Hino-Motoren - Hino Motors

Hino Motors, Ltd.
Einheimischer Name
日 野 自動 車 株式会社
Hino Jidōsha Kabushiki-gaisha
Typ Öffentlich ( KK )
TYO : 7205
Industrie Automobil
Vorgänger Tokioter Gas- und Elektroindustrieunternehmen
Gegründet 1. Mai 1942 ; Vor 79 Jahren ( 1. Mai 1942 )
Hauptquartier ,
Japan
Bereich bedient
Weltweit
Schlüsselpersonen
Yoshio Shimo ( Vorsitzender )
Satoshi Ogiso ( Vorsitzender )
Produkte Lkw und Busse
Produktionsleistung
Verringern 130.075 Fahrzeuge (2020)
Einnahmen Verringern 1.498.442 Mio. ¥ (GJ2021)
Verringern 12.250 Mio. ¥ (GJ2021)
Verringern7.489 Mio. (GJ2021)
Bilanzsumme Verringern 1.231.495 Mio. ¥ (GJ2021)
Gesamtkapital Zunahme 604.872 Mio. ¥ (GJ2021)
Anzahl der Angestellten
34.069 (Stand März 2019, konsolidiert)
Elternteil Toyota
Webseite www .hino-global .com

Hino Motors, Ltd. , allgemein bekannt als Hino , ist ein japanischer Hersteller von Nutzfahrzeugen und Dieselmotoren (einschließlich solcher für Lastkraftwagen , Busse und andere Fahrzeuge) mit Hauptsitz in Hino, Tokio . Das Unternehmen wurde 1942 als Unternehmensausgliederung früherer Hersteller gegründet.

Hino Motors ist ein großer Bestandteil des Nikkei 225 an der Tokioter Börse . Es ist eine Tochtergesellschaft der Toyota Motor Corporation und eines von 16 großen Unternehmen des Toyota-Konzerns .

Geschichte

Die Wurzeln des Unternehmens gehen auf die Gründung der Tokyo Gas Industry Company im Jahr 1910 zurück. Im Jahr 1910 wurde die Chiyoda Gas Company gegründet und konkurrierte erbittert mit der etablierten Tokyo Gas Company um die Benutzer von Gasbeleuchtung. Tokyo Gas Industry war ein Teilelieferant für Chiyoda Gas, wurde jedoch besiegt und 1912 mit Tokyo Gas fusioniert. Nach dem Verlust seines größten Kunden erweiterte Tokyo Gas Industry Co. seine Produktpalette einschließlich elektronischer Teile und benannte sich in Tokyo Gas and Electric Industry um (東京瓦斯電気工業), TG&E, und wurde oft als Gasuden abgekürzt. Sie produzierte 1917 ihr erstes Kraftfahrzeug , den Lastkraftwagen Typ TGE "A-Type". 1937 fusionierte TG&E seine Automobilsparte mit der von Automobile Industry Co., Ltd. und Kyodo Kokusan KK, um Tokyo Automobile Industry Co., Ltd. mit TG&E als Anteilseigner zu bilden. Vier Jahre später änderte das Unternehmen seinen Namen in Diesel Motor Industry Co., Ltd., aus der schließlich Isuzu wurde .

Im folgenden Jahr (1942) wurde die neue Einheit Hino Heavy Industry Co., Ltd. aus Diesel Motor Industry Co., Ltd. ausgegliedert und der Name Hino war geboren. Während des Zweiten Weltkriegs stellte Hino Typ 1 Ho-Ha- Halbkettenfahrzeuge und Typ 1 Ho-Ki- Panzerwagen für die kaiserlich-japanische Armee her . Aufgrund von Verträgen, die am Ende des Zweiten Weltkriegs unterzeichnet wurden , musste das Unternehmen die Produktion von großen Dieselmotoren für Schiffsanwendungen einstellen, so dass das Unternehmen das "Heavy" aus seinem Namen strich und sich formell auf den schweren Anhänger-Lkw, Busse und Diesel konzentrierte Motoren Märkte, wie Hino Industry Co., Ltd. Das Unternehmen aus dem Ort seinen Namen in Hino des Hauptsitzes nahm Stadt (日野市, Hino-shi ) in Tokio Präfektur.

Um seinen Marketingfokus auf die Kunden zu schärfen, fügte das Unternehmen 1948 den Namen "Diesel" hinzu und wurde zu Hino Diesel Industry Co., Ltd. 1950 wurde der schwere TH10 eingeführt, der mit dem brandneuen 7-Liter-DS10- Diesel ausgestattet war Motor . Mit acht Tonnen war dies deutlich größer als bestehende japanische Lkw, die selten für mehr als 6.000 kg (13.230 lb) Nutzlast gebaut wurden.

1953 stieg Hino in den Privatwagenmarkt ein, indem er Renaults in Lizenz herstellte, und begann 1961 mit dem Bau einer eigenen Contessa 900-Limousine mit einem 893-cm³-Heckmotor und einem Pickup namens Hino Briska mit leicht vergrößertem Contessa-Motor vorne mit Hinterradantrieb verbaut. Der italienische Stylist Giovanni Michelotti gestaltete die Contessa-Linie 1964 mit einem 1300-cm³-Heckmotor neu. Gespeist von zwei SU-Vergasern leistete dieser 60 PS (44 kW) in der Limousine und 70 PS (51 kW) in der Coupé- Version. Hino stellte jedoch 1967 die private Autoproduktion sehr schnell ein, nachdem er der Toyota-Gruppe beigetreten war. 1963 nahm die Fabrik in Hamura den Betrieb auf und konzentrierte sich vollständig auf die Herstellung von Nutzfahrzeugen und Bussen.

Hino Trucks wurden auch in Portugal und in Kanada montiert.

Hino wurde 2001 von der Toyota Motor Corporation übernommen.

Im Jahr 2018 gaben Hino und Volkswagen Truck and Bus (später in Traton umbenannt) eine weitreichende strategische Partnerschaft für Aktivitäten wie Beschaffung, Technologien und Logistik bekannt. Im November 2019 gründeten sie ein Beschaffungs- Joint-Venture namens Hino und Traton Global Procurement, von dem 51% im Besitz von Traton und 49% von Hino sind.

Im März 2021 gaben Hino, seine Muttergesellschaft Toyota, und Isuzu die Gründung einer strategischen Partnerschaft zwischen den drei Unternehmen bekannt. Toyota hat einen Anteil von 4,6% an Isuzu erworben, während letzterer plant, Toyota-Aktien zu einem Gegenwert zu erwerben. Die drei Unternehmen kündigten an, bis April ein neues Joint Venture namens Commercial Japan Partnership Technologies Corporation zu gründen, um Brennstoffzellen- und elektrische Leichtlastwagen zu entwickeln. Toyota würde einen Anteil von 80 % an dem Unternehmen besitzen, während Hino und Isuzu jeweils 10 % besitzen würden.

Kanada

Hino vermarktet seit den 1970er Jahren Lkw in Kanada. Hino Motors Canada Ltd. ist der exklusive Distributor von Hino-Produkten in Kanada und gehört zur Toyota-Unternehmensgruppe mit Hauptsitz und Ersatzteilverteilungszentrum in Mississauga, Ontario . Im Mai 2006 eröffnete Hino ein neues 12.300 m 2 (132.000 sq ft) großes Montagewerk in Woodstock, Ontario , das zunächst 45 Mitarbeiter (seit heute über 70) beschäftigt und eine Jahreskapazität von 2.400 Lkw hat. 2006 begann das Unternehmen mit der Montage von Lkw der Klassen 4 und 5 und setzte dies bis 2010 fort. Seitdem baut es nur Lkw der Klassen 6 und 7.

Kolumbien

Hino Motors Manufacturing Colombia (HMMC) ist eine Partnerschaft zwischen der Mitsui-Gruppe und dem kolumbianischen Manager der Marke Hino, PRACO-Didacol SA. Die Partnerschaft montiert mittelschwere und schwere Lastkraftwagen, die hauptsächlich für den Exportmarkt für die andinen und mittelamerikanischen Länder bestimmt sind. Die Fabrik wurde am 9. Oktober 2007 in Cota , einer Gemeinde in der Nähe der Hauptstadt Bogotá, eröffnet . Von hier aus werden die LKWs von FCJ und Hino Dutro (Serie 300, 500 und 900) montiert. Der Mitsui - Keiretsu ist der Hauptaktionär und Eigentümer dieser Fabrik. Im Juli 2009 produzierte das Werk die 1000. Einheit. Der 20.000. Lkw wurde am 14. Mai 2014 fertiggestellt.

Indonesien

PT. Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI) ist eine strategische Produktionsbasis für die ASEAN-Region. HMMI ist eine Partnerschaft zwischen Hino Motors, Ltd und PT. Indomobil Sukses Internasional, Tbk. Die Partnerschaft montiert mittelschwere, schwere Lkw, hauptsächlich für den ASEAN-Markt. Die Fabrik wurde im April 2003 eröffnet und ist aus PT hervorgegangen. Hino Indonesia Manufacturing, das im Oktober 1982 eröffnet wurde. Die Fabrik befindet sich in Purwakarta, West Java. Das Schwesterunternehmen PT. Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) wird im April 2003 gegründet. Derzeit gibt es 41 Händler und mehr als 100 Niederlassungen auf dem gesamten Archipel .

Irland

Hino Trucks werden seit 1968 in der Republik Irland von J Harris auf den Naas/Nangor Roads in Dublin montiert .

Israel

Hino Motors unterzeichnete 1963 einen 10-Jahres-Montagevertrag mit Kaiser-Illin Industries aus Haifa, Israel. Die Montage der Contessa 900 begann 1964. Später wurden Briska 900 und 1300 sowie die Contessa 1300 Limousine ebenfalls in Haifa montiert. In den Jahren 1964-1965 war Israel der zweitwichtigste Markt für Hinos Contessas. Die israelischen Exporte machten ~10% der gesamten Contessa-Produktion aus. Nach dem Kauf durch Toyota wurde der Vertrag beendet und im März 1968 liefen die letzten israelischen Contessas vom Band. Insgesamt wurden in Israel über 8.000 Hino Contessa und Briska montiert.

Mexiko

Mitte 2008 soll Hino Motors in Guanajuato, Mexiko, ein neues Lkw-Montagewerk für internationale Lieferungen bauen. Die Anlage wurde Berichten zufolge in einer 80:20-Partnerschaft mit dem japanischen Handelsunternehmen Mitsui gebaut, die 2009 eröffnet wurde und eine Produktionskapazität für 1.200 Lkw der Hino-500-Serie pro Jahr bietet.

Pakistan

Hinopak Motors wurde 1985 von einer vielfältigen Gruppe von Sponsoren gegründet. Dazu gehörten Hino Motors Limited , Toyota Tsusho Corporation , Al-Futtaim Group und PACO . 1998 erhielten Hino Motors und die Toyota Tsusho Corporation die Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen, nachdem die beiden anderen Gründungssponsoren desinvestiert hatten .

Hinopak Motors produziert und vertreibt Diesel-Lkw und -Busse in Pakistan. Hinopak Motors hat einen Marktanteil von 70 % gewonnen und ist damit der größte Hersteller in der mittelschweren und schweren Lkw- und Busindustrie in Pakistan. Der Hauptsitz von Hinopak Motors befindet sich im SITE Industrial Area , Karachi , Sindh , Pakistan .

Philippinen

1975 trat Hino in den philippinischen Markt ein und gründete Pilipinas Hino, Inc. Es sollte ursprünglich Busse und später Lastwagen herstellen. Zuvor hatte Hino in den 1970er Jahren zunächst Fahrzeuge aus Japan in das Land geliefert, bevor PHI gegründet wurde.

Im Jahr 2015 gab Pilipinas Hino, Inc. seine Namensänderung in Hino Motors Philippines Corporation bekannt .

Russland

2017 kündigte Hino Motors die Eröffnung seiner ersten Fabrik in Russland an. Die Fabrik wird 2019 mit der Produktion von Lkw beginnen und eine Produktionskapazität von 3.000 pro Jahr haben.

Thailand

Thai Hino Industry Co., Ltd. wurde 1964 mit einem Montagewerk in Samrong gegründet . Ein zweites Werk wurde 1982 in Bang Phli gegründet. 1999 wurden der Vertriebsarm (Thai Hino Motor Sales Ltd.) und der Fertigungsarm zu Hino Motors (Thailand) Ltd Manufacturing (Thailand) Ltd. und Hino Motors Sales (Thailand) Ltd. Ein drittes Werk wurde im folgenden Jahr im Industriepark Amatanakorn im Bezirk Bang Pakong (einem Fahrzeugmontagewerk) eröffnet.

  • Hino 300 Innovator leichte Nutzfahrzeuge für kleine Unternehmen
  • Hino 500 Dominator mittelschwere Lkw für die Landwirtschaft
  • Hino 500 Victor Schwerlast-Lkw für Transportunternehmen
  • Hino 700 Splendor Schwerlast-Lkw für das internationale Transportgeschäft

Vereinigte Staaten

In den Vereinigten Staaten ist Hino seit 1984 tätig. Hino Motors Manufacturing USA, Inc. montiert mittelschwere Lastkraftwagen in seinem Werk in Williamstown, West Virginia . Sie eröffneten Ende 2018 ein zweites Werk in Mineral Wells, West Virginia. Die Produktionsstätten in Ontario, Kalifornien , und Marion, Arkansas , produzieren Achsen, Achsschenkel und Aufhängungskomponenten für die Toyota-Modelle Tacoma, Tundra und Sequoia. Hinos Parts Distribution Center in Mira Loma, Kalifornien , beliefert lateinamerikanische und karibische Händler mit Original Hino Serviceteilen. Das 18.000 m 2 (194.000 sq ft) große Montagewerk in Williamstown, West Virginia , montiert Hino-Lkw der Klassen 6-7 mit einer Jahreskapazität von 10.000 Einheiten. Das Werk wurde im November 2007 eröffnet und beschäftigt rund 200 Mitarbeiter. Das Werk in Long Beach, Kalifornien , in dem die US-amerikanische Produktion von mittelschweren Lkw von Hino im Jahr 2004 begonnen hatte, wurde 2007 geschlossen und die Produktion in das Werk West Virginia verlagert. Die Produktion in West Virginia begann mit Lkw der Klasse 4-7, aber die Produkte der Klasse 4-5 wurden nach dem Modelljahr 2010 eingestellt und das Werk konzentriert sich jetzt auf Produkte der Klasse 6-7. Hino wurde 2016 eröffnet und betreibt ein Distributionszentrum in Gahanna, Ohio.

Lkw und Busse

Hino Truck und seine selektive katalytische Reduktion (SCR) neben dem DPF mit Regenerationsprozess durch die späte Kraftstoffeinspritzung zur Steuerung der Abgastemperatur zum Verbrennen von Ruß.

LKW

  • Hino TH-Serie : Schwerlast-Lkw mit Motorhaube, verkauft von 1950 bis zu seiner Einstellung zugunsten von Frontlenker-Lkw im Jahr 1968.
  • Ford N Series Trucks (verkauft 1980-1998 in Ozeanien) Dies waren Hino Ranger-Modelle mit Abzeichen.
  • Profia (vormals Super Dolphin Profia), verkauft als Hino 700 für den Export: Schwerlast-LKW
  • Mittlerer Lkw mit Motorhaube (für Nordamerika): codiert Hino 600.
  • Dutro : Leichter Lkw, Hybridfahrzeugversion verfügbar , verkauft als Hino 300.
  • Ranger 2 FA, FB, FC: Light Trucks ersetzt durch Dutro.
  • Ranger : auch als Hino 500 erhältlich, mittlerer bis schwerer LKW
    • Der Ranger KL wurde erstmals 1969 vorgestellt
    • Die 2. Generation wurde 1980 auf den Markt gebracht
    • Die 3. Generation von 1989 heißt Rising Ranger und Cruising Ranger.
    • Die neueste 4. Generation (Ranger Pro) kam 2002 als Hybridfahrzeugversion zur Verfügung .
Der Ranger KL der ersten Generation entstand in Australien in KM, KR und anderen Varianten.
  • 155 Klasse 4: Leicht-LKW
  • XL : schwere Lkw der Klasse 7/8 für die USA und Kanada

Hino verkaufte auch den europäischen Lkw Scania R 420 in Japan in einer Vereinbarung mit der schwedischen Marke, die 2011 eingestellt wurde.

USA und Kanada

USA und Kanada nur Lkw mit Motorhaube Hino 600 :

  • 145 Klasse 4: mittelschwerer Lkw (eingestellt)
  • 165 Klasse 4: mittelschwerer Lkw (eingestellt)
  • 185 Klasse 5: mittelschwerer Lkw (eingestellt)
  • 238 Klasse 6: mittelschwere Lkw
  • 258 Klasse 6: mittelschwerer Lkw
  • 268 Klasse 6: mittelschwerer Lkw
  • 338 Klasse 7: Schwerlast-Lkw
  • 358 Klasse 7: Schwerlast-Lkw

Busse

  • Poncho : Stufenloser Lichtbus
  • Liesse & Liesse II: Kleinbus
  • Blue Ribbon & Blue Ribbon II: Stadtbus
    • Das Blue Ribbon II ist ein umbenanntes Isuzu Erga .
  • Rainbow & Rainbow II: mittlerer Bus
  • Melpha : Mittelbus
  • S'elega : Luxusbus
    • Das neue Modell wird als High Decker und Super High Decker angeboten.
  • Frontmotor-Chassis (FB, FC, XZU): leichter Bus
  • Frontmotor-Chassis (AK, FF, FG): Big Bus
  • Mittelmotor-Chassis (BG, BX, BT, CG, CM): Big Bus
  • Heckmotor-Chassis (RC, RF, RG, RM, RK, RU, RV, RN, HT): Big Bus
  • Schulbuschassis Typ C mit Frontmotor (Hino 338): Verwendet in der Produktion des Starcraft Guardian

Philippinen

  • RC421(ER200)
  • RF821(EK100)
  • RM2KSS (K13D)
  • RK3HS (H07D)
  • RK1JMT (J08C-TK)
  • RK1JST (J08C-TK)
  • RM2PSS (P11C-TH)
  • RU2PSS (P11C-TE)
  • RK8JMUA (J08E-UB)
  • RK8JSUA (J08E-UB)
  • RN8J (J08E-UB)
  • FB2W
  • FB4J
  • FC3J
  • FC9JL7A (J05E-TY)
  • FF3H (H06D)
  • AK174 (EH700)
  • AK176 (EH700)
  • FG8JPSB (J08E-UG)
  • FG1JPUB (J08C-F)
  • FG1JPUZ (J08C-TT)
  • FG8JPUB (J08E-UG)
  • FG8JP7A (J08E-WF)
  • HT223A (M10U)
  • HT225A (M10U)
  • SH2P
  • SH1E
  • SS2P
  • SS1E

Fidschi

AM100

  • AC140 /W06D
  • AB115A /W04D
  • AK176K /EH700
  • AK3HRK /H07D
  • AK1JRK /J08C
  • AK8JRK /J08E
  • BX341 /EH700
  • BY320 /EB300/ EM100
  • BX321 /EH300
  • RJ172A /EH700
  • RR172A /EH700

Pakistan

  • Roadliner Supreme
  • Rapidliner Deluxe
  • Senator Stolz
  • Hino-Pracht
  • Stadtbus
  • Stadtbus
  • CNG-Bus
  • Citiliner-Klassiker
  • Alle Liner

Kuba

Ein kleines Modell für den Militär- und Arbeitertransport (Name des Modells noch unbekannt).

  • RC 1971: Urbans (RC 300), Regulars (RC 300AP), Specials (RC 200P für Langzeitreisen mit Klimaanlage)
  • RV 850P 1977 und 1983 (400 Busse)
  • RU 1987 (ein Bus)
  • NE 1977 (Lkw)
  • NF 1983 (LKW)

Andere kleine LKWs für den Lebensmitteltransport.


Malaysia

- AK1JRKA

-AK1JSKA

-AK3HRKA

-RK1JSKA

-RK1MSLL

-RK1JSLL

-RM1ESKU

-RM2KSKA

-RM1KSKU

-RN8JSKA

-RN8JSNA

-RN8JSPA

Autorisierte Busaufbauhersteller auf den Philippinen

Autos

Hino Contessa 1300 Coupe

Verbundene/Tochtergesellschaften

  • Hino Motors Canada, Ltd. – siehe Toyota Kanada
  • Hino Motors Vertrieb USA
  • Hino Motors Herstellung Kolumbien
  • Harris Hino , Irland
  • Hinopak Motors , Pakistan
  • Hino Motors Philippinen Corporation (Pilipinas Hino, Inc.)
  • Samco (Vietnam)
  • Indomobil (Indonesien)
  • Hino Motors Herstellung USA
  • Hino Motors Manufacturing (Thailand) Ltd.
  • Hino Motors Sales (Thailand) Co., Ltd.

Motorsport

"Team Samurai" trat 1966 beim Rennen auf dem Riverside International Raceway mit einer Contessa in der Trans Am Series an . Nach einem Ausfall wegen einer Kollision zog sich das Team aus der Serie zurück.

Hino nimmt seit 1991 mit einem Ranger FT 4WD Truck an der Rallye Dakar teil, der vom japanischen Rallyefahrer Yoshimasa Sugawara gefahren wird. Hino war immer unter den Top 10 in der Camion-Kategorie und 1-2-3 insgesamt im Jahr 1997.

Flugzeug

Die Tokyo Gas & Electrical Industry Co. Ltd. (alias Gasuden) war in den 1930er Jahren für die Produktion mehrerer Flugzeugtypen verantwortlich, wie unten aufgeführt: ( Tokyo Gasu Denki Kogyo KK - Tokyo Gas & Electrical Industry Co. Ltd.)

Siehe auch

Erläuternder Vermerk

Verweise

Externe Links