Hebe (1810 Schiff) - Hebe (1810 ship)

Für andere gleichnamige Schiffe siehe Hebe (Schiff) .

Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name: Er ist
Namensvetter: Er ist
Inhaber:
  • 1810: John Staniforth
    • JS Blount & Co. Schiffsmann
  • 1825: T & J. Brocklebank
Erbauer: Thomas Steemson, Paull, Rumpf,
Gestartet: 7. März 1810
Schicksal: 1833 zerstört
Allgemeine Eigenschaften
Tonnen Burthen: 413 oder 413 15 × 94 oder 417 oder 425 oder 435 oder 439 ( bm )​
Länge:
  • 35,5 m (insgesamt)
  •  28,8 m ( 94 ft 6 1 ⁄ 4  in)
Strahl: 8,7 m (28 Fuß 8 Zoll)
Antrieb: Segel
Ergänzen:
  • 1810: 40
  • 1818: 20
Rüstung:
  • 1810: 12 × 12 & 9-Pfünder-Kanonen
  • 1810: 2 × 9-Pfünder-Kanonen + 10 × 12-Pfünder- Carronaden
  • 1815: 16 × 12-Pfünder-Carronaden
Anmerkungen: Zwei Decks

Hebe , 1810 in Hull gebaut, unternahm zwei bemerkenswerte Reisen, eine Reise als zusätzliches Schiff (dh unter Charter) für die British East India Company (EIC) und eine Reise, die Sträflinge nach New South Wales transportierte . Dazwischen eroberte ein amerikanischer Freibeuter Hebe , aber die britische Royal Navy eroberte sie zurück. Hebe wurde 1833 zerstört.

Werdegang

EIC-Reise

Robert Johnson erhielt am 16. Mai 1810 einen Markenbrief . Er segelte am 9. Juni von Portsmouth aus, erreichte am 25. Juni Madeira und am 5. Dezember Saugor , bevor er am 12. Dezember in Kalkutta ankam . Auf dem Heimweg war Hebe am 28. Januar 1811 in Saugor, erreichte am 11. Mai St. Helena und kam am 13. Juli in den Downs an.

Erfassen und erneut erfassen

Das Register of Shipping für 1813 zeigt Hebe ' s Master als W. Brigham, und ihr Handel als London-Malta, Wechsel nach London-Hayti. Am 25. Juli 1812 verließ Hebe Malta in Begleitung von Scipio , James Silk Buckingham, Meister, nach Smyrna . Am nächsten Tag, als sie im Archipel waren , wurden sie beruhigt. Hebe war etwa drei Meilen von Scipio entfernt und zu weit entfernt, um Hilfe zu leisten, als zwei griechische Piratenschiffe Scipio angriffen . Scipio war in der Lage, den Angriff abzuwehren, ein Piratenschiff zu versenken und große Verluste bei ihren Angreifern zu verursachen, ohne dass Männer getötet wurden, obwohl die Hälfte ihrer 25-köpfigen Besatzung verwundet war.

Am 6. Januar 1813 oder am 25. Januar eroberte der amerikanische Freibeuter Dolphin Hebe mit 16 Kanonen und 40 Mann und die Brigg Three Brothers mit zehn Kanonen und 25 Mann. Ein Musketenball verwundete Captain WA Brigham von Hebe , und später verletzte ihn eine Pulverexplosion weiter. Dolphin hatte vier verwundete Männer und die Briten neun oder zehn, einschließlich Brigham. Lloyd's List berichtete, dass Hebe nach London und Three Brothers nach Liverpool zurückgekehrt waren, beide aus Malta. Dolphin eroberte Hebe etwa 25 Meilen südwestlich von Cape St. Vincent nach einer einstündigen Aktion mit einem Schiff . Dolphin nahm drei Brüder später gefangen .

HMS  Shannon eroberte Hebe einige Tage später zurück, bevor sie Amerika erreichen konnte. Dolphin kehrte am 13. Februar nach Baltimore zurück. Die Royal Navy nahm sie in der Schlacht am Rappahannock River gefangen und nahm sie als HMS Dolphin in Dienst .

Reisen nach Australien und Indien

Die Library of New South Wales hat Hebe ' s Logbuch, James Porter, Meister, für 1. März 1815 bis 27. Juli 1816 eine Reise von England nach Port Jackson und Rückkehr abdeckt. Nach einem Bericht kam Hebe , Porter, Meister, am 5. November 1815 mit Waren in Port Jackson an. Sie soll am selben Tag nach Kalkutta abgereist sein.

Die Bibliothek hat auch ein zweites Logbuch, das den 30. November 1816 bis 19. Juni 1817 und den 4. Oktober 1817 bis 25. März 1820 abdeckt. Das erste umfasst eine Reise von England zum Kap und zurück. Die zweite umfasst eine Reise von England nach Kalkutta, Madrid und zurück.

Am 31. März 1818 Vertreter der Britischen und Ausländischen Bibelgesellschaft besucht Hebe , John Sugden, Meister, dann in London, gebunden für Bengal. Sie fanden heraus, dass 16 der 20 Männer an Bord lesen konnten. Es waren zwei Bibeln an Bord und die Gesellschaft hinterließ eine weitere kostenlos.

Verurteilte Reise nach Port Jackson

Hebe verließ England unter dem Kommando von Captain Thackeray Wetherall am 31. Juli 1820. Sie war zehn Tage in Rio de Janeiro, bevor sie am 31. Dezember in Van Diemens Land ankam . Hebe landete ihre Gefangenen am 11. Januar 1821 in Port Jackson. Sie hatte 160 männliche Gefangene eingeschifft, von denen einer auf der Reise starb. Das 48. Fußregiment stellte einen Sergeant und 30 einfache Soldaten zur Verfügung, die als Wachen fungierten. Sie standen unter dem Kommando von Leutnant Campbell vom 59. Regiment .

Hebe hatte vor, im Februar 1821 über Batavia nach England zu segeln. Das Asiatic Journal berichtete jedoch, dass Hebe , Wetherall, Meister, am 4. Februar in Madras ankam und am 22. März nach Kalkutta abreiste. Hebe kam unter dem Kommando von Captain Maitland (verstorbener Wetherall) am 23. Januar 1822 in Gravesend an, nachdem er am 25. August in Bengalen und am 15. November in Kap der Guten Hoffnung gewesen war.

Andere Reisescheine

Um 1823 kaufte T. & J. Brocklebank Hebe .

1823 beförderte Hebe , W. Hare, Meister, 287 assistierte Einwanderer von Cork nach Quebec im Rahmen eines von Peter Robinson organisierten Programms . Elizabeth verließ Cork am 8. Juli 1823 und kam am 31. August in Quebec an.

Am 31. März 1825 segelte Hebe von Alexandria aus. Sie kam am 31. Mai mit einem schlechten Gesundheitszeugnis in Milford an und musste entlassen werden.

Am 31. Januar 1826 kehrte Hebe in Not nach Saint John in New Brunswick zurück. Sie wurde entladen und zur Besichtigung gebracht. Später in diesem Jahr unterzog sich Hebe einer großen Reparatur, woraufhin ihre Burthen zunahmen.

Dann, um den 16. Dezember 1828, wurde Hebe in Cowes beschädigt, nachdem er einen Mann verloren hatte.

Hebe in den Registern

In der folgenden Tabelle gibt "†" an, dass die Quelle Lloyd's Register ist . Das Symbol "‡" zeigt an, dass die Quelle das Versandregister ist , das von 1800 bis 1833 veröffentlicht wurde. Es gibt eindeutig viele kleine Abweichungen zwischen den beiden Quellen, einige sicherlich aufgrund von Unterschieden im Zeitpunkt des Eintreffens aktualisierter Informationen.

Jahr Meister Inhaber Handel Burthen
1815 † W. Brigham Staniforth London - Westindische Inseln 413
1815 ‡ J. Porter Staniforth London - (Neu?) Südwales 417
1820 † J. Porter
Wetherell 		Staniforth
Captain & Co. 		London - Indien
Falmouth - B (otany?) Bay 		413
1820 ‡ Sugden Staniforth London - Kalkutta 417
1823 † W. Hare
Cousins 		Brocklebank Cork - Quebec 413
1825 † Cousins Brocklebank London - New Brunswick 413
1825 ‡ Curzons
W. Boag 		Broksbank London - Bermuda
Liverpool - New Brunswick 		417
1830 † W. Boig Brocklebank London - New York 439
1830 ‡ W. Boag Brocklebank London - New York 417
1833 † Straughn Brocklebank London - Quebec 439
1833 ‡ Straughn Brocklebank London - Quebec 434

Schicksal

Hebe , Straughan, Meister, wurde am 10. Juli 1833 in der Nähe von Cape Ray, Neufundland und Labrador zerstört. Ihre Crew wurde gerettet.

Zitate und Referenzen

Zitate

Verweise

  • Bateson, Charles (1959). Die Sträflingsschiffe . Brown, Son & Ferguson. OCLC  3778075 .
  • Buckingham, James Silk (1855). Autobiographie von James Silk Buckingham: Einschließlich seiner Reisen, Reisen, Abenteuer, Spekulationen, Erfolge und Misserfolge, getreu und ehrlich erzählt, durchsetzt mit charakteristischen Skizzen von öffentlichen Männern, mit denen er in einem Zeitraum von mehr als fünfzig Jahren Geschlechtsverkehr hatte . Longman.
  • Coggeshall, George (1856). Geschichte der amerikanischen Freibeuter und Markenbriefe . New York.
  • Hackman, Rowan (2001). Schiffe der East India Company . Gravesend, Kent: Weltschiffgesellschaft. ISBN 0-905617-96-7.
  • Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Eine Geschichte amerikanischer Freibeuter . New York: D. Appelton.