Heringsbus - Herring buss

Älteste Darstellung eines Heringsbusses, ca. 1480 n. Chr.

Ein Heringsbus ( niederländisch : Haringbuis ) war eine Art Seefischereifahrzeug , das im 15. bis frühen 19. Jahrhundert hauptsächlich von niederländischen und flämischen Heringsfischern eingesetzt wurde .

Der Busschifftyp hat eine lange Geschichte. Es war bereits um die Zeit der Kreuzzüge im Mittelmeer als Frachtschiff ( Buzza , Bucia oder Bucius genannt ) bekannt, und wir sehen es um 1000 n. Chr. Als eine robustere Entwicklung des Wikinger- Langschiffs in Skandinavien , bekannt als Bǘza . Die niederländische Buis wurde wahrscheinlich aus diesem skandinavischen Schiffstyp entwickelt.

Die Buis wurde erstmals für den Einsatz als Fischereifahrzeug in den Niederlanden angepasst, nachdem die Erfindung des Gibbings die Konservierung von Hering auf See ermöglichte. Dies machte längere Reisen möglich und damit aktivierte niederländischen Fischer die Hering folgen Untiefen weit von den Küsten. Der erste Heringsbus wurde wahrscheinlich um 1415 in Hoorn gebaut . Der letzte wurde 1841 in Vlaardingen gebaut .

Konstruktion

Modell eines Heringsbusses

Das Holzschiff war etwa 20 Meter lang und zwischen 60 und 100 Tonnen versetzt. Das Verhältnis von Länge zu Strahl lag zwischen 2,5: 1 und 4,5: 1, was zu einem relativ flinken Schiff führte, obwohl es immer noch stabil genug war, um seetüchtig zu sein. Es war ein rund- bilged Kiel Schiff mit einem runden Bogen und Heck , letztere relativ hoch ist , und mit einer Galerie. Das breite Deck bot Platz, um den Fang an Bord zu verarbeiten.

Das Schiff hatte zwei oder drei Masten. Der Hauptmast und der Vormast (falls vorhanden) konnten während des Fischfangs abgesenkt werden, wobei nur der Mizzenmast aufrecht blieb. Es war quadratisch am Hauptmast montiert, mit einem Gaffel-Rig am Mizzen. Es hatte einen langen Buggeist mit Fockboom und bis zu drei Vorsegeln . Das Hauptgericht und das Decksegel konnten gerefft werden .

Heringsflotten

Die niederländische Heringsflotte, c. 1700, begleitet von einem Marineschiff

Die Schiffe fuhren in großen Flotten von 400 bis 500 Schiffen zu den Fischgründen der Dogger Bank und der Shetlandinseln . Sie wurden normalerweise von Marineschiffen eskortiert, weil die Engländer schief sahen, was sie als "Wilderei" in den von ihnen behaupteten Gewässern betrachteten, und dazu neigten, unbegleitete niederländische Fischereifahrzeuge festzunehmen. In Kriegszeiten war auch das Risiko groß , dass Fischereifahrzeuge von Privatleuten übernommen wurden .

Die Flotte würde wochenlang auf See bleiben. Der Fang wurde manchmal von Spezialschiffen ( Ventjager genannt ) nach Hause gebracht, während sich die Flotte noch auf See befand (das Bild oben zeigt einen Ventjager in der Ferne).

Die Busse benutzten lange Treibnetze , um den Hering zu fangen. Solche Netze hängen wie Vorhänge über den Fahrwegen der Heringsschulen. Die Fische würden mit ihren Kiemen hinter den Maschen des Netzes fangen (was daher eine Art Kiemennetz ist ). Die Netze würden nachts an Bord genommen, und dann würden die Besatzungen von achtzehn bis dreißig Männern sofort mit dem Knabbern , Salzen und Fässern beginnen.

Ein Buis aus dem 16. Jahrhundert.

Es würde drei bis vier Reisen pro Saison geben (abhängig vom Wetter und dem Fang). In der Nebensaison wurden die Busse als normale Frachtschiffe eingesetzt, um beispielsweise Getreide aus der Ostsee oder Salz aus Portugal zu transportieren. Dieses Multi-Mode-Geschäftsmodell machte die Große Fischerei (wie die Heringsfischerei genannt wurde) besonders rentabel, da es weitaus weniger Ausfallzeiten gab als bei ausschließlicher Verwendung als Fischereifahrzeug.

Ein zeitgenössischer (1614) englischer Bericht veranschaulicht die Effizienz und Rentabilität des Geschäfts:

Die Holländer machen aus diesem Sommerfischen sowohl einen profitablen als auch einen angenehmen Handel. Denn es gab einen von ihnen, der selbst einen tapferen großen neuen Bus hatte und eine Tochter hatte, die mit einem verheiratet war, der sein Kumpel im Bus war. Der Besitzer, der der Meister dieses Busses war, nahm seine Frau mit an Bord, und sein Kumpel mit seiner Frau; und so segelten sie mit den beiden Frauen, der Mutter und der Tochter, in die Nordsee. Wo sie bei gutem Wind und in der Nordsee fischten, hatten sie bald ihren Bus mit Heringen gefüllt; und ein Hering-Yager kommt zu ihnen und bringt sie Gold und frische Vorräte und copeth [ bargaineth ] mit ihnen, und nimmt in ihrer Heringe für bares Geld und hilft ihnen mehr Fässer und Salz; und weg geht der Jäger zum ersten Markt nach Sprucia [ Preußen ]. Und noch immer ist die Buss Fischerei auf dem Meer, und bald darauf wurde wieder voll beladen und boone [ gebunden ] home: aber dann zu ihm ein anderen Yager kommt tat , wie die ehemaligen, und ihnen mehr Bereitstellung von Fässern, Salz und bares Geld zu liefern, und verabschiedet sich von ihnen. Und immer noch liegt der Bus auf See, mit Mutter und Tochter, so lange und nicht sehr lange, bis sie wieder alle Fässer voll hatten; und dann segelten sie mit den beiden Frauen und dem mit Heringen beladenen Bus und tausend Pfund bereitem Geld nach Holland zurück

Atlantischer Hering

Der gleiche Autor ( Tobias Gentleman ) schätzte 1614 die Kosten für die Ausstattung eines niederländischen Heringsbusses für drei Reisen (vier Monate) im Sommer (einschließlich der Löhne für die Besatzung auf 88 GBP, Fässer für 100 letzte Heringe auf 78 GBP, Bier auf 78 GBP) £ 42, Brot zu £ 21, Butter und Speck zu £ 18, Erbsen zu £ 3, Billet zu £ 3 und Verschleiß an Schiff und Netzen zu £ 100) zu £ 435. Einhundert letzter Hering (bei 10 Pfund) würde seiner Meinung nach 1000 Pfund bringen, was einem klaren Gewinn von 565 Pfund entspricht. In seiner Broschüre (in der er die niederländische Fischerei für die englische Nachahmung hochhält) heißt es, dass Ende Mai eine Flotte von tausend Bussen mit 20.000 Seeleuten an Bord segeln würde. Sie würden nach Shetland segeln, aber bis nach dem 14. Juni warten (Hering ist vorher nicht zum Verzehr geeignet), bevor sie beginnen, den Untiefen zu folgen. Er schätzt den Wert des Fangs auf mehr als eine Million Pfund Sterling. Dies zeigt, wie wichtig die Heringsfischerei für das niederländische Goldene Zeitalter war .

Galerie

  • Heringsbus an Bord seines Treibnetzes von (G. Groenewegen).

  • Zwei Heringsbusse auf See.

  • Ausstattung und Versorgung des Heringsbusses, ca. 1725.

  • Heringsbusse auf See, c. 1725.

  • Der Heringsbus oder Rinde auf dem Heringsfischplatz.

Siehe auch

Anmerkungen

Quellen

  • (Deutsch) Hansen, CB und Knuth, P. (1987), Lexikon der Segelschiffstypen. Gräfelfing (Urbes), ISBN   3-924896-10-0
  • (Deutsch) "Büse", in: Dudszua, A. und Köpcke, A. (1995) Das große Buch der Schiffstypen. Schiffe, Boote, Flöße unter Riemen und Segel, Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik , Augsburg
  • Unger, RW (1978), Niederländischer Schiffbau vor 1800 , Amsterdam
  • Michell, AR , "Die europäische Fischerei in der Geschichte der Frühen Neuzeit", in: Rich, EE und Wilson, CH (Hrsg.) (1977), Cambridge Economic History of Europe, Vol. 3, No. 5. Die Wirtschaftsorganisation des frühneuzeitlichen Europas , Cambridge
  • Vries, J. de und Woude, A. van der (1997), The First Modern Economy. Erfolg, Misserfolg und Ausdauer der niederländischen Wirtschaft, 1500-1815 , Cambridge University Press, ISBN   978-0-521-57825-7

Externe Links