Hobson Plan - Hobson Plan

Der Hobson-Plan war eine Organisationsstruktur, die 1948 von der United States Air Force (USAF) eingerichtet wurde. Er wurde als "Wing-Base" -Plan bezeichnet und ersetzte den Basisplan der United States Army Air Forces (USAAF), der Vorgängerorganisation der USAF. Der Plan machte den Flügel zur Basis-Kampfeinheit der USAAF und nicht zur Gruppe und stellte alle Unterstützungselemente zusätzlich zu den Kampfelementen unter das Kommando des Flügelkommandanten.

Hintergrund

Luftstreitkräfte der US-Armee

Als Teil der US-Armee operierte die USAAF von Einrichtungen aus, die als Army Air Fields bekannt sind. Sie bestanden aus einer Bodenstation, die aus Straßen, Gebäuden, Kasernen sowie den Unterstützungseinrichtungen und -organisationen bestand. Der Flugplatz bestand aus Start- und Landebahnen, Rollwegen, Hangars und anderen Einrichtungen zur Unterstützung des Flugbetriebs auf dem Flugplatz. Der Stationskommandant befehligte die Stationsorganisationen und war für die Einrichtungen verantwortlich. Es gab eine Quartiermeistergruppe; Servicegruppe; Hauptquartiergruppe und eine Kampfgruppe. Es gab keine Einheitlichkeit bei den Einheitenbezeichnungen. Bei einer administrativen Umstrukturierung durch die HQ Army Air Force wurden die Stationseinheiten am 1. Mai 1944 in "Army Air Force Base Units" (AAFBU) umstrukturiert, wodurch die Einheiten unter dem Stationskommandanten organisiert wurden.

Der Befehlshaber der Kampfgruppe befehligte die fliegenden Staffeln, seine Mitarbeiter und alle anderen mit den Flugaktivitäten verbundenen Staffeln. Während des Zweiten Weltkriegs war es üblich, dass mehrere Kampfgruppen auf demselben Armeeflugplatz stationiert waren, insbesondere an Trainingsbasen in den Vereinigten Staaten, wo Kampfgruppen von Trainingsgruppen trainiert wurden, die der Station unter dem Stationskommandanten zugewiesen waren.

Gründung der United States Air Force

Am 16. September 1947 wurde die United States Air Force als eigenständiges und gleichberechtigtes Element der US-Streitkräfte gegründet.

Die rasche Demobilisierung nach September 1945 bedeutete, dass eine neue Luftwaffe mit den Überresten der Luftstreitkräfte der Kriegsarmee gebaut werden musste. Zunächst wurden die als permanente Stützpunkte beibehaltenen Army Air Fields von der USAF in "Air Force Bases" umbenannt und die Organisationsstruktur der Army in den neuen Dienst übernommen, wobei "Air Force Base Units" die AAFBU ersetzten. Dies führte jedoch zu einem unangenehmen Umstand, in dem der Kommandant der Kampfgruppe einem Basiskommandanten Bericht erstattete, der möglicherweise Flugerfahrung hatte oder nicht. Als die United States Air Force als separate Abteilung einsatzbereit war, legte Carl Andrew Spaatz , der erste Stabschef der United States Air Force , eine Richtlinie fest, nach der "kein taktischer Kommandant dem Stationskommandanten unterstellt sein sollte".

Spaatz 'Politik bedeutete, dass eine neue Lösung gefunden werden musste. Generalmajor Charles Born schlug die Schaffung des Provisorischen Flügelplans vor, der im Grunde die USAAF-Organisation umkehrte und den Flügelbefehlshaber über den Basiskommandanten stellte, obwohl diese Idee schließlich verworfen wurde, da sie als zu komplex angesehen wurde.

Der Wing-Base-Plan

Im Rahmen des "Wing-Base" -Plan wurden die operativen Kampfgeschwader einer Kampfgruppe zugeordnet. Die Support-Staffeln auf der Station wurden einer Wartungs- und Versorgungsgruppe, einer Airdrome-Support-Gruppe und einer medizinischen Gruppe zugeordnet. Die vier Gruppen wurden einem Flügel zugewiesen, einer neuen Befehlsebene, die alle Komponenten, das Fliegen und die Unterstützung vereinte. Die Gruppenkommandanten waren dem Wing Commander unterstellt, der ein erfahrener Kampfflugführer war. Der Flügel würde die historische numerische Bezeichnung der zugewiesenen Kampfgruppe annehmen. Ein Basiskommandant wurde eingerichtet, um die Verwaltungsaufgaben des Wing Commander zu übernehmen und sich mit den verschiedenen Gruppenkommandanten abzustimmen. In diesem Plan, der als Hobson-Plan bekannt ist, wurden die Unterstützungsgruppen und die operative fliegende Kampfgruppe sowie der Flügel zu einer Einheit. Oberst Kenneth B. Hobson, der Chef der AAF-Organisationsabteilung, war der Vorsitzende des Sonderprojekts und kürzer. Die Wing-Base-Organisation wurde in der Air Force Regulation (AFR) 20-15, Organisationsprinzipien und -richtlinien für die US-Luftwaffe, formalisiert .

Organisationen, die als "Flügel" bekannt sind, gab es in der Luftwaffe seit 1918, und in den 1920er und 1930er Jahren wurden neue Flügel geschaffen. Während des Zweiten Weltkriegs existierten zahlreiche Flügel; Einige bildeten sich in den USA aus, andere kontrollierten Kampfgruppen und unterstützten Organisationen in Übersee. Die 1947 gegründeten USAF Wings waren jedoch neue Organisationen und teilten keine Abstammung oder Ehre mit den unter der Armee gebildeten Wings. 1948 und danach wurden einige AAF-Flügel als Luftdivisionen umbenannt und unmittelbar über den USAF-Flügeln und unter den nummerierten Luftstreitkräften in der USAF-Organisationspyramide platziert.

Eine weitere wichtige Änderung des Hobson-Plans war die Standardisierung der Bezeichnungen. Zum Beispiel würde der 1. Jagdflügel , der auf der Luftwaffenbasis im März eingerichtet wurde, aus der 1. Jagdgruppe (ihrer Kampfgruppe) bestehen; die 1. Wartungs- und Versorgungsgruppe, die 1. Kampfunterstützungsgruppe (für den Betrieb von Basiseinrichtungen und -diensten) und die 1. medizinische Gruppe. Den Gruppen untergeordnet waren das 1. Feldwartungsgeschwader, das 1. Versorgungsgeschwader, das 1. Motorgeschwader, das 1. Geschwader der Sicherheitspolizei und so weiter. Operative Fluggeschwader behielten ihre historischen Bezeichnungen bei und wurden der Combat Group zugeordnet. Einheiten, die der Basis als Mietereinheiten unter dem Kommando anderer Wings zugewiesen wurden, würden ebenfalls ihre Bezeichnungen behalten.

1947 Servicetest

Der Diensttest des Hobson-Plans in den Jahren 1947-1948 führte zu einer wichtigen Änderung der Feldstruktur und Organisation der Luftwaffe. Die Flügelorganisationen der Army Air Force (und früherer Army Air Corps) überwachten eine Mischung aus Kampfgruppen und Unterstützungsorganisationen. Keine der untergeordneten Organisationen war dauerhaft mit den Flügeln verbunden oder besaß ähnliche numerische Bezeichnungen oder Standardfunktionen.

Die USAF Wings, die für den Servicetest des Hobson-Plans organisiert wurden, verfügten über Standardfunktionen. Jeder Flügel hatte seine Unterstützungsstaffeln in die vier vorgeschriebenen Gruppen unterteilt, alle mit identischen numerischen Bezeichnungen.

Typische Organisation für Servicetests
1. Kämpfergruppe
27. Jagdgeschwader
71. Jagdgeschwader
94. Jagdgeschwader
1. Flugplatzgruppe
Geschwader A, 1. Flugplatzgruppe
Geschwader B, 1. Flugplatzgruppe
Geschwader C, 1. Flugplatzgruppe
Geschwader D, 1. Flugplatzgruppe
Geschwader E, 1. Flugplatzgruppe
1. Wartungs- und Versorgungsgruppe
Wartungsgeschwader, 1. Wartungs- und Versorgungsgruppe
Versorgungsgeschwader, 1. Wartungs- und Versorgungsgruppe
1st Station Medical Group

Der temporäre Servicetest Combat Wings war:

Flügelbezeichnung Experimenteller Flügel organisiert Experimenteller Flügel eingestellt Permanenter Flügel aktiviert
1. Jagdflügel 15. August 1947 24. August 1948 22. August 1948
2d Bombardierungsflügel 5. November 1947 12. Juli 1948 12. Juli 1948
4. Jagdflügel 15. August 1947 1. August 1948 1. August 1948
7. Bombardierungsflügel 17. November 1947 1. August 1948 1. August 1948
10. Aufklärungsflügel 3. Dezember 1947 27. August 1948 25. August 1948
14. Jagdflügel 15. August 1947 26. Juli 1948 26. Juli 1948
20. Jagdflügel 15. August 1947 26. August 1948 24. August 1948
27. Jagdflügel 15. August 1947 1. August 1948 1. August 1948
28. Bombardierungsflügel 15. August 1947 12. Juli 1948 12. Juli 1948
31. Jagdflügel 20. November 1947 25. August 1948 23. August 1948
33d Jagdflügel 5. November 1947 1. August 1948 1. August 1948
43d Bombardierungsflügel 17. November 1947 1. August 1948 1. August 1948
47. Bombardierungsflügel 15. August 1947 24. August 1948 22. August 1948
56. Jagdflügel 15. August 1947 1. August 1948 1. August 1948
62d Truppentransporterflügel 15. August 1947 24. August 1948 22. August 1948
67. Aufklärungsflügel 25. November 1947 24. August 1948 22. August 1948
82d Jagdflügel 15. August 1947 1. August 1948 1. August 1948
92d Bombardierungsflügel 17. November 1947 12. Juli 1948 12. Juli 1948
93d Bombardierungsflügel 15. August 1947 12. Juli 1948 12. Juli 1948
97. Bombardierungsflügel 1. Dezember 1947 12. Juli 1948 12. Juli 1948
98. Bombardierungsflügel 10. November 1947 12. Juli 1948 12. Juli 1948
301. Bombardierungsflügel 5. November 1947 1. August 1948 1. August 1948
307. Bombardierungsflügel 15. August 1947 12. Juli 1948 12. Juli 1948
313. Truppentransporterflügel 15. August 1947 26. August 1948 23. August 1948
316. Truppentransporterflügel 15. August 1947 25. August 1948 23. August 1948
332d Jagdflügel 15. August 1947 28. August 1948 26. August 1948
363d Aufklärungsflügel 15. August 1947 27. August 1948 27. August 1948
509. Bombardierungsflügel 17. November 1947 1. August 1948 1. August 1948

Zusätzliche Kampfflügel, die im Rahmen des permanenten Plans organisiert sind

Im Frühjahr 1948 wurde der Hobson-Plan als erfolgreich beurteilt, und zusätzliche Combat Wings wurden neu organisiert und eingerichtet, und der Hobson-Plan wurde dauerhaft festgelegt.

Typische ständige Organisation
  • 1. Jagdflügel
1. Kämpfergruppe
27. Jagdgeschwader
71. Jagdgeschwader
94. Jagdgeschwader
1. Luftwaffenstützpunktgruppe
1. Luftpolizei-Geschwader
1st Base Services Squadron (aufgelöst und die Funktion 1949 in den Hauptsitz der Air Base Group integriert )
1. Kommunikationsgeschwader
1. Food Services Geschwader
1. Installationsgeschwader
1. Kraftfahrzeuggeschwader
1st Finance Disbursing Unit (aufgelöst und Funktion 1949 in den Hauptsitz der Air Base Group integriert )
1. Wartungs- und Versorgungsgruppe
1. Wartungsgeschwader
1. Versorgungsgeschwader
1st Station Medical Group (1949 in 1st Medical Group umbenannt)

Die im Rahmen des permanenten Flügelbasisplans organisierten Flügel waren:

Flügelbezeichnung Flügel organisiert Hauptkommando
3d Bombardment Wing 18. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
8. Jagdflügel 18. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
18. Jagdflügel 14. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
19. Bombardierungsflügel 17. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
22d Bombardierungsflügel 1. August 1948 Strategisches Luftkommando
23d Jagdflügel 16. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
32d Verbundflügel 24. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
35. Jagdflügel 18. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
36. Jagdflügel 2. Juli 1948 Karibisches Luftkommando
38. Bombardierungsflügel 18. August 1948 Luftwaffe des Fernen Ostens
49. Jagdflügel 18. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
51. Jagdflügel 18. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
52d Jagdflügel 9. Juni 1948 Luftverteidigungskommando
55. Strategischer Aufklärungsflügel 19. Juli 1948 Strategisches Luftkommando
57. Jagdflügel 20. April 1948 Alaskan Air Command
60. Truppentransporterflügel 1. Juli 1948 United States Air Forces Europe
61. Truppentransporterflügel 1. Juli 1948 United States Air Forces Europe
71. Taktischer Aufklärungsflügel 18. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
81. Jagdflügel 1. Mai 1948 Pacific Air Command
86. Jagdflügel 1. Juli 1948 United States Air Forces Europe
317. Truppentransporterflügel 18. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
325. Jagdflügel 9. Juni 1948 Luftverteidigungskommando
347. Jagdflügel 18. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
374. Truppentransporterflügel 17. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens
475. Jagdflügel 18. August 1948 Luftstreitkräfte des Fernen Ostens

Wichtige spätere Änderungen

Im Laufe der Jahre hat sich der Hobson-Plan geändert und weiterentwickelt, aber sein Grundkonzept ist hinsichtlich der Organisation der USAF-Kampfeinheiten gleich geblieben.

Doppelte stellvertretende Organisation

Die Mobilisierung des Strategic Air Command (SAC) für den Koreakrieg hat gezeigt , dass sich die Befehlshaber des SAC darauf konzentrierten, ihre Stützpunkte zu betreiben und nicht die tatsächlichen Kampfvorbereitungen zu überwachen. Um die Fähigkeit der Flügelkommandanten zu verbessern, sich auf Kampfhandlungen zu konzentrieren, wurde der Kommandeur der Luftwaffenstützpunktgruppe für die Verwaltung der Haushaltsfunktionen der Basis verantwortlich. SAC begann im Februar 1951 mit seinen Organisationen zu experimentieren und entschied sich für eine endgültige Organisation, die im Juni 1952 implementiert wurde. In diesem Modell konzentrierte sich der Flügelbefehlshaber hauptsächlich auf die Kampfeinheiten und die Wartung, die zur Unterstützung von Kampfflugzeugen durch Kampf und Wartung erforderlich sind Staffeln berichten direkt an den Flügel und eliminieren die Zwischenkampf- und Wartungs- und Versorgungsgruppenstrukturen.

Die neue Organisation wurde als "Dual Deputy" -Organisation bezeichnet. Der Kommandant der Kampfgruppe wurde durch einen stellvertretenden Befehlshaber für Operationen ersetzt, und der Befehlshaber der Wartungs- und Versorgungsgruppe wurde durch einen stellvertretenden Befehlshaber für Wartung ersetzt. Es gab nur zwei stellvertretende Kommandeure. Die Air Base Group und medizinische Gruppe geblieben, obwohl auf SAC Basen mit zwei Flügeln, sie mit einer zugeordneten wurden Luft Division Zentrale. Zwischen 1956 und 1958 übernahmen auch die anderen Kampfkommandos der Luftwaffe diese Struktur, obwohl die Organisation der Wartungsstaffeln unterschiedlich war.

Typische duale stellvertretende Organisation
  • 2d Bombardierungsflügel
20. Bombardierungsgeschwader
49. Bombardierungsgeschwader
96. Bombardierungsgeschwader
2d Geschwader für Rüstungs- und Elektronikwartung (später Avionik-Wartungsgeschwader)
2d Feldwartungsgeschwader
2. Geschwader für regelmäßige Wartung (später 2. Geschwader für organisatorische Wartung)
2d Air Base Group
2d Luftpolizei Geschwader
2d Operationsgeschwader
2d Food Services Geschwader
2d Installationsgeschwader (später 2d Tiefbaugeschwader)
2d Motor Vehicle Squadron (später 2d Transportation Squadron)
2d Versorgungsgeschwader
2d Medical Group

Diese Vereinbarung warf jedoch Ehrungen und Abstammungsprobleme auf, da die Kampfgruppen, alle Veteranen der Kampfhandlungen des Zweiten Weltkriegs, insgesamt viele Ehrungen besaßen, während die Nachkriegsflügel nur wenige oder gar keine Ehrungen besaßen. Sowohl SAC als auch ADC wollten, dass die Geschichte und die Ehre der Kampfgruppen erhalten bleiben. 1954 wurde nach Überprüfung durch das Hauptquartier der USAF beschlossen, die Geschichte und die Kampagnenkredite und -dekorationen zu verleihen, die die Gruppe während des Zweiten Weltkriegs verdient hatte. In der "Verleihung" der Gruppengeschichte und der Ehrung von Flügeln haben die USAF-Richtlinien keine Bedingungen oder Einschränkungen festgelegt, außer in Schreiben, in denen solche Verleihungen genehmigt wurden, darauf hinzuweisen, dass diese Verleihungen nur vorübergehend waren.

Während des Vietnamkrieges verlegte Tactical Air Command das Wartungspersonal der Fluglinie zu den Einsatzgeschwadern nach Südostasien. Geschwader, die an die Pacific Air Forces übertragen wurden, behielten diese Regelung bei. 1972 zog das Hauptquartier der USAF aufgrund von Haushaltsüberlegungen und der Inanspruchnahme Vietnams die Genehmigung für die strukturelle Abweichung der TAC zurück und zwang die TAC, zum konsolidierten Wartungskonzept zurückzukehren.

Tri-Deputy Organisation

Mitte der 1970er Jahre  testeten die US-Luftstreitkräfte in Europa (USAFE) eine dreistellige Flügelorganisation, die der Struktur mit zwei Stellvertretern einen stellvertretenden Befehlshaber für Ressourcen (DCR - später Ressourcenmanagement oder RM) hinzufügte. Der DCR war für die Staffeln Supply, Transportation, Contracting sowie Accounting and Finance verantwortlich. Das DCM war verantwortlich für das Wartungspersonal, das Organisationswartungsgeschwader (OMS), das Avionik-Wartungsgeschwader (AMS), das Feldwartungsgeschwader (FMS) und das Munitionswartungsgeschwader (MMS). Das Hauptquartier USAF gab dem Wing Commander eine direktere Kontrolle über die Mission und konzentrierte sich in Zeiten schwerwiegender Budgetbeschränkungen stärker auf das Ressourcenmanagement. 1975 genehmigte es das Tri-Deputy-System für alle wichtigen Kommandos.

Während die Wartung unter dem DCM in der offiziellen Tri-Deputy-Struktur konsolidiert blieb,  reorganisierte Tactical Air Command (TAC) das DCM 1978 intern in die Production Oriented Maintenance Organization (POMO). Unter POMO ein Aircraft Generation Squadron (AGS) unter dem DCM war für die gesamte Wartung der Fluglinie verantwortlich, wobei jedem Jagdgeschwader eine spezielle Aircraft Maintenance Unit (AMU) zugewiesen war. Jede AMU trainierte und entsandte mit ihrem Jagdgeschwader, meldete sich jedoch beim AGS-Kommandanten. Die Wartung auf mittlerer Ebene wurde zwischen einem Komponentenreparaturgeschwader (Component Repair Squadron, CRS) und einem Equipment Maintenance Squadron (EMS) aufgeteilt, die beide ebenfalls dem DCM gemeldet wurden.

POMO wurde schließlich in COMO (Combat Oriented Maintenance Organization) umbenannt. Dies war die Grundstruktur der taktischen Luftstreitkräfte (TAC, USAFE und PACAF ). SAC und Military Airlift Command  (MAC) behielten ihre Flugzeugwartung in der vorherigen Struktur bei, wobei die Wartung der Fluglinien in einem Organisationswartungsgeschwader (OMS) zusammengefasst wurde. Dies war eine effiziente Struktur für sie, da sie hauptsächlich von der Heimatstation aus operierten oder sich auf Wartungsteams an etablierten Standorten in Übersee stützten, wenn sich ihre Flugzeuge in Übersee befanden. Geschwadereinsätze waren keine Routine, daher lohnten sich die zusätzlichen Kosten für separate AMUs nicht.

Objektive Flügelorganisation

In den frühen neunziger Jahren, mit dem erklärten Ende des Kalten Krieges und dem anhaltenden Rückgang der Militärbudgets, wurde die Luftwaffe umstrukturiert, um Änderungen der strategischen Anforderungen, dem Personalabbau und einer kleineren Infrastruktur gerecht zu werden. Diese umfassende Umstrukturierung betonte die Beseitigung unnötiger Autoritätsebenen, die Dezentralisierung der Entscheidungsfindung und die Konsolidierung der Funktionen.

Die USAF stellte eine Organisationsstruktur des Flügels wieder her, die als "objektiver Flügel" bezeichnet wurde und dem ursprünglichen Plan der Hobson-Flügelbasis ähnelt. Die inaktivierte Kampfgruppe wurde erneut als "Operations Group" (OG) bezeichnet und erneut aktiviert. Die Support-Staffeln wurden in eine Maintenance Group (MXG), eine Mission Support Group (MSG) und eine Medical Group (MDG) umgestaltet. Mit ihrer Reaktivierung wurde die Geschichte und Abstammung der in den 1950er Jahren inaktivierten Wing Combat Group vom Wing auf die Operations Group übertragen.

Zusätzlich zur Neuausrichtung der Unterstützungs- und Einsatzstaffeln wurden die "Taktischen", "Strategischen" und anderen Deskriptoren der Einheitenbezeichnungen eingestellt. Zum Beispiel wurde der 354. Tactical Fighter Wing zum 354. Fighter Wing ; Der 24. Verbundflügel wurde zum 24. Flügel . Das 356. taktische Jagdgeschwader wurde zum 356. Jagdgeschwader und so weiter. Dies brachte die Einheitenbezeichnungen auf ihre Namen von 1947 zurück.

Im Jahr 2002 wurde die Zielorganisation geändert, um den Veränderungen in der Luftwaffe mit der Entwicklung von Luftexpeditionseinheiten Rechnung zu tragen. Die Combat Wing Organization ist der zwischen 1978 und 1991 bestehenden POMO / COMO-Wartungsorganisation sehr ähnlich.

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Weiterführende Literatur
  • Goss, William A (1955). "Die Organisation und ihre Verantwortlichkeiten, Kapitel 2 Die AAF". In Craven Wesley F; Cate, James L (Hrsg.). Die Luftstreitkräfte der Armee im Zweiten Weltkrieg . Vol. VI, Männer & Flugzeuge. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN   48-3657 .
  • Maurer, Maurer, hrsg. (1983) [1961]. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-912799-02-1 .