Halifax -Klasse Fregatte - Halifax-class frigate

HMCS Calgary (FFH-335) verlässt Pearl Harbor im Juli 2014.JPG
HMCS Calgary im Juli 2014
Klassenübersicht
Name Halifax- Klasse
Bauherren
Betreiber  Royal Canadian Navy
Vorangestellt Annapolis- Klasse
gefolgt von Einklassen-Oberflächenkämpfer
Gebaut 1987–1996
In Kommission 29. Juni 1992–heute
Abgeschlossen 12
Aktiv 12
Allgemeine Charakteristiken
Typ Lenkflugkörperfregatte
Verschiebung 4.770 t (4.770,0 t)
Länge 134,1 m (440 Fuß 0 Zoll)
Strahl 16,4 m (53 Fuß 10 Zoll)
Luftzug 4,9 m (16 Fuß 1 Zoll)
Antrieb
Geschwindigkeit 30 Knoten (56 km/h; 35 mph)
Bereich 9.500 sm (17.600 km; 10.900 mi)
Ergänzen 225
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel		 TKWA/MASS (Multimunitions-Softkill-System)
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 1 × CH-148 Cyclone- Hubschrauber
Luftfahrteinrichtungen Ein Landeplatz und ein Hangar

Die Halifax -Klasse Fregatte , auch bezeichnet als die Stadt - Klasse ist eine Klasse von Multi-Role - Patrouille Fregatten , die die gedient haben Royal Canadian Navy seit 1992 Die Klasse ist das Ergebnis des kanadischen Patrol Frigate Projektes , das geht auf die Mitte -1970er Jahre. Die HMCS  Halifax war das erste von schließlich zwölf in Kanada entworfenen und gebauten Schiffen, die traditionelle U-Boot-Fähigkeiten mit Systemen zur Bewältigung von Boden- und Luftbedrohungen kombinierten. Alle Schiffe der Klasse sind nach einer größeren Stadt in jeder Provinz ( St. John's , Halifax , Charlottetown , Fredericton , Québec City , Toronto , Winnipeg , Regina , Calgary und Vancouver ) sowie den Städten Ottawa und Montreal benannt .

Im Jahr 2007 kündigte die kanadische Regierung eine geplante Überholung der Halifax- Klasse an, die als Halifax Class Modernization Project (HCMP) bekannt ist, zu der auch das Projekt Frigate Equipment Life Extension (FELEX) gehört. Im November 2008 erhielt ein von Lockheed Martin in Kanada geführtes Team, darunter Saab AB , Elisra , IBM Kanada, CAE Professional Services, L-3 Electronic Systems und xwave, den Auftrag. Die Bauphase des Programms wurde im November 2016 abgeschlossen. Ab Mai 2021 wird das Modernisierungsprogramm der Halifax- Klasse abgeschlossen, die volle Betriebskapazität wurde jedoch am 31. Januar 2018 erreicht.

Im Oktober 2011 startete die kanadische Regierung die National Shipbuilding Procurement Strategy, die darauf abzielt, die Halifax- Klasse sowie die Fähigkeiten der Zerstörer der Irokesen- Klasse durch bis zu 15 neue Kriegsschiffe unter dem kanadischen Surface Combatant zu ersetzen . Diese Ersatzklasse befindet sich derzeit in der Entwurfsphase und der Bau wird voraussichtlich Anfang der 2020er Jahre beginnen. Die Schiffe der Halifax- Klasse werden jedoch weiterhin mit mindestens einigen Schiffen der Klasse aufgerüstet, von denen erwartet wird, dass sie bis in die 2040er Jahre ihren Dienst fortsetzen.

Beschreibung und Ausführung

Die Halifax -Klasse Fregatte Design, die sich aus der kanadischen Patrol Frigate Programm wurde von der bestellten kanadischen Streitkräfte als Ersatz für die alternde 1977 St. Laurent , Restigouche , Mackenzie und Annapolis Klassen von Geleitzerstörer , die alle mit beauftragt wurden anti - U-Boot-Krieg . Im Juli 1983 genehmigte die Bundesregierung das Budget für den Entwurf und den Bau des ersten Loses von sechs Fregatten, ein zweites Los wurde im Dezember 1987 bestellt. Um der sich ändernden langfristigen Strategie der Marine in den 1980er und 1990er Jahren Rechnung zu tragen, Die Fregatten der Halifax- Klasse wurden als Allzweck-Kriegsschiff mit besonderem Fokus auf U-Boot-Abwehrfähigkeiten entwickelt.

Wie gebaut, die Halifax -Klasse Gefäße verdrängt 4.750 long tons (4830 t) und waren 134,65 m (441 ft 9 in) langen Gesamt und 124,49 m (408 ft 5 in) zwischen den Loten mit einem Strahl von 16,36 m (53 ft 8 in ) und einem Tiefgang von 4,98 Metern (16 ft 4 in). Das machte sie etwas größer als die Zerstörer der Irokesen- Klasse. Die Schiffe werden von zwei Wellen mit regelbaren Propellern von Escher Wyss angetrieben, die von einem CODOG- System aus zwei General Electric LM2500 -Gasturbinen mit 47.500 Wellen-PS (35.400 kW) und einem SEMT Pielstick 20 PA6 V 280- Dieselmotor mit 8.800 Wellen-PS ( 6.600 kW).

Dies gibt den Fregatten eine Höchstgeschwindigkeit von 29 Knoten (54 km/h; 33 mph) und eine Reichweite von 7.000 Seemeilen (13.000 km; 8.100 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) bei Verwendung ihrer Dieselmotoren . Mit ihren Gasturbinen haben die Schiffe eine Reichweite von 3.930 Seemeilen (7.280 km; 4.520 mi) bei 18 Knoten (33 km/h; 21 mph). Die Halifax- Klasse besteht aus 198 Marinepersonal, davon 17 Offiziere und 17 Flugbesatzungen, davon 8 Offiziere.

Kontroll systeme

Die taktischen Führungs- und Kontrollsysteme wurden in Kanada entwickelt. Dazu gehörten das Shipboard Integrated Communications System (SHINCOM), die Shipboard Integrated Machinery Control (SHINMACS) und das Shipboard Integrated Integrated Processing and Display System (SHINPADS). SHINCOM wurde von DRS Technology Canada entwickelt und an andere Marinen exportiert. SHINMACS wurde von CAE entwickelt . SHINPADS wurde von Sperry Computer Systems in Winnipeg entwickelt. mit technischer Hilfe aus den USA. Es verwendete eine revolutionäre redundante und verteilte Computerarchitektur, die zur Verwendung in US-Militärkontrollsystemen exportiert wurde.

Bewaffnung und Flugzeuge

Als gebaute Schiffe der Halifax- Klasse setzte der Hubschrauber CH-124 Sea King ein , der im Zusammenspiel mit Bordsensoren agierte, um U-Boote in großen Entfernungen von den Schiffen aufzuspüren und zu zerstören. Die Schiffe verfügen über ein Helikopterdeck, das mit einem „ Bärenfallen “-System ausgestattet ist, das das Starten und Bergen von Helikoptern bis zum Seegang ermöglicht 6 . Die Halifax- Klasse trägt auch eine U-Boot-Abwehrwaffe in Form des Mark 46-Torpedos , der aus zwei Mark 32 Mod 9-Torpedorohren in Werferfächern auf beiden Seiten des vorderen Endes des Hubschrauberhangars abgefeuert wird.

Im gebauten Zustand wird die Anti-Schiffs-Rolle von der Boden-Boden -Rakete RGM-84 Harpoon Block 1C unterstützt , die in zwei vierfachen Abschussrohren auf der Ebene des Hauptdecks zwischen dem Schornstein und dem Hubschrauberhangar montiert ist. Zur Flugabwehr- Selbstverteidigung sind die Schiffe mit der Senkrechtstart-Boden -Luft-Rakete Sea Sparrow in zwei Mk 48 Mod 0 8-Zellen-Trägerraketen an Backbord und Steuerbord des Schornsteins bewaffnet . Die Schiffe tragen 16 Raketen. Ein Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) ist oben auf dem Hubschrauberhangar zur "letzten Verteidigung" gegen Ziele montiert, die dem Sea Sparrow ausweichen.

Wie gebaut, ist das Hauptgeschütz auf dem Vorschiff ein 57 mm (2,2 in)/70 Kaliber Mark 2 Geschütz von Bofors . Die Waffe ist in der Lage, 2,4-Kilogramm-Granaten mit einer Geschwindigkeit von 220 Schuss pro Minute bei einer Reichweite von mehr als 17 Kilometern (11 Meilen) abzufeuern. Die Schiffe tragen auch acht 12,7-mm-Maschinengewehre.

Gegenmaßnahmen und Sensoren

Im gebauten Zustand umfasst das Täuschungssystem zwei BAE Systems Shield Mark 2 Täuschungswerfer, die in Ablenkungs-, Verwirrungs- und Schwerpunktverführungsmodi Spreu auf 2 Kilometer (1,2 Meilen) und Infrarotraketen auf 169 Meter (185 yd) abfeuern. Der Torpedo-Köder ist der AN/SLQ-25A Nixie gezogene akustische Täuschkörper von Argon ST. Der Radarwarnempfänger des Schiffes, das CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, und der Radarstörsender, SLQ-505, wurden von Thorn und Lockheed Martin Canada entwickelt.

Zwei Thales Nederland (ehemals Signaal) SPG-503 ( STIR 1.8 ) Feuerleitradar sind installiert, eines auf dem Dach der Brücke und eines auf der erhöhten Radarplattform unmittelbar vor dem Hubschrauberhangar. Das Schiff ist außerdem mit einem Raytheon AN/SPS-49 (V)5-Langstrecken-Aktiv-Luftsuchradar, das auf C- und D-Bändern betrieben wird, Ericsson HC150 Sea Giraffe-Mittelstrecken-Luft- und Bodensuchradar, das auf den G- und H-Bändern betrieben wird, und Kelvin Hughes Typ 1007 I-Band-Navigationsradar. Die Sonar-Suite umfasst das CANTASS Canadian Towed Array und das am Rumpf montierte Sonar GD-C AN/SQS-510 und enthält ein akustisches Entfernungsvorhersagesystem. Das Verarbeitungssystem für die Sonoboje ist das GD-C AN/UYS-503.

Nachrüsten

Toronto startet 2014 bei Übungen im Mittelmeer einen Hubschrauber

Die Regierung von Kanada hat am 5. Juli 2007 ein $ 3,1 Milliarden Refit - Programm für die Halifax - Klasse , die statt 2010-2018 dauern würde und die Schiff Lebensdauer bis zu den 2030er Jahren erstrecken. Die Gesamtkosten des Programms wurden auf 4,3 Milliarden US-Dollar festgelegt, davon 2 Milliarden US-Dollar für Upgrades von Kampfsystemen und 1,2 Milliarden US-Dollar für die Mid-Life-Refits. Eine weitere Milliarde US-Dollar wurde an Auftragnehmer für andere Projekte gezahlt.

Angesichts von Verzögerungen und Einschränkungen durch die internationalen Waffenverkehrsvorschriften entschied sich die Marine, die Halifax- Klasse mit so viel nicht-amerikanischer Ausrüstung wie möglich zu modernisieren , einschließlich Technologie aus Kanada, Schweden, Deutschland, den Niederlanden und Israel. Die International Traffic in Arms Regulations wurden auch für die Verzögerung des CH-148-Zyklons verantwortlich gemacht, der zwei Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan lief. Die Halifax- Klasse erhielt modernste Ausrüstung, die bis 2030 moderne Bedrohungen bewältigen kann. Die Modernisierung umfasst passive und aktive Waffen, Radare und eine neue Kampfarchitektur.

Das Refit - Programm wurde offiziell an der Westküste von Victoria Shipyards am 29. April 2016 durch den Minister für Nationale Verteidigung als abgeschlossen angekündigt Harjit Sajjan wenn Regina an den Royal Canadian Navy zurückgegeben wurde. Ab 2016 war das Projekt im Budget. Calgary war der erste, der in Victoria arbeitete, gefolgt von Winnipeg , Ottawa und Regina . Die Bauphase des Programms an der Ostküste wurde am 29. November 2016 mit der Übergabe des letzten Ostküstenschiffs Toronto an die Royal Canadian Navy in Halifax abgeschlossen.

Kontroll systeme

Die neue Gefechtssystemarchitektur und das Gefechtsmanagementsystem ist das CMS330 Combat Management System von Lockheed Martin Canada , das Elemente des Saab 9LV Mk4 Combat Management Systems (bekannt als "CanACCS-9LV"-Komponentensuite) enthält. CMS330 ist eine Entwicklung von SCHIENBEINSCHONER.

Das Integrated Platform Management System (IPMS) von L-3 MAPPS bietet Systemmanagement. IPMS ist eine Weiterentwicklung von SHINMACS.

Waffen- und Antriebs-Upgrades

Die Halifax- Klasse verwendet derzeit die RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) anstelle des veralteten RIM-7 Sea Sparrow. Das ESSM bietet eine größere Reichweite gegen Anti-Schiffs-Raketen und feindliche Flugzeuge. BAE Systems erhielt einen Auftrag zur Aufrüstung der Bofors 57 mm Mk 2 auf die Bofors 57 mm Mk 3 Konfiguration. Die Upgrades wurden zwischen 2010 und 2016 in Karlskoga durchgeführt , bevor sie in Halifax und Victoria installiert wurden.

Das Department of National Defense gebeten , ein Angebot eine Marine-Fernwaffensystem (nrws) Verteidigungsfähigkeit zu den bieten Halifax und Iroquois Klassen. Die Halifax - Klasse war mit einem neuen ausgestattet wird Nahbereichsverteidigungssystem (CIWS) , um das 12,7 mm M2HB schweres Maschinengewehr zu ersetzen. Obwohl nicht Teil des Umbaus, erhielt Raytheon Canada Limited einen achtjährigen Auftrag über 180 Mio.

Im Juni 2015 gab das Department of National Defense bekannt, dass Hewitt Equipment als Ersatz für die Dieselgeneratoren an Bord der Schiffe der Halifax- Klasse ausgewählt wurde einer der beiden Küsten zugeordnet. Die Geschwindigkeit der Schiffe der Klasse stieg nach den FELEX-Upgrades auf über 30 Knoten (56 km/h; 35 mph).

Sensoren und Gegenmaßnahmen

Im Rahmen der Umrüstung lieferte Thales Canada die Sirius-Long-Range-Infrared Search and Track (IRST) für die Halifax- Klasse. Das IRST ist derzeit an Bord der deutschen Fregatten der Sachsen- Klasse im Einsatz . Das IRST ist in der Lage, Flugzeuge und Schiffe mit geringem Radarquerschnitt zu verfolgen .

Saab stellte 26 CEROS 200 Fire Control Directors zur Verfügung. Das CEROS 200 ist ein Radar- und Optronic-Tracking-System, das mit fortschrittlichen Anti-Schiffs-Raketen und Kanonensystemen verbunden ist. Es bietet Verteidigung gegen moderne Bedrohungen, einschließlich moderner Meeresabwehrraketen oder asymmetrischer Bedrohungen in Küstengebieten. Der CEROS 200 ist Teil des 9LV Mk4.

Die Halifax- Klasse wurde mit einem modifizierten Sea Giraffe SG-150 Multifunktions-Suchradar ausgestattet. Der SG-150 HC wird aufgerüstet und sichert eine hohe Betriebsverfügbarkeit sowie verbesserte Funktionen. Thales lieferte 13 Smart-S Mk2 S-Band-Radare, darunter eines für Trainingszwecke. Diese Radare sind für die Suche im mittleren bis langen Bereich und die Zielbestimmung mit einem hohen Erkennungsgrad optimiert. Das Smart-S Mk2 ist ein 3D-Mehrstrahlradar, das feindliche Ziele in küstennahen Umgebungen erkennen kann. Die Auslieferungen begannen Ende 2010 und wurden 2015 abgeschlossen.

Raytheon Anschütz lieferte mindestens 12 Pathfinder ST MK 2 Radarsysteme. Der Pathfinder Mark II wurde entwickelt, um ein modernes und flexibles Navigationswerkzeug bereitzustellen. Das Radarsystem Pathfinder ST Mk 2 ist Teil des 9LV Mk4. Im Jahr 2015 erwarb Kanada zwölf Sätze von X- und S-Band-Navigationsradaren von Raytheon Anschütz für die Klasse. Die neuen Radare verfügen über erweiterte Erkennungsfunktionen, neue Strahlungskontroll- und Pulsaustaster-Schnittstellen und haben eine verbesserte Interaktion mit dem verbesserten Befehls- und Kontrollsystem der Schiffe.

Die Halifax- Klasse wurde mit dem von Rheinmetall entwickelten Multi Ammunition Softkill System (MASS) ausgestattet . MASS ist eine vollständig computergestützte Gegenmaßnahme. Das System ist mit den Schiffssensoren verbunden und schützt Schiffe vor Angriffen durch fortschrittliche, sensorgesteuerte Flugkörper, indem es Täuschkörper abfeuert, die in allen relevanten Wellenlängen arbeiten. MASS wird derzeit von 15 anderen Marinen weltweit eingesetzt. Elbit Systems erhielt einen Auftrag zur Lieferung von Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung für die Halifax- Klasse, einschließlich aktiver Stör- und Verfolgungssysteme.

Die Rheinmetall Waffe Munition GmbH hat einen Auftrag zur Lieferung von 14 passiven elektronischen Abwehrsystemen (ECM) erhalten.

Kommunikation

Die Halifax- Klasse erhielt zwei Navy Multi-Band Terminals (NMT), die an der vorderen Backbord- und Steuerbordseite des Hangars installiert waren, um ihre Satellitenkommunikationsfähigkeiten zu erhöhen. Das NMT-System kommuniziert über das Ka-Band mit Satelliten im geostationären Orbit . Dieses System wurde durch das Maritime Satellite Communications Upgrade (MSCU) mit der auf dem Hangardach installierten AN/USC-69(V3)-Antenne ergänzt. Das System wurde erstmals 2012 von der Halifax- Klasse bei Einsätzen zur Operation Reassurance eingesetzt .

Schiffe in Klasse

Baudaten
Name Wimpelnummer Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag Heimathafen Status
Halifax FFH 330 Saint John Shipbuilding , Saint John , New Brunswick 19. März 1987 30. April 1988 29. Juni 1992 CFB Halifax Aktiv im Dienst
Vancouver FFH 331 19. Mai 1988 8. Juli 1989 23. August 1993 CFB Esquimalt Aktiv im Dienst
Ville de Québec FFH 332 MIL Davie Shipbuilding , Lauzon , Quebec 16. Dezember 1988 16. Mai 1991 14. Juli 1994 CFB Halifax Aktiv im Dienst
Toronto FFH 333 Saint John Shipbuilding, Saint John, New Brunswick 22. April 1989 18. Dezember 1990 29. Juli 1993 CFB Halifax Aktiv im Dienst
Regina FFH 334 MIL Davie Shipbuilding, Lauzon, Quebec 6. Oktober 1989 25. Januar 1992 29. Dezember 1993 CFB Esquimalt Aktiv im Dienst
Calgary FFH 335 15. Juni 1991 28. August 1992 12. Mai 1995 CFB Esquimalt Aktiv im Dienst
Montreal FFH 336 Saint John Shipbuilding, Saint John, New Brunswick 8. Februar 1991 28. Februar 1992 21. Juli 1994 CFB Halifax Aktiv im Dienst
Fredericton FFH 337 25. April 1992 26. Juni 1993 10. September 1994 CFB Halifax Aktiv im Dienst
Winnipeg FFH 338 20. März 1993 25. Juni 1994 23. Juni 1996 CFB Esquimalt Aktiv im Dienst
Charlottetown FFH 339 18. Dezember 1993 1. Oktober 1994 9. September 1995 CFB Halifax Aktiv im Dienst
Sankt Johannes FFH 340 24. August 1994 26. August 1995 26. Juni 1996 CFB Halifax Aktiv im Dienst
Ottawa FFH 341 29. April 1995 31. Mai 1996 28. September 1996 CFB Esquimalt Aktiv im Dienst

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Quellen

  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, Hrsg. (1995). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-132-5.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Die Schiffe der kanadischen Seestreitkräfte 1910–2002 (Dritte Aufl.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55125-072-4.
  • Milner, Marc (2010). Kanadas Marine: Das erste Jahrhundert (Zweite Aufl.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Saunders, Stephen, Hrsg. (2004). Janes Kampfschiffe 2004-05 . Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2623-3.

Externe Links

Offizielle Schiffswebsites: