (370 mm)
  • Untergurt: 5,4 Zoll (140 mm)
  • Deck : 5–6 Zoll (127–152 mm)
  • Haupttürme: 12,75 Zoll (324 mm)
  • Barbetten : 12,75 Zoll (324 mm)
  • Schotte : 10–12 Zoll (254–305 mm)
  • Turm : 3-4 Zoll (76-102 mm).
Mitgeführte Flugzeuge 4 Supermarine Walrus Wasserflugzeuge, 1 doppelseitiges Katapult

Die HMS Prince of Wales war ein Schlachtschiff der King George V- Klasse der Royal Navy , das auf der Cammell Laird- Werft in Birkenhead , England, gebaut wurde. Sie hatte eine lange Kampfgeschichte und wurde zum ersten Mal im August 1940 im Einsatz, während sie noch in ihrem Trockendock ausgerüstet war, als sie von deutschen Flugzeugen angegriffen und beschädigt wurde. In ihrer kurzen, aber geschichtsträchtigen Karriere war sie an mehreren Schlüsselaktionen des Zweiten Weltkriegs beteiligt, darunter an der Schlacht in der Dänemark-Straße im Mai 1941, bei der sie drei Treffer gegen das deutsche Schlachtschiff Bismarck erzielte , was Bismarck zwang , ihre Überfallmission aufzugeben und sich auf den Weg zu machen Hafen für Reparaturen. Prince of Wales eskortierte später einen der maltesischen Konvois im Mittelmeer und versuchte dann als Teil der Force Z , japanische Truppenkonvois vor der Küste von Malaya abzufangen, als sie am 10. Dezember 1941, zwei Tage nach dem Angriff auf Pearl Harbor, versenkt wurde .

Sie wurde zusammen mit ihrem Gefährten , dem Schlachtkreuzer HMS Repulse , von japanischen Bombern versenkt, als sie die ersten Großkampfschiffe wurden, die ausschließlich mit Luftkraft auf offener See versenkt wurden, ein Vorbote der abnehmenden Rolle, die diese Schiffsklasse später in der Marine spielen sollte Krieg. Das Wrack der Prince of Wales liegt kopfüber in 68 m Wassertiefe in der Nähe von Kuantan im Südchinesischen Meer .

Konstruktion

Nach dem Ersten Weltkrieg wurde 1922 der Washingtoner Flottenvertrag geschlossen , um ein Wettrüsten zwischen Großbritannien, Japan, Frankreich, Italien und den Vereinigten Staaten zu stoppen . Dieser Vertrag begrenzte die Anzahl der Schiffe, die jede Nation bauen durfte, und begrenzte die Tonnage aller Großkampfschiffe auf 35.000 Tonnen. Diese Beschränkungen wurden 1930 durch den Londoner Vertrag ausgeweitet , doch Mitte der 1930er Jahre waren Japan und Italien aus diesen beiden Verträgen zurückgetreten, und die Briten machten sich Sorgen über den Mangel an modernen Schlachtschiffen in ihrer Marine. Infolgedessen ordnete die Admiralität den Bau einer neuen Schlachtschiffklasse an: der King George V- Klasse. Aufgrund der Bestimmungen des Washingtoner Flottenvertrags und des Londoner Vertrages, die beide noch in Kraft waren, als die King George V entworfen wurden, war die Hauptbewaffnung der Klasse auf die 14-Zoll (356 mm) beschränkt. nach diesen Instrumenten vorgeschriebenen Waffen. Sie waren die einzigen Schlachtschiffe, die zu dieser Zeit gebaut wurden, um den Vertrag einzuhalten, und obwohl den Briten bald klar wurde, dass die anderen Unterzeichner des Vertrages seine Anforderungen ignorierten, war es zu spät, das Design der Klasse zu ändern, bevor sie wurden 1937 niedergelegt.

Prince of Wales wurde ursprünglich König Edward VIII. genannt, aber nach der Abdankung von Edward VIII. wurde das Schiff umbenannt, noch bevor es auf Kiel gelegt worden war . Dies geschah auf der Werft von Cammell Laird in Birkenhead am 1. Januar 1937, obwohl sie erst am 3. Mai 1939 vom Stapel lief. Als im September der Krieg erklärt wurde, befand sie sich noch in der Ausstattung, wodurch ihr Bauzeitplan und der ihrer Schwester , König George V. , sich beschleunigten. Dennoch führte die verspätete Lieferung von Waffenhalterungen zu Verzögerungen bei ihrer Ausrüstung.

Anfang August 1940, während sie noch ausgerüstet wurde und sich in einem halbfertigen Zustand befand, wurde die Prince of Wales von deutschen Flugzeugen angegriffen. Eine Bombe fiel zwischen das Schiff und eine nasse Beckenwand, verfehlte nur knapp einen 100-Tonnen-Kran am Hafen und explodierte unter Wasser unter dem Kielraum . Die Explosion ereignete sich etwa zwei Meter von der Backbordseite des Schiffes entfernt in der Nähe der achteren Gruppe von 5,25-Zoll-Geschützen. Auf einer Strecke von 20 bis 30 Fuß (9,1 m) kam es zum Ausbeulen der Außenhaut , Nieten wurden gesprungen und in den Backbordaußenkammern im Schadensbereich kam es zu erheblichen Überschwemmungen, die eine zehn Grad Backbord-Liste verursachten. Die Überschwemmung war schwerwiegend, da noch keine abschließenden Lufttests in der Abteilung durchgeführt worden waren und das Schiff seine Pumpanlage nicht in Betrieb hatte.

Das Wasser wurde durch die gemeinsamen Bemühungen einer örtlichen Feuerwehr und der Werft abgepumpt, und Prince of Wales wurde später für dauerhafte Reparaturen trockengelegt. Dieser Schaden und das Problem mit der Lieferung ihrer Hauptgeschütze und Geschütztürme verzögerten ihre Fertigstellung. Im Verlauf des Krieges bestand ein dringender Bedarf an Großkampfschiffen, und so wurde ihre Fertigstellung durch die Verschiebung von Kammerlufttests, Belüftungstests und gründlichen Tests ihrer Bilgen-, Ballast- und Heizölsysteme vorangetrieben .

Beschreibung

Prinz von Wales im Jahr 1941, kurz nach ihrer Indienststellung

Prince of Wales verdrängte 36.727 Tonnen (37.300 t) wie gebaut und 43.786 Tonnen (44.500 t) voll beladen. Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 745 Fuß (227,1 m), eine Breite von 103 Fuß (31,4 m) und einen Tiefgang von 29 Fuß (8,8 m). Ihre entworfene metazentrische Höhe betrug 6 Fuß 1 Zoll (1,85 m) bei normaler Belastung und 8 Fuß 1 Zoll (2,46 m) bei tiefer Belastung.

Sie wurde von Parsons- Getriebedampfturbinen angetrieben , die vier Propellerwellen antreiben. Dampf wurde von acht Admiralty-Kesseln bereitgestellt, die normalerweise 100.000 Wellen-PS (75.000 kW) lieferten , aber bei Notüberlastung 110.000 shp (82.000 kW) liefern konnten. Damit erreichte Prince of Wales eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten (52 km/h; 32 mph). Das Schiff beförderte 3.542 Tonnen (3.600 t) Heizöl. Außerdem transportierte sie 180 Tonnen (200 t) Dieselöl, 256 Tonnen (300 Tonnen) Reservespeisewasser und 444 Tonnen (500 Tonnen) Süßwasser. Bei Volllasttests am 31. März 1941 erreichte Prince of Wales mit 42.100 Tonnen Verdrängung 28 Knoten mit 111.600 PS bei 228 U/min und einem spezifischen Kraftstoffverbrauch von 0,73 lb pro PS. Prince of Wales hatte eine Reichweite von 3.100 nautischen Meilen (5.700 km; 3.600 mi) bei 27 Knoten (50 km/h; 31 mph).

Rüstung

Prince of Wales montierte 10 BL 14-Zoll (356 mm) Mk VII Geschütze . Die 14-Zoll-Geschütze waren in einem Mark-II-Doppelturm vorne und zwei Mark-III-Vierfachtürmen, einem vorne und einem hinten, montiert . Die Geschütze konnten um 40 Grad angehoben und um 3 Grad gesenkt werden. Trainingsbögen waren: Turm "A", 286 Grad; Turm "B", 270 Grad; Turm "Y", 270 Grad. Das Training und das Anheben erfolgte durch hydraulische Antriebe mit Geschwindigkeiten von zwei bzw. acht Grad pro Sekunde. Eine vollständige Pistole Breitseite wog 15.950 Pfund (7.230 kg) und eine Salve kann alle 40 Sekunden abgefeuert werden. Die Sekundärbewaffnung bestand aus 16 QF 5,25 Zoll (133 mm) Mk I Geschützen, die in acht Doppellafetten montiert waren und jeweils 81 Tonnen wogen. Die maximale Reichweite der Mk I-Geschütze betrug 24.070 Yards (22.009.6 m) bei einer Höhe von 45 Grad, die Flak-Decke betrug 49.000 Fuß (14.935,2 m). Die Geschütze konnten auf 70 Grad angehoben und auf 5 Grad gesenkt werden. Die normale Feuerrate betrug zehn bis zwölf Schuss pro Minute, aber in der Praxis konnten die Geschütze nur sieben bis acht Schuss pro Minute abfeuern . Zusammen mit ihren Haupt- und Sekundärbatterien trug die Prince of Wales 32 QF 2 pdr (1,575 Zoll, 40,0 mm) Mk.VIII "Pom-Pom"-Flugabwehrgeschütze. Sie trug auch 80 UP-Projektoren , Raketenabwehrwaffen mit kurzer Reichweite, die in den frühen Tagen des Zweiten Weltkriegs von der Royal Navy verwendet wurden.

Betriebsservice

Aktion mit Bismarck

Am 22. Mai 1941 erhielten die Prince of Wales , der Schlachtkreuzer Hood und sechs Zerstörer den Befehl, südlich von Island Station zu nehmen und das deutsche Schlachtschiff  Bismarck abzufangen, falls es versuchte, in den Atlantik auszubrechen. Kapitän John Leach wusste, dass es wahrscheinlich zu Ausfällen der Hauptbatterie kommen würde, da die Techniker von Vickers-Armstrongs bereits einige behoben hatten, die während der Trainingsübungen in Scapa Flow aufgetreten waren . Diese Techniker wurden vom Kapitän persönlich aufgefordert, an Bord zu bleiben. Sie taten dies und spielten eine wichtige Rolle bei der daraus resultierenden Aktion.

Am nächsten Tag wurde Bismarck in Begleitung des schweren Kreuzers Prinz Eugen in der Dänemarkstraße in südwestlicher Richtung gemeldet . Um 20:00 Uhr befahl Vizeadmiral Lancelot Holland in seinem Flaggschiff Hood der Truppe, mit 27 Knoten (50 km/h) zu dampfen, was sie die meiste Zeit der Nacht tat. Sein Schlachtplan für genannt Prince of Wales und Hood zu konzentrieren sich auf Bismarck , während die Kreuzer Norfolk und Suffolk würde behandeln Prinz Eugen . Die beiden Kreuzer wurden jedoch wegen strikter Funkstille nicht über diesen Plan informiert . Am 24. Mai um 02:00 Uhr wurden die Zerstörer als Bildschirm geschickt, um nach den deutschen Schiffen im Norden zu suchen, und um 02:47 Uhr erhöhten Hood und Prince of Wales die Geschwindigkeit auf 28 Knoten (52 km/h) und änderten den Kurs leicht, um auf den deutschen Schiffen einen besseren Zielwinkel zu erhalten. Das Wetter verbesserte sich mit 16 km Sichtweite und die Besatzungen waren um 05:10 Uhr an den Aktionsstationen.

Um 05:37 Uhr erfolgte eine Feindkontaktmeldung, und der Kurs wurde auf Steuerbord auf kurze Distanz geändert. Keines der Schiffe war in einem guten Kampftrimm. Hood , die fünfundzwanzig Jahre zuvor entworfen wurde, hatte keine ausreichende Deckpanzerung und musste die Reichweite schnell schließen, da sie zunehmend weniger anfällig für stürzende Granaten auf kürzere Entfernungen wurde. Sie hatte im März eine Überholung abgeschlossen und ihre Besatzung war nicht angemessen umgeschult worden. Prince of Wales , mit dickerer Panzerung, war weniger anfällig für 15-Zoll-Granaten auf Entfernungen von mehr als 5.200 m, aber ihre Besatzung war auch nicht auf Kampfeffizienz trainiert. Die britischen Schiffe um 05:49 Uhr ihre letzte Kursänderung gemacht, aber sie hatten ihren Ansatz gemacht zu fein (die deutschen Schiffe waren nur 30 Grad an Steuerbord) und ihre hinteren Türmchen konnte nicht Feuer. Prinz Eugen , mit Bismarck achtern , hatte Prince of Wales und Hood leicht vor dem Balken, und beide Schiffe konnten volle Breitseiten liefern .

Um 05:53 Uhr eröffnete Prince of Wales trotz der über dem Bug brechenden See das Feuer auf Bismarck in 24.200 m Höhe. Unter den Briten herrschte einige Verwirrung darüber, welches Schiff Bismarck war, und 30 Sekunden zuvor hatte Hood irrtümlich das Feuer auf die Prinz Eugen eröffnet, da die deutschen Schiffe ähnliche Profile aufwiesen. Hood ' s erste Salve gespreizt das feindliche Schiff, aber Prinz Eugen , in weniger als drei Minuten, erzielte 8-Zoll-Shell - Zugriffe auf Hood . Die ersten Schüsse von Prince of Wales – zwei Drei-Kanonen-Salven im Zehn-Sekunden-Intervall – waren 1.000 Yards weiter. Die Turm-Entfernungsmesser der Prince of Wales konnten wegen des Sprühnebels über dem Bug nicht verwendet werden und das Feuer wurde stattdessen von den 15-Fuß-Entfernungsmessern (4,6 m) im Kontrollturm gerichtet.

Die sechste, neunte und dreizehnte Salve waren Straddles und zwei Hits wurden auf Bismarck gemacht . Eine Granate durchbohrte ihren Bug und verursachte, dass Bismarck 1.000 Tonnen Heizöl verlor, hauptsächlich durch Salzwasserverschmutzung. Die andere blieb zurück und drang unter ihrem seitlichen Panzergürtel in Bismarck ein , die Granate explodierte und überflutete den Maschinenraum des Hilfskessels und erzwang die Abschaltung von zwei Kesseln aufgrund eines langsamen Lecks im Kesselraum unmittelbar achtern. Der Verlust von Brennstoff und Kesselleistung war ausschlaggebend für die Entscheidung der Bismarck , in den Hafen zurückzukehren. In Prince of Wales stellte die Waffe "A1" nach der ersten Salve aufgrund eines Defekts das Feuer ein. Sporadische Pannen traten auf, bis die Entscheidung getroffen wurde, sich abzuwenden, und während der Kurve klemmte der "Y"-Turm.

Beide deutschen Schiffe konzentrierten ihr Feuer zunächst auf Hood und zerstörten sie mit Salven von 8- und 15-Zoll-Granaten. Eine 8-Zoll-Granate traf das Bootsdeck und traf einen bereiten Service-Schrank für Munition, und ein Feuer loderte hoch über dem ersten Aufbaudeck. Um 05:58 Uhr in einer Reichweite von 16.500 Yards (15.100 m) befahl der Force Commander eine Drehung um 20 Grad nach Backbord, um die Reichweite zu öffnen und die gesamte Batterie der britischen Schiffe auf Bismarck zu bringen . Als die Wende begann, Bismarck gespreizt Hood mit ihren dritten und vierten Vier Pistole Salven und um 06:01 Uhr der fünfte Salve traf sie, eine große Explosion zu verursachen. Flammen schossen in der Nähe von oben Hood ' s Masten, dann einen orangefarbenen Feuerball und eine enorme Rauchwolke das Schiff ausgelöscht. Auf der Prince of Wales schien Hood mittschiffs zu kollabieren, und Bug und Heck stiegen, als sie sich rasch niederließ. Prince of Wales machte eine scharfe Steuerbord-Kurve, um die Trümmer nicht zu treffen, und schloss damit die Reichweite zwischen ihr und den deutschen Schiffen weiter. In der vierminütigen Aktion war Hood , der größte Schlachtkreuzer der Welt, versenkt worden. 1.419 Offiziere und Männer wurden getötet. Nur drei Männer überlebten.

Gemälde von JC Schmitz-Westerholt, das Prince of Wales im Vordergrund zeigt, der durch das sinkende Wrack der Hood manövriert

Prince of Wales feuerte ohne Gegenwehr, bis sie um 05:57 Uhr eine Backbordwende begann, als Prinz Eugen sie unter Beschuss nahm. Nachdem Hood um 06:01 Uhr explodierte, eröffneten die Deutschen mit 15-Zoll-, 8-Zoll- und 5,9-Zoll-Geschützen intensives und genaues Feuer auf Prince of Wales . Ein schwerer Treffer wurde unterhalb der Wasserlinie erlitten, als Prince of Wales durch die Trümmer von Hood manövrierte . Um 06:02 Uhr traf eine 15-Zoll-Granate die Steuerbordseite der Kompassplattform und tötete dort den Großteil des Personals. Der nautische Offizier wurde verwundet, Kapitän Leach blieb jedoch unverletzt. Die Verluste wurden durch die Fragmente der ballistischen Kappe der Granate und das Material verursacht, das sie auf ihrem diagonalen Weg durch die Kompassplattform abgelöst hatte. Eine 15-Zoll-Tauchgranate durchschlug die Bordwand unterhalb des Panzergürtels mittschiffs, explodierte nicht und kam in den Flügelabteilen auf der Steuerbordseite der Achterkesselräume zum Liegen. Die Granate wurde entdeckt und entschärft, als das Schiff in Rosyth angedockt wurde .

Um 06:05 Uhr entschied Kapitän Leach auszurücken und legte eine schwere Nebelwand zu bedecken Prince of Wales ' Flucht. Im Anschluss daran funkte Leach die Norfolk, dass Hood versenkt worden war und fuhr dann fort, sich Suffolk anzuschließen, ungefähr 24 bis 27 km östlich von Bismarck . Den ganzen Tag über verfolgten die britischen Schiffe Bismarck, bis Suffolk um 18:16 Uhr das deutsche Schlachtschiff in 20.000 Metern Höhe sichtete. Prince of Wales eröffnete dann das Feuer auf Bismarck aus einer extremen Entfernung von 30.300 Yards (27.700 m), sie feuerte 12 Salven ab, aber alle verfehlten sie. Am 25. Mai um 01:00 Uhr nahm Prince of Wales erneut Kontakt auf und eröffnete das Feuer aus einer Radarreichweite von 18 000 Metern, nachdem Beobachter glaubten, sie habe einen Treffer auf Bismarck , dem "A"-Turm von Prince of Wales , erzielt vorübergehend blockiert, so dass sie nur noch sechs einsatzbereite Waffen hat. Nachdem er Bismarck wegen schlechter Sicht verloren hatte und 12 Stunden lang gesucht hatte, machte sich Prince of Wales auf den Weg nach Island und beteiligte sich nicht mehr an Aktionen gegen Bismarck . Dreizehn ihrer Besatzung wurden getötet, neun wurden verwundet.

Am Freitag, dem 6. Juni, wurde im Trockendock ein Loch direkt über dem Steuerbord- Bilgenkiel gefunden . Nach dem Auspumpen des Innenraums fand man eine Blindgängergranate von Bismark mit Zünder, aber ohne ballistische Kappe . Die Granate wurde vom Bomb Disposal Officer der HMS Cochrane entfernt

Atlantik-Charta-Treffen

Prince of Wales vor Neufundland, 10.–12. August 1941, nachdem er Winston Churchill für die Atlantic Charter Conference über den Atlantik gebracht hatte

Nach Reparaturen in Rosyth transportierte Prince of Wales Premierminister Winston Churchill über den Atlantik zu einer geheimen Konferenz mit US-Präsident Franklin D. Roosevelt . Am 5. August bestieg Roosevelt den Kreuzer USS  Augusta von der Präsidentenyacht Potomac . Augusta fuhr mit dem Kreuzer USS  Tuscaloosa und fünf Zerstörern von Massachusetts nach Placentia Bay und Argentia in Neufundland und kam am 7. Am 9. August traf Churchill an Bord der Prince of Wales in der Bucht ein , eskortiert von den Zerstörern HMS Ripley , HMCS  Assiniboine und HMCS  Restigouche . In Placentia Bay, Neufundland, wechselte Roosevelt zum Zerstörer USS  McDougal , um Churchill an Bord der Prince of Wales zu treffen . Die Konferenz wurde vom 10. bis 12. August an Bord der Augusta fortgesetzt und am Ende der Konferenz wurde die Atlantik-Charta proklamiert. Nach der Erklärung der Charta traf Prince of Wales am 18. August wieder in Scapa Flow ein.

Mittelmeerpflicht

Im September 1941 wurde Prince of Wales der Force H im Mittelmeer zugeteilt. Am 24. September bildete Prince of Wales einen Teil der Gruppe II, angeführt von Vizeadmiral Alban Curteis und bestehend aus den Schlachtschiffen Prince of Wales und Rodney , den Kreuzern Kenya , Edinburgh , Sheffield und Euryalus sowie zwölf Zerstörern. Die Truppe stellte eine Eskorte für die Operation Hellebarde zur Verfügung , einen Versorgungskonvoi von Gibraltar nach Malta . Am 27. September wurde der Konvoi von italienischen Flugzeugen angegriffen, wobei Prince of Wales mehrere mit ihren 5,25-Zoll (133 mm) Geschützen abschoss . Später am Tag gab es Berichte, dass sich Einheiten der italienischen Flotte näherten. Prince of Wales , das Schlachtschiff Rodney und der Flugzeugträger Ark Royal wurden ausgesandt, um sie abzufangen, aber die Suche blieb erfolglos. Der Konvoi erreichte Malta ohne weitere Zwischenfälle, und Prince of Wales kehrte nach Gibraltar zurück, bevor er nach Scapa Flow weiterfuhr und dort am 6. Oktober ankam.

Fernost

Prince of Wales verlässt Singapur, um japanische Transporte abzufangen, die sich Malaya nähern, 8. Dezember 1941

Am 25. Oktober verließen Prince of Wales und eine Zerstörereskorte die Heimatgewässer in Richtung Singapur , um sich dort mit dem Schlachtkreuzer Repulse und dem Flugzeugträger Indomitable zu treffen . Indomitable lief jedoch einige Tage später vor Jamaika auf Grund und konnte nicht weiterfahren. Prince of Wales rief Freetown und Cape Town South Africa an, um aufzutanken und Werbung zu machen, und machte auch auf Mauritius und den Malediven Halt . Prince of Wales erreichte Colombo , Ceylon , am 28. November und schloss sich am nächsten Tag Repulse an . Am 2. Dezember legte die Flotte in Singapur an. Prince of Wales wurde dann das Flaggschiff der Force Z unter dem Kommando von Admiral Sir Tom Phillips . Der Admiral der Heimatflotte, Sir John Tovey, lehnte es ab, eines der neuen King George V- Schlachtschiffe zu entsenden, da er der Meinung war, dass sie nicht für den Betrieb in tropischen Klimazonen geeignet waren.

Japanische Truppenkonvois wurden erstmals am 6. Dezember gesichtet. Zwei Tage später überfielen japanische Flugzeuge Singapur ; obwohl der Prinz von Wales ' s Feuer Flakbatterien geöffnet, erzielte sie keine Hits und auf dem japanischen Flugzeug hatte keine Wirkung. Von der Admiralität in London ging ein Signal ein , das dem britischen Geschwader befahl, die Feindseligkeiten aufzunehmen, und an diesem Abend stach Admiral Phillips in der Zuversicht, dass die RAF- Präsenz in der Region einen schützenden Luftschirm bereitstellen würde, in See. Force Z umfasste zu dieser Zeit das Schlachtschiff Prince of Wales , den Schlachtkreuzer Repulse und die Zerstörer Electra , Express , Tenedos und HMAS  Vampire .

Ziel des Ausfalls war es, japanische Transporter in Kota Bharu anzugreifen , aber am Nachmittag des 9. Dezember entdeckte das japanische U - Boot I-65 die britischen Schiffe, und am Abend wurden sie von japanischen Luftaufklärern entdeckt. Zu diesem Zeitpunkt war klar, dass keine RAF-Jägerunterstützung erfolgen würde. Um Mitternacht wurde ein Signal empfangen, dass japanische Truppen in Kuantan in Malaya landen würden. Force Z wurde umgeleitet, um Nachforschungen anzustellen. Am 10. Dezember um 02:11 Uhr wurde die Truppe erneut von einem japanischen U-Boot gesichtet und traf um 08:00 Uhr vor Kuantan ein, nur um festzustellen, dass die gemeldeten Landungen eine Ablenkung waren.

Prince of Wales beim ersten Torpedoangriff

An diesem Morgen um 11:00 Uhr begann der erste japanische Luftangriff. Acht Bomber vom Typ 96 "Nell" warfen ihre Bomben in der Nähe von Repulse ab , einer durchschlug das Hangardach und explodierte auf der 1-Zoll-Beschichtung des darunter liegenden Hauptdecks. Der zweite Angriffstrupp, bestehend aus siebzehn mit Torpedos bewaffneten "Nells", traf um 11.30 Uhr ein, aufgeteilt in zwei Angriffsformationen. Trotz gegenteiliger Berichte wurde Prince of Wales nur von einem Torpedo getroffen. In der Zwischenzeit wich Repulse den sieben auf sie gerichteten Torpedos aus, sowie den Bomben, die einige Minuten später von sechs anderen "Nells" abgeworfen wurden.

Der Torpedo traf Prince of Wales auf der Backbordseite achtern, achtern "Y" Turret, zerstörte die äußere Propellerwelle auf dieser Seite und zerstörte Schotten entlang der Welle bis zum Maschinenraum B. Dies führte zu einer schnellen unkontrollierbaren Überflutung und setzte die gesamte elektrische Anlage im hinteren Teil des Schiffes außer Gefecht. Da es ihr an effektiver Schadensbegrenzung mangelte, nahm sie bald eine schwere Liste auf.

Ein dritter Torpedoangriff entwickelte sich gegen Repulse und sie vermied es erneut, Treffer zu erzielen.

Die Besatzung des sinkenden Prince of Wales überlässt das Schiff dem Zerstörer Express

Ein vierter Angriff, durchgeführt von der torpedotragenden Typ 1 "Bettys" , entwickelte sich. Diese hier erzielte Hits auf Repulse und sie sank um 12:33 Uhr. Sechs Flugzeuge dieser Welle griffen auch Prince of Wales an und trafen sie mit drei Torpedos, was weiteren Schaden und Überschwemmungen verursachte. Schließlich traf eine 500-Kilogramm-Bombe das Katapultdeck von Prince of Wales , drang auf das Hauptdeck ein, wo sie explodierte und viele Opfer im provisorischen Hilfszentrum in der Cinema Flat forderte. Mehrere andere Bomben aus diesem Angriff erzielten sehr "Beinahe-Unfälle", die den Rumpf eindrückten, Nieten platzten und Rumpfplatten entlang der Nähte "aufspalteten" und die Überschwemmung verstärkten. Um 13:15 Uhr wurde der Befehl erteilt, das Schiff zu verlassen, und um 13:20 Uhr kenterte und sank Prince of Wales ; Admiral Phillips und Captain Leach waren unter den 327 Todesopfern.

Nachwirkungen

Prince of Wales und Repulse waren die ersten Großkampfschiffe, die ausschließlich durch Marineluftwaffen auf offener See versenkt wurden (wenn auch mit landgestützten und nicht trägergestützten Flugzeugen), ein Vorbote der abnehmenden Rolle, die diese Schiffsklasse spielen sollte danach Seekrieg. Es wird jedoch oft darauf hingewiesen, dass zum Untergang von Prince of Wales beigetragen hat, dass ihre Oberflächen-Scanning- Radare im feuchten tropischen Klima nicht funktionsfähig waren, wodurch Force Z eines ihrer stärksten Frühwarngeräte und die kritischen Frühschäden beraubt wurden sie hielt vom ersten Torpedo aus. Ein weiterer Faktor, der zum Tod von Prince of Wales führte , war der Verlust ihrer Dynamos , wodurch Prince of Wales viele ihrer elektrischen Pumpen beraubt wurde . Weitere Stromausfälle ließen Teile des Schiffes in völliger Dunkelheit zurück und erhöhten die Schwierigkeiten ihrer Schadensbeseitigungsteams, die versuchten, der Überschwemmung entgegenzuwirken. Der Untergang war Gegenstand einer Untersuchung unter dem Vorsitz von Herrn Justice Bucknill, aber die wahren Ursachen für den Schiffsverlust wurden erst festgestellt, als Taucher das Wrack nach dem Krieg untersuchten. Der Bericht des Direktors des Marinebaus über die Versenkung behauptete, dass die Flugabwehrgeschütze des Schiffes vor dem Abwurf der Torpedos schwere Verluste verursacht hätten, wenn sie nicht den erfolgreichen Abschluss des Angriffs hätten verhindern können, wenn die Besatzungen in ihrem Betrieb angemessener geschult worden wären.

Das Wrack

Eine schematische Darstellung des Torpedoschadens am Heck der HMS Prince of Wales , 10. Dezember 1941, wird so gezeigt, als ob das Schiff aufrecht stünde (dh das Wrack liegt auf dem Kopf und dieses Bild wird manchmal "umgedreht" gesehen).

Das Wrack liegt kopfüber  / 3.56000°N 104.47833°E / 3,56000; 104.47833 in 223 Fuß (68 m) Wasser bei 3°33′36″N 10428′42 ″E . Eine Royal Navy White Ensign, die an einer Leine an einer Boje befestigt ist, die an einer Propellerwelle befestigt ist, wird regelmäßig erneuert. Die Wrackstelle wurde 2001 nach dem Protection of Military Remains Act 1986 , kurz vor dem 60. Jahrestag ihres Untergangs, als „geschützter Ort“ ausgewiesen . Die Schiffsglocke wurde 2002 von britischen technischen Tauchern mit Genehmigung des Verteidigungsministeriums und Segen der Force Z Survivors Association manuell angehoben . Es wurde restauriert und dann vom First Sea Lord und Chief of Naval Staff, Admiral Sir Alan West , dem Merseyside Maritime Museum in Liverpool zur Ausstellung übergeben . Die Glocke wurde seitdem in das National Museum der Royal Navy in Portsmouth verlegt, um in den Hear My Story Galleries ausgestellt zu werden.

Im Mai 2007 wurde die Expedition 'Job 74' durchgeführt, eine spezielle Untersuchung der Außenhülle von Prince of Wales und Repulse . Die Ergebnisse der Expedition weckten großes Interesse bei Schiffsarchitekten und Schiffsingenieuren auf der ganzen Welt; wie sie die Art des Schadens an Prince of Wales und den genauen Ort und die Anzahl der Torpedotreffer detailliert beschrieben . Folglich wurden die Ergebnisse des ersten Expeditionsberichts und späterer ergänzender Berichte vom Marine Forensics Committee der SNAME (Society of Naval Architects and Marine Engineers) analysiert und ein daraus resultierendes Papier mit dem Titel Death of a Battleship: A Re-analysis of the . erstellt Tragischer Verlust der HMS Prince of Wales und wurde anschließend auf einem Treffen der Mitglieder der RINA (Royal Institution of Naval Architects) und des IMarEST (Institute of Marine Engineering, Science & Technology) in London im Jahr 2009 von Herrn William Garzke vorgestellt. Dieser Bericht wurde 2011 auch dem IMarEST vorgelegt, diesmal in New York. 2012 wurde das Originalpapier jedoch aktualisiert und erweitert (und in Death of a Battleship: The Loss of HMS Prince of Wales umbenannt. A Marine Forensics Analysis of the Sinking ) im Lichte eines nachfolgenden Tauchers, der mit einer hochauflösenden Kamera tief in den äußeren Propellerwellentunnel von Backbord eindringen und Fotos entlang der gesamten Länge der Propellerwelle bis zum hinteren Schott des Maschinenraums 'B' machen konnte .

Im Oktober 2014 berichtete der Daily Telegraph , dass sowohl Prince of Wales als auch Repulse von Schrotthändlern mit Sprengstoff „erheblich beschädigt“ wurden.

Derzeit ist es Tradition, dass jedes vorbeifahrende Schiff der Royal Navy einen Gedenkgottesdienst an der Stelle der Wracks abhält.

Refits

Während ihrer Karriere wurde Prince of Wales mehrmals umgerüstet, um ihre Ausrüstung auf den neuesten Stand zu bringen. Im Folgenden sind die Daten und Details der durchgeführten Überholungen aufgeführt.

Termine Ort Arbeitsbeschreibung
Mai 1941 Rosyth 4 × Radar Typ 282 und 4 × Radar Typ 285 hinzugefügt.
Juni–Juli 1941 Rosyth UP-Projektoren entfernt. 2 × 8-läufige und 1 × 4-läufige 2-pdr-Pom-Poms hinzugefügt. Radar Typ 271 hinzugefügt.
November 1941 Kapstadt 7 × einzeln 20 mm hinzugefügt.

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Netz

Externe Links