Sattelschlepper - Haul truck

Lastwagen in Fermont, Quebec, Kanada, mit Menschen für Maßstab

Muldenkipper sind geländegängige, starre Muldenkipper, die speziell für den Einsatz in hochproduktiven Bergbau- und Schwerbauumgebungen entwickelt wurden. Auch für den Transport von Baumaschinen von Baustelle zu Baustelle werden Transportfahrzeuge eingesetzt. Einige sind mehrachsig, um das zu transportierende Gerät zu unterstützen.

Beschreibung

Die meisten Muldenkipper sind zweiachsig konstruiert, aber zwei bekannte Modelle aus den 1970er Jahren, der 350T Terex Titan und der 235T Wabco 3200/B, hatten drei Achsen. Die Lastkraftwagenkapazitäten reichen von 40 Short-Tonnen (36 Long-Tonnen; 36 t) bis 496 Short-Tonnen (443 Long-Tonnen; 450 t).

Große Steinbruch-LKWs reichen von 40 bis 100 Short-Tonnen (36 bis 89 Long-Tonnen; 36 bis 91 t). Ein gutes Beispiel dafür ist die Caterpillar 775 (mit einer Nennleistung von 70 Tonnen [62 Tonnen lang; 64 Tonnen]). Steinbruchbetriebe sind in der Regel kleiner als beispielsweise eine Gold-/Kupfermine und erfordern kleinere Lastwagen.

Ultra-Klasse

Liebherr T 282B Ultra-Klasse Muldenkipper.

Die größte, höchste Nutzlast-Kapazität Muldenkipper sind gemäß der Ultraklasse Lastwagen. Die Ultra-Klasse umfasst alle Muldenkipper mit einer Nutzlast von 300 Short Tons (270 Long Tons; 270 t) oder mehr. Ab Oktober 2013 hat der BelAZ 75710 die höchste Nutzlastkapazität von 450 Tonnen (440 Tonnen lang; 500 Tonnen kurz).

Heckauswurf

Ein Komatsu HM400-2 . mit Heckauswurf

Eine Heckauswurfkonfiguration ist ein alternativer Aufbautyp für einen Muldenkipper. Anstatt das Bett vertikal anzuheben, drückt der Hydraulikzylinder eine Rammfläche horizontal durch den Aufbau, um die gezogene Last auszuwerfen.

Fahrzeuge mit Heckauswurfkipper wurden erstmals in den 1980er Jahren von LeRoy Hagenbuch, PE von Philippi-Hagenbuch, Inc., für eine Mülltransportanwendung in New York City eingeführt. Sie wurden für den Einsatz auf Volvo BM-Lkw-Chassis entwickelt. Während die Funktionalität der Auswerferkörper gut funktionierte, waren sie anfällig für Wartungsprobleme und wurden erst in den 1990er Jahren repliziert. Die nächsten dokumentierten Auswerferkörper wurden von DDT, einem britischen Lkw-Hersteller, entwickelt. Eine Variante mit Stahlketten anstelle eines hydraulischen Widders wurde von Bell eingeführt , wurde jedoch nicht populär.

Caterpillar Inc. begann mit dem Angebot einer Heckauswurfoption mit einer ursprünglich für seine Abstreifer entwickelten Technologie, nachdem einer seiner Auftragnehmer einige CAT D400-Modelle erfolgreich umgebaut hatte. Das neue Design, das auf dem D400E-Modell des Unternehmens installiert wurde, war bei kaltem Wetter weniger wahrscheinlich. Später begann CAT mit der Herstellung eines Standard-RE-Aufbaus für seine Sattelzugmaschinen-Serien 730, 740 und 740B.

Philippi-Hagenbuch , ein auf LKW-Aufbauten spezialisiertes Unternehmen, hat einen eigenen Mechanismus für seine Heckauswurfaufbauten entwickelt und seine Konstruktion in den USA, Europa und Australien patentieren lassen. Das Unternehmen fertigt Heckauswurfaufbauten oder Anhänger für Off-Highway-Fahrzeuge verschiedener Hersteller; einschließlich starrer und artikulierender Varianten.

Seit 2014 fertigen Caterpillar Inc. und Philippi-Hagenbuch, Inc. weiterhin Heckauswurfkarosserien für Off-Highway-Anwendungen mit jeweils eigenem Mechanismusdesign.

Heckauswurf vs. Endauswurf

Da Heckauswurfaufbauten weder anheben noch sich nach außen bewegen, behalten sie einen niedrigeren Schwerpunkt bei . Dies bedeutet mehr Stabilität auf unebenem Gelände, wo der LKW während des Kippvorgangs umkippen könnte. Der LKW kann auch während des Abladens gefahren werden; Dies reduziert den späteren Zeit- und Arbeitsaufwand für die Einstufung des deponierten Materials.

Rückauswerfer sind typischerweise besser geeignet, um klebriges Material vollständig auszuwerfen, wodurch ein "Rücktragen" verhindert wird.

Ein LKW mit Heckauswurf kann eine Ladung in einem Bereich mit einer niedrigen Dachplanke transportieren.

Bemerkenswerte Beispiele

Beispiele für Lastkraftwagen der Ultraklasse
Bild Modell Hersteller erstes
Modell
Nummer
gebaut
Kapazität Antriebsart Anmerkungen
Briefmarken von Belarus, 2015-04.jpg BelAZ 75710 BelAZ 2013 496 Kurztonnen (443 Langtonnen; 450 t) diesel-elektrisch

Verwendet 8 Reifen, auf zwei Achsen, mit Allradantrieb und Allradlenkung.

Liebherr t282 1.jpg Liebherr T 282B Liebherr 2004 400 Kurztonnen (360 Langtonnen; 360 t) diesel-elektrisch
Bucyrus MT6300AC Bucyrus International 2008 400 Kurztonnen (360 Langtonnen; 360 t) diesel-elektrisch

Das Unternehmen wurde 2010 von Caterpillar übernommen.

Komatsu 980E-4 Komatsu America Corp. 2016 400 Kurztonnen (360 Langtonnen; 360 t) diesel-elektrisch
Caterpillar 797 Truck2.jpg Raupe 797 Raupe 1997 360 Kurztonnen (320 Langtonnen; 330 t) diesel-mechanisch
Komatsu 960E-1 Komatsu America Corp. 2008 360 Kurztonnen (320 Langtonnen; 330 t) diesel-elektrisch
BelAZ 75600.JPG Belaz 75600 BelAZ 2005 350 Kurztonnen (310 Langtonnen; 320 t) diesel-elektrisch
Caterpillar Muldenkipper, Luminant Energy Kosse Braunkohletagebau (5556779421).jpg Raupe 785 Raupe 1984
KOMATSU 930E-2.JPG Komatsu 930E Komatsu America Corp. 1995 2.100 320 Kurztonnen (290 Langtonnen; 290 t) diesel-elektrisch Anzahl gebaut ab September 2018
Komatsu 830E Komatsu America Corp. 2010 250 kurze Tonnen (220 lange Tonnen; 230 t) diesel-elektrisch Zuvor von Dresser Industries vor der Übernahme durch Komatsu gebaut
DAC 120 DE Diesel Auto Camion 1988 fünfzehn 120 kurze Tonnen (110 lange Tonnen; 110 t) diesel-elektrisch
SparTitanFr.JPG Terex 33-19 "Titan" General Motors Diesel-Division 1973 1 350 Kurztonnen (310 Langtonnen; 320 t) diesel-mechanisch Prototyp, nur 1 gebaut
XCMG XDE400 XCMG 2016 400 Tonnen (390 Tonnen lang; 440 Tonnen kurz) diesel-elektrisch
MakeInIndia-BEML-205-Dumper.jpg
BH 205E BEML 2018 205 Tonnen Diesel-elektrisch

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Orleman, Eric C. (2000-11-10). Johnson, Paul (Hrsg.). Bau von riesigen Erdbewegungsmaschinen . Motorbooks Colortech. Vereinigte Staaten von Amerika: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0640-6. Abgerufen 2010-03-02 . Die Klasse der Ultra-Huler umfasst Lkw mit einer Tragfähigkeit von 300 Tonnen und mehr.
  • „Geländewagen von Caterpillar“ . Caterpillar-Website . Caterpillar Inc. 2009. Archiviert vom Original am 2009-10-21 . Abgerufen 2009-10-21 . Speziell entwickelt für hochproduktive Bergbau- und schwere Bauanwendungen ...