Harrison Thyng- Harrison Thyng

Harrison R. Thyng
Harrison R. Thyng
	Offizielles Foto von Brigadegeneral Harrison Thyng
Spitzname(n)	Harry
Geboren	12. April 1918 ; Lakonien, New Hampshire , USA
Ist gestorben	24. September 1983 (im Alter von 65) ; Pittsfield, New Hampshire , USA
Begraben	Riverview Cemetery ; Barnstead, New Hampshire
Treue	vereinigte Staaten von Amerika
Service/ Filiale	Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Dienstjahre	1940–1966
Rang	Brigadegeneral
Einheit	31. ; Jägergruppe 413. Jägergruppe 4. Jäger ; -Abfangjägergeschwader
Schlachten/Kriege	Zweiter Weltkrieg ; Koreakrieg
Auszeichnungen	Silver Star (3) ; Legion of Merit (2) ; Distinguished Flying Cross (5) ; Air Medal (33) ; Purple Heart
Andere Arbeit	US-Senatskandidat aus New Hampshire

Brigadegeneral Harrison Reed Thyng (12. April 1918 - 24. September 1983) war Kampfpilot und General der United States Air Force (USAF). Er ist bemerkenswert als einer von nur sechs USAF-Kampfpiloten, die in zwei Kriegen als Ass anerkannt wurden. Nach seinem Ausscheiden aus dem Militär wurde Thyng ein Kandidat von New Hampshire für den US-Senat .

Frühen Lebensjahren

Geboren in Laconia, New Hampshire , als zweiter von zwei Söhnen von Herbert und Elizabeth Thyng, wuchs "Harry" Thyng in Barnstead auf . Er wurde in einem ländlichen Schulsystem erzogen, besuchte bis zur 8. Klasse eine "Einzimmerschule" und besuchte dann die Pittsfield High School . Er war ein begeisterter Athlet, nahm an Fußball , Baseball und Leichtathletik teil , in denen er alles schrieb und graduierte 1935.

Thyng erhielt eine Bachelor of Arts vorge Abschluss in Rechtswissenschaften von der Universität von New Hampshire im Jahr 1939. Ein ROTC Absolvent, er eine Reserve Kommission als gegeben wurde Leutnant , Infanterie , an der Staffelung , aber in den eingetragen US Army Air Corps als fliegende Kadett . Er trainierte am Parks Air College in der Nähe von East St. Louis, Illinois , für die Primarstufe, Randolph Field für die Grundstufe und Kelly Field für die Fortgeschrittenen, wo er am 23. März 1940 seine Flügel und die Kommission beim Air Corps erhielt ein Verfolgungspilot mit dem 94. Verfolgungsgeschwader , 1. Verfolgungsgruppe , in Selfridge Field , Michigan .

Das Personal der 1st Pursuit Group stellte Kader und Ausbilder für neue Verfolgungsgruppen, die von den US Army Air Forces zur Vorbereitung auf den Zweiten Weltkrieg mobilisiert wurden. Eine dieser neuen Gruppen war die 31st Pursuit Group, die als erste mit der Bell P-39 Airacobra ausgestattet wurde . Am 10. Oktober wurde er in das 41st Pursuit Squadron der neu aktivierten 31st Pursuit Group versetzt und am 1. November 1941 zum 1. Leutnant befördert.

Zweiter Weltkrieg

Aktivitäten in Europa

Nach dem Kriegseintritt der USA erlitten mehrere Staffeln der 35th Pursuit Group auf den Philippinen Totalverluste im Kampf und die neu ausgebildeten Staffeln der 31. PG, einschließlich der 41. PS, wurden am 15. Januar 1942 abgelöst, um den Kern zu bilden einer neuen 35. Gruppe und zog an die Westküste für den sofortigen Einsatz im Pazifik. Die US Army Air Forces erstellten dann drei neue Staffeln, um die fliegenden Einheiten der 31. Fighter Group zu werden. Am 30. Januar 1942 wurde 1st Lt. Thyng der erste kommandierende Offizier der neu geschaffenen 309. Fighter Squadron, 31. Fighter Group. Ursprünglich mit Curtiss P-40B Warhawk- Jägern ausgestattet, wurde die 309. FS nach New Orleans verlegt, um auf die P-39 umzusteigen, und im Frühjahr 1942 für den Einsatz in Übersee nach England ausgebildet. Thyng wurde am 4. April zum Kapitän befördert. Im Mai ging es nach Grenier Field , New Hampshire, um für Langstreckenflüge über Wasser mit Abwurftanks zu trainieren , für die sich die P-39 als ungeeignet herausstellte.

Das Hauptquartier und die Bodenstaffel der 309. FS wurden am 4. Juni 1942 an Bord der HMS Queen Elizabeth im Rahmen der Operation Bolero nach England verschifft . Am 11. Juni ohne Flugzeuge an seinem neuen Stützpunkt High Ercall ankommend , begann das Geschwader ab dem 26. Juni mit der Flugausbildung auf Spitfire V- Jägern, die von der RAF bereitgestellt wurden . Ihre RAF-Ausbilder erklärten Ende Juli die 31. FG, die erste US-Kampfgruppe, einsatzbereit so bewertet werden. Am 26. Juli flogen das Gruppenhauptquartier und seine Drei-Geschwader-Kommandeure, darunter Major Thyng, einen Kampfeinsatz mit der No. 412 Squadron ( RCAF ) mit Sitz in RAF Biggin Hill , einem Kampfflugzeug in der Nähe von Saint-Omer , Frankreich, das zum Verlust eines 31. FG Spitfire.

Thyngs Spitfire VB "WZ-A", genannt Mary & James , 1942.

Thyngs 309. FS wurde zweimal verlegt, zuerst zu RAF Warmwell , Dorset , Ende Juli und dann zu RAF Westhampnett , Sussex , am 4. August, wo es einsatzbereit war und am nächsten Tag seinen ersten Einsatz flog. Seine geplanten Missionen waren "Rodeos", Täuschungen, um die deutsche Jagdopposition zu locken , und Konvoi- Eskorten, aber am 9. August flogen Major Thyng und ein Wingman eine Verteidigungspatrouille über den Ärmelkanal, bei der Thyng eine Junkers Ju 88 beschädigt behauptete ein US-Kämpfer während des Krieges. Sein persönliches Flugzeug war eine Spitfire V, die er nach seiner Frau und seinem Sohn Mary & James nannte und die die Geschwader-Identifikationscodes WZ-A trug.

Am 19. August 1942 flog die 31st Fighter Group elf Missionen und 123 Einsätze zur Unterstützung der Operation Jubilee , dem alliierten Überfall auf Dieppe, Frankreich . Dort stieß es auf den ersten Widerstand von Jägern der Luftwaffe und verzeichnete seine ersten Abschüsse. Thyng wurde ein "wahrscheinlicher" Abschuss einer Fw 190 gewährt und der Silver Star für das Fliegen der oberen Abdeckung für eine Rettungsmission eines abgestürzten 31. FG-Piloten.

Am 20. August führte die 309. FS die erste amerikanische Begleitmission für US - amerikanische B-17 Flying Fortress- Bomber durch, und am 29. August flog die 31. FG ihren ersten Gruppeneinsatz. Die 31. flog Anfang September mehrtägige Begleitmissionen für leichte US - amerikanische Douglas A-20- Bomber und stellte sich dann bis auf eine letzte Begleitmission am 2. Oktober von den Operationen zurück, bevor sie zur Twelfth Air Force wechselte .

Am 26. Oktober 1942 verschiffte die 31. ihre Spitfire auf dem Seeweg nach Gibraltar , um die Operation Torch als Teil der Twelfth Air Force aus der Luft zu unterstützen .

Kampf in Nordafrika

Der vorgeschobene Kommandoposten der Twelfth Air Force befahl zwei Staffeln der 31st Fighter Group, den Flugplatz Tafaraoui in der Nähe von Oran einzufliegen , der von der 1. US-Infanteriedivision neu erobert worden war . 24 Spitfires der 308. und 309. FS, darunter Major Thyng, starteten um 15:40 Uhr von Gibraltar. Sie kamen um 17:00 Uhr in Algerien an und beobachteten, wie vier Flugzeuge über ihnen kreisten, die fälschlicherweise als RAF Hawker Hurricanes identifiziert wurden . Die 12 Spitfires der 308. FS landeten ohne Zwischenfälle, aber als die 309. mit der Landung begann, wurde sie von den vier Flugzeugen angegriffen, die jetzt als französische Vichy- Jäger Dewoitine D.520 gelten . Eine 309. Spitfire wurde abgeschossen und ihr Pilot getötet. Major Thyng und zwei weitere Piloten der 31. FG griffen einen Gegenangriff an und schossen drei der vier D.520 ab. ( USAF Historical Study No. 105, Air Phase of the North African Invasion, November 1942 , Thomas J. Mayock)

Die 31. wurde zu einem vorderen Stützpunkt in Thelepte , Tunesien, eingesetzt , den sie während des deutschen Durchbruchs in der Schlacht am Kasserinepass vorübergehend evakuierte . Thyng gewann einen zweiten Silver Star beim Angriff auf deutsche Panzertruppen während der Schlacht und wurde zweimal abgeschossen, einmal durch britisches Flugabwehrfeuer . Thyng erlitt einen Knöchelbruch während seiner Genesung vom Abschuss durch letzteren und flog mit Hilfe einer von seinem Crewchef geriggten Schlinge weiter, um es ihm zu ermöglichen, das Ruder der Spitfire zu bedienen.

Thyng wurde offiziell zugeschrieben, 4 Bf 109- Jäger abgeschossen zu haben , während er die 309. befehligte, um am 6. Mai 1943 als Ass anerkannt zu werden . Thyng, der im Februar zum Oberstleutnant befördert wurde, stieg weiter zum stellvertretenden Kommandeur der 31. 12. Mai 1943 und setzte die Operationen fort, bis sie im Einsatz verwundet wurden. Oberstleutnant Thyng wurden offiziell 162 Kampfeinsätze und 5 zerstörte Flugzeuge zugeschrieben. Obwohl viele inoffizielle Konten ihm bis zu acht Abschüsse zuschreiben, darunter ein italienischer Jäger, werden nur fünf offiziell von der Air Force anerkannt ( USAF Historical Study No. 85, USAF Credits for Destruction of Enemy Aircraft, World War II , Wesley P. Newtonet al.).

Dienst im Zentralpazifik

Republik P-47N Thunderbolt

Thyng wurde im Alter von 26 Jahren zum Oberst befördert und kehrte in die Vereinigten Staaten zurück, wo er am 1. November 1944 zum Kommandeur der 413th Fighter Group im Bluethenthal Field , North Carolina, ernannt wurde . Diese Gruppe, bestehend aus republikanischen P-47N Thunderbolt- Jägern, wurde für Langstrecken -Eskortoperationen für B-29- Bomber der Twentieth Air Force ausgebildet .

Am 19. Mai 1945 wurde die Gruppe in den Pazifik entsandt. Es führte im Mai mehrere Tiefflugmissionen von Saipan zu den Karolinen durch, bevor es im Juni von Ie Shima aus den Betrieb aufnahm . Die Gruppe führte Sturzbomben- und Luftangriffe auf Fabriken, Radarstationen, Flugplätze, kleine Schiffe und andere Ziele in Japan durch und führte im Juli mehrere Angriffe auf Schifffahrts- und Flugplätze in China durch. Thyngs Gruppe flog ihre einzige B-29-Eskortmission am 8. August 1945 nach Yawata , Japan.

Col. Thyng werden 22 Einsätze zugeschrieben, aber trotz einiger Berichte, die behaupten, dass er eines der 16 seiner Gruppe zugeschriebenen japanischen Flugzeuge abgeschossen hat, wurden ihm in diesem Theater keine Abschüsse zuerkannt, und die Anerkennung basiert wahrscheinlich auf der Vorlage eines "wahrscheinlichen" . Oberst Thyng blieb bis zum 14. Oktober 1945 das Kommando über die 413. FG.

USAF-Karriere

Col. Thyng erhielt 1946 eine Kommission in der Regular Army und am 18. September 1947 in der United States Air Force, als dieser Dienst ein unabhängiger Arm wurde. Von September 1947 bis Mai 1950 diente er als Ausbilder für die Air National Guard und war maßgeblich an der Gründung der Air Guard in den Bundesstaaten Maine , Vermont und seinem Heimatstaat New Hampshire beteiligt .

Am 15. Juni 1950 wurde Col. Thyng zum Kommandeur der 33. Fighter-Interceptor Group ernannt, die nordamerikanische F-86 Sabres von der Otis Air Force Base in Massachusetts flog , und stieg im April 1951 zum Befehl des übergeordneten 33. Fighter-Interceptor Wing auf .

Pflicht im Koreakrieg

Thyng eingesetzt Kimpo Air Base , Südkorea im Oktober 1951 und noch auf nicht zugewiesenen Dienst seine erste MiG-15 Kill am 24. Oktober 1951 mit dem fliegenden 4. Kämpfer-Interceptor - Flügel . Thyng führte einen Flug von F-86 Sabres an , griff eine Formation von 11 MiGs an und traf den Anführer, was ihn zum Auswerfen veranlasste . Thyng wurde am 1. November 1951 zum Kommandeur des Flügels ernannt, zu einer Zeit, als die Luftüberlegenheit der Vereinten Nationen über Nordkorea von den kommunistischen Streitkräften ernsthaft in Frage gestellt wurde .

Seine erste schwere Prüfung als Kommandant fand im Januar 1952 statt, als die Aktivierung eines zweiten F-86-Flügels zu einem ernsthaften Mangel an Treibstofftanks und Ersatzteilen für die Flügel führte und die Kommissionsrate auf 55% sank. Thyng, über die Köpfe der Going Befehlskette , warnte USAF Stabschef Allgemeinen Hoyt Vanden , dass wegen der Unfähigkeit , „Ich kann nicht mehr im Nordwesten von Korea für Luftüberlegenheit verantwortlich“ zu Feld eines ausreichenden Zahl von F-86s zu Verhalten bekämpfen Operationen. Infolgedessen wurde die Situation von der Luftwaffe schnell angegangen und die Kommissionsraten stiegen auf über 75 %.

Im Frühjahr 1952 nahm die Zerstörung von MiGs durch beide F-86-Geschwader in Korea, insbesondere aber im 4. FIW, zu. Col. Thyng flog mit der 335. Fighter-Interceptor Squadron und verzeichnete am 20. Mai 1952 vier weitere MiG-Kills, um ein Jet-Ass zu werden, und erhielt seinen dritten Silver Star. Kenneth P. Werrell stellt in seiner Studie Sabres over MiG Alley fest, dass Thyngs Morde im März und April wahrscheinlich über China stattfanden. Er zitiert RAF Air Marshal Sir John M. Nicholls KCB CBE DFC AFC, damals ein Flight Lieutenant Exchange Pilot beim 4. FIW, als er sagte, Thyng habe ihn tief über die primäre MiG-Basis in Antung geschickt, "um sie aufzurütteln" und dann abgeschossen reagierte MiG-15 nach dem Abheben. Als nächstes zitiert er USAF Generalleutnant Charles G. Cleveland, damals 1st Lieutenant in der 335. FIS, als sei er in einem von Thyng angeführten Flug gewesen, der zu einem Abschuss nördlich von Mukden führte , obwohl die Klageschrift den Ort an der Mündung platzierte des Yalu-Flusses .

Col. Thyng kommandierte die 4. FIW bis zum 2. Oktober 1952 und flog 114 Missionen. Obwohl ihm die Zerstörung von fünf MiGs zugeschrieben wurde, behaupten viele Berichte, dass er nach seinem 5. Jet-Kredit anfing, seinen Flügelmännern Forderungen für seine Abschüsse zu stellen . Thyng flog während seiner Korea-Tour eine Reihe von Flugzeugen, aber sein persönliches Flugzeug war die F-86E 50-0623, die den Spitznamen Pretty Mary and the J's , nach seiner Familie, auf dem unteren Teil der Nase trug.

Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten hatte Col. Thyng eine Reihe von Aufgaben beim Air Defense Command und NORAD . Er diente als Stellvertreter der Operationen für die Western Air Defense Area, als Vizekommandant und Kommandant einer ADC Air Division und nach seiner Beförderung zum Brigadegeneral im Mai 1963 als Vizekommandant der NORAD North Region bei CFB North Bay , Ontario . Er sah auch seinen Dienst im Hauptquartier der USAF und bei der Federal Aviation Agency .

1966, kurz vor seiner Pensionierung, beobachtete General Thyng die Erprobung von Luft-Luft-Raketen in Südostasien und flog mehrere Kampfeinsätze. Am 1. April 1966 schied er aus der Luftwaffe aus, um in die Politik zu gehen. General Thyng hatte über 650 Stunden Kampfflugzeit bei 307 Einsätzen in drei Kriegen, wobei 10 Flugzeuge offiziell abgeschossen und weitere 6 inoffiziell ihm zugeschrieben wurden. General Thyng hatte operative Erfahrung im Fliegen der P-40 , P-39 , Spitfire Vb, P-47 N, F-80 , F-84 , F-86 , F-89 , F-94 , F-100 , F- 102 und F-106 Kampfflugzeuge.

Politik und Ruhestand

Thyng und seine Frau Mary Evans Thyng, die er am 23. März 1940 (dem Tag seiner Beauftragung) heiratete, zogen sich nach Pittsfield, New Hampshire, zurück.

In 1966 lief Thyng als Republikanische Partei Kandidat für den Senat Vereinigten Staaten Sitz von New Hampshire im Besitz von Thomas J. McIntyre . Er setzte sich in einer überfüllten republikanischen Vorwahl durch, an der die ehemaligen Gouverneure Lane Dwinell und Wesley Powell , der Parteivorsitzende William R. Johnson und Doloris Bridges , die Witwe des 25-jährigen US-Senators Styles Bridges, teilnahmen . In der allgemeinen Wahl war McIntyre ein starker Befürworter von Präsident Lyndon B. Johnson ‚s Vietnam - Krieg Politik, viel von Thyng Attraktivität als konservativ und einem neutralisiere Hawk . Aufgrund der finanziellen Unterstützung von HL Hunt und anderen und seiner Position zum Krieg wurde Thyng erfolgreich als rechtsextremer Kandidat dargestellt und wurde 54% zu 45,9% besiegt.

Thyng gründete 1965 das New England Aeronautical Institute, das später mit dem Daniel Webster Junior College zum Daniel Webster College in Nashua, New Hampshire , fusionierte und dessen erster Präsident war. Er zog sich nach Pittsfield, New Hampshire, zurück .

Thyng starb am 24. September 1983 im Alter von 65 Jahren an einem Herzinfarkt . Er wurde auf dem Riverview Cemetery in Barnstead, New Hampshire, beigesetzt .

Am 17. Juli 2004 wurde in Pittsfield von der Pittsfield Historical Society mit dem US-Senator Judd Gregg ein Denkmal für General Thyng geweiht ; General Ronald Fogleman , ehemaliger Stabschef der United States Air Force ; Generalleutnant Daniel James III , Direktor der Air National Guard ; und Generalmajor John Blair, New Hampshire National Guard , anwesend.

Auszeichnungen und Dekorationen

Zu den Auszeichnungen und Auszeichnungen von Thyng gehören:

US Air Force Command Pilot Badge Force

	Silver Star mit zwei bronzenen Eichenblatt-Clustern
	Legion of Merit mit Bronze-Eichenblatt-Cluster
	Distinguished Flying Cross mit drei bronzenen Eichenblatt-Clustern
	Lila Herz
	Air Medal mit vier silbernen Eichenblatt-Clustern
	Air Medal mit zwei Silber und einem bronze Eichenlaub (zweite Farbband erforderlich für accouterment Abstand)
	Medaille des amerikanischen Verteidigungsdienstes
	Amerikanische Kampagne Medaille
	Europa-Afrika-Nahost-Kampagnenmedaille mit drei bronzenen Service-Stars
	Asien-Pazifik-Kampagnenmedaille mit vier Bronze- Kampagnensternen
	Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs
	Medaille der Besatzungsarmee
	Koreanische Verdienstmedaille mit vier bronzenen Verdienststernen
	Dienstmedaille der Vereinten Nationen für Korea
	Französisches Croix de Guerre mit Bronzepalme

Air Force Longevity Service Award mit einem Silberblatt-Cluster

Zitat der Präsidenteneinheit der Republik Korea Korea

Dienstmedaille der Vereinten Nationen

Koreakrieg-Verdienstmedaille

Luftsiegerkredite

General Thyng ist einer von sechs USAF-Piloten und insgesamt sieben US-Piloten, die sowohl als Kolbenmotorpiloten im Zweiten Weltkrieg als auch als Jetpilot in einem späteren Konflikt einen Ass-Status erreichten (die anderen sind Col. Francis S. Gabreski , Col . James P. Hager , Major William T. Whisner , Col. Vermont Garrison , Major George A. Davis, Jr. , und Lt.Col. John F. Bolt , USMC), und die einzige, zu erreichen Flagge Generaloffiziersrang . Seine angerechneten Siege:

Datum	Art	Ort	Flugzeug geflogen	Einheit
8. November 1942	Dewoitine D.520	Tafaraoui , Algerien	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
15. Februar 1943	Ich 109	Thelepte , Tunesien	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
29. März 1943	Ich 109	Tunesien	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
1. April 1943	Ich 109	Tunesien	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
6. Mai 1943	Ich 109	Tunis , Tunesien	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
24. Oktober 1951	MiG-15	Nord Korea	F-86 E	4 FIW
14. Dezember 1951	MiG-15	Nord Korea	F-86E	4 FIW
10. März 1952	MiG-15	Dandong , China?	F-86E	335 FIS, 4 FIW
18. April 1952	MiG-15	Shenyang , China?	F-86E	335 FIS, 4 FIW
20. Mai 1952	MiG-15	Nord Korea	F-86E	4 FIW
Quellen: Historische Studie der Air Force 85: USAF-Credits für die Zerstörung feindlicher Flugzeuge, Zweiter Weltkrieg und Air Force Historical Study 81: USAF-Credits für die Zerstörung feindlicher Flugzeuge, Koreakrieg

Verweise

Weiterlesen

Freeman, Roger A. The Mighty Eighth (Ausgabe 1993). ISBN 0-87938-638-X
Freeman, Roger A. Das Mighty Eighth War Diary (1990). ISBN 0-87938-495-6
Werrell, Kenneth P. (2005). Säbel über MiG Alley . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-59114-933-9.

Externe Links

Parteipolitische Ämter
Vorangegangen von Perkins Bass	Republikanischer Kandidat für den US-Senator aus New Hampshire ( Klasse 2 ) 1966	Nachfolger von Wesley Powell

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