HMS Siegreich (R38) -HMS Victorious (R38)

HMS Victorious (R38) Antenne c1959.jpeg
Siegreich 1959
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Siegreich
Bestellt 13. Januar 1937
Baumeister Vickers-Armstrong
Kosten 4,05 Millionen £
Flach gelegt 4. Mai 1937
Gestartet 14. September 1939
In Auftrag gegeben 14. Mai 1941
Stillgelegt 13. März 1968
Nachrüsten 1950–1957
Identifikation Wimpelnummern : 38, R38, 38
Motto Per coelum et aequorem victrix (Durch Luft und Meer siegreich)
Ehrungen und
Auszeichnungen
  • Kap der Guten Hoffnung 1795
  • St. Lucia 1796
  • Ägypten 1801
  • Walcheren 1809
  • Rivoli-Aktion 1812
  • Bismarck- Aktion 1941
  • Norwegen 1941–42
  • Arktis 1941–42
  • Malta-Konvois 1942
  • Biskaya 1942
  • Sabang 1944
  • Palembang 1945
  • Okinawa 1945
  • Japan 1945
Schicksal Verschrottet , 1969
Abzeichen
VictoriousBadge.jpg
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Flugzeugträger der illustren Klasse
Verschiebung
  • Wie gebaut: 23.207 Tonnen Feuerschiff, 28.619 Tonnen Volllast
  • Post-Refit: 35.500 Tonnen Volllast
Länge
  • Wie gebaut: 673 ft (205 m) Wasserlinie
  • 743 Fuß 9 Zoll (226,70 m) über alles
  • Überholung nach 1957: 778 ft 3 in (237,21 m) insgesamt
Strahl
  • (Wasserlinie) Wie gebaut: 95 ft (29 m)
  • Überholung nach 1957: 103 ft (31,4 m) über Ausbuchtungen
  • (Flugdeck) 44,42 m
Luftzug
  • (Volllast) Wie gebaut: 8,5 m
  • Überholung nach 1957: 31 Fuß (9,45 m)
Installierter Strom
Antrieb 3 Wellen, 3 ausgerichtet Dampfturbinen
Geschwindigkeit 30,5 Knoten (56,5 km/h; 35,1 mph)
Bereich 11.000 Seemeilen (20.000 km; 13.000 mi) bei 14 Knoten (26 km/h; 16 mph)
Ergänzen
  • Wie gebaut: 817 (Schiff) + 394 (Luftgruppe)
  • Post-Refit: 2.200 (einschließlich Luftgruppe)
Rüstung
Rüstung
  • Flugdeck: 3"
  • Hangardeck: 2"
  • Seitengurt 4"
  • Hangarseiten: 4"
Mitgeführte Flugzeuge

HMS Victorious war der dritte Flugzeugträger der Illustrious- Klasse nach Illustrious und Formidable . Im Rahmen des Marineprogramms von 1936 bestellt, wurde sie 1937 auf der Vickers-Armstrong- Werft in Newcastle upon Tyne auf Kiel gelegt und zwei Jahre später im Jahr 1939 vom Stapel gelassen. Ihre Indienststellung wurde aufgrund des größeren Bedarfs an Begleitschiffen für den Dienst in der Schlacht bis 1941 verschoben des Atlantiks .

Ihr Dienst in den Jahren 1941 und 1942 umfasste berühmte Aktionen gegen das Schlachtschiff Bismarck , mehrere arktische Konvois und die Operation Pedestal . Sie wurde 1943 an die United States Navy ausgeliehen und diente als Teil der Dritten Flotte im Südwestpazifik. Victorious trug zu mehreren Angriffen auf die Tirpitz bei . Die Beseitigung der deutschen Seebedrohung ermöglichte es ihr, zuerst in die Ostflotte in Colombo und dann in den Pazifik für die letzten Aktionen des Krieges gegen Japan umzusiedeln.

Nach dem Krieg wurde ihr Dienst durch Zeiträume in der Reserve unterbrochen und zwischen 1950 und 1958 die vollständigste Rekonstruktion aller Flugzeugträger der Royal Navy. Dies beinhaltete den Bau neuer Aufbauten über dem Hangardeck, ein neues abgewinkeltes Flugdeck, neue Kessel und den Einbau von Radar- und Datenverbindungen des Typs 984 sowie schweren Bordcomputern, die in der Lage sind, 50 Ziele zu verfolgen und ihre Priorität für die Abfrage und das Abfangen zu bewerten. Die Reduzierung der britischen Marineverpflichtung im Jahr 1967, das Ende der Konfrontation zwischen Indonesien und Malaysia und ein Brand während der Überholung führten zu ihrer endgültigen Ausmusterung drei bis fünf Jahre früher, und sie wurde 1969 verschrottet.

Zweiter Weltkrieg

Bismarck- Folge

Nur zwei Wochen nach der Indienststellung 1941 nahm Victorious an der Jagd auf das deutsche Schlachtschiff Bismarck im Nordatlantik teil . Ursprünglich als Geleitschutz für den Konvoi WS 8B in den Nahen Osten gedacht , war sie mit nur einem Viertel ihrer Flugzeugbesatzung kaum bereit, an der Jagd nach Bismarck teilzunehmen. Mit dem Schlachtschiff HMS  King George V , dem Schlachtkreuzer HMS Repulse und 4 leichten Kreuzern wurde Victorious hastig eingesetzt, um bei der Verfolgung zu helfen.

HMS Victorious 1941

Am 24. Mai 1941 Victorious startete neun ihrer Doppeldecker Fairey Swordfish Torpedobomber Flugzeuge und zwei Eissturmvogel Kämpfer . Der Schwertfisch, liebevoll von ihren Besatzungen als „Stringbags“ bekannt ist , unter dem Kommando von Eugene Esmonde flog durch schlechtes Wetter und griff Bismarck angesichts der gewaltigen Feuer von Flak- Geschütze, ein Hit auf den gepanzerten Gürtel mit einem Torpedo erziehlt. Keine Flugzeuge wurden während des Angriffs abgeschossen, aber die Eissturmvögel lief auf der Rückfahrt von Kraftstoff aus und musste Graben im Meer als das Schiff Peilsender gescheitert war. Victorious nahm nicht mehr an der Verfolgung teil; Flugzeuge von Ark Royal deaktivierten die Ruderanlage von Bismarck und trugen so zu ihrem Untergang drei Tage später bei. Esmonde erhielt für seine Beteiligung an der Aktion ein DSO .

Konvoi und andere arktische Aufgaben

Anfang Juni 1941 lokalisierte ein Swordfish der 825 Squadron von Victorious als Teil der Eskorte für den Truppenkonvoi WS 8X das deutsche Versorgungsschiff Gonzenheim nördlich der Azoren . Gonzenheim sollte die Bismarck unterstützen , wurde aber später bei Annäherung britischer Kriegsschiffe versenkt . Am 5. Juni wurde Victorious nach Gibraltar abgesetzt , und mit Ark Royal und einer Marineeskorte "flog" Hawker Hurricane- Flugzeuge ab, um den belagerten britischen Mittelmeerstützpunkt Malta zu verstärken ( Operation Tracer ). Victorious kehrte mit gefangenen Besatzungsmitgliedern aus Gonzenheim zum Marinestützpunkt Scapa Flow zurück .

Ende Juli 1941 begleitete sie die HMS Adventure mit einer Ladung Minen über die Arktis nach Murmansk . Am 31. Juli nahm sie an dem Überfall auf Kirkenes und Petsamo teil , bei dem dreizehn ihrer Flugzeuge verloren gingen.

Ende August eskortierte Victorious den ersten alliierten Konvoi nach Archangel ( Operation Derwisch ) in Begleitung einer Streitmacht aus Kreuzern und Zerstörern und deckte anschließend die Rückfahrt der HMS  Argus , die Hurrikan-Jäger nach Murmansk geliefert hatte. Anfang September startete sie weitere Luftangriffe: gegen Tromsø (zweimal), gegen Vestfjord und gegen die Schifffahrt vor Bodø . Am 13. September versenkten Flugzeuge von Victorious den norwegischen Hurtigruten- Küstendampfer Barøy .

Im Oktober 1941 deuteten entschlüsselte deutsche Enigma- Signale auf einen Ausbruch der deutschen Kriegsschiffe Scheer und Tirpitz in den Atlantik hin . Victorious wurde mit der Home Fleet zum Abfangen eingesetzt; dazu gehörte eine Patrouille in der Dänemarkstraße mit den Schlachtschiffen HMS  King George V , USS Idaho und USS Mississippi sowie den Kreuzern USS Wichita und USS Tuscaloosa . Diese gemeinsame anglo-amerikanische Operation datiert den formellen Kriegszustand zwischen den Vereinigten Staaten und Deutschland voraus. Diese Operation dauerte bis Mitte November, als Hitler die deutsche Operation abbrach. Victorious fuhr dann bis März 1942 mit der Home Fleet fort.

Victorious kehrte im März und April 1942 zu den Arktischen Konvois zurück und half dabei, die Konvois PQ 12 , QP 8 , PQ 13 , QP 9 , PQ 14 und QP 10 in Deckung zu bringen . Während dieser Operationen machte sie auch einen erfolglosen Luftangriff auf Tirpitz und verlor zwei Flugzeuge. Von Ende April bis Juni deckten anglo-amerikanische Truppen (einschließlich der US-Schiffe Washington , Tuscaloosa und Wichita ) die Konvois PQ 16 , QP 12 , PQ 17 und QP 13 ab , woraufhin Victorious nach Scapa Flow zurückkehrte.

Die Arktis-Konvois waren vorübergehend ausgesetzt worden, nachdem der Konvoi PQ 17 schwere Verluste erlitt, als dreiundzwanzig von sechsunddreißig Schiffen versenkt wurden. Dies geschah, nachdem der Konvoi in der Annahme zerstreut worden war, dass ein Angriff der deutschen Kriegsschiffe Admiral Hipper , Lützow , Admiral Scheer und Tirpitz unmittelbar bevorstehe .

Sockel

Die Aussetzung der Arktis-Konvois hat Victorious freigesetzt , um an einem "letzten Versuch" teilzunehmen, Malta wieder zu versorgen - Operation Pedestal . Der Konvoi WS 21S in Richtung Malta verließ Großbritannien am 3. August 1942, begleitet von Victorious mit der HMS  Nelson und den Kreuzern Nigeria , Kenia und Manchester . Mit den Flugzeugträgern HMS  Indomitable , Furious , Eagle und Argus wurden Übungen ( Operation Berserk ) durchgeführt , um die Einsatztechniken zu verbessern.

Pedestal begann am 10. August 1942 und umfasste eine große Anzahl von Schiffen in mehreren koordinierten Gruppen; zwei Schlachtschiffe, vier Flugzeugträger, sieben Kreuzer und zweiunddreißig Zerstörer. Einige der Träger transportierten Flugzeuge für Maltas Verteidigung und vierzehn Handelsschiffe transportierten Nachschub. Am 12. August 1942 wurde Victorious durch einen Angriff italienischer Bomber leicht beschädigt. Eagle hatte weniger Glück, da sie auf ihrer Rückreise nach Gibraltar von einem deutschen U-Boot torpediert und versenkt wurde . Letztendlich war Pedestal ein Erfolg für die Alliierten: Vorräte, darunter Öl und verstärkende Supermarine Spitfires, ermöglichten es Malta, durchzuhalten, wenn auch auf Kosten des Verlusts von neun Handelsschiffen, einem Flugzeugträger, zwei Kreuzern und einem Zerstörer.

Im September 1942 wurde Victorious für eine Überholung in Betrieb genommen, die die Installation eines Flugzeugregieraums beinhaltete . Nach Versuchen war sie bereit, an den Landungen in Nordafrika teilzunehmen.

Betriebsbrenner

Im November 1942 nahm Victorious an der Landung in Nordafrika teil. Die Operation Torch , an der 196 Schiffe der Royal Navy und 105 der United States Navy beteiligt waren , landete etwa 107.000 alliierte Soldaten. Letztendlich erfolgreich, war die Operation Torch der Vorläufer der späteren Invasionen von Sizilien , Italien und Frankreich. Victorious sorgte während der Landungen für Luftschutz und machte Luftangriffe auf Algier und Fort Duree . Vier ihrer Grumman F4F Wildcat- Jäger landeten auf dem Flugplatz Blida , um die Kapitulation zu akzeptieren.

Sie brach am 18. November nach Scapa Flow auf und unterwegs griff Fairey Albacores von 817 Squadron Tiefe U-517 vor Kap Finisterre an . Die Struktur des U-Bootes wurde schwer beschädigt und es wurde versenkt; überlebende Besatzung wurden von HMS Opportune gerettet .

Dienst bei der US Navy

Die USS  Hornet wurde versenkt und die USS  Enterprise wurde in der Schlacht auf den Santa Cruz Islands schwer beschädigt , so dass die United States Navy mit nur einem Flottenträger, der USS  Saratoga , im Pazifik einsatzbereit war. Ende Dezember 1942 wurde Victorious nach einem amerikanischen Plädoyer für Trägerverstärkung an die US Navy ausgeliehen. Nach einer Überholung in den Vereinigten Staaten bei der Norfolk Navy Yard im Januar 1943 und dem Hinzufügen von Avenger-Flugzeugen passierte Victorious am 14. Februar den Panamakanal , um mit den Streitkräften der Vereinigten Staaten im Pazifik zu operieren . Ihre Besatzung erlitt einen Ausbruch von Diphtherie, und am 21. Februar wurden ihr medizinische Hilfsgüter per Flugzeug abgesetzt.

HMS Victorious und USS Saratoga in Nouméa, 1943

Victorious kam im März 1943 in Pearl Harbor an und wurde mit schwereren Ableiterdrähten ausgestattet, da sich die RN-Drähte für das Grumman Avenger- Flugzeug als zu leicht erwiesen hatten . Zusätzliche Flak-Geschütze wurden ebenfalls eingebaut. Sie segelte in Richtung Südwestpazifik und erreichte Nouméa, Neukaledonien, am 17. Mai, um mit der USS Saratoga die Carrier Division 1 zu bilden . Sie sortierte sofort für eine Woche mit Task Force 14, einschließlich Saratoga und Schlachtschiffen North Carolina , Massachusetts und Indiana aus und fegte gegen gemeldete japanische Flottenaktivitäten, aber ohne Kontakt. Sechs Flugzeuge wurden durch Unfälle verloren. Konteradmiral DeWitt Ramsey , Kommandant der Division, führte im Juni Evaluierungsübungen und Patrouillenfahrten durch und stellte fest, dass Victorious eine überlegene Jägerkontrolle hatte, Avenger-Flugzeuge jedoch aufgrund ihres Gewichts schlecht handhabte. Dementsprechend übertrug er die 832 Squadron FAA an die Saratoga und die US Carrier Air Group 3 an die Victorious . Danach war Victorious ' Hauptaufgabe die Deckung von Kämpfern und Saratoga wickelte hauptsächlich Streiks ab. Am 27. Juni wurde TF14 in Task Group 36.3 umbenannt und segelte, um die Invasion von New Georgia (Teil der Operation Cartwheel ) zu sichern . Victorious verbrachte die nächsten 28 Tage ununterbrochen in Kampfhandlungen auf See, ein Rekord für einen britischen Träger, dampfte 12.223 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 18 Knoten (33 km/h) kn und startete 614 Einsätze. Als Victorious am 25. Juli nach Nouméa zurückkehrte, wurde er nach Hause zurückgerufen. Obwohl die Japaner neben den beiden von Ramsey vier Flugzeugträger hatten, schien es klar, dass sie nicht beabsichtigten, ihren Vorteil auszunutzen, und die ersten beiden Flugzeugträger der neuen Essex- Klasse waren weit früher als geplant in Pearl Harbor eingetroffen. Siegreich brach am 31. Juli nach Pearl Harbor auf, ließ ihre Avengers als Ersatz für Saratoga zurück , segelte in Begleitung mit dem Schlachtschiff Indiana und startete unterwegs 165 U-Boot-Abwehrflüge. Sie beförderte auch US-Piloten, die ihre Touren beendeten, sowie zwei japanische Kriegsgefangene. Nach einem kurzen Zwischenstopp in San Diego passierte Victorious am 26. August den Panamakanal und erreichte am 1. September Norfolk Navy Yard, wo spezielle US-Ausrüstung abtransportiert wurde. Nach ihrer Rückkehr nach Hause kam sie am 26. September 1943 in Greenock on the Clyde an, wo Flugzeuge und Lager entladen wurden und auf eine Überholung warteten.

Das deutsche Schlachtschiff Tirpitz

Angriff auf Tirpitz

Von Dezember 1943 bis März 1944 wurde Victorious in Liverpool umgerüstet , wo ein neues Radar eingebaut wurde. Ende März bildeten Victorious mit Anson und Duke of York Force 1, um die Passage des Konvois JW 58 abzudecken . Am 2. April 1944 schloss sich Force 1 mit Force 2 zusammen, bestehend aus dem alternden Träger HMS  Furious und den Begleitträgern HMS  Emperor , Fencer , Pursuer und Searcher sowie zahlreichen Kreuzern und Zerstörern. Die vereinten Kräfte starteten einen Angriff ( Operation Tungsten ) auf das deutsche Schlachtschiff  Tirpitz im Altafjord , Norwegen. Dies beinhaltete Barracudas in zwei Wellen, die das Schlachtschiff vierzehn Mal trafen und die Verteidigung des Schiffes beschossen. Obwohl Beinaheunfälle zu Überschwemmungen und schweren Schäden an den Aufbauten führten, wurde die Panzerung des Schiffes nicht durchdrungen. Dennoch setzte der Angriff Tirpitz für einige Monate außer Gefecht. Drei Tage später kehrte die Task Force nach Scapa Flow zurück .

Siegreich war die Teilnahme an drei weiteren Angriffen auf Tirpitz im April und Mai (Operations Planet, Brawn und Tiger Claw), die jedoch wegen schlechten Wetters abgesagt und Anti-Schiffs-Streiks ersetzt wurden. Am 30. Mai scheiterte ein akustischer Torpedoangriff von U-957 auf Victorious und anschließend führte es weitere Schiffsangriffe vor Norwegen durch (Operation Lombard).

Ostflotte

Chance Vought Corsairs werden auf dem Flugdeck von Victorious vor dem Überfall auf Sigli im September 1944 vorbereitet

Im Juni 1944 verließ Victorious in Begleitung der HMS Indomitable britische Gewässer, um sich der Ostflotte in Colombo , Ceylon (heute Sri Lanka) anzuschließen , wo sie am 5. Juli eintraf. Die Ostflotte wurde nach einer ruhigen Zeit des Handelsschutzes und der relativen Verwundbarkeit nun mit Schiffen verstärkt, die aus dem Atlantik und dem Mittelmeer entlassen wurden, um eine Offensive gegen die Japaner vorzubereiten.

Nach kurzer Vorbereitungszeit nahm Victorious an einer Reihe von Luftangriffen auf japanische Einrichtungen teil. Die erste war die Operation Crimson am 25. Juli, ein gemeinsamer Angriff mit der HMS Illustrious auf Flugplätze in der Nähe von Sabang auf Sumatra . Ende August stellte sie Luftschutz für Schiffe der Ostflotte zur Verfügung, die während der Luftangriffe auf Sumatra ( Operation Boomerang ) Luft-See-Rettungseinrichtungen für Flugzeuge der US-Armee zur Verfügung stellten . Am 29. August in der Gesellschaft mit HMS Illustrious und Indomitable und HMS begleitete Howe , Victorious gemacht Luftangriffe auf Padang , Indaroeng und Emmahaven (Operation Bankett). Nach einer kurzen Pause griffen Victorious and Indomitable am 18. September die Bahnhöfe von Sigli auf Sumatra an, gefolgt von einer Fotoaufklärung der Nikobaren (Operation Light). Während der Light gab es einen " Friendly Fire "-Angriff auf die HMS Spirit , glücklicherweise ohne Verluste.

Ende September hatte Victorious eine kurze Pause in Bombay, um Reparaturen an der Ruderanlage durchzuführen, um Probleme zu beheben, die während der Operation Light aufgetreten waren. Am 6. Oktober trat sie wieder der Ostflotte bei. Die nächste Operation, Millet , war ihre letzte bei der Ostflotte. Am 17. Oktober startete sie mit der HMS Indomitable und in Begleitung der HMS Renown Angriffe auf die Nikobaren und den Hafen von Nancowry . Feindliche Luftangriffe zerstörten vier Flugzeuge und beschädigten fünf weitere. Anfang November kehrte Victorious nach Bombay zurück, um mehr an ihrer Lenkung zu arbeiten, da während Millet mehr Probleme aufgetreten waren .

Britische Pazifikflotte

Sumatra

Die British Pacific Fleet (BPF) wurde am 22. November 1944 in Trincomalee aus Teilen der Eastern Fleet gebildet und Victorious in die neue Flotte überführt. Von November 1944 bis Januar 1945 hielt sich die BPF im Indischen Ozean auf, um zu trainieren und Erfahrungen zu sammeln, die sie für die Arbeit mit der United States Navy benötigen würden. Victorious blieb jedoch bis Januar 1945 in Bombay in Reparatur und verpasste Überfälle auf Ölraffinerien bei Pangkalan Brandan ( Operation Robson ).

Anfang Januar 1945 stand sie für die Operation Lentil zur Verfügung , einen wiederholten Überfall auf die Ölraffinerien in Pangkalan Brandan mit HM Ships Indomitable and Implacable . Am 16. Januar wurden weitere Razzien auf japanische Öl- und Hafenanlagen in Sumatra durchgeführt. Ende Januar hatte die BPF Ceylon endgültig verlassen und war auf dem Weg zu ihrer neuen Heimatbasis in Sydney . Die Reise wurde am 24. Januar für eine weitere Serie von Angriffen unterbrochen, diesmal auf Pladjoe und Manna im Südwesten von Sumatra ( Operation Meridian ), bei der es kaum Widerstand japanischer Flugzeuge gab. Am 29. Januar folgten erfolglose Angriffe auf Ölanlagen bei Soengi-Gerong . Diesmal versuchten die Japaner Luftangriffe auf die britische Flotte, die jedoch abgeschlagen wurden. Die Gesamtverluste aller Fluggesellschaften betrugen 16 Flugzeuge im Einsatz und weitere 25 verloren durch Notwasserung oder Landung. Neun von den Japanern gefangene Piloten der Fleet Air Arm wurden im April 1945 hingerichtet.

Okinawa

HMS Victorious und andere Schiffe der britischen Pazifikflotte, die im Februar 1945 in Sydney ankommen

Anfang Februar trat Victorious der Task Force 113 (TF113) in Sydney bei, um sich auf den Dienst bei der 5. US-Flotte vorzubereiten . Am Ende des Monats verließ TF113 Sydney zu ihrem vorderen Stützpunkt auf Manus Island , nördlich von Neuguinea , und schloss sich dann am 25. März der 5. US-Flotte in Ulithi als Task Force 57 (TF57) an, um den amerikanischen Angriff auf Okinawa . Die Aufgabe der britischen Streitkräfte bestand darin, Flugplätze im Sakishima Gunto zu neutralisieren . Von Ende März bis zum 25. Mai der britischen Träger Victorious , Illustrious (später ersetzt durch Formidable ), Indefatigable und Indomitable bildeten die erste Flugzeugträger - Geschwader von Vizeadmiral befohlen Philip Vian und sie waren in Aktion gegen Flugplätze auf den Sakishima Inseln (Operationen Eisberg I und Iceberg II) und Formosa (Operation Iceberg Oolong).

Die britischen Träger wurden von Kamikaze- Selbstmordflugzeugen angegriffen und Victorious wurde am 4. und 9. Mai getroffen und am 1. April beinahe verfehlt, aber ihr gepanzertes Flugdeck hielt den schlimmsten Einschlägen stand. Sie blieb auf der Station und war trotz Schäden an einem Flugzeuglift und Dampfleitungen in ihren Aufbauten jeweils innerhalb von Stunden wieder einsatzbereit. Drei Männer wurden getötet und 19 der Schiffsbesatzung wurden verletzt.

Japan

Nach dem Mai 1945 zog sich die britische Pazifikflotte nach Sydney und Manus zurück , um Reparaturen durchzuführen und im Falle von Victorious , Formidable und Indefatigable , um Kampfschäden zu reparieren. Die britische Flotte traf am 16. Juli mit der 3. US-Flotte zusammen und wurde als Teil der TF38 effektiv in die amerikanische Struktur aufgenommen, um den japanischen Widerstand auf ihren Heimatinseln "aufzuweichen".

In der zweiten Julihälfte nahmen Flugzeuge von Victorious an einer Reihe von Angriffen auf japanische Schifffahrts-, Transport- und Luftwaffenstützpunkte auf Honshu und rund um das Binnenmeer teil . Bei einem bemerkenswerten Angriff im Juli lokalisierten Flugzeuge der 849 Squadron von Victorious den japanischen Begleitträger Kaiyo in der Beppu Bay in Kyūshū und griffen sie an, wobei sie ernsthaften Schaden anrichteten, der das Schiff vom Rest des Krieges fernhielt. Von den Aktionen gegen die großen japanischen Marinestützpunkte waren jedoch im Wesentlichen britische Flugzeuge ausgeschlossen; die Amerikaner zogen es aus politischen Gründen vor, diese Ziele für sich zu behalten.

Kriegsende

Die beiden Atombomben wurden am 6. bzw. 9. August auf Hiroshima und Nagasaki abgeworfen , und Japan kapitulierte am 15. August. Zum Zeitpunkt der Kapitulation war der Ausgang des Krieges klar und Victorious brach am 12. August mit der Task Force 37 (TF37) nach Manus auf und reiste dann nach Sydney weiter. Diese scheinbar verfrühte Abreise war in der Tat eine Verzögerung eines für den 10. August geplanten Rückzugs, um die erwartete Invasion Japans ( Operation Olympic ) vorzubereiten . Der Kommandant der britischen Pazifikflotte (BPF) hatte zugestimmt, für einen weiteren Tag zu bleiben, aber die britischen Vereinbarungen konnten nicht auf eine weitere Verzögerung ausgedehnt werden und die Treibstoffknappheit war unüberwindbar. Darüber hinaus sollen sich die Steuerfehler, die Victorious Ende 1944 im Indischen Ozean behindert hatten , fortgesetzt haben.

Am 31. August nahm die Schiffskompanie von Victorious an der Siegesparade in Sydney teil .

Nachkriegszeit

HMS Victorious im Jahr 1959 mit Flugzeugen der britischen und US-Marine, die auf dem Flugdeck geparkt sind.

Victorious verließ Australien im September 1945, kam am 27. Oktober wieder in Großbritannien an und unternahm drei Reisen, um Soldaten und Kriegsbräute britischer Soldaten aus Australien und dem Fernen Osten zu sammeln . Im Winter 1946/47 fanden die ersten Deckversuche mit der Hawker Sea Fury (Mark 10) an Bord der Victorious statt , die Anfang 1947 zur Zulassung für den Trägerbetrieb führte.

Victorious wurde am 15. Januar 1947 in die Reserve bei Devonport reduziert , nachdem sie ihre Truppenpflichten erfüllt hatte. Ab Juni dieses Jahres wurde sie in Portsmouth Dockyard mit zusätzlichen Unterkünften und Klassenzimmern umgebaut und trat am 1. Oktober 1947 der Home Fleet Training Squadron bei und ersetzte das Schlachtschiff Nelson . Im Juli 1948 wurde Victorious zur Unterstützung der Segelwettbewerbe bei den Olympischen Spielen in London 1948 nach Portland Harbour entsandt . 1949 wurde sie in Rosyth umgerüstet und nahm an mehreren Trainingsfahrten und Heimflottenübungen teil.

Das Schiff wurde zwischen 1950 und 1958 in Portsmouth Dockyard umfassend umgebaut und modernisiert . Dies dauerte über acht Jahre, da das Design häufig geändert wurde, um neue Technologien zu ermöglichen. Und insbesondere die Entscheidung von 1953, dass sie ihre ursprünglichen Dampfturbinen ersetzen lassen musste, um nach 1964 zu bestehen, was viele Arbeiten nach sich zog, und ein neues Flugdeck zweimal installiert werden musste. Die Kosten für den Wiederaufbau stiegen von 5 Millionen Pfund auf 30 Millionen Pfund, wodurch ein in vieler Hinsicht neues Schiff entstand. Ihr Rumpf wurde verbreitert, vertieft und verlängert; ihre Maschinen wurden durch Foster-Wheeler- Kessel ersetzt; ihre Hangarhöhe wurde erhöht; eine neue Bewaffnung von 3-Zoll-Geschützen (76 mm) wurde installiert; ein vollständig abgewinkeltes Flugdeck (von 8 Grad) und Dampfkatapulte wurden hinzugefügt. Ihre Radarausrüstung wurde umfassend auf den neuesten Stand gebracht und umfasste das erste 3-D-Radarsystem des Typs 984, das auf einem Schiff installiert wurde. Während man hoffte, dass sie eine vollständige Luftgruppe von 50 Flugzeugen betreiben könnte, beschränkte die schnelle Zunahme der in Dienst gestellten Jets sie auf den Betrieb von nicht mehr als 28 Flugzeugen (einschließlich Hubschraubern).

Victorious führt 1961 Ark Royal und Hermes an

Am 25. September 1958 ertrank Commander JD Russell in seinem Supermarine Scimitar nach einem gescheiterten Versuch, auf Victorious zum ersten Mal nach ihrer Überholung zu landen . Obwohl der Landehaken in den Fangdraht einrastete, brach der Draht selbst durch unsachgemäße Takelage und das Flugzeug rollte dann langsam über die Seite. Es sank sehr langsam, aber die Hubschrauberbesatzung der Flugzeugwache konnte den Piloten nicht loslassen, und es zeigte sich, dass Cdr Russell seine Kappe geöffnet und dann wieder geschlossen hatte, möglicherweise eine Wirkung der Schwerkraft auf den schweren Rahmen. Die anderen sieben Krummsäbel im Strom wurden nach Yeovilton umgeleitet.

1960, nach ihrer Wiederinbetriebnahme in der Home Fleet am 14. Januar 1958 mit Aufarbeitungen und Einsätzen im Atlantik und Mittelmeer, porträtierte sie sich selbst und die HMS Ark Royal bei den Dreharbeiten zum britischen Film Sink the Bismarck! . Dies geschah trotz der Nachkriegsmodifikationen, die ihr Aussehen erheblich veränderten – das Hinzufügen eines abgewinkelten Decks und eines Typ 984 "Suchscheinwerfer" -Radars. Der Schauspieler Kenneth More, der als Junior-Offizier an Bord der Victorious gedient hatte, spielte einen fiktiven Direktor der Admiralität. Er wird gezeigt, wie er den Befehl gibt, Victorious vom Konvoi WS 8B zu lösen , der sich im Fluss Clyde bildete, um fast 20.000 Soldaten in den Nahen Osten zu verlegen.

Victorious nahm im Juli 1961 an der Operation Vantage zur Unterstützung von Kuwait teil. Später im Jahr 1961 segelte sie, um sich der Fernostflotte anzuschließen . 1964 unterstützte sie den neuen unabhängigen Staat Malaysia gegen die territoriale Expansion durch seinen Nachbarn Indonesien . Im April 1966 zog wieder mit dem Fernen Osten Flotte für ein Jahr zu dienen, während die sie fähig ist Landung erwies und dann ein USN Phantom F-4 von Start USS  Ranger , Rückkehr für eine Refit Zeit in dem Vereinigten Königreich von Juni 1967, das war fast fertig, als ein kleiner Brand am 13.

Allgemeine Eigenschaften nach der Rekonstruktion

Siegreich in Grand Harbour , Malta auf dem Rückweg nach Großbritannien nach ihrer Fernostkreuzfahrt 1966–1967

Allgemeine Merkmale von Victorious nach dem Wiederaufbau.

Verschiebung 30.530 Tonnen Standard, 35.500 Tonnen Volllast
Länge 781 Fuß (238 m)
Strahl 103 Fuß 6 Zoll (31,5 m) Wasserlinie, 157 Fuß (47,8 m) Flugdeck
Luftzug 31 Fuß (9,5 m)
Maschinen 3 Welle Parsons Getriebeturbinen, 6 Foster Wheeler Kessel
Rüstung
  • Gürtel 4 Zoll
  • Hangarseite 4 Zoll
  • Flugdeck 3 Zoll
  • Hangardeck 2 Zoll
Rüstung
Flugzeug 36
Radar Typ 984, Typ 974, Typ 293Q
Besatzung 2400

Außerbetriebnahme

Eine EA-1F der US Navy bei einer Touch-and-Go-Landung auf der HMS Victorious im Jahr 1963

Am 11. November 1967, nach dem Abschluss des 1967 Refit und kurz vor Beginn das , was als das Schiffs endgültige Kommission beabsichtigt war, ein relativ kleines Feuer war, die schnell gelöscht war, in dem Chief Petty Officer Chaos (was zu einem Todesfall und zwei Krankenhausaufenthalte). Obwohl der Schaden relativ gering war, fiel das Feuer mit einer Reduzierung des Verteidigungsbudgets und einem Personalmangel für die Royal Navy zusammen. Zusammen mit der Entscheidung von 1966, die Starrflügler-Marinefliegerei auslaufen zu lassen, wurde sehr kurzfristig entschieden, Victorious nicht wieder in Betrieb zu nehmen . Dies wurde ihrem Kapitän nur einen Tag vor der geplanten Wiederinbetriebnahme-Zeremonie mitgeteilt. Die Zeremonie wurde von der Schiffsbesatzung ohnehin als „ Nachlauf “ für das Schiff abgehalten . Sie wurde 1968 abbezahlt und 1969 auf die Entsorgungsliste gesetzt. Später in diesem Jahr wurde sie an British Shipbreakers verkauft und am 13. Juli 1969 zum Marinestützpunkt Faslane geschleppt , wo sie abgewrackt wurde .

Während ihrer Dienstzeit war die HMS Victorious in den meisten Teilen der Welt im Einsatz.

Letzter Luftflügel 1966–67
Geschwader Flugzeugtyp Anzahl
Flugzeuge
Rolle
801 NAS Freibeuter S2 9 Schlagen
899 NAS Seefüchsin FAW2 10 Flotte Luftverteidigung
849A NAS Tölpel AEW3 4 Frühwarnung aus der Luft
Tölpel COD4 1 Lieferung an Bord des Spediteurs
814 NAS Wessex HAS.3 5 Anti-U-Boot-Kriegsführung
Schiffsflug Wessex HAS.1 2 Suchen und retten

Staffeln und Flugzeuge

Termine Marinefliegergeschwader Flugzeug
Januar 1941 – November 1942 809 Eissturmvogel II
Mai–Juni 1941 825 Schwertfisch I
Mai–Juni 1941 800Z Eissturmvogel I
Juni 1941 820 Schwertfisch I
Juli–August 1941 828 Albacore I
Juli–August 1941 827 Albacore I
Juli 1941 – Januar 1942 820 Albacore I
August 1941 – November 1942 817 Albacore I
August 1941 – Dezember 1942 832 Albacore I
September 1941 802 Ablösung 8 Martlet I
Juni–August 1942 885 See-Hurrikan Ib
Juli–November 1942 884 Spitfire V
August 1942 801 Ablösung See-Hurrikan Ib
September 1942 – September 1943 896 Martlet IV
Oktober 1942 – Oktober 1943 898 Martlet IV
Oktober 1942 – September 1943 882 Martlet IV
Januar – September 1943 832 Rächer 1
Februar 1944 – Oktober 1945 1834 Korsar II/IV
März–April 1944 827 Barrakuda II
März–Juli 1944 829 Barrakuda II
März–August 1944 831 Barrakuda II
März 1944 – Oktober 1945 1836 Korsar II/IV
Juli–September 1944 1837 Korsar II
Juli 1944 1838 Korsar II
September 1944 822 Ablösung 9 Barrakuda II
Dezember 1944 – Oktober 1945 849 Rächer II
November 1957 – Juli 1958 701C Libelle HR3
Juni 1958 – März 1962 803 Supermariner Krummsäbel
August 1958 – Februar 1959 824 Westland Wirbelwind HAS7
September 1958 – Juni 1960 849B Douglas Skyraider AEW1
September 1958 – Februar 1960 893 Seefüchsin FAW1
November 1958 – Dezember 1958 831B Sea Venom ECM22
Februar 1959 894 Ablösung Meeresgift FAW22
Juni–August 1959 894 Meeresgift FAW22
Juli 1959 – März 1962 892 Seefüchsin FAW1
September 1959 – Dezember 1959 831B Meeresgift ECM22
Januar 1960 – Februar 1960 831A Gannet ECM4
Dezember 1961 815 Westland Wessex HAS1
Juni 1960 – März 1962 849B Tölpel AEW3
August 1960 – April 1962 825 Wirbelwind HAS7
September 1960 893 Ablösung Seefüchsin FAW1
Juli 1963 – August 1963 819 Wessex HAS1
August 1963 – Juli 1965 801 Freibeuter S1
August 1963 – Juni 1967 814 Wessex HAS1
August 1963 – Juli 1965 849A Tölpel AEW3
August 1963 – Juli 1965 893 Seefüchsin FAW1
August 1963 899 Ablösung Seefüchsin FAW1
November 1965 – Juni 1967 893 Seefüchsin FAW2
Juni 1966 – Juni 1967 849A Tölpel AEW3
Mai 1966 – Mai 1968 801 Freibeuter S2

Fußnoten

Verweise

Literaturverzeichnis

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Externe Links