Hekurudha Shqiptare - Hekurudha Shqiptare

Hekurudha Shqiptare
Hekurudha Shqiptare.svg
Eisenbahnkarte von Albanien.png
Albanische Eisenbahn T-669 Lokomotive.JPG
Neu lackierte T-669-Lokomotive am Bahnhof Kashar, der Tirana . bedient
Überblick
Hauptquartier Bahnhof Durres , Durrës , Albanien
Gebietsschema Albanien
Betriebsdaten 1945–
Technisch
Spurweite 1.435 mm ( 4 Fuß  8+12  Zoll)
Andere
Webseite www.hsh.com.al

Hekurudha Shqiptare oder HSH (Albanian Railways) ist der staatliche Betreiber des albanischen Eisenbahnsystems . Das wichtigste Passagierterminal des Systems ist der Bahnhof Durrës in der Hafenstadt Durrës .

Die Infrastruktur der HSH verläuft östlich bis Pogradec (bis Librazhd ab 2012), südlich bis Vlor und nördlich bis Shkodër . Es gibt auch eine Nebenstrecke in die Hauptstadt Tirana (bis nach Kashar , 10 km entfernt ab 2015). Über Shkodër hinaus wurde das Netz in den 1980er Jahren über die albanische Grenzstadt Hani i Hotit bis ins heutige Montenegro erweitert . Dieser Abschnitt des Systems ist jedoch nur für den Frachtverkehr bestimmt. Es gibt auch keine physische Bahnverbindung zwischen Albanien und dem benachbarten Nordmazedonien oder Griechenland . Die albanische Eisenbahn wurde von vielen Reiseführern als Touristenattraktion und de facto Panoramareise beschrieben.

Das HSH-Netz ist vollständig unelektrifiziert und die Züge werden von tschechoslowakischen T-669- Diesel-Elektrolokomotiven gezogen. Das System ist grundsätzlich durchgehend eingleisig mit Überholschleifen an verschiedenen Stellen. Second-Hand - Reisezugwagen Wegrollen Deutschland 's DB und ehemalige DR , Italien ' s FS , Österreich 's ÖBB und Polen ' s PKP verwendet wird. Züge wurden durch Vandalismus innerlich und äußerlich beschädigt, einschließlich der Steinigung von Lokomotiven und Waggons. Aufgrund von Erdrutschschäden an Gleisabschnitten oder weil Schienenstücke für Eisenschrott gestohlen wurden, fahren einige Linien von Zeit zu Zeit nicht den vollen Fahrplan. Es gibt Pläne für den Ausbau der Strecke Durr–s–Tiranë , die sie mit dem Flughafen Rinas verbindet , ein Projekt, das sich derzeit in der Ausschreibungsphase befindet.

Passagierdienste

Ehemaliger Bahnhof Tirana, 1995

2015 wurden einige Bahnhöfe und Fahrzeuge entlang der Strecke Durres-Tirane renoviert und in rot-weißer Farbe gehalten. Die landschaftlich reizvolle Strecke Librazhd-Pogradec wurde 2012 für den Personenverkehr geschlossen. Die gelagerten Lokomotiven und Waggons aus Prrenjas werden nach Elbasan verlegt . Infolgedessen kann dieser Abschnitt abgebaut werden, da er keine größeren Städte verbindet.

Es gibt mehrere Nebenstrecken nur für den Güterverkehr. Regelmäßige Güterzüge verkehren an jedem Wochentag zwischen Podgorica und Shkodër (mit täglich wechselnden albanischen und montenegrinischen Lokomotiven) und einmal wöchentlich zwischen Durrës und der Ölraffinerie in Ballsh . Die Linien Tirana-Shkodër und Durrës-Elbasan werden normalerweise von gemischten Zügen bedient.

Vom 1. Juli 2020 bis 31. August waren folgende tägliche Züge im Einsatz:

  • Durrës 07:05 & 17:00 - Kashar
  • Kashar 07:20 & 08:30 - Durrës
  • Durrës 08:15 & 14:45 - Elbasan
  • Elbasan 06:10 & 13:53 - Durrës

Systemübersicht

Hekurudha Shqiptare (HSH)
Von Podgorica (nur Fracht)
Grenzübergang zu Montenegro
Han i Hotit
(nur Fracht)
Shkodra
Mjed
Baqël
Lezhë
Rrëshen
Rubik
Milot
Laç
Mamurras
Ishëm
Fushë-Krujë
Budull
Tiran
Kashar
Yzberisht
Vorë
Sukth
Shkozet
Hafen von Durrës
Bahnhof Durr
Plazh
Golem
Kavaja
Lekaja
Rrogozhinë
Peqin
Bischqem
Papier
Elbasan
Krast
Mirakë
Librazhd
Xhyr
(nur Fracht)
Qukës
(nur Fracht)
Prrenjas
(nur Fracht)
Lin
(nur Fracht)
Mëmëlisht
(nur Fracht)
Gur und Kuq
(nur Fracht)
Lushnjë
Feuer
Ballsh
(nur Fracht)
Vlora
HSH-Zug in Albanien, 2019

Fahrzeuge

Lokomotiven

Klasse Bild Art Nummer Bemerkungen Gebaut
BB II 98.713 98 727 2.jpg B'B n4vt 1 Ehemals 98.713 (Werksnummer 2178) von Maffei gebaut . Kam 1943 nach Einsatz als Werkslokomotive bei Messerschmitt in Regensburg an . Mit der Wehrmacht nach Albanien gereist . Außer Dienst seit 1950. Höchstgeschwindigkeit 45 km/h, Länge 10,010 mm. Status: verschrottet 1901
Klasse 56.3400 434.1 digital.jpeg 1'D h2 Dampflokomotive 5 Dieses ehemalige österreichische Rollmaterial, ein Geschenk der Sowjetunion, war eine Trophäe der WOII und kam 1946 aus Ungarn nach Albanien. Ehemalige kkStB-Klassen 270, später BBÖ 270.110/56.3408 (Werksnummer 2602), 270.117/56.3415(2609), 270.227 /56.3457 (2723) & 270.308/56.3496 (2826) gebaut von WLF Floridsdorf . 1952 kam eine fünfte Lokomotive (ex 270.180/56.3445, Fabriknummer 2672)

Status: verschrottet

1921
Klasse 20 Trebnje-Dampflokomotive 20-183.jpg Dampflokomotive 2 Ein Geschenk der Sowjetunion, dieses ehemalige jugoslawisch-serbische Rollmaterial war eine Trophäe aus dem Zweiten Weltkrieg und kam 1946 aus Skopje (Bulgarien während des Zweiten Weltkriegs) nach Albanien. Ehemalige Serbische Staatsbahn SDŽ 20.132 ( BDŽ 15.18) und möglicherweise 20.136 ( BDŽ 15.19) . Ursprünglich von Hanomag gebaut mit Werksnummer 10028 und 10032 Status: verschrottet 1932
Klasse 31 Dampflokomotive 1 (31) Dampfloser Rangierer Status: verschrottet 1940, nach Albanien 1956
324.504 Ungarische Eisenbahn 324 Klasse 2-6-2.jpg Dampflokomotive 1 Lokomotive gebaut MÁVAG 1915 mit Fabriknummer 3678 für MÁV , Teil von rund 895 Lokomotiven im IIIu-Serie, Nummer MÁV 324,504. Nach dem Ersten Weltkrieg endete die Lokomotive in Rumänien. 1951 wurde es nach Albanien exportiert und 1960 in Dienst gestellt. 1985 gesehen; Status: verschrottet 1915, nach Albanien 1951
Klasse 72 Dampflokomotive 1 (2/3) Diese industrielle Lokomotive wurde von gebaut ME in 1941 für Dynamit Nobel in Troisdorf mit Fabriknummer 4472. Via Polen wurde nach Albanien exportiert. Es wurde später für den Bahnbau und den Rangierdienst verwendet. 1989 wurde es außer Betrieb genommen. Ein oder zwei andere Lokomotiven existierten auch, aber nähere Details sind nicht verfügbar. Status: verschrottet 1941, nach Albanien 1951
Klasse 48 TKt48-191 Wolsztyn 05.16 085.JPG 1'D1' 2-8-2 Dampflokomotive 6 Neu, gebaut in Polen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und gebaut in der gleichen Serie wie die TKt48-Klasse. Flottennummer TKt 48.01-48.06 Im Dienst bis 1991. Eine Lokomotive ist ein Denkmal in Tirana. Status: verschrottet, aber einer 1951, 1952
106-002
106-003
354.7152 im Eisenbahnmuseum Luzna u Rakovnika.jpg Dampflokomotive 2 Ehemalige österreichische Lokomotiven der Großserie kkStB Baureihe 429 für kkStB . Diese. 106-002 Baujahr 1912 von StEG Wien mit der Fabriknummer 3844. Original Fuhrparknummer 429.190. Im zweiten Weltkrieg umnummeriert auf DR 35.391. Nach dem zweiten Weltkrieg zu JDŽ als 106-002. 106-003 gebaut von WLF Floridsdorf 1915 mit der Werksnummer 2272. Im 2. Weltkrieg umnummeriert auf DR 35.389. Nach dem zweiten Weltkrieg an JDŽ als 106-002 Geschenk der Sowjetunion. Status: verschrottet 1932
Krauss-Maffei 2000 DB 221 125-8.JPG DE Lokomotive 5 (2001-2005) Ehemalige deutsche Lokomotiven DB BR 221 , gebraucht gekauft 1988. Auslieferung 1989-1990. 2001: 221.118, 2002: 221.140, 2003: 221.125, 2004: 221.131, 2005: 221.109. 1992 (2003: 1993) nach technischen Problemen außer Dienst gestellt. Ein zweiter Auftrag über 20 Lokomotiven wurde deswegen storniert. Die meisten wurden nach den Unruhen von 1997 verschrottet und verbrannt . Dann waren alle außer 2003 in Memelisht . 2003 war in Prrenjas . Status: verschrottet, 2003 noch dienstfrei in 2018 1956
V36 453 Deutsche Lokomotive Baureihe V36.JPG Dieselhydraulische Lokomotive 1 Deutsche Rangierlokomotive Baujahr 1940 oder 1941 der BMAG (Werksnummer 11461) für die deutsche Wehrmacht. Einsatz in Freilassing bei der Heeres-Munitionsanstalt. 1956 wurde es nach einem irreparablen Schaden außer Betrieb genommen Status: verschrottet 1941
T435 0500 720 1.jpg DE Lokomotive 10 Identisch mit der tschechischen 720-Klasse. 2009 wurden in Prrenjas 0524, 0526, 0591 gefunden. Status: die meisten außer Betrieb 1958
T211 0450 DE Lokomotive 4 Identisch mit der tschechischen T211-Klasse 1959
T458/459 1500 DE Lokomotive 8 Identisch mit der tschechischen T458-Klasse. 2009 wurden 1523, 1525, 1526, 1530, 1531 in Prrenjas . gefunden 1963
T-669 1000 02.10.13 Vorë T669.1057 (10101257713).jpg DE Lokomotive 61 (Serie 1001-1061) Status: teilweise in Betrieb 1978

Kutschen

Klasse Bild Art Nummer Bemerkungen Gebaut
01 - 10, 21-69 59 Zweiachsige Wagen gebraucht aus mehreren Ländern zB DDR, Ungarn, Jugoslawien und Kriegstrophäe in diesen Ländern nicht verwendbar. Laut Quellen wurden diese nach Lieferung neuerer Lagerbestände schnell verschrottet Status: verschrottet 1947 >
11-20 Schnellzugwagen.jpg 10 Ehemaliger polnischer Schnellzugwagen Typ PKP 8A oder neu gebaut für Albanien. Anwesend bei der Eröffnung der ersten albanischen Eisenbahn im Jahr 1949. 11, 12 und 13 wurden zu Transportern mit einer großen Tür in der Mitte des Wagens umgebaut. Status: ?
D Durrës 001.jpg Gepäckwagen 10 (01-10) Chinesen gebaut. Ursprünglich grün, später braun gefärbt. Einige wurden 2011 außer Betrieb gesehen. Status: verschrottet 1966-1972
B YZ22 337445 20110901.jpg YZ22 Personenwagen 40 (71-110) Chinesen bauten Fahrzeuge der zweiten Klasse, die zwischen 1966 und 1972 von der Changchun Car Company gebaut wurden . Gesamtlänge 24.696 mm. Regular Type 22/YZ22 (硬座 = yìng zuò = YZ = Hard-Seat) Modell, das für chinesische Eisenbahnen in Massenproduktion hergestellt wird . Obwohl Massenware, in Europa sehr ungewöhnlich. Ausgestattet mit sowohl chinesischen Automatikketten als auch europäischen Ketten. Die erste Farbe war blau, später grün und am Ende mehr braun-iss. Die letzten Autos wurden um das Jahr 2000 außer Dienst gestellt. p Status: verschrottet 1966-1972
4 (Serie 151-154) Trainer zweiter Klasse. Gebaut von Shkodër Wagon Works Status: verschrottet 1980er Jahre
4 (Serie 151-154) Trainer zweiter Klasse. Gebaut von Shkodër Wagon Works Status: verschrottet 1980er Jahre
B10t (Typ Bruhat) Voiture Bruhat.jpg 43 (Serie 201-243) (in Frankreich: 50 87 20-47 423, 491, 496-812) Französische Aktie, in den 1980er Jahren gebraucht gekauft. Ursprünglich zwischen 1956 und 1962 in einer Serie von 318 Wagen gebaut, umgebaut von 1900-1920 PLM-Wagen . In Frankreich 'modernisées Sud Est' von 'Bruhat' genannt Status: verschrottet 1981-1982
AB 39-78 Albanien Züge 4.jpg 11 (Serie 401-411) Ehemalige italienische Trainer Status: teilweise aktiv >1959
B4ipü 458 HSH Tirana.JPG 45 Ehemaliges Österreich, erbaut von Simmering-Graz-Pauker . Ehemalige österreichische Nummern 50 81 20-04 000-059. Status: ungewiss Angekommen um 1999
Pafawag 8 (Serie 52-59) Ehemaliger Polen Typ Osshd Y. Nicht sicher ob neu oder gebraucht Status: ungewiss 1981
Pafawag Bwixd 67 HSH Tirana.JPG 10 (Serie 61-70) Ehemaliger Polen Typ Halberstadt/120A. Nicht sicher, ob neu oder gebraucht Status: 67 noch im Dienst im Jahr 2009. 1981
HSH Silberlinge 2.JPG

Albanischer Zug Wagon Interior.JPG

By, Byuu, ABy 12. Serie 51 41 21-43 013 - 24 Halberstadt Mitteleinstiegswagen, gebraucht aus Deutschland gekauft. Original gebaut für DDR-Bahnen . Deutsche Rufnummern 51 80 21 43 Status: meist in Betrieb
FS HSH Tirana 2.JPG UIC-X 63 (Serie 301-?) Ehemalige italienische Reisezugwagen Baureihe B 29-38, B 29-40, B 29-70 Status: teilweise aktiv 1992-1993
A 19-40 5 (Serie 501-505) Ehemalige italienische Trainer Status: teilweise aktiv

Siehe auch

Referenzen und Hinweise

Externe Links