Henry Burrell (Admiral) - Henry Burrell (admiral)

Sir Henry Burrell
Henry M. Burrell.jpg
Vizeadmiral Henry Burrell c. 1959
Geboren ( 1904-08-13 )13. August 1904
Wentworth Falls , New South Wales
Ist gestorben 9. Februar 1988 (1988-02-09)(im Alter von 83)
Canberra , Australian Capital Territory
Treue Australien
Service/ Filiale Königlich Australische Marine
Dienstjahre 1918–1962
Rang Vizeadmiral
Befehle gehalten HMAS  Norman (1941–43)
HMAS  Bataan (1945–46)
10. Zerstörerflottille (1946)
HMAS  Australia (1948–49)
HMAS  Vengeance (1953–54)
HM Australian Fleet (1955–56, 1958)
Chef des Marinestabs ( 1959–62)
Schlachten/Kriege Spanischer Bürgerkrieg
Zweiter Weltkrieg
Auszeichnungen Knight Commander of the Order of the British Empire
Companion of the Order of the Bath
in Depeschen erwähnt

Vizeadmiral Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13. August 1904 – 9. Februar 1988) war ein leitender Kommandant der Royal Australian Navy (RAN). Von 1959 bis 1962 war er Chief of the Naval Staff (CNS). Burrell wurde in den Blue Mountains geboren und trat 1918 als 13-jähriger Kadett in das Royal Australian Naval College ein. Sein erster Einsatz auf See war an Bord des Kreuzers HMAS  Sydney . In den 1920er und 1930er Jahren diente Burrell mehrere Jahre im Austausch mit der Royal Navy und spezialisierte sich als Navigator. Während des Zweiten Weltkriegs besetzte er einen wichtigen Verbindungsposten bei der US Navy und wurde später Kommandant des Zerstörers HMAS  Norman , der in Depeschen erwähnt wurde .

Promoted Kapitän im Jahr 1946 spielte Burrell eine wichtige Rolle bei der Bildung der der RAN Fleet Air Arms , bevor das Flaggschiff befehl HMAS  Australien in 1948-1949. Er captained das Licht Flugzeugträger HMAS  Vengeance in 1953-1954, und war zweimal Flaggoffizier der australischen Flotte , in 1955-1956 und 1958. Burrell wurde ein ernannt Kommandeur des Ordens des Britischen Empire im Jahr 1955 und ein Begleiter des Ordens of the Bath im Jahr 1959. Als CNS begann er ein umfangreiches Akquisitionsprogramm für die Marine, darunter neue Hubschrauber, Minensucher , U - Boote und Lenkflugkörperzerstörer . Er handelte auch, um einen Plan der damaligen Regierung zur Demontage des Fleet Air Arms rückgängig zu machen. 1960 zum Ritter geschlagen , zog sich Burrell 1962 auf seine Farm in der Nähe von Canberra zurück und veröffentlichte 1986 seine Memoiren Mermaids Do Exist . Er starb zwei Jahre später im Alter von 83 Jahren.

frühes Leben und Karriere

Henry Mackay Burrell wurde in Wentworth Falls im Bezirk Blue Mountains in New South Wales geboren . Er war das dritte Kind und einzige Sohn des Schullehrers Thomas Burrell und seiner Frau Eliza. Henrys Vater, der aus England ausgewandert war, trat während des Ersten Weltkriegs im Alter von 55 Jahren der australischen Imperial Force bei und sah aktiven Dienst in Ägypten . Sein Großvater und Urgroßvater hatten in der Royal Navy gedient . Henry besuchte die Parramatta High School, bevor er am 1. Januar 1918 im Alter von 13 Jahren in das Royal Australian Naval College in Jervis Bay eintrat . Als begeisterter Sportler trat er in Rugby Union , Tennis und Hockey an und gewann die Farben für Hockey. Burrell schloss 1921 das College ab und wurde im nächsten Jahr Midshipman . Er fuhr zuerst an Bord des leichten Kreuzers HMAS  Sydney und dann des Zerstörers HMAS  Stalwart zur See . 1924 zur weiteren Ausbildung nach Großbritannien entsandt, diente er auf dem leichten Kreuzer HMS  Caledon und dem Schlachtschiff HMS  Malaya . Im April 1925 wurde er zum Unterleutnant befördert und stieg bis Juli 1926 zum Leutnant auf.

HMS Devonshire während des spanischen Bürgerkriegs

Nach dem Besuch eines Royal Navy-Kurses im Jahr 1930 wurde Burrell ein spezialisierter Navigator und sah Dienst an Bord des Minensuchers HMS Pangbourne , der Zerstörer HMAS  Tattoo und Stuart und des Kreuzers HMAS  Brisbane . Am 27. Dezember 1933 heiratete er Margaret MacKay in der Scots' Church in Melbourne . Burrell wurde im Juli 1934 zum Lieutenant Commander befördert und absolvierte im nächsten Jahr einen fortgeschrittenen Navigationskurs.

Burrell diente im Austausch mit der Royal Navy als Navigator an Bord der Kreuzer HMS  Coventry und HMS  Devonshire , letztere während ihrer Dienstzeit im Spanischen Bürgerkrieg . Als "egalitär" und "nahbar" beschrieben, brachte ihm seine Vertrautheit mit Ratings die Kritik des Kapitäns von Devonshire ein . Burrell glaubte jedoch, dass für den reibungslosen Betrieb eines Schiffes eine enge Beziehung zwischen Offizieren und Mannschaften notwendig sei. Nachdem er 1938 den Stabskurs der Royal Navy abgeschlossen hatte, kehrte er nach Australien zurück und wurde im März 1939 zum Stabsoffizier (Operations) im Navy Office in Melbourne ernannt. Es war Burrells erste Position an Land, und er verbrachte die nächsten vier Monate damit, Marine-Abschnitte des Krieges Buch (Vorbereitungen für den Krieg) auf dem neuesten Stand.

Zweiter Weltkrieg

HMAS Norman , kommandiert von Burrell in den Jahren 1941-43

Burrell war immer noch im Navy Office stationiert, als der Zweite Weltkrieg im September 1939 ausbrach. Eine Reorganisation des Hauptquartiers im Mai 1940 führte dazu, dass er zum Kommandanten befördert wurde und die neue Rolle des Operationsdirektors erhielt, der die Truppenkonvois und ihre Luftdeckung vor Ort beaufsichtigte Verteidigung und Personalfragen. Burrells "volle Kenntnis der australischen Marinepläne und -ressourcen" führte dazu, dass Premierminister Robert Menzies ihn persönlich für die Teilnahme an Personalgesprächen mit Vertretern der Royal Navy und der US Navy im Oktober nominierte. Bald darauf wurde er als die ersten australischen Marine geschrieben Attaché nach Washington, DC , in dem Bemühen , die Kommunikation mit den USA im Hinblick auf der zur Verbesserung der Bedrohung aus Japan . Burrell wurde zugeschrieben , eine engere Zusammenarbeit zwischen den beiden Marinen im pazifischen Raum zu fördern . Er warnte die australische Regierung auch davor, dass Großbritannien und die USA im Falle eines Krieges mit Japan eine „ Deutschland-zuerst “-Strategie verfolgen würden und dass die USA bereit seien, ihre Pazifikflotte zu schwächen, um zur Sicherung des Atlantiks beizutragen .

Burrell wurde nach Großbritannien entsandt und am 15. September 1941 zum Kommandeur des neu in Auftrag gegebenen Zerstörers der N-Klasse HMAS  Norman ernannt. Die erste Operation des Schiffes bestand darin, eine Delegation des Gewerkschaftskongresses unter der Leitung von Sir Walter Citrine nach Archangel in Russland zu transportieren. Nach nach Großbritannien zurückkehrt, sie zum gedünsteten Indischen Ozean Admiral beizutreten Sir James Somerville ‚s Eastern Flotte in Addu Atoll 1942. Im Anschluss an der Ost - Flotte, Malediven, Februar Rückzug am 26. Kilindini , Kenia, Norman nahm an der Erfassung von Diego Suarez auf Madagaskar am 7. Mai. Später in diesem Monat wurde sie dem Mittelmeer zugeteilt und war im Juni an der Operation Vigorous beteiligt , einem erfolglosen Versuch, die belagerte Insel Malta wieder zu versorgen . Zurück in den Indischen Ozean versetzt, führte Burrell Norman im zweiten Feldzug der Schlacht von Madagaskar im September und wurde in Depeschen am 19. Februar 1943 für seine "Tapferkeit und Ressourcen" während der Operation erwähnt. Zu diesem Zeitpunkt eskortierte Norman Konvois im Pazifik, bevor er von April bis Mai im Südatlantik zur U-Boot-Abwehr eingesetzt wurde .

Die Nachricht war für uns alle der größte Nervenkitzel ... Meine Worte können ihre Freude über die Befreiung nicht ausdrücken, ganz zu schweigen von unseren.

Commander Burrell über die Suche nach Überlebenden von HMAS Perth in einem Lager in Sendai, Japan

Am 23. Juni 1943 gab Burrell das Kommando über Norman ab und kehrte als Director of Plans zum Navy Office, Melbourne, zurück. Nach der Scheidung von seiner ersten Frau Margaret im November 1941 heiratete er am 21. April 1944 die Mineralogenin Ada Weller (auch bekannt als Ada Coggan); das Paar hatte einen Sohn und zwei Töchter. Burrell übernahm bei ihrer Indienststellung in Sydney am 25. Mai 1945 den neuesten Zerstörer der Tribal-Klasse der RAN , HMAS  Bataan am 31.08. Dort nahm sie an den formellen Kapitulationszeremonien teil , die am 2. September an Bord der USS  Missouri stattfanden . Bataan blieb bis November als Vertreter der australischen Staffel in Japan und half bei der Rückführung von Häftlingen aus japanischen Kriegsgefangenenlagern . Auf einer Mission zu einem solchen Lager in Sendai lokalisierte Burrell Besatzungsmitglieder des leichten Kreuzers HMAS  Perth , der in den frühen Morgenstunden des 1. März 1942 während der Schlacht an der Sundastraße versenkt worden war ; 320 ihrer 680 Exemplare überlebten den Untergang, 105 starben in Gefangenschaft.

Karriere in der Nachkriegszeit

Kapitän Burrell (rechts) und Crew neben einem Bristol Sycamore- Hubschrauber auf HMAS Vengeance , c. 1954

Burrells erste Ernennung nach der Einstellung der Feindseligkeiten war als Kommandant der 10. Zerstörerflottille. Im Juni 1946 wurde er zum Kapitän befördert und im Oktober zum stellvertretenden Chef des Marinestabs (DCNS). Als DCNS spielte Burrell eine wichtige Rolle beim Aufbau des Fleet Air Arm der Navy und bei der Vorbereitung der Einführung trägergestützter Flugzeuge. Im Juli 1947 wurde er zum Adjutanten von Generalgouverneur William McKell ernannt. Von Oktober 1948 bis Ende 1949 diente Burrell als Kommandant des schweren Kreuzers HMAS  Australia , Flaggschiff der RAN. 1950 nach Großbritannien entsandt, besuchte er das Imperial Defense College in London und verbrachte zwei Jahre als stellvertretender australischer Verteidigungsbeauftragter. Er übernahm das Kommando über den Leichtflugzeugträger HMAS  Vengeance am 2. Dezember 1952, weniger als drei Wochen nachdem sie nach der Übergabe von der Royal Navy in die RAN in Dienst gestellt worden war. Das Schiff begann im Juni 1953 mit den Vorbereitungen für den Einsatz im Koreakrieg , aber schließlich wurde ihr Platz von der Fluggesellschaft HMAS  Sydney eingenommen . Vengeance wurde bei einer Kollision mit HMAS beteiligt Bataan in der Nähe der Cocos - Inseln am 5. April 1954 , während im Rahmen der Begleitung für die amtierende Royal Yacht von Königin Elizabeth II und Prinz Philip während ihres Antritt Tour durch Australien , aber im Dienst fortgesetzt.

Nach Abschluss seiner Tour als Kapitän der Vengeance nahm Burrell im August 1954 kurzzeitig die Rolle des stellvertretenden Chefs des Marinestabs wieder auf. Im nächsten Monat wurde er zum Adjutanten der Königin ernannt. Burrell wurde bei den New Year Honours 1955 zum Commander of the Order of the British Empire ernannt . Im Februar wurde er Flaggoffizier der australischen Flotte mit dem stellvertretenden Rang eines Konteradmirals ; dies wurde im Juli konkretisiert. Am 12. Mai 1956 hisste er seine Standarte an Bord des kürzlich eingetroffenen Flugzeugträgers HMAS  Melbourne und markierte damit ihren Nachfolger des Schwesterschiffs HMAS Sydney als Flaggschiff der RAN. Burrell wurde kurz darauf zum Navy Office, Canberra, entsandt, um die Offiziersstruktur des Dienstes neu zu entwickeln, was zu einer neuen allgemeinen Liste der Dienstalter der Offiziere führte. Er diente als Second Naval Member (Personal) von September 1956 bis Januar 1958, als er wieder Flag Officer der australischen Flotte wurde. Bei den Neujahrsfeierlichkeiten 1959 zum Companion of the Order of the Bath ernannt, wurde Burrell am 24. Februar zum Vizeadmiral erhoben und zum Ersten Marinemitglied, dem Chef des Marinestabs (CNS). Er folgte Vizeadmiral Sir Roy Dowling nach .

HMAS  Perth , der erste von Burrell bestellte Lenkwaffenzerstörer der RAN, 1980 auf See

Als CNS musste sich Vizeadmiral Burrell mit der Drohung des Verteidigungsministers Athol Townley auseinandersetzen , die Flotten-Luftwaffe der Navy bis 1963 aufzulösen, erhielt jedoch die Genehmigung für einen großen Schiffsneuausrüstungsantrieb, der neue U-Boote und Zerstörer umfassen sollte , Minensucher und Hilfskräfte . Dies führte unter anderem zur Beschaffung britischer U- Boote der Oberon- Klasse , die von Burrell ausgewählt wurden, als sich seine ursprüngliche Vorliebe für ein in Australien gebautes Schiff als zu teuer erwies, sowie Minensuchboote der Ton-Klasse und das erste speziell entwickelte hydrografische Vermessungsschiff der Marine. HMAS  Moresby . Das Neuausrüstungsprogramm führte auch zu einer Erweiterung der Drehflügelanlagen des RAN mit Westland Wessex Anti-U-Boot-Kampfhubschraubern. Am wichtigsten war der Kauf von drei Charles F. Adams -Klasse Führenraketenzerstörer, eine Entscheidung von „Einfallsreichtum und Umsicht“ seitens der Burrell und Marineminister John Gorton , nach Historiker Tom Rahmen . Der CNS und sein Minister genossen eine enge Arbeitsbeziehung; Burrell erklärte, dass Gorton "unseren Dank für seine Bemühungen verdient", und Gorton nannte Burrell "einen der ehrlichsten, aufrichtigsten und engagiertesten Segler".

Der Kauf der Zerstörer signalisierte eine Verlagerung der Abhängigkeit von der Ausrüstung von Großbritannien in die Vereinigten Staaten, die der damals vorherrschenden australischen Verteidigungspolitik widersprach, insbesondere in dem, was der Historiker Jeffrey Gray als "den britischsten der australischen Dienste, die RAN" bezeichnete. , und provozierte Druck von der Royal Navy und den britischen Schiffbauern, die sich für den Kauf ihres Zerstörers der County-Klasse eingesetzt hatten . Burrell erklärte später, dass die Überlegenheit des US-Waffensystems ein Schlüsselfaktor für seine Vorliebe für das Adams- Design gegenüber der County-Klasse war. Auf einer Mission in Übersee, um Trends und Akquisitionen im Januar 1960 zu diskutieren, wurde er vom britischen Chef des Verteidigungsstabs , Admiral der Flotte, Lord Louis Mountbatten , abgewiesen , der ihn fälschlicherweise für die bevorstehende Auflösung des Fleet Air Arms der RAN verantwortlich hielt, aber herzlich vom US- Chef für Marineoperationen , Admiral Arleigh Burke, begrüßt . Zufällig wurde Burrell für die Aufrechterhaltung der Integrität der FAA gelobt, und ihre Starrflügelkomponente blieb bis Anfang der 1980er Jahre lebensfähig. Er wurde zum Knight Commander of the Order of the British Empire in der Queen's Birthday Honours ernannt , die am 3. Juni 1960 veröffentlicht wurde. Im Juni 1961 traf er sich mit seinen Amtskollegen in der Armee und der Luftwaffe auf einer Konferenz des Stabschefs, um zu diskutieren die Notwendigkeit des Erwerbs von Atomwaffen durch Australien; die Häuptlinge waren sich einig, dass die Wahrscheinlichkeit einer solchen Fähigkeit gering sei, dass sie aber unter bestimmten Umständen eine Option bleiben sollte, eine Position, die die Verteidigungskräfte in den folgenden zehn Jahren behielten.

Ruhestand

Wir werden eine Marine brauchen, solange Australien eine Insel bleibt – und der beste Ort zum Kämpfen, wenn das unglücklicherweise erforderlich sein sollte, ist so weit wie möglich von Australien entfernt.

Henry Burrell als CNS, über die Marine-Luftwaffe

Burrell verabschiedete sich am 8. Februar 1962 an Bord der HMAS Melbourne in Jervis Bay von der australischen Flotte . Er verließ die Marine am 23. Februar und wurde von Vizeadmiral Hastings Harrington als CNS nachgefolgt . Burrell zog sich in Illogan Park zurück , sein Anwesen in der Nähe von Braidwood in den Southern Tablelands von New South Wales. Sein Sohn Stuart folgte ihm 1963 in das Royal Australian Naval College. Im Ruhestand genoss Burrell Pferderennen als Spieler und als Besitzer mehrerer erfolgreicher Reittiere. In den 1960er Jahren war er auch Mitglied des ACT Regional Selection Committee der Winston Churchill Memorial Trusts .

Burrell erlitt 1980 einen schweren Herzinfarkt , bei dem kurz nach seinem Ausscheiden aus der Navy Herzprobleme diagnostiziert wurden. Seine Frau Ada starb im August 1981. 1986 veröffentlichte Burrell seine Memoiren als Mermaids Do Exist: The Autobiography of Vice-Admiral Sir Henry Burrell , in dem er über eine von ihm als "glückliche" Karriere beschriebene Karriere nachdachte und seine Gedanken zur maritimen Strategie darlegte. Er starb am 9. Februar 1988 im Woden Valley Hospital . Von seinen drei Kindern überlebt, wurde Burrell nach einer privaten Beerdigung in Gungahlin , Australian Capital Territory, beigesetzt. Der Burrell Cup Doppel-Tennispokal , der 1955 vom Admiral gegründet wurde, feierte im März 2013 sein 58. Wettbewerbsjahr.

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

  • Burrell, Sir Henry (1986). Meerjungfrauen existieren: Die Autobiographie von Vizeadmiral Sir Henry Burrell . Süd-Melbourne, Victoria: Macmillan . ISBN 0-333-41540-X.
Militärämter
Vorangegangen von
Vizeadmiral Sir Roy Dowling
Erstes Marinemitglied & Stabschef
1959–1962
Nachfolger von
Vizeadmiral Sir Hastings Harrington
Vorangegangen von
Konteradmiral David Harries
Flag Officer Kommandierender HM Australian Fleet
1958-1959
Nachfolger von
Konteradmiral Galfry Gatacre
Vorangegangen von
Konteradmiral Roy Dowling
Flaggoffizier Kommandierender HM Australian Fleet
1955-1956
Nachfolger von
Konteradmiral David Harries