Hockenheimring - Hockenheimring

Koordinaten : 49°19′40″N 8°33′57″E / 49,32778°N 8,56583°E / 49.32778; 8.56583

Hockenheimring Baden-Württemberg
Hockenheim2012.svg
Standort Am Motodrom, Hockenheim , Baden-Württemberg , Deutschland
Zeitzone UTC +1
Kapazität 70.000
FIA-Klasse 1
Boden gebrochen 23. März 1932
Geöffnet 29. Mai 1932
Große Ereignisse Formel 1
Großer Preis von Deutschland (zeitweilig, 1970-2019)
DTM
World RX von Hockenheim
NASCAR Whelen Euro Series
NitrolympX  [ de ]
Hockenheimring GP Circuit (2002–heute)
Oberfläche Asphalt
Länge 4.574 km (2.842 Meilen)
Wendet sich 17
Rundenrekord im Rennen 1:13.780 ( Kimi Räikkönen , McLaren , 2004 , Formel 1 )Finnland
DTM National Circuit (2002-heute)
Oberfläche Asphalt
Länge 3,736 km (2,322 Meilen)
Wendet sich fünfzehn
Rundenrekord im Rennen 1:19.742 ( Daniel Juncadella , Prema Powerteam , 2010 , F3 Euro Serie )Spanien
Kurzschluss (1966-2001)
Oberfläche Asphalt
Länge 2,638 km
Wendet sich 11
Rundenrekord im Rennen 1:01.417 ( Jan Magnussen , Warsteiner Mercedes-AMG , 1996 , ITC )Dänemark
Hockenheimring (1992–2001)
Oberfläche Asphalt, Beton
Länge 6.823 km (4.240 Meilen)
Wendet sich 16
Rundenrekord im Rennen 1:41.808 ( Juan Pablo Montoya , Williams , 2001 , Formel 1 )Kolumbien
Hockenheimring (1982-1991)
Oberfläche Asphalt
Länge 6,798 km (4,224 Meilen)
Wendet sich 16
Rundenrekord im Rennen 1:43.569 ( Riccardo Patrese , Williams , 1991 , Formel 1 )Italien
Hockenheimring (1970–1981)
Oberfläche Asphalt
Länge 6,790 km (4,219 Meilen)
Wendet sich 14
Rundenrekord im Rennen 1:48.49 ( Alan Jones , Williams , 1980 , Formel 1 )Australien
Kurpfalzring (1938–1965)
Oberfläche Asphalt
Länge 7,692 km (4,780 Meilen)
Hockenheimer-Dreieck (1932–1938)
Oberfläche Asphalt
Länge 12,045 km (7,485 Meilen)
Webseite www .hockenheimring .net

Der Hockenheimring Baden-Württemberg ( deutsch: [ˈhɔkn̩haɪmʁɪŋ ˌbaːdn̩ ˈvʏʁtəmbɛʁk] ( Hören )Über diesen Ton ) ist eine im Rheintal nahe der Stadt Hockenheim in Baden-Württemberg gelegene Motorsport-Rennstrecke an der Bertha-Benz-Gedenkstraße . Es war unter anderem Austragungsort des Großen Preises von Deutschland , zuletzt 2019 . Die Strecke weist sehr geringe Höhenunterschiede auf. Die Strecke hat eine FIA Grade 1 Lizenz.

Geschichte

Die ursprüngliche Streckenführung, genannt "Dreieckskurs", verwendet zwischen 1932 und 1938

1932–1938

Ursprünglich "Dreieckskurs" genannt, wurde der Hockenheimring 1932 gebaut. Der Mann dahinter ist Ernst Christ, ein junger Zeitnehmer, der der Meinung war, dass in seiner Heimatstadt Hockenheim eine Rennstrecke gebaut werden sollte. Er legte dem Bürgermeister die Pläne vor und sie wurden am Weihnachtstag 1931 genehmigt . Diese erste Streckenführung war etwa zwölf Kilometer lang und bestand aus einem großen dreiecksähnlichen Abschnitt, einer Haarnadelkurve in der Stadt und zwei Geraden, die sie miteinander verbanden.

1938–1965

Der Streckenverlauf wurde zwischen 1938 und 1965 verwendet.

1938 verkürzte sich die Strecke dramatisch von zwölf Kilometern auf knapp über siebeneinhalb, und die bis 2001 anhaltende Ostkurve wurde erstmals eingeführt. In diesem Jahr wurde die Strecke auch in „Kurpfalzring“ umbenannt. Die Strecke wurde im Zweiten Weltkrieg durch Panzer beschädigt . Nach dem Krieg wurde die Strecke repariert und in „Hockenheimring“ umbenannt. Der ehemalige DKW- und NSU-Werksfahrer und Weltrekordler Wilhelm Herz wurde 1954 Leiter der Strecke und förderte die Strecke erfolgreich; Grand-Prix-Motorrad- Rennveranstaltungen fanden statt, wobei der deutsche Motorrad-Grand-Prix abwechselnd auf dem Hockenheimring und anderen Strecken stattfand. Diese Version des Rundkurses war etwas mehr als siebeneinhalb Kilometer lang und bestand aus den ursprünglich zwei langen Geraden, die durch die Ostkurve im Wald und die ursprüngliche Haarnadelkurve in Hockenheim zusammengefügt wurden.

1965–2001

Als 1965 die neue Autobahn A 6 das Dorf vom Hauptteil der Strecke trennte, wurde eine neue Version der Hockenheimer Rundstrecke gebaut, mit dem Stadionabschnitt "Motodrom", entworfen von John Hugenholtz , der auch Suzuka entworfen hat . Nachdem Jim Clark am 7. April 1968 bei einem Formel-2- Rennunfall ums Leben gekommen war, wurden zwei schnelle Schikanen hinzugefügt und 1970 die Strecke mit Leitplanken gesäumt der Ort seines Unfalls. Im Jahr 1982 wurde ein weitere Schikane an der Ostkurve (hinzugefügt Ost-Kurve ), nachdem Patrick Depailler im Jahr 1980 dort getötet wurde, und die erste Schikane war langsamer als gut gemacht. Für den Großen Preis von Deutschland 1992 wurde die Ostkurve noch einmal von einer schnellen Linkskurve in eine komplexere Rechts-Links-Rechts-Schikane geändert, nachdem Érik Comas dort 1991 stürzte . Die zweite Schikane wurde nach seinem Tod 1994 beim San Marino Grand Prix nach Ayrton Senna umbenannt .

Diese Version war früher ziemlich groß, mit einem sehr langen und sehr schnellen Abschnitt durch Wälder, der im Wesentlichen aus vier Geraden von etwa 1,3 km bestand, die durch eine Schikanensequenz getrennt sind, gefolgt von einem engeren und kurvenreicheren "Stadion" -Abschnitt (so genannt, weil aller dort befindlichen Tribünen) mit dem Namen Motodrom . Dies erschwerte das Setup von Rennwagen, da eine Wahl getroffen werden musste – ob mit geringem Abtrieb gefahren werden sollte , um die Geschwindigkeit durch die Geraden zu optimieren und den Grip im Stadionabschnitt zu beeinträchtigen, oder umgekehrt. Die lange Streckenlänge bedeutete auch, dass ein typisches Formel-1-Rennen nur 45 Runden umfasste, was das Zuschauererlebnis auf nur so viele Durchgänge durch das Stadion beschränkte.

Während der "Turbo-Ära" der Formel 1 Mitte der 1980er-Jahre, in der der Kraftstoff für Rennen der Turbo-Autos auf 220 (1984–85), 195 (1986–87) oder 150 (1988) Liter beschränkt war, gab es in Hockenheim auch Fahrer, darunter Weltmeister Alain Prost , manchmal nicht ins Ziel, weil gegen Ende des Rennens einfach der Treibstoff ausgeht. Prost lief am Ende des Rennens 1986 aus und schob seinen McLaren in Richtung Linie, bevor er aufgab. Er wurde 3., als er trocken lief, und wurde schließlich 6. gewertet , wodurch er einen wertvollen WM-Punkt holte, der ihm bei seiner zweiten Weltmeisterschaft helfen würde .

Die neueste Version des alten Hockenheimring-Layouts (1992-2001)

Beim Großen Preis von Deutschland 2000 , den der Brasilianer Rubens Barrichello vom 18. Startplatz gewann, kamen viele Probleme ans Licht . Das Rennen endete bei wechselhaftem Wetter, mit strömendem Regen im Stadionbereich und fast vollständig trockenen Waldgeraden. Alle Überholmanöver, die während des Rennens stattfanden, fanden in den Schikanen des Forstsektors statt, sodass kaum ein Zuschauer die meiste Action sah. Mitte des Rennens durchbrach ein entlassener ehemaliger Mercedes-Benz Mitarbeiter auf der ersten Waldgeraden die Sicherheitsbarrieren der Strecke, zeigte gefährdete Sicherheitseinrichtungen im Wald und führte zum Einsatz des Safety Cars, das einen komfortablen Vorsprung neutralisierte die beiden Mercedes-angetriebenen McLarens . Später kollidierte der Franzose Jean Alesi in der Bremszone der dritten Schikane mit dem Brasilianer Pedro Diniz und sein Auto drehte sich unkontrolliert über die Strecke, wodurch ihm drei Tage lang schwindelig wurde.

Diese Ereignisse lösten bei der FIA viel Protest aus , um die Zuschauersicht, die Sicherheit und die Sicherheit auf der Strecke erheblich zu verbessern, und behaupteten, die Strecke sei für den modernen Formel-1-Rennsport nicht mehr geeignet.

2002 Neugestaltung

Aktueller Titel im Vergleich zum vorherigen Titel
Satellitenansicht der Strecke im Jahr 2018, mit einigen Resten von entfernten Abschnitten oben rechts sichtbar
Reste der Ostkurve Anfang 2012


In den frühen 2000er Jahren forderten F1-Beamte die Verkürzung der 6,823 km (4.240 Meilen) langen Strecke und drohten damit, den Rennsport dort einzustellen und drohten, auf andere Strecken wie den EuroSpeedway Lausitz und Standorte in Asien zu verlegen . Die Landesregierung Baden-Württemberg sicherte sich die Finanzierung für die Neugestaltung von Hermann Tilke zum Großen Preis von Deutschland 2002 . Der Stadionabschnitt blieb trotz eines neuen Belags und einer engeren Kurve 1 ("Nordkurve") weitgehend intakt. Die Strecke wurde jedoch dramatisch verkürzt, wobei die langen, bewaldeten Geraden zugunsten engerer Kurven abgehackt wurden. Mehr als die Hälfte der ersten Geraden und fast die gesamte Gerade zwischen Ostkurve und Senna-Schikane wurden geschnitten und der Rest mit einer neuen langen Geraden namens "Parabolika" verbunden, wobei zwischen der ersten und der neuen ein kleiner Knick hinzugefügt wurde einer. Der verbleibende Teil der Zielgeraden wurde um einen kleinen Rechts-Links-Rechts-Komplex mit einer neuen Tribüne überragt. In einem äußerst umstrittenen Schritt wurde der alte Waldabschnitt abgerissen und mit Bäumen neu bepflanzt, wodurch jede Möglichkeit der Nutzung des alten Kurses für zukünftige F1-Events oder für Oldtimer-Events ausgeschlossen wurde.

Es gab und bleibt viel Kritik an der Streckenumgestaltung, die die bisherigen einzigartigen technischen Herausforderungen der alten Hockenheim-Rennstrecke zunichte macht und eine neue homogenisierte „Fließband“-Strecke ohne den Charakter des bisherigen Layouts liefert, dabei aber bedrängt wird durch die wahrgenommenen Probleme anderer Tilke-Schaltungen. Mehrere Fahrer und Teamchefs, darunter Ron Dennis , Jarno Trulli und Juan Pablo Montoya , kritisierten die Änderungen und äußerten ihre Präferenz für die alte Strecke.

Mit der Änderung des Gleisplans wurde auch ein neues Denkmal für Jim Clark errichtet. Dieser befindet sich an der Außenseite der Kurve 2 des aktuellen Weges, wo der alte Weg in den Wald führte und der neue verkürzte Weg nach rechts abbiegt.

Die neue Strecke bietet dank neuer Großtribünen von Mercedes-Benz eine Kapazität von 120.000 Sitzplätzen . Der Komplex verfügt auch über eine Viertelmeilen-Strecke für Drag-Racing . Es beherbergt eines der größten Drag-Racing-Events in Europa, bekannt als NitrOlympx , und war eine der letzten Top-Fuel- Rennstrecken, die auf 400 m gefahren wurden, bevor die FIA ​​die Nitro-Kategorien auf die heute anerkannten 1.000 Fuß ( 300 m) Distanz im Jahr 2012.

Formel Eins

1970 war der Hockenheimkurs zum ersten Mal Austragungsort des Großen Preises von Deutschland, als die F1-Fahrer beim Großen Preis von Frankreich beschlossen , den angeblich gefährlichen Nürburgring zu boykottieren, wenn keine größeren Änderungen vorgenommen wurden. Im nächsten Jahr der deutsche Grand Prix ging , bis die auf den Nürburgring zurück 1976 Grand Prix von Deutschland . Von 1977 bis 2006 war der Hockenheimring Austragungsort des Großen Preises von Deutschland mit Ausnahme von 1985 , als das Rennen auf dem neu gestalteten Nürburgring ausgetragen wurde.

Im Juli 2006 gab Bernie Ecclestone bekannt, dass es ab 2007 nur noch einen Grand Prix pro Jahr in Deutschland geben werde. Seit 1995 gab es jedes Jahr zwei Grands Prix in Deutschland; den Großen Preis von Deutschland in Hockenheim sowie entweder den Großen Preis von Europa oder den Großen Preis von Luxemburg auf dem Nürburgring. Ab 2007 veranstalteten der Nürburgring und der Hockenheimring abwechselnd den Großen Preis von Deutschland, beginnend mit dem Nürburgring im Jahr 2007.

Die anhaltenden Defizite der Formel-1-Rennen in Höhe von bis zu 5,3 Millionen Euro pro Rennen, die von den Kommunen getragen werden mussten, ließen eine Vertragsverlängerung zwischen dem Hockenheimring und der Formel-1-Geschäftsführung nach dem Großen Preis von 2010 wahrscheinlich . Im Oktober 2009 wurde der Vertrag für die Rennstrecke zur Austragung des GP von Deutschland jedoch bis 2018 verlängert, wobei die FOA zustimmte, die durch die Veranstaltung entstehenden Verluste zu decken. Weder Hockenheim noch der Nürburgring veranstalteten 2015 oder 2017 einen Grand Prix, nachdem der Nürburgring eine Vereinbarung mit dem kommerziellen Rechteinhaber der Formel 1 Bernie Ecclestone nicht abgeschlossen hatte .

Drag Racing (NitrolympX – Rico Anthes Quartermile)

Von 1986 bis 1988 wurde die Start-Ziel-Gerade für 1/8 Meile Drag Racing genutzt. 1989 wurde durch die Verbindung der Opel-Kurve und der ersten Kurve in das Motodrom ein richtiger Drag Strip gebaut. Das Ziel war am Anfang des Waldes, mit einem sehr langen Auslauf auf der Geraden im Wald. Die Teilnehmer mussten die gesamte Rennstrecke in entgegengesetzter Richtung umfahren, um ins Fahrerlager zurückzukehren.

Der Widerstandsstreifen ist nur für zwei Veranstaltungen im August, die verwendeten öffentlichen Renntage und die NitrolympX  [ de ] Main Event eine Woche später. Ursprünglich Nitrolympics genannt und mit Top Fuel Dragsters ausgestattet, wurde es in NitrolympX umbenannt.

Bei der Kürzung des Hockenheimrings im Jahr 2002 wurde der Drag-Strip nach hinten verlegt, näher an die neuen hohen Tower-Tribünen, die einen ungewöhnlichen Blick entlang des Drag-Strips ermöglichen. Obwohl der Run-Off halbiert wurde, bleibt er einer der längsten im Drag Racing. Auf dem NitrolympX finden normalerweise die meisten europäischen Drag Racing-Meisterschaften statt , die von FIA oder FIM sanktioniert werden, sowie Jet-Dragster und andere unterhaltsame Veranstaltungen in der Samstagabendshow, die 40.000 Zuschauer anzieht.

Der Dragstrip 2008 wurde auf den Namen Rico Anthes Quartermile getauft, nachdem der ehemalige deutsche Top Fuel-Fahrer und langjährige Organisator des NitrolympX 2007 in den Ruhestand gegangen war Formel-1-Rennen, der Grip ist oft unterdurchschnittlich im Vergleich zu permanenten Drag Strips, auf denen jedes Jahr zwei EM-Events stattfinden, wie der Santa Pod Raceway in England oder die Tierp Arena in Schweden. Die besten Leistungen auf der vollen Viertelmeile lagen deutlich unter denen in Santa Pod, und die beste ET wurde 2005 aufgestellt: 4,873 sek. und 458 km/h von Brady Kalivoda (USA).

Im Jahr 2012 konnten einige Pro-Klassen keine Traktion finden, da die Formel 1 einen neuen Untergrund verlangt hatte. In den Folgejahren sorgten die Organisatoren mit Unterstützung des Personals und der Maschinen von Santa Pod für eine bessere Strecke. Im Jahr 2016 erlebten Hockenheim und das europäische Festland schließlich die ersten 3-Sekunden-Top Fuel 1000-Fuß-Pässe mit 3,939 Sekunden. und 486,91 km/h von Anita Mäkelä (FIN). Einen europäischen Gesamtrekord für Super Street Bike stellte Garry Bowe (GB) mit 7,04s 340,69 km/h auf.

DTM

Die DTM ( Deutsche Tourenwagen Masters ) fährt seit ihrem Revival im Jahr 2000 regelmäßig auf dem Hockenheimring. In den meisten Jahren trat die DTM dort zweimal pro Saison an.

Rallycross

Die im Stadionabschnitt der Strecke gelegene Rallycross-Strecke nutzt einen Streckenabschnitt von den Kurven 11 bis 16, kombiniert mit einem unbefestigten Abschnitt vor den Tribünen. Es war der erste World RX von Hockenheim , der zweite Lauf der FIA Rallycross-Weltmeisterschaft im Jahr 2015 als Rahmenveranstaltung der DTM. Auch dort hat sich WRX 2017 mit der DTM zu einem Event zusammengeschlossen.

Layout-Historie

Stromkreiskonfigurationen

Vorherige Konfigurationen

Rundenzeiten aufzeichnen

Offizielle Rundenrekordzeiten werden nur während des Rennens aufgestellt. Die schnellste Rennrunde aller Zeiten auf der Strecke ist 1:11.212, die Sebastian Vettel im Ferrari SF71H im Qualifying beim Großen Preis von Deutschland 2018 gefahren hat . Die offiziellen Rundenrekorde auf dem Hockenheimring lauten wie folgt:

Kategorie Zeit Treiber Auto Datum
Aktueller Grand-Prix-Kurs: 4.574 km (2002–heute)
Formel Eins 1:13.780 Finnland Kimi Räikkönen McLaren MP4-19B 2004 Großer Preis von Deutschland
GP2-Serie 1:23.110 Mexiko Sergio Perez Dallara GP2/08 2010 Hockenheim GP2 Series Lauf
Formel Renault 3.5 Serie 1:28.921 Argentinien Esteban Guerrieri Dallara T08 2010 Hockenheim Formel Renault 3.5 Series Lauf
F3000 1:29.654 Brasilien Ricardo Sperafico Lola B02/50 2002 Hockenheim F3000 Runde
DTM 1:30.401 Brasilien Pietro Fittipaldi Audi RS5 Turbo DTM 2019 Hockenheim DTM-Lauf 2019
GP3-Serie 1:31.198 Vereinigtes Königreich Jann Mardenborough Dallara GP3/10 2014 Hockenheim GP3 Series Lauf
Formel 3 1:32.271 Deutschland Maximilian Günther Dallara F317 Formel-3-Lauf Hockenheim 2017
Formel Renault Eurocup 1:37,652 Italien Lorenzo Colombo Tatuus FR-19 Rennen Hockenheim Formel Renault Eurocup 2020
GT1 1:38.151 Österreich Karl Wendlinger Ferrari 575 Maranello GTC 2004 FIA GT Hockenheim 500km
W-Serie 1:38.875 Japan Miki Koyama Tatuus F.3 T-318 W-Serie Hockenheim-Lauf 2019
GT3 1:39.082 Thailand Alex Albon Ferrari 488 GT3 Evo 2020 2021 Hockenheim DTM-Lauf
Formel 4 1:40.724 Brasilien Felipe Drugovich Tatuus F4-T014 Hockenheim ADAC Formel 4 Lauf 2017
N-GT 1:41.406 Italien Fabrizio De Simone Ferrari 360 Modena AGB 2004 FIA GT Hockenheim 500km
GT4 1:47.773 Schweiz Lucas Mauron Audi R8 LMS GT4 Evo Hockenheim DTM Trophy 2020 Lauf
TCR Tourenwagen 1:48,298 Schweden Andreas Bäckmann Hyundai i30 N TCR Hockenheim TCR Europa Lauf 2019
DTM National Circuit: 3.736 km (2002–heute)
Formel 3 1:19.742 Spanien Daniel Juncadella Dallara F309 2010 2. Lauf Hockenheim Formel 3 Euro Serie
DTM 1:20.120 Vereinigtes Königreich Paul di Resta AMG-Mercedes C-Klasse 2009 2010 2. Hockenheim DTM-Lauf
EuroNASCAR PRO 1:32.160 Niederlande Loris Hezemans Ford Mustang NASCAR Hockenheim NASCAR Euro Series Lauf 2019
Hockenheimring Grand-Prix-Strecke: 6,823 km (1992–2001)
Formel Eins 1:41.808 Kolumbien Juan Pablo Montoya Williams FW23 2001 Großer Preis von Deutschland
F3000 1:55,381 Italien Luca Badoer Reynard 92D 1992 Hockenheim F3000 Runde
GT1 2:00.333 Deutschland Bernd Schneider Mercedes-Benz CLK LM 1998 FIA GT Hockenheim 500km
DTM/ITC 2:07.995 Deutschland Manuel Reuter Opel Calibra V6 4x4 1996 ITC Hockenheim-2 Runde
Hockenheimring-Kurzstrecke: 2.638 km (1966–2001)
DTM/ITC 1:01.417 Dänemark Jan Magnussen Mercedes C-Klasse 1996 ITC Hockenheim-1 Runde
GT2 1:03.505 Frankreich Jean-Philippe Belloc Chrysler Viper GTS-R 1999 FIA GT Hockenheim 500km

Musikveranstaltungen

Tödliche Unfälle

  • 1968 Jim Clark , während eines Formel-2-Rennens
  • 1972 Bert Hawthorne , während eines Formel-2-Rennens
  • 1980 Markus Höttinger , bei einem Formel-2-Rennen
  • 1980 Patrick Depailler , während einer privaten Testsitzung
  • 1986 Tony Boden, während eines Dragracing-Meetings
  • 2014 Albert Fleming, während der Bosch Hockenheim Historic

Verweise

Externe Links