Küstenwache Ihrer Majestät - Her Majesty's Coastguard

Küstenwache Ihrer Majestät
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Küstenwache Ihrer Majestät
Flagge der Küstenwache Ihrer Majestät.svg
Fähnrich
Überblick über die Küstenwache
Gebildet 15. Januar 1822 ( 1822-01-15 )
Motto Suchen, retten, retten
Zuständige Minister
Führungskräfte der Küstenwache
Eltern Küstenwache Agentur für See- und Küstenwache

Die Küstenwache Ihrer Majestät ( HMCG ) ist eine Abteilung der See- und Küstenwache , die über den Staatssekretär für Verkehr an das Parlament für die Einleitung und Koordinierung aller Seesuch- und Rettungsdienste (SAR) innerhalb der britischen Seenotrettung zuständig ist Region. Dies umfasst die Mobilisierung, Organisation und Bereitstellung angemessener Ressourcen, um Personen in Seenot oder Personen, die an den Klippen oder der Küste des Vereinigten Königreichs von Verletzung oder Tod bedroht sind, zu helfen. Es ist ab 2015 auch für den landgestützten Such- und Rettungshubschraubereinsatz zuständig.

Der Geschäftsführer der Maritime and Coastguard Agency ist Brian Johnson. Die operative Kontrolle des Dienstes liegt in der Verantwortung der Direktorin der HM Coastguard, Claire Hughes.

Die Küstenwache Ihrer Majestät ist weder eine Militärmacht noch eine Strafverfolgungsbehörde, wobei die Küstenverteidigung in der Verantwortung der Royal Navy liegt , die Strafverfolgung in der Verantwortung der örtlichen Territorialpolizei und die Seegrenzkontrolle in der Verantwortung der Grenztruppe . Die Organisation ist jedoch ein uniformierter Dienst .

Geschichte

HM Coastguard wurde 1822 gegründet. 1809 wurde die Preventive Water Guard gegründet, die als unmittelbarer Vorfahre der HM Coastguard angesehen werden kann. Ihr vorrangiges Ziel war die Verhinderung von Schmuggel, sie war aber auch für die Hilfeleistung bei Schiffswracks zuständig . Aus diesem Grund wurde jeder Water Guard Station mit Manby's Mörser (der Mörser feuerte einen Schuss mit einer Leine befestigt vom Ufer auf das zerstörte Schiff abgeschossen und wurde viele Jahre verwendet). Im Jahr 1821 empfahl ein Untersuchungsausschuss, die Verantwortung für die präventive Wasserwache vom britischen Finanzministerium auf die Zollbehörde zu übertragen. Das Board of Custom und das Board of Excise hatten jeweils ihre eigenen, seit langem etablierten Präventivkräfte: landgestützte Reitoffiziere und seegehende Steuerkreuzer. Der Ausschuss empfahl die Zusammenlegung dieser verschiedenen damit zusammenhängenden Dienste. Das Finanzministerium stimmte zu und ordnete in einer Niederschrift vom 15. Januar 1822 an, dass sie der Zollbehörde unterstellt und in die Küstenwache benannt werden.

Die neue Küstenwache erbte von ihren Vorgängerorganisationen eine Reihe von Landstationen und Wachhäusern sowie mehrere Küstenschiffe, die in den folgenden Jahren Stützpunkte für ihre Operationen bildeten. 1829 wurden die ersten Anweisungen der Küstenwache veröffentlicht, die sich hauptsächlich mit Disziplin und der Verhinderung von Schmuggel befassten; Sie legten auch fest, dass die Küstenwache bei einem Wrack dafür verantwortlich ist, alle möglichen Maßnahmen zu ergreifen, um Leben zu retten, das Schiff zu übernehmen und Eigentum zu schützen. Im Jahr 1831 übernahm die Küstenwache die Aufgaben der Küstenblockade zur Unterdrückung des Schmuggels (die von der Admiralität von einer Reihe von Martello-Türmen an der Küste von Kent und Sussex geleitet wurde); dies gab ihm schließlich Autorität über die gesamte britische Küste .

In den 1850er Jahren, als der Schmuggel nachließ, wurde die Aufsicht über die Küstenwache vom Zollamt auf die Admiralität übertragen . In den folgenden Jahrzehnten begann die Küstenwache (oder Küstenwache, wie sie genannt wurde) eher wie ein Hilfsmarinedienst zu funktionieren, ein Rekrutierungsplatz für zukünftiges Marinepersonal. Die Zuständigkeiten für den Einnahmenschutz wurden beibehalten, aber praktische Rettungsdienste wurden immer mehr von Freiwilligen-Lebensbrigade und von den Rettungsbooten des RNLI übernommen , wobei die Küstenwache eine unterstützende Rolle spielte.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es eine wachsende Unzufriedenheit mit dem Dienst, die sowohl von der Zollbehörde (für den Steuerschutz zuständig) als auch von der Handelskammer (für die Sicherheit auf See zuständig) geäußert wurde . Nach dem Ersten Weltkrieg wurden Maßnahmen ergriffen, um diese Mängel zu beheben. Im Jahr 1923 wurde die Küstenwache als Küstensicherheits- und Rettungsdienst unter der Aufsicht des Board of Trade neu gegründet. Seine Fähigkeiten in der Seekommunikation (erworben während der Admiralitätsjahre, als Offiziere der Küstenwache oft Signalstationen besetzten) wurden anerkannt, wobei der Einsatz neuer Kommunikationstechnologien für die Sicherheit auf See vorgesehen war. Es gab auch eine erneute Entschlossenheit, freiwilliges Rettungspersonal zu rekrutieren, auszubilden und zu koordinieren, als 1931 ein Küstenrettungskorps gegründet wurde, das später in Küstenwache-Hilfsdienst umbenannt wurde (siehe Küstenwache-Rettungsdienst, unten).

Für den Rest des 20. Jahrhunderts operierte die Küstenwache weiterhin hauptsächlich von lokalen Küstenstationen aus (der Einsatz von Schiffen war nach 1923 zurückgegangen). 1931 gab es in England 193 Stationen und 339 Hilfsstationen; 1974 gab es noch 127 Stationen (dauerhaft besetzt) ​​und 245 Hilfsstationen. Ab den 1960er Jahren änderten sich die Prioritäten jedoch von der Aufrechterhaltung von Küstenaussichten hin zur Bereitstellung koordinierter Such- und Rettungsdienste. Alte Wachhäuser mit ihren Unterkünften vor Ort und angebauten Bootshäusern wichen neuen technologiebasierten Koordinierungszentren für die Seenotrettung, viel weniger. Effizienzsteigerungen in den 1990er Jahren machten die Küstenwache Ihrer Majestät zu einer Regierungsbehörde, dann wurden 1998 die Marine Safety Agency und die Coastguard Agency zur Maritime and Coastguard Agency (MCA) zusammengeschlossen.

Der Rettungsdienst der Küstenwache

HM Coastguard-Freiwilliger auf Skye, Schottland

Der Küstenwache-Rettungsdienst besteht aus 352 Teams, die sich in Küstennähe in Stationen in ganz Großbritannien befinden, mit den meisten Küstenrettungsstationen in Großbritannien. Die Teams bestehen aus Coastguard Rescue Officers (CROs), die ehrenamtlich ausgebildet sind, um Rettungen durchzuführen und Menschen in Seenot an der britischen Küste zu unterstützen. Es gibt etwa 3500 CROs, die bei jedem Wetter und zu jeder Zeit Seilrettung, Schlammrettung, Wasserrettung und Suchaufgaben durchführen. Die Teams werden vom National Maritime Operations Center (NMOC) oder Coastguard Operations Centers (CGOC) ausgerufen und reagieren auf Notfälle. Sie unterstützen auch andere Behörden wie Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst mit ihrer fachlichen Expertise. Die Rettungsteams der Küstenwache (CRT) bieten auch Sicherheitsratschläge für die von ihnen geretteten Personen und die Öffentlichkeit.

Nach der Bergung eines Verletzten leisten die CRTs die erforderliche Hilfe und bringen sie dann an einen sicheren Ort. Die Teams werden auch die Rettungsboote und SAR-Hubschrauber je nach Auftrag der Einsatzzentralen unterstützen.

Suchen und retten

Ein Such- und Rettungsfahrzeug aus Brancaster Staithe

Die Rettungsteams der Küstenwache führen Durchsuchungen der Küstenlinie in ihrem Gebiet durch, das je nach Standort des Teams städtische oder abgelegene Klippen sein kann. Die Suche könnte nach Schiffen, Wracks, Menschen, die das Schiff verlassen haben, oder nach vermissten Personen erfolgen. Dies wird als Suche nach verlorenen und vermissten Personen (L&MPS) bezeichnet.

Wassersicherheit und Rettung

Aufgrund der Art der von CROs ausgeführten Arbeit sind sie darauf trainiert, sicher im oder in der Nähe des Wassers zu sein. Sie sind darauf trainiert, Rettungen unter extrem rauen Bedingungen durchzuführen, und das Team wird zusammenarbeiten, um den Verletzten aus der Gefahr zu bergen und gleichzeitig sicherzustellen, dass jedes Teammitglied sicher ist.

Die Ausbildung des CRT hängt vom Standort des CRT ab. Alle Teams sind in Landsuchmethoden, Wasserrettung und Erster Hilfe geschult.

Schlammrettung

Die Schlammrettung wird als die körperlich anstrengendste Art der Rettung beschrieben, die es gibt. Schlammrettungstechniker gehen mit Ausrüstung über den Schlamm, um zu verhindern, dass sie stecken bleiben, und bergen Verletzte. In den meisten Fällen sind dies Menschen, die zu müde geworden sind, um auf einer Abkürzung weiter auf dem Schlamm zu laufen. Die CRTs verfügen auch über Rettungsausrüstung, um tief im Schlamm steckende Personen zu befreien, darunter aufblasbare Rettungswege, Schlammlanzen und spezielles Schuhwerk, das von Entenfüßen inspiriert ist.

Seilrettung

Seilrettungsmethoden dienen der Bergung von Verletzten, die gefallen sind oder auf Klippen oder schwer zugänglichen Gebieten festsitzen, sei es auf dem Land oder in der Stadt. Die Teams arbeiten zusammen, um einen Seilrettungstechniker abzusenken, der den Verletzten beurteilt, bei Bedarf Erste Hilfe leistet und den Verletzten dann in Sicherheit bringt, bevor er den Verletzten bei Bedarf in die nächste Pflegestufe überführt.

Rolle und Verantwortlichkeiten

Ein Mitsubishi L200 Such- und Rettungsfahrzeug in Overcombe

Die Maritime and Coastguard Agency (MCA) ist eine Exekutivagentur, die in ganz Großbritannien für die Umsetzung der Meeressicherheitspolitik der Regierung zuständig ist. Dazu gehören die Initiierung und Koordination von Such- und Rettungsaktionen auf See oder an der Küste durch die Küstenwache Ihrer Majestät, die Überprüfung, ob Schiffe britische und internationale Sicherheitsvorschriften erfüllen, und die Vermeidung von Küstenverschmutzung.

Typische Notfälle, zu denen die Küstenwache gerufen wird, sind:

  • Personen mit Schwierigkeiten im Wasser;
  • Personen in Schwierigkeiten an der Küste;
  • Sportboot mit Problemen;
  • Medizinische Notfälle auf Schiffen, Anlagen oder vorgelagerten Inseln;
  • Vorfälle mit Ölanlagen;
  • Personen, die an der Küste oder auf Brücken über Flussmündungen drohen oder einen Selbstmordversuch unternehmen;
  • Vermisste Personen an der Küste;
  • Handelsschiffe mit Problemen;
  • Evakuierung von verletzten oder erkrankten Personen auf See;
  • Erdungen;
  • Kollisionen auf See;
  • Berichte über mutmaßliche Kampfmittel.
HM Coastguard Hubschrauber India Juliet über Dorset vor 2008

Schiffe in Seenot oder die Öffentlichkeit, die einen Unfall melden, sollten einen Mayday- Anruf über MF-Funk , See-UKW- Funkkanal 16 oder telefonisch unter 999 oder 112 tätigen . Die CGOCs der Küstenwache überwachen kontinuierlich alle Seenotfrequenzen (einschließlich der internationalen UKW- Notsignalfrequenz 156,8 MHz, dh Kanal 16) und haben Zugang zu satellitengestützten Überwachungssystemen. Die Küstenwache CGOC koordiniert dann die Notfallmaßnahmen. Dies beinhaltet normalerweise die Beantragung des Zusetzens eines lokalen RNLI- Rettungsboots (das RNLI ist eine unabhängige Organisation), das Zusetzen eines unabhängigen Rettungsboots, die Entsendung eines lokalen Küstenwachrettungsteams oder eines Such- und Rettungshubschraubers, das Senden von Sendungen und das Anfordern von Hilfe von Schiffen in der Umgebung. Abhängig von den Umständen jedes Vorfalls kann das CGOC der Küstenwache auch den Einsatz anderer Rettungsdienste für den Vorfall anfordern oder andere von dem Vorfall zurückkehrende Einheiten treffen, beispielsweise im Falle eines medizinischen Notfalls. Nachfolgend finden Sie eine Liste der üblichen „deklarierten Vermögenswerte“:

  • HM Coastguards eigene CRO (Coastguard Rescue Officers) Initial Response und Coastguard Rescue Teams;
  • Küstenrettungsboote, Allwetter-Rettungsboote und Küstenrettungs-Luftkissenfahrzeuge, die von der Royal National Lifeboat Institution betrieben werden
  • Andere nominierte Küstenrettungsdienste
  • Such- und Rettungshubschrauber im Auftrag der MCA
  • Hubschrauber und Starrflügler des Verteidigungsministeriums der Royal Air Force (RAF) und Royal Navy (RN)
  • Emergency Schleppschiffe (ETV) – leistungsstarke Schlepper im Auftrag der MCA
  • Nominierte Feuerwehrteams für die Rettung von Klippen und Schlamm sowie für die Brandbekämpfung und die Reaktion auf chemische Vorfälle für Schiffe auf See
  • Nominierte Strandrettungseinheiten

Deklarierte Vermögenswerte sind Einrichtungen, die der Küstenwache eine bestimmte Verfügbarkeit oder Ausbildung gemeldet haben. Andere Vermögenswerte, die beauftragt werden können, bei einem Vorfall zu helfen, umfassen: Bergrettung, Militärpolizei, Feuerwehr und Rettungsdienst und freiwillige Rettungsschwimmer. Darüber hinaus bestehen zwischen der Küstenwache und anderen Rettungsdiensten verschiedene „Memorandums of Understanding“, um Prioritäten bei der Arbeit in den Gebieten des jeweils anderen festzulegen. Zum Beispiel Polizisten, die eine Küstendurchsuchung durchführen müssen.

Die Küstenwache hat zehn Rettungshubschrauber auf Basis des Vereinigten Königreichs (in Stornoway Flughafen , Flughafen Sumburgh , Prestwick , Inverness Flughafen , Caernarfon Flughafen , Humberside Flughafen , St Athan , Lydd , Newquay Flughafen , Lee-on-Solent ).

Betrieb

Ein 2012er Peugeot 308 Kombi in Whitehaven
Lackierung von Such- und Rettungsfahrzeugen, wie in Brancaster Staithe . zu sehen

Wenn die HM Coastguard einen Notruf durch einen 999- oder 112-Telefonanruf, per Funk oder auf andere Weise im Coastguard Operations Center (CGOC) erhält, wird ein Maritimer oder Senior Maritime Operations Officer seine Ausbildung nutzen, um den Anrufer zu befragen, um den Standort zu bestimmen. Der Seebetriebsoffizier kann normalerweise den vom Anrufer angegebenen Standort bestätigen, wenn der Anruf über das 999-System erfolgt, da die Geräte im Betriebsraum anzeigen, woher er gekommen ist. Die Verwendung der Ausrüstung ist sehr wichtig, da Menschen in einer Notsituation leicht Fehler machen können, da sie verängstigt, ängstlich und/oder unsicher sind. Die Rettungsteams der Küstenwache werden über ein SMS-basiertes System, das den Notfall detailliert beschreibt, oder über einen UKW-Pager ausgerufen, obwohl diese auslaufen.

Der Maritime Operations Officer verwendet die richtige Karte oder Karte für das Gebiet und ist darin geschult, Fragen zu stellen, die dem Anrufer helfen, seinen Standort zu identifizieren. Der für die Wache zuständige SMC (SAR Mission Co-ordinator) der Küstenwache entscheidet dann, welche Rettungsmittel für die Durchführung des SAR-Einsatzes eingesetzt werden. Der Maritime Operations Officer, der den Anruf entgegennimmt, kann weiterhin mit dem Anrufer sprechen, während ein anderer Informationen an die ausgewählten Rettungskräfte weiterleitet. Diese Vermögenswerte hängen von der Situation ab, könnten jedoch eines der 365 Küstenwache-Rettungsteams (CRT) an der britischen Küste sein, die aus 3.500 Küstenwache-Rettungsbeamten, RNLI oder unabhängigen Rettungsbooten, Such- und Rettungshubschraubern oder einem bekannten Schiff oder Flugzeug bestehen in der Nähe ist oder auf eine Radiosendung des CGOC reagiert.

Leonardo AW189 Hubschrauber der Küstenwache Ihrer Majestät, betrieben von Bristow Helicopters , kommt an der RIAT 2018 , England

Das CGOC wird die Rettungseinheiten je nach Art und Schwere des Vorfalls rufen und entsenden. Das CGOC koordiniert dann den SAR-Einsatz unter Einsatz der Küstenwache-Rettungsteams, Rettungsboote und Hubschrauber oder anderer Schiffe oder Flugzeuge, die die physische Rettung durchführen.

Küstenwache-Rettungsteams haben einen verantwortlichen Offizier, der für die Maßnahmen dieses Teams oder dieser Einheit verantwortlich ist. Bleibt der Anrufer beispielsweise im Schlamm stecken, koordiniert der zuständige CRT Officer (OIC) wer aus dem Team auf den Schlamm geht, um die Rettung durchzuführen. Wenn es sich um jemanden handelt, der auf einer Klippe feststeckt, wird die OIC koordinieren, wer über die Klippe abgesenkt wird. All dies geschieht, während die CGOC über ihre Aktionen auf dem Laufenden gehalten und möglicherweise von Rettungsbooten oder einem Rettungshubschrauber unterstützt wird. Jeder Rettungsdienst ist in der Lage, Informationen über jeden Verletzten untereinander und an den CGOC zu übermitteln, der die Gesamtkoordination behält. Der Steuermann eines Rettungsbootes und der Pilot des SAR-Helikopters würden das Kommando über diese Rettungsmittel haben, während sie vom CGOC koordiniert werden.

Die Rettungskräfte arbeiten mit dem CGOC als koordinierende Behörde zusammen, um die SAR-Reaktion durchzuführen. Nach der Bergung der gefährdeten Personen wird der Person die erforderliche Hilfeleistung gewährt und anschließend an einen sicheren Ort gebracht.

Zeremoniell

HM Coastguard Parade auch bei lokalen Remembrance Parades und ausgewählte Offiziere Parade bei der jährlichen Remembrance Sunday Parade am Kenotaph in London.

Standorte

HM Coastguard koordiniert die Aktivitäten von 1 Joint Rescue Coordination Center (JRCC) , 9 Maritime Rescue Coordination Centers (MRCCs) und 1 Maritime Rescue Sub-Center (MRSC).

Alle Zentren sind 24 Stunden am Tag in Betrieb. Darüber hinaus sind Küstenwache-Rettungsteams lokal an über 300 Standorten in ganz Großbritannien stationiert.

Kürzliche Änderungen

Küstenwache Ihrer Majestät in Girvan, Ayrshire, Schottland

Die Modernisierung der HM Coastguard wurde am 31. Dezember 2015 abgeschlossen. Dadurch wurden die Einsatzzentren (damals MRCCs) deutlich reduziert. Die Betriebsfähigkeit der folgenden Zentren wurde auf neu benannte Coastguard Operations Centers (CGOCs) unter Aufsicht des NMOC übertragen:

  • Clyde (geschlossen, Bereich nach Stornoway und Belfast verlegt)
  • Forth (geschlossen, Bereich nach Aberdeen verlegt)
  • Brixham (geschlossen, Gebiet nach Falmouth und NMOC verlegt)
  • Portland (geschlossen im September 2014, Gebiet an NMOC übertragen)
  • Solent (geschlossen September 2014, Gebiet an NMOC übertragen)
  • Great Yarmouth (geschlossen, Bereich nach Humber verlegt)
  • Liverpool (geschlossen, Bereich nach Holyhead verlegt)
  • Swansea (geschlossen, Gebiet nach Milford Haven verlegt)
  • Themse (geschlossen, Bereich nach Dover verlegt)

Neben seinen eigenen Operationen, wie oben beschrieben, hat das NMOC die Betriebsaufsicht über den Rest des nationalen Netzes in den verbleibenden Zentren. Darüber hinaus wird das kleine Londoner Küstenwachzentrum, das dem Hauptquartier der Port of London Authority angegliedert ist, seine Aktivitäten auf der Themse weiterhin überwachen.

Flugzeug

Einsatzorte der aeronautischen Such- und Rettungsdeckung im Vereinigten Königreich ab 2017. Die Farbe der Standortmarkierung zeigt den Hubschraubertyp an jedem Standort an (blau: Leonardo AW189 , rot: Sikorsky S92 ).

Reparierter Flügel

Betrieben von 2Excel Aviation

Betrieben von der RVL-Gruppe

Hubschrauber (von Bristow unter Vertrag betrieben)

Im Rahmen eines 10-Jahres-Vertrags über 1,6 Mrd. GBP, der im Jahr 2015 begann, übernahm Bristow Helicopters im Auftrag von HM Coastguard die Verantwortung für Such- und Rettungsaktionen im Vereinigten Königreich. Im Rahmen des Vertrags operieren die Hubschrauber Sikorsky S-92 und Leonardo AW189 von 10 Standorten auf den britischen Inseln aus . Zehn S-92 sind stationiert, zwei pro Standort, in Stornoway , Sumburgh , Humberside , Newquay und Caernarfon . Zehn AW189 verkehren, zwei pro Standort, vom Flughafen Prestwick , Inverness , Lydd , Lee-on-the-Solent und St. Athan . Zwei Flugzeuge werden in Reserve gehalten. Alle Basen sind 24 Stunden am Tag in Betrieb. Die Hälfte der neuen Flotte wurde in Yeovil, Somerset, gebaut.

Die Maritime & Coastguard Agency startet eine Ausschreibung für ihr britisches Such- und Rettungsluftfahrtprogramm der zweiten Generation (UKSAR2G), die eine von mehreren Ausschreibungen für ähnliche Dienste ist.

Kommunikation

Je nach individuellem Asset und Situation kommen unterschiedliche Kommunikationsplattformen zum Einsatz. Die Kommunikation zwischen Küstenwache-Rettungsteams, Küstenrettungsbooten (betrieben vom RNLI ), anderen benannten Küstenrettungsteams und SAR-Luftwaffen (sowohl MOD als auch MCA ) findet normalerweise über UKW-Seefunk statt . Die Kommunikation zwischen normalen Schiffen und HM Coastguard/Maritime Rescue Coordination Centers kann über UKW-Funk , MF-Funk und Telefon (Satellit, Festnetz und Mobilfunk) erfolgen.

Rangstruktur

Aktuelle Rangstruktur (Vollzeit-Küstenwache und freiwilliger Küstenwache-Rettungsdienst)

Rang Struktur Ihrer Majestät Küstenwache
HM Coastguard
Maritime Operations
Rang Chef der Küstenwache Hauptoffizier Maritimer strategischer Kommandant Maritimer taktischer Kommandant Teamleiter
Senior Maritime
Operations Officer
Seebetriebsbeauftragter Seebetriebsbeauftragter (Auszubildender)
Insignien Küstenwache-08.jpg Küstenwache-07.jpg Küstenwache-06.jpg Küstenwache-05.jpg Küstenwache-04a.jpg Küstenwache-04.jpg Küstenwache-03.jpg Küstenwache-02.jpg
HM Coastguard
Coastal Operations
Rang Kommandant der Küstendivision
Kommandant des Küstengebiets
Senior Coastal
Operations
Officer
Stationsbeamter (freiwillig) Stellvertretender
Stationsleiter (freiwillig)
Rettungsbeauftragter (freiwillig)
Insignien Küstenwache-06.jpg Küstenwache-05.jpg Küstenwache-04a.jpg Küstenwache-03v.jpg Küstenwache-02v.jpg Küstenwache-01v.jpg


HRH Prince Charles , der Prince of Wales , ist der Ehrenkommodore der HMCG.

Rangstruktur während des 2. Weltkrieges

HM Coastguard kam 1940 unter die Admiralität .

Küstenwache Relativer Royal Navy-Rang
Chefinspektor Kapitän, RN
Stellvertretender Chefinspektor
Inspektor Kapitän, RN
Bezirksbeauftragter Lieutenant-Commander, RN
Bezirksbeauftragter Leutnant, RN
Stationsoffizier Chief Petty Officer
Senior Küstenwache Unteroffizier
Küstenwachmann Obermaat
Wächter
(Hilfsdienst der Küstenwache)
Vollmatrose

Quelle:

Ehemalige Rangstruktur

  • Temporärer Extraman (Tempo Y Exta)
  • Permanenter Extraman (Permanent Extraman)
  • Provisorischer Bootsmann (Provs B'man)
  • Bootsmann (Boatn)
  • Beauftragter Bootsmann (Comd Bn / Comd Btman)
  • Chief Boatman (Chf Btman / Chief Bn / Chief Boatn)
  • Chief Officer (Chef Officer)
  • Chef der Küstenwache

Uniform

Als uniformierter Dienst, aber mit Küstenverantwortung und maritimen Traditionen, ähnelt das einheitliche Erscheinungsbild der HMCG der Royal Navy , der ehemaligen HM Customs and Excise und HM Revenue and Customs . Es gibt drei Arten von Uniformen:

  1. Formell
  2. Blues (tägliche Pflichten)
  3. Uniform der persönlichen Schutzkleidung (PSA)

Formelle Uniform

Männer

  • weiße Schirmmütze mit HMCG-Capbadge
  • weißes Hemd und schwarze Krawatte
  • dunkelblaue Reeferjacke mit zwei Knopfreihen
  • dunkelblaue Hose
  • dunkle polierte Schuhe
  • schwarze Handschuhe

Frauen

  • Melone mit weißer Spitze und HMCG-Capbdage
  • weißes Hemd und schwarze Krawatte
  • dunkelblaue Reeferjacke mit zwei Knopfreihen
  • dunkelblaue Hose oder Rock mit dunkler Strumpfhose
  • dunkle polierte Schuhe
  • schwarze Handschuhe.

Medaillenbänder werden auf der linken Brust getragen. Rang (falls vorhanden) wird an beiden Manschetten getragen. Auf jeder Schulter der Tunika werden „HM Coastguard“-Schultertitel getragen. Für öffentliche Aufgaben (zB die jährliche Remembrance Parade am Cenotaph in London ) wird ein Mantel getragen. Es können schwarze (alltägliche/formelle) oder weiße (nur formelle) Handschuhe getragen werden.

Einige Offiziere tragen möglicherweise Schwerter im Marinestil für formelle Paraden.

Entkleiden

Ähnlich wie das Kleid der RN Nr. 3 ist die Alltagsuniform der oben genannten ähnlich, außer dass die Tunika durch einen Pullover mit "Wolly-Pully" ersetzt wird.

Männer

  • weiße Schirmmütze mit HMCG-Capbdage
  • weißes Hemd und schwarze Krawatte
  • dunkelblauer Pullover im NATO-Stil
  • dunkelblaue Hose
  • dunkle polierte Schuhe

Frauen

  • Melone mit weißer Spitze und HMCG-Capbdage
  • weißes Hemd und schwarze Krawatte
  • dunkelblauer Pullover im NATO-Stil
  • dunkelblaue Hose
  • dunkle polierte Schuhe.

Rangfolien werden zusammen mit HMCG-Kennungen auf Schulterklappen getragen. Medaillenbänder dürfen auf dem Hemd getragen werden. Namensschilder dürfen ebenfalls getragen werden. In den Sommermonaten kann anstelle von Krawatte und Pullover ein kurzärmeliges Hemd mit offenem Kragen getragen werden.

'Blues' (tägliche Pflichten)

Ähnlich dem Kleid von RN Nr. 4 tragen HMCG-Offiziere und CROs für mehr Outdoor-Arbeiten:

  • Weiße Schirmmütze mit HMCG-Capbadge
  • Blaues Hemd mit Taschen
  • Dunkelblauer 'Wollpulli'-Pullover
  • Blaue Cargohose
  • Schwarze Stiefel.

Rettungsuniform mit persönlicher Schutzausrüstung (PSA)

Für Küstenrettungsuniformen tragen CROs Folgendes:

  • Overall
  • Sicherheitsschuhe
  • Helm + Helmscheinwerfer
  • Schutzbrille
  • Schutzbrillen
  • Sicherheitshandschuhe
  • Warnschutz bei nassem Wetter
  • Ein gut sichtbarer Buff (ein am Hals getragener Protektor)
  • Microfleece
  • ADS-T-Shirt
  • Technische Hosen
  • Socken (auf Anfrage)
  • Handy oder Pager
  • Persönliches Radio.

Äußere Gegenstände sind entsprechend gekennzeichnet, um sie als Rettungskräfte zu identifizieren.

Siehe auch

Verweise

Externe Links