HMS- Abstoßung (1916) -HMS Repulse (1916)

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Abwehr von Manövern in den 1920er Jahren
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Abwehr
Bestellt 30. Dezember 1914
Baumeister John Brown & Company , Clydebank , Schottland
Flach gelegt 25. Januar 1915
Gestartet 8. Januar 1916
In Auftrag 18. August 1916
Identifikation Wimpelnummer : 34
Motto
  • Qui Tangit Frangitur
  • Wer mich anfasst ist kaputt
Spitzname(n) Reparatur
Schicksal Von japanischen Bombern versenkt, 10. Dezember 1941 (508 Menschenleben verloren)
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ Renown -Klasse schlacht
Verschiebung
Länge
  • 750 Fuß 2 Zoll (228,7 m) pp
  • 794 ft 1,5 Zoll (242 m) ( oa )
Strahl 90 Fuß 1,75 Zoll (27,5 m)
Entwurf 27 Fuß (8,2 m)
Installierter Strom
Antrieb 4 × Wellen, 2 × Dampfturbinensätze ,
Geschwindigkeit 31,5 Knoten (58,3 km/h; 36,2 mph)
Besatzung
  • 967
  • 1.222 (1919)
Rüstung
Rüstung
Allgemeine Merkmale (1939)
Verschiebung 34.600 Tonnen lang (35.200 t)
Länge 794 Fuß 2,5 Zoll (242,1 m) ( o/a )
Strahl 89 Fuß 11,5 Zoll (27,4 m)
Entwurf 29 Fuß 8 Zoll (9 m)
Installierter Strom 112.000 PS (84.000 kW)
Antrieb 4 × Wellen, 4 × Dampfturbinen
Geschwindigkeit 30,5 Knoten (56,5 km/h; 35,1 mph)
Bereich 3650  NMI (6760 km; 4.200 mi)
Ergänzen 1.181
Rüstung
  • 3 × Zwillingsgeschütze 15 Zoll (381 mm)
  • 3 × 3-fach 4-Zoll-Geschütze (102 mm)
  • 6 × einzelne 4 Zoll (102 mm) Flak-Geschütze
  • 2 × Vierfach 40 mm (1,6 Zoll ) 2-Pfünder "Pom-Pom" Flak-Geschütze
Rüstung
  • Gürtel : 2–9 Zoll (51–229 mm)
  • Decks : 1–4 Zoll (25–102 mm)
  • sonst keine Änderung
Mitgeführte Flugzeuge 4 × Wasserflugzeuge
Luftfahrteinrichtungen 1 × Flugzeugkatapult

Die HMS Repulse war einer von zwei Schlachtkreuzern der Renown- Klasse , die während des Ersten Weltkriegs für die Royal Navy gebaut wurden . Ursprünglich als verbesserte Version der Schlachtschiffe der Revenge- Klasse ausgelegt , wurde ihr Bau bei Kriegsausbruch eingestellt, da sie nicht rechtzeitig fertig werden würde. Admiral Lord Fisher erhielt , nachdem er First Sea Lord wurde , die Genehmigung, den Bau als Schlachtkreuzer wieder aufzunehmen, der gebaut und schnell in Dienst gestellt werden konnte. Der Direktor des Marinebaus (DNC), Eustace Tennyson-d'Eyncourt , erstellte schnell ein völlig neues Design, um die Anforderungen von Admiral Lord Fisher zu erfüllen, und die Erbauer stimmten zu, das Schiff in 15 Monaten zu liefern. Sie erreichten dieses ehrgeizige Ziel nicht ganz, aber das Schiff wurde wenige Monate nach der Schlacht um Jütland im Jahr 1916 ausgeliefert. Die Repulse und ihr Schwesterschiff Renown waren nach ihrer Fertigstellung die schnellsten Großkampfschiffe der Welt .

Repulse nahm 1917 an der zweiten Schlacht von Helgoland Bight teil; der einzige Kampf, den sie während des Krieges sah. Zwischen den Kriegen wurde sie zweimal rekonstruiert; die Rekonstruktion der 1920er Jahre erhöhte ihren Panzerschutz und brachte weniger Verbesserungen, während die Rekonstruktion der 1930er Jahre viel gründlicher war. Repulse begleitete den Schlachtkreuzer Hood während der Kreuzfahrt der Special Service Squadron, einer Weltumrundung von 1923 bis 1924, und schützte die internationale Schifffahrt während des spanischen Bürgerkriegs 1936 bis 1939.

Das Schiff verbrachte die ersten Monate des Zweiten Weltkriegs damit, nach deutschen Plünderern und Blockadebrechern zu jagen. Sie nahm an der norwegischen Kampagne von April bis Juni 1940 teil und suchte 1941 nach dem deutschen Schlachtschiff Bismarck . Repulse eskortierte von August bis Oktober 1941 einen Truppenkonvoi um das Kap der Guten Hoffnung und wurde dem East Indies Command überstellt . Sie wurde im November der Force Z zugeteilt, die japanische Aggressionen gegen britische Besitztümer im Fernen Osten abschrecken sollte. Repulse und ihr Gemahl , das Schlachtschiff Prince of Wales , wurden am 10. Dezember 1941 von japanischen Flugzeugen versenkt, als sie versuchten, Landungen in Britisch-Malaya abzufangen .

Design und Beschreibung

Repulse , ca. 1916–1917, nach Änderungen nach dem Prozess

Admiral Lord Fisher legte dem Director of Naval Construction (DNC) erstmals am 18. Dezember 1914 seine Anforderungen an die neuen Schiffe vor, noch bevor die Schiffe überhaupt genehmigt wurden. Er wollte einen langen, hoch, erweiterte Bogen, wie das auf dem pre-DREADNOUGHT Rufrang aber höher, vier 15-Zoll - Geschütze in zwei Doppelsiebzone Geschützturm , eine anti- Torpedoboot Bewaffnung von zwanzig 4-Zoll (102 mm) montiert guns hoch oben und nur durch Kanonenschilde geschützt , Geschwindigkeit von 32 Knoten mit Öltreibstoff und Panzerung auf der Skala des Schlachtkreuzers Unermüdlich . Innerhalb weniger Tage erhöhte Fisher die Anzahl der Geschütze auf sechs und fügte zwei Torpedorohre hinzu. Bis zum 26. Dezember wurden kleinere Überarbeitungen der ersten Schätzung vorgenommen und am 30. Dezember ein vorläufiger Entwurf fertiggestellt.

In der folgenden Woche prüfte die Abteilung des DNC das gelieferte Material für die beiden Schlachtschiffe und entschied, was in der neuen Konstruktion verwendet werden konnte. Das verwertbare Material wurde den Erbauern übergeben, die genügend Informationen von der DNC-Abteilung erhalten hatten, um die Kiele beider Schiffe am 25. Januar 1915 zu legen , lange bevor die geänderten Verträge am 10. März abgeschlossen wurden.

Repulse hatte eine Gesamtlänge von 794 Fuß 2,5 Zoll (242,1 m), eine Breite von 89 Fuß 11,5 Zoll (27,4 m) und einen maximalen Tiefgang von 29 Fuß 9 Zoll (9,1 m). Sie verdrängt 26.854 Tonnen lang (27.285 t) bei normaler Belastung und 31.592 Tonnen lang (32.099 t) bei tiefer Last . Die direkt angetriebenen Dampfturbinen von Brown-Curtis wurden entwickelt, um 112.000 Wellen-PS (84.000 kW) zu erzeugen , die das Schiff mit 32 Knoten (59  km/h ; 37  mph ) antreiben würden . Während Studien im Jahr 1916, Repulse ' s Turbinen vorgesehen 118.913 shp (88.673 kW), so dass sie eine Geschwindigkeit von 31,73 Knoten erreichen (58,76 km / h; 36,51 Stundenmeilen). Das Schiff beförderte normalerweise 1.000 Tonnen (1.016 t) Heizöl , hatte aber eine maximale Kapazität von 4.289 Tonnen (4.358 t). Bei voller Kapazität konnte sie mit einer Geschwindigkeit von 18 Knoten (33 km/h; 21 mph) für 4.000 Seemeilen (7.408 km; 4.603 mi) dampfen.

Das Schiff montierte sechs BL 15-Zoll-Mk-I-Geschütze vom Kaliber 42 in drei hydraulisch angetriebenen Zwillingsgeschütztürmen „A“, „B“ und „Y“ von vorne nach hinten. Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus 17 BL 4-Zoll-Mark-IX-Geschützen , die in fünf Dreifach- und zwei Einzellafetten eingebaut waren. Repulse montierte ein Paar QF 3-Zoll-20 cwt - Flugabwehrkanonen, die auf dem Shelter-Deck neben dem hinteren Schornstein montiert waren. Sie montierte zwei Tauchrohre für die 21-Zoll (533 mm) Torpedos, einer auf jeder Seite nach vorne von ‚A‘ barbette.

Repulse ' s Wasserlinie Band von Krupp zementiert Panzerung 6 Zoll (152 mm) dick mittschiffs gemessen. Ihre Geschütztürme waren 7-9 Zoll (178-229 mm) dick mit Dächern 4,25 Zoll (108 mm) dick. Wie entworfen, reichten die Decks aus hochfestem Stahl von 0,75 bis 1,5 Zoll (19 bis 38 mm) in der Dicke. Nach der Schlacht um Jütland im Jahr 1916, während das Schiff noch fertiggestellt wurde, wurde auf dem Hauptdeck über den Magazinen ein zusätzlicher Zoll hochfester Stahl angebracht . Repulse war mit einer flachen Anti-Torpedo-Ausbuchtung ausgestattet , die in den Rumpf integriert war und den Torpedo explodieren sollte, bevor er den Rumpf selbst traf und die Unterwasserexplosion an die Oberfläche statt in das Schiff ableitete.

Trotz dieser Ergänzungen wurde das Schiff immer noch als zu anfällig für Tauchfeuer empfunden und die Repulse wurde zwischen dem 10. November 1916 und dem 29 die Magazine und über das Lenkgetriebe. Die Repulse war das erste Großkampfschiff, das mit einer abfliegenden Plattform ausgestattet war, als im Herbst 1917 ein experimentelles Schiff auf dem 'B'-Turm montiert wurde. Der Geschwaderführer Frederick Rutland hob am 1. Oktober in einer Sopwith Pup ab. Eine weitere Plattform wurde auf dem 'Y'-Turm gebaut und Rutland hob am 8. Oktober ab. Normalerweise wurden ein Jagdflugzeug und ein Aufklärungsflugzeug befördert.

Servicehistorie

Erster Weltkrieg

Repulse wurde am 25. Januar 1915 von John Brown , Clydebank , Schottland, auf Kiel gelegt . Das Schiff wurde am 8. Januar 1916 vom Stapel gelassen und am 18. August 1916 nach der Schlacht von Jütland fertiggestellt. Ihr Bau kostete 2.829.087 £ (162.080.000 £ im Jahr 2021). Während der verbleibenden zwei Jahre des Ersten Weltkriegs diente sie bei der Grand Fleet in der Nordsee . Repulse den abgelösten Lion als Flaggschiff des 1. Schlachtkreuzergeschwaders für die Dauer des Krieges.

Zweite Schlacht in der Helgolandbucht

Repulse im Firth of Forth als Flaggschiff des 1. Schlachtkreuzergeschwaders , 1918

Im Laufe des Jahres 1917 wurde die Admiralität immer besorgter über die deutschen Bemühungen in der Nordsee, Wege durch die von den Briten angelegten Minenfelder zu bahnen, um die Aktionen der Hochseeflotte und deutscher U-Boote einzuschränken . Ein vorläufiger Angriff auf deutsche Minensuchkräfte am 31. Oktober durch leichte Streitkräfte zerstörte zehn kleine Schiffe und die Admiralität beschloss eine größere Operation, um die Minensucher und ihre eskortierenden leichten Kreuzer zu vernichten . Aufgrund von Geheimdienstberichten beschloss die Admiralität am 17. November 1917, zwei leichte Kreuzergeschwader, das 1st Cruiser Squadron, das von der verstärkten 1st BCS (weniger Ansehen ) gedeckt ist, und, weiter entfernt, die Schlachtschiffe des 1st Battle Squadron der Operation zuzuweisen .

Die deutschen Schiffe, vier leichte Kreuzer der II. Scouting Force, acht Zerstörer , drei Minensucher-Divisionen, acht Sperrbrecher (korkgefüllte Trawler , die verwendet werden, um Minen zu detonieren, ohne zu sinken) und zwei Trawler, um die gefegte Route zu markieren, wurden um 7.30 Uhr gesichtet bin, umrissen von der aufgehenden Sonne. Sieben Minuten später eröffneten der leichte Schlachtkreuzer Courageous und der leichte Kreuzer Cardiff mit ihren vorderen Geschützen das Feuer. Die Deutschen reagierten mit einer wirksamen Nebelwand . Die Briten setzten die Verfolgung fort, verloren aber im Rauch die meisten kleineren Schiffe aus den Augen und konzentrierten das Feuer auf die leichten Kreuzer, wenn sich die Gelegenheit bot. Repulse wurde nicht lange danach abgesetzt und raste mit voller Geschwindigkeit vorwärts, um die feindlichen Schiffe anzugreifen. Sie eröffnete gegen 9:00 Uhr das Feuer und erzielte während des Gefechts einen einzigen Treffer auf dem leichten Kreuzer SMS  Königsberg . Als die deutschen Schlachtschiffe SMS  Kaiser und SMS  Kaiserin gegen 9.50 Uhr gesichtet wurden, brachen die Briten ihre Verfolgung ab und Repulse deckte ihren Rückzug, unterstützt von dichtem Nebel, der gegen 10.40 Uhr niederging. Das Schiff feuerte während der Schlacht insgesamt 54 15-Zoll-Granaten ab und erzielte einen Treffer auf dem leichten Kreuzer Königsberg , der seine Geschwindigkeit vorübergehend verringerte.

Am 12. Dezember 1917 wurde die Repulse bei einer Kollision mit dem Schlachtkreuzer HMAS  Australia beschädigt . Das Schiff war bei der Kapitulation der Hochseeflotte bei Scapa Flow am 21. November 1918 anwesend.

Zwischenkriegszeit

Abstoßung im Jahr 1919

Repulse begann am 17. Dezember 1918 in Portsmouth mit einer umfassenden Überholung , die ihren Panzerschutz drastisch verbessern sollte. Ihr vorhandener 6-Zoll-Panzergürtel wurde durch 9-Zoll-Panzerplatten (229 mm) ersetzt, die durch den Umbau des Schlachtschiffs Almirante Cochrane (ursprünglich von Chile bestellt und nach Kriegsbeginn gekauft) zum Flugzeugträger Eagle überflüssig wurden . Die ursprüngliche Panzerung wurde zwischen dem Haupt- und Oberdeck über der neuen Panzerung angebracht. Die Decks über den Magazinen wurden mit einer zusätzlichen hochfesten Beschichtung versehen. Die Anti-Torpedo-Ausbuchtung des Schiffes wurde vertieft und nach dem Vorbild der auf dem Schlachtschiff Ramillies installierten überarbeitet . Die Ausbuchtung bedeckte ihren Rumpf vom versenkten Torpedoraum bis zum 'Y'-Magazin, dessen innere Fächer mit Zerkleinerungsrohren gefüllt waren. Die Ausbuchtungen fügten ihrem Strahl 12 Fuß 8 Zoll (3,9 m) und ihrem Tiefgang 1 Fuß 4 Zoll (0,4 m) hinzu. Die Überholung fügte ihrer Verdrängung etwa 4.500 Tonnen lang (4.600 t) hinzu und erhöhte ihre metazentrische Höhe bei tiefer Last auf 6,4 Fuß (2 m). Drei 30-Fuß-Entfernungsmesser (9,1 m) wurden ebenso hinzugefügt wie acht Torpedorohre in Doppelhalterungen auf dem Oberdeck. Beide Abflugplattformen wurden entfernt. Diese Überholung kostete 860.684 £.

Repulse beim Einlaufen in Vancouver Harbour während ihrer Weltreise mit Hood und anderen Schiffen der Special Service Squadron, 1924

Repulse wurde am 1. Januar 1921 wieder in Dienst gestellt und trat dem Schlachtkreuzergeschwader der Atlantikflotte bei . Im November 1923 Hood , begleitet von Repulse und eine Reihe von Danae -Klasse Kreuzern des ersten Lichtkreuzergeschwader , aufgeführt auf einer Weltreise von Westen nach Osten über den Panamakanal . Zehn Monate später, im September 1924, kehrten sie nach Hause zurück. Kurz nach ihrer Rückkehr wurden die beiden Drei-Zoll-Flak-Geschütze des Schiffes und ihre beiden einzelnen Vier-Zoll-Geschützhalterungen entfernt und durch vier QF-Flak-Geschütze vom Typ Mark V ersetzt. Das Schlachtkreuzergeschwader besuchte Lissabon im Februar 1925, um an den Vasco-da-Gama- Feierlichkeiten teilzunehmen, bevor es zu Übungen im Mittelmeer weiterging. Auf der Steuerbordseite zwischen den Schornsteinen wurde für die von März bis Oktober dauernde Tour durch Afrika und Südamerika des Prince of Wales ein Squash-Court hinzugefügt. Nach ihrer Rückkehr wurde sie von November 1925 bis Juli 1926 umgerüstet und hatte eine High-Angle-Control-Position (HACP) an ihrer Vorderspitze.

Rekonstruktionen aus den 1930er Jahren

Abstoß im Juli 1938 vom Heck

Nachdem Repulse ihre Überholung im Jahr 1926 abgeschlossen hatte, blieb sie, abgesehen von einer kurzen Überholung von Juli bis September 1927, beim Schlachtkreuzergeschwader der Atlantikflotte, bis sie im Juni 1932 ausgezahlt wurde, bevor sie im April 1933 mit dem Wiederaufbau begann die bestehenden Schichten aus hochfestem Stahl, die die horizontale Panzerung des Schiffes bildeten, wurden durch nicht zementierte Panzerplatten mit einer Dicke von 64 bis 89 mm ersetzt und der Torpedokontrollturm wurde von den hinteren Aufbauten entfernt. Ein festes Katapult ersetzte die 4-Zoll-Dreifachhalterung mittschiffs und auf jeder Seite des hinteren Schornsteins wurde ein Hangar gebaut, um zwei der Fairey III-Flugzeuge des Schiffes unterzubringen. Ein zusätzliches Flugzeug konnte auf dem Deck und ein weiteres auf dem Katapult selbst mitgeführt werden.

Über jedem Hangar wurden elektrische Kräne montiert, um die Flugzeuge zu handhaben. Die vier 4-Zoll-Flak-Geschütze wurden bewegt, ein Paar neben dem hinteren Schornstein auf Höhe des Hangardachs und das andere Paar neben dem vorderen Schornstein auf dem Vordeck. Vier Prototyp-QF-4-Zoll-Mark-XV -Mehrzweckgeschütze wurden in Mark XVIII-Zweigeschützhalterungen neben dem Großmast angebracht. Zwei achtfache Mark VI 2-Pfünder- Montierungen wurden an Verlängerungen der Turmplattform neben dem vorderen Schornstein angebracht. Darüber wurde ein Paar vierfacher Mark II*-Halterungen für das 0,5-Zoll- Maschinengewehr Vickers Mark III hinzugefügt. Diese Halterungen konnten auf -10° gesenkt und auf maximal 70° angehoben werden. Die Maschinengewehre feuerten ein Geschoss von 1,326 Unzen (37,6 g) mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 770 m/s ab. Dies gab die Pistole eine maximale Reichweite von etwa 5.000 km (4.600 m), obwohl seine effektive Reichweite nur 800 Meter (730 m) war Repulse erhielt zwei High-Angle Control System anti-Flugzeug - Direktoren, eine Mark II auf der Vorderplatte und a Mark I* montiert auf einem Podest über dem Heckaufbau. Die beiden versenkten Torpedorohre wurden entfernt und die freien Plätze unterteilt und in Lagerräume umgewandelt.

Repulse im Hafen von Haifa während der arabischen Revolte , Juli 1938

Repulse wurde der Mittelmeerflotte zugeteilt, als sie im April 1936 wieder in Dienst gestellt wurde. Sie transportierte Ende 1936 nach Beginn des spanischen Bürgerkriegs 500 Flüchtlinge von Valencia und Palma, Mallorca nach Marseille , Frankreich . Das Schiff war am 20. Mai 1937 bei der Coronation Fleet Review in Spithead für König George VI . Repulse wurde im Juli 1938 nach Haifa geschickt, um die Ordnung während der arabischen Revolte aufrechtzuerhalten . Sie wurde ausgewählt, um den König und die Königin während ihrer Kanada-Tour im Mai 1939 zu transportieren, und sie wurde zwischen Oktober 1938 und März 1939 für diese Rolle umgerüstet. Die zwei 4-Zoll-AA-Geschütze wurden durch zwei weitere Mark-V-Geschütze ersetzt und zwei zusätzliche vierfache Kaliber .50-Montierungen wurden hinzugefügt. Der König und die Königin reisten schließlich an Bord des Linienschiffs RMS  Empress of Australia, während Repulse sie auf der ersten Hälfte der Reise begleitete.

Zweiter Weltkrieg

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war Repulse Teil des Schlachtkreuzergeschwaders der Heimatflotte . Sie patrouillierte vor der norwegischen Küste und in der Nordsee auf der Suche nach deutschen Schiffen sowie zur Durchsetzung der Blockade in den ersten Kriegsmonaten. Zu Beginn des Krieges wurde die hintere dreifache 4-Zoll-Kanonenhalterung durch eine 8-Barrel 2-Pfünder-Halterung ersetzt. Ende Oktober wurde sie mit dem Flugzeugträger Furious nach Halifax verlegt , um Konvois zu schützen und nach deutschen Angreifern zu suchen. Repulse and Furious machten sich am 23. November von Halifax aus auf die Suche nach dem deutschen Schlachtschiff  Scharnhorst, nachdem es den bewaffneten Handelskreuzer Rawalpindi versenkt hatte , aber Repulse wurde durch schwere See bei einem Sturm beschädigt und musste in den Hafen zurückkehren. Repulse eskortierte den Konvoi, der den größten Teil der 1. kanadischen Infanteriedivision vom 10. bis 23. Dezember 1939 nach Großbritannien brachte, und wurde der Heimatflotte zugeteilt. Im Februar 1940 begleitete sie den Flugzeugträger Ark Royal auf einer vergeblichen Suche nach sechs deutschen Blockadebrechern , die aus Vigo , Spanien , ausgebrochen waren .

Repulse eskortierte den letzten Konvoi nach Singapur, Dezember 1941

Repulse wurde zur Unterstützung der alliierten Operationen während des norwegischen Feldzugs im April-Juni 1940 abkommandiert . Am 7. April wurde Repulse zusammen mit dem Großteil der Heimatflotte zur See beordert, um einen weiteren Ausbruchsversuch abzufangen dem Nordatlantik. Das Schiff wurde am nächsten Tag abgesetzt, um nach einem deutschen Schiff zu suchen, das vom Zerstörer Glowworm gemeldet wurde , aber der Zerstörer war vor dem Eintreffen von Repulse vom deutschen Kreuzer  Admiral Hipper versenkt worden und ihr wurde befohlen, sich mit ihrer Schwester Renown südlich der Lofoten zu treffen . vor der norwegischen Küste. Am 12. April wurde Repulse befohlen, nach Scapa Flow zurückzukehren, um aufzutanken, und eskortierte nach ihrer Rückkehr einen Truppenkonvoi. Anfang Juni wurde das Schiff zur Suche nach deutschen Angreifern in den Nordatlantik geschickt und spielte keine Rolle bei der Evakuierung Norwegens.

In Begleitung von Renown und der 1st Cruiser Squadron versuchte Repulse , das deutsche Schlachtschiff Gneisenau abzufangen, als es im Juli von Trondheim nach Deutschland segelte . Bis Mai 1941 begleitete das Schiff Konvois und suchte erfolglos nach deutschen Schiffen. Am 22. Mai wurde Repulse von der Eskorte des Konvois WS8B abgelenkt, um bei der Suche nach dem deutschen Schlachtschiff Bismarck zu helfen , musste die Suche jedoch am 25. Mai vorzeitig abbrechen, da ihr der Treibstoff ausging . Das Schiff wurde von Juni bis August wieder montiert und acht erhielt Oerlikon 20-Millimeter (0,79 Zoll) Autokanone sowie eine Typ 284 Oberfläche gunnery Radar . Repulse eskortierte von August bis Oktober einen Truppenkonvoi um das Kap der Guten Hoffnung und wurde zum East Indies Command verlegt .

Z erzwingen

Repulse beim Abflug von Singapur am 8. Dezember 1941

Ende 1941 beschloss Winston Churchill , eine kleine Gruppe schneller Großkampfschiffe zusammen mit einem modernen Flugzeugträger nach Singapur zu schicken, um die erwartete japanische Aggression abzuschrecken. Im November wurde die im Indischen Ozean liegende Repulse nach Colombo , Ceylon , beordert , um sich mit dem neuen Schlachtschiff Prince of Wales zu treffen . Die Fluggesellschaft Indomitable , die ihnen beitreten sollte, wurde verzögert, als sie in der Karibik auf Grund lief. Prince of Wales und Repulse und ihre eskortierenden Zerstörer bestanden aus Force Z , die am 2. Dezember 1941 in Singapur eintrafen ihre Rückseite.

Force Z wurde am Nachmittag des 9. Dezembers vom japanischen U - Boot  I-65 gesichtet , und Wasserflugzeuge mehrerer japanischer Kreuzer entdeckten die britischen Schiffe später am Nachmittag und beschatteten sie bis zur Dunkelheit. Admiral Sir Tom Phillips beschloss, die Operation abzubrechen, da die Japaner jetzt alarmiert wurden. Force Z kehrte im Laufe des Abends zurück, nachdem sie versucht hatte, die Japaner zu täuschen, dass sie nach Singora fuhren . Am 10. Dezember um 00:50 Uhr erhielt Admiral Philips das Signal feindlicher Landungen bei Kuantan und änderte den Kurs entsprechend, sodass er kurz nach Sonnenaufgang eintreffen würde.

Die Besatzung der I-58 entdeckte Force Z um 02:20 Uhr, meldete ihre Position und feuerte fünf Torpedos ab, die alle verfehlten. Basierend auf diesem Bericht starteten die Japaner vor Tagesanbruch 11 Aufklärungsflugzeuge, um Force Z zu lokalisieren. Einige Stunden später wurden 86 Bomber der 22. Air Flottille in Saigon mit Bomben oder Torpedos gestartet. Die Besatzung eines Mitsubishi G3M- Aufklärungsbombers entdeckte die Briten um 10.15 Uhr und funkte in mehreren Berichten. Dem Piloten wurde befohlen, den Kontakt aufrechtzuerhalten und ein Richtungssignal auszusenden, dem die anderen japanischen Bomber folgen konnten.

Repulse ist unten im Rahmen, von einer Bombe getroffen, 10. Dezember 1941

Der erste Angriff begann um 11:13 Uhr, als 250 Kilogramm schwere Bomben aus acht G3Ms aus einer Höhe von 11.500 Fuß (3.505 m) abgeworfen wurden. Der Schlachtkreuzer wurde von zwei Bomben überspannt , dann von einer dritten getroffen, die durch den Hangar eindrang und auf dem darunter liegenden Panzerdeck explodierte. Dies verursachte eine Reihe von Opfern und beschädigte das Wasserflugzeug Supermarine Walrus des Schiffes , das dann über die Seite geschoben wurde, um eine Brandgefahr zu beseitigen. Fünf der japanischen Bomber wurden durch Flugabwehrfeuer beschädigt, zwei so schwer, dass sie sofort nach Saigon zurückkehrten. Bei den folgenden Angriffen wurde Repulse von ihrem Kapitän Bill Tennant geschickt gehandhabt , der es schaffte, 19 Torpedos sowie die restlichen Bomben der G3Ms zu vermeiden. Allerdings Repulse wurde dann durch einen synchronisierten Zangenangriff von 17 gefangen Mitsubishi G4M Torpedobombern und Hit von vier oder fünf Torpedos in schnellen Folge. Die Kanoniere der Repulse schossen zwei Flugzeuge ab und beschädigten acht weitere schwer, doch der Torpedoschaden erwies sich als tödlich. Um 12:23 Uhr meldete sich Repulse stark nach Backbord und kenterte schnell mit dem Verlust von 508 Offizieren und Männern (einschließlich Admiral Phillips). Die Zerstörer Electra und Vampire retteten die Überlebenden, darunter auch Captain Tennant.

Das Wrack

Die Wrackstelle wurde im Jahr 2002 , 60 Jahre nach ihrem Untergang, gemäß dem Gesetz zum Schutz militärischer Überreste von 1986 als „geschützter Ort“ ausgewiesen . Überlebende beschrieben fünf Torpedotreffer auf Repulse , vier an Backbord und einen an Steuerbord. Die vier Backbordtreffer waren angeblich: zwei mittschiffs, einer neben dem hinteren Turm und einer in der Nähe der Propeller. Der Seitentreffer an Steuerbord war mittschiffs. Eine Tauchexpedition aus dem Jahr 2007 konnte bei der Untersuchung des Wracks nur zwei der Treffer bestätigen: den Backbordtreffer in der Nähe der Propeller und den Steuerbordtreffer mittschiffs. Leider war zum Zeitpunkt der Expedition der Backbord-Mittschiffsabschnitt des Wracks im Meeresboden vergraben, so dass die behaupteten Treffer dort nicht bestätigt werden konnten. Der Bereich neben dem Backbord-Heckturm war jedoch zugänglich und es wurden keinerlei Anzeichen für einen Torpedotreffer – wie von Überlebenden beschrieben – dort gefunden.

Im Oktober 2014 berichtete der Daily Telegraph , dass sowohl Prince of Wales als auch Repulse von Schrotthändlern mit Sprengstoff „erheblich beschädigt“ wurden.

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise

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Weiterlesen

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Externe Links

Koordinaten : 3°33′36″N 104°28′42″E / 3.56000°N 104.47833°E / 3,56000; 104.47833