Henry Maudslay- Henry Maudslay
Henry Maudslay | |
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 Porträt von Pierre Louis ("Henri") Grevedon 1827
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| Geboren | 22. August 1771 |
| Ist gestorben | 14. Februar 1831 (59 Jahre)
Lambeth , London, England
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| Staatsangehörigkeit | Englisch |
| Beruf | Ingenieur |
| Ingenieurkarriere | |
| Deutlicher Fortschritt | Werkzeugmaschinentechnik |
Henry Maudslay ( Aussprache und Rechtschreibung ) (22. August 1771 - 14. Februar 1831) war ein englischer Werkzeugmaschineninnovator , Werkzeug- und Formenbauer und Erfinder . Er gilt als Begründer der Werkzeugmaschinentechnik . Seine Erfindungen waren eine wichtige Grundlage für die industrielle Revolution .
Maudslays Erfindung aus einer Metalldrehmaschine zu schneiden Metall, circa 1800, die Herstellung von Standard - fähiger Schraubgewindes Größen. Standardgewindegrößen ermöglichten austauschbare Teile und die Entwicklung der Massenproduktion .
Frühen Lebensjahren
Maudslay war das fünfte von sieben Kindern von Henry Maudslay, einem Stellmacher der Royal Engineers , und Margaret ( geborene Whitaker), der jungen Witwe von Joseph Laundy. Sein Vater wurde im Kampf verwundet und wurde 1756 „Kunsthandwerker“ im Royal Arsenal , Woolwich (damals in Kent ), wo er bis 1776 blieb und 1780 starb. Die Familie lebte in einer Gasse, die nicht mehr existiert, vor Beresford Square , zwischen Powis Street und Beresford Street.
Karriere
Maudslay begann die Arbeit im Alter von 12 als „ Pulver Affe“, einer der in Füllung eingesetzten Jungen Patronen im Arsenal. Nach zwei Jahren wechselte er in eine Schreinerei, gefolgt von einer Schmiede, wo er mit fünfzehn Jahren eine Ausbildung zum Schmied begann. Er scheint sich auf die leichtere, komplexere Art der Schmiedearbeit spezialisiert zu haben. Während seiner Zeit im Arsenal arbeitete Maudslay auch in der Royal Foundry, wo Jan Verbruggen 1772 eine innovative Horizontalbohrmaschine installiert hatte .
Joseph Bramah
Maudslay erwarb sich einen so guten Ruf, dass Joseph Bramah auf Empfehlung eines seiner Mitarbeiter seine Dienste in Anspruch nahm. Bramah war überrascht, dass er erst 18 Jahre alt war, aber Maudslay demonstrierte sein Können und begann in Bramahs Werkstatt in der Denmark Street in St. Giles zu arbeiten.
Bramah-Schloss
Bramah entwarf und patentierte einen verbesserten Schlosstyp, der auf dem Zuhaltungsprinzip basiert, hatte jedoch Schwierigkeiten, ihn zu einem wirtschaftlichen Preis herzustellen. Maudslay baute das Schloss, das in Bramahs Schaufenster ausgestellt war, mit einem Hinweis, der jedem, der es knacken konnte , eine Belohnung von 200 Guineen bot . Es widersetzte sich 47 Jahre lang allen Bemühungen. Maudslay entwarf und fertigte eine Reihe von Spezialwerkzeugen und -maschinen, mit denen das Schloss zu einem wirtschaftlichen Preis hergestellt werden konnte.
Hydraulikpresse
Bramah hatte eine hydraulische Presse entwickelt , hatte jedoch Probleme, sowohl den Kolben als auch die Kolbenstange abzudichten, wo sie in den Zylinder passten. Die übliche Methode war Hanfverpackung, aber der Druck war zu hoch, um zu funktionieren. Maudslay hatte die Idee einer Unterlegscheibe aus Leder, die perfekt abdichtete, aber beim Ablassen des Drucks keinen Bewegungswiderstand bot. Die neue hydraulische Presse funktionierte danach einwandfrei. Aber Maudslay, die maßgeblich zu seinem Erfolg beigetragen hatte, fand wenig Anerkennung dafür.
Schraubendrehmaschine
Maudslay entwickelte 1800 die erste industriell praktikable Schraubendrehmaschine , die erstmals eine Standardisierung der Gewindegrößen ermöglichte. Dies ermöglichte es, das Konzept der austauschbaren Teile (eine Idee , die schon halten fand) praktisch angewandt werden Muttern und Schrauben .
Als Maudslay anfing, für Bramah zu arbeiten, wurde die typische Drehbank mit einem Tretpedal bearbeitet und der Arbeiter hielt das Schneidwerkzeug gegen die Arbeit. Dies ermöglichte keine Präzision, insbesondere beim Schneiden von Eisen, daher wurden Schraubengewinde normalerweise durch Abspanen und Feilen (dh mit geübtem freihändigem Gebrauch von Meißeln und Feilen ) hergestellt. Nüsse waren selten; Metallschrauben wurden, wenn sie überhaupt hergestellt wurden, normalerweise für Holz verwendet. Metallschrauben, die durch einen Holzrahmen zu einer Metallbefestigung auf der anderen Seite führten, wurden normalerweise ohne Gewinde befestigt (z. B. durch Clinchen oder Stauchen gegen eine Unterlegscheibe).
Maudslay entwarf einen Werkzeughalter, in den das Schneidwerkzeug eingespannt wird und der auf genau gehobelten Oberflächen gleitet, damit sich das Schneidwerkzeug in beide Richtungen bewegen kann. Die Schlittenstütze wurde durch eine Leitspindel positioniert, auf die die Kraft über ein Paar wechselbarer Zahnräder übertragen wurde, so dass sie sich proportional zur Drehung des Werkstücks bewegte. Dadurch konnten Schraubengewinde präzise geschnitten werden. Das Wechseln der Gänge ergab verschiedene Tonhöhen. Die Fähigkeit der Gleitlager-Drehmaschine zur Herstellung von Präzisionsteilen revolutionierte die Fertigung von Maschinenbauteilen. Er standardisierte die in seiner Werkstatt verwendeten Schraubengewinde und stellte Sätze von Gewindebohrern und Matrizen her , mit denen Muttern und Schrauben konsequent nach diesen Standards hergestellt wurden, sodass jede Schraube der entsprechenden Größe auf jede Mutter der gleichen Größe passte. Dies war ein großer Fortschritt in der Werkstatttechnologie.
Maudslay hat das nicht erfunden slide-Rest (wie andere, wie James Nasmyth behauptet haben) und kann nicht die erste gewesen, eine Kombination Leitspindel , slide-Rest und Satz von Wechselräder alle auf einer Drehmaschine ( Jesse Ramsden haben kann tat dies 1775; Beweise sind spärlich), aber er führte die dreiteilige Kombination aus Leitspindel, Gleitlager und Wechselrädern ein, was einen großen Fortschritt bei Werkzeugmaschinen und bei der technischen Verwendung von Schraubengewinden auslöste.
Maudslays Original- Schraubendrehmaschine befindet sich im Science Museum in London.
Förderung und Ehrgeiz
Maudslay hatte sich als so talentiert erwiesen, dass der 19-Jährige nach einem Jahr Leiter von Bramahs Werkstatt wurde.
Henry Maudslay und Company
Im Jahr 1797, nachdem er acht Jahre für Bramah gearbeitet hatte, wurde Maudslay eine Lohnerhöhung auf 30 Sek. pro Woche verweigert, so dass er beschloss, sein eigenes Geschäft zu gründen. 1798 erwarb er einen kleinen Laden und eine Schmiede in der Wells Street, neben der Oxford Street. 1800 zog er in größere Räumlichkeiten in der Margaret Street, Cavendish Square.
Um 1810 beschäftigte Maudslay 80 Arbeiter und hatte keinen Platz mehr in seiner Werkstatt, weshalb er in größere Räumlichkeiten in der Westminster Bridge Road in Lambeth umzog. Maudslay rekrutierte auch einen vielversprechenden jungen Zeichner der Admiralität, Joshua Field , der sich als so talentiert erwies, dass Maudslay ihn in eine Partnerschaft aufnahm. Das Unternehmen wurde später zu Maudslay, Sons and Field, als Maudslays Söhne Partner wurden.
Blockherstellungsmaschinen
Nach früheren Arbeiten von Samuel Bentham bestand sein erster großer Auftrag darin, eine Reihe von 42 Holzbearbeitungsmaschinen zu bauen, um hölzerne Takelageblöcke (jedes Schiff benötigte Tausende) für die Marine unter Sir Marc Isambard Brunel herzustellen . Die Maschinen wurden in den speziell gebauten Portsmouth Block Mills installiert , die noch erhalten sind, einschließlich einiger der ursprünglichen Maschinen. Die Maschinen waren in der Lage, 130.000 Schiffsblöcke pro Jahr herzustellen, wobei nur zehn ungelernte Männer für ihre Bedienung benötigt wurden, verglichen mit 110 Facharbeitern, die vor ihrer Installation benötigt wurden. Dies war das erste bekannte Beispiel für Spezialmaschinen, die für die Bearbeitung in einer Fließbandfabrik verwendet wurden.
Mikrometer
Maudslay erfand das erste Tischmikrometer , das bis auf ein Zehntausendstel Zoll (0,0001 in ≈ 3 µm ) messen kann . Er nannte es "Lordkanzler", da es verwendet wurde, um alle Fragen bezüglich der Genauigkeit der Ausführung zu klären.
Schiffsmotoren
Die Lambeth-Werke von Maudslay begannen sich auf die Herstellung von Schiffsdampfmaschinen zu spezialisieren . Als Motor für Schiffe verwendete er eine Seitenhebelkonstruktion, bei der ein Balken neben dem Zylinder montiert war. Diese reduzierte Höhe in den beengten Maschinenräumen von Dampfern. Sein erster Schiffsmotor wurde 1815 mit 17 PS gebaut und in einen Thames-Dampfer namens Richmond eingebaut . 1823 trieb eine Maudslay-Maschine die Lightning an , das erste dampfbetriebene Schiff, das von der Royal Navy in Dienst gestellt wurde . 1829 war ein Seitenhebelmotor von 400 PS für die HMS Dee der größte zu dieser Zeit existierende Schiffsmotor.
Das Schiffsmotorengeschäft wurde von Henrys drittem Sohn Joseph Maudslay (1801 - 1861) entwickelt. Er hatte in Northfleet im Schiffbau gelernt und wurde mit Joshua Field Partner in der Firma seines Vaters, die als Maudslay, Sons and Field of North Lambeth firmierte . Im Jahr 1838, nach Heinrichs Tod arbeitet der Lambeth einen 750 - PS - Motor für geliefert Isambard Kingdom Brunel ‚s SS Great Western , den ersten speziell gebaute transatlantischen Dampfer. Sie patentierten 1839 einen direkt wirkenden Doppelzylindermotor. Sie führten einige der frühesten Schraubenantriebseinheiten für Schiffe ein, darunter eine für den ersten Schraubendampfer der Admiralität, HMS Rattler , im Jahr 1841. Bis 1850 hatte die Firma mehr als 200 Schiffe mit Dampf versorgt Motoren, obwohl die Dominanz der Firma wurde durch in Frage gestellt wird John Penn ‚s Stamm - Motor - Design. Sie stellten ihre Motoren auf der Internationalen Ausstellung 1862 aus .
Themsetunnel
1825 begann Marc Isambard Brunel mit den Arbeiten am Thames Tunnel , der Rotherhithe mit Wapping verbinden sollte . Nach vielen Schwierigkeiten wurde dieser erste Tunnel unter der Themse 1842 fertiggestellt. Der Tunnel wäre ohne den innovativen Tunnelschild von Marc Brunel und gebaut von Maudslay Sons & Field im Werk Lambeth nicht möglich gewesen. Maudslay lieferte auch die dampfbetriebenen Pumpen, die wichtig waren, um die Tunnelarbeiten trocken zu halten.
Persönliches Leben
1791 heiratete er Bramahs Hausmädchen Sarah Tindel, und sie hatten vier Söhne zusammen: Thomas Henry, den Ältesten, und Joseph, den Jüngsten, traten später in das Geschäft ihres Vaters ein. William, der zweite, wurde Bauingenieur und war einer der Gründer der Institution of Civil Engineers .
Späteres Leben
Gegen Ende seines Lebens entwickelte Maudslay ein Interesse an der Astronomie und begann mit dem Bau eines Teleskops. Er beabsichtigte, ein Haus in Norwood zu kaufen und dort ein privates Observatorium zu bauen, starb aber, bevor er seinen Plan verwirklichen konnte. Im Januar 1831 erkältete er sich, als er den Ärmelkanal überquerte, nachdem er einen Freund in Frankreich besucht hatte. Er war vier Wochen krank und starb am 14. Februar 1831. Er wurde auf dem Friedhof von St. Mary Magdalen Woolwich beigesetzt ; er entwarf das Denkmal in seiner Marienkapelle.
Erbe
Maudslay legte mit seiner Werkzeugmaschinentechnologie einen wichtigen Grundstein für die industrielle Revolution . Seine einflussreichste Erfindung war die Schraubendrehmaschine . Die Maschine, die eine Einheitlichkeit der Schrauben schafft und die Anwendung austauschbarer Teile ermöglicht (eine Voraussetzung für die Massenproduktion ), war eine revolutionäre Entwicklung, die für die industrielle Revolution notwendig war.
In seiner Werkstatt wurden viele herausragende Ingenieure ausgebildet, darunter Richard Roberts , David Napier , Joseph Clement , Sir Joseph Whitworth , James Nasmyth (Erfinder des Dampfhammers ), Joshua Field . Maudslay spielte seine Rolle bei der Entwicklung des Maschinenbaus, als dieser noch in den Kinderschuhen steckte, aber er war insbesondere bei der Entwicklung von Werkzeugmaschinen für den Einsatz in Maschinenbauwerkstätten auf der ganzen Welt bahnbrechend.
Maudslays Unternehmen war eine der bedeutendsten britischen Ingenieursmanufakturen des 19. Jahrhunderts und wurde 1904 endgültig geschlossen.
Aussprache und Rechtschreibung
In Maudslays Nachname, wie in anderen britischen Namen mit unbetonter Endsilbe -ay wie Lindsay oder Barclay , wird die Endsilbe als / i / oder eine Reduzierung davon ausgesprochen ; Daher klingt es das gleiche wie "Maudsley" / m ɔː d z l i / . Viele Bücher haben seinen Nachnamen mit einem "e" als "Maudsley" geschrieben; aber dies scheint ein Fehler zu sein, der durch das Zitieren früherer Bücher verbreitet wird, die denselben Fehler enthalten.
Siehe auch
- Maudslay Motor Company , gegründet von Walter H. Maudslay, Urenkel von Henry Maudslay.
Verweise
Literaturverzeichnis
- John Cantrell und Gillian Cookson, Hrsg., Henry Maudslay and the Pioneers of the Machine Age , 2002, Tempus Publishing, Ltd, pb., ( ISBN 0-7524-2766-0 ) Dies ist eine Sammlung von Aufsätzen verschiedener Spezialisten und umfasst Biographien von Maudslay, Roberts, Napier, Clement, Whitworth, Nasmyth und Muir sowie einen Bericht über die Londoner Ingenieurszene zur Zeit von Maudslay und einen Bericht über die Firma vom Tod von Maudslay im Jahr 1831 bis zu ihrem Untergang in 1904.
- Coad, Jonathan, The Portsmouth Block Mills: Bentham, Brunel und der Beginn der industriellen Revolution der Royal Navy , 2005, ISBN 1-873592-87-6 .
- Deane, Phyllis (1965). Die erste industrielle Revolution . Cambridge University Press.
- Roe, Joseph Wickham (1916), englischer und amerikanischer Werkzeugbauer , New Haven, Connecticut: Yale University Press, LCCN 16011753. Nachgedruckt von McGraw-Hill, New York und London, 1926 ( LCCN 27-24075 ); und von Lindsay Publications, Inc., Bradley, Illinois, ( ISBN 978-0-917914-73-7 ).
Externe Links
- Informationen zu Pionieren der Werkzeugmaschinenindustrie auf der Wayback Machine (archiviert am 3. Juli 2007)