Holmenkolbanen - Holmenkolbanen

A / S Holmenkolbanen
	Schild über Treppe zur Nationaltheatret Station (1936)
Industrie	Transport
Gegründet	17. Februar 1896
Hauptquartier	Oslo , Norwegen
Elternteil	Oslo Sporveier

A / S Holmenkolbanen war ein Unternehmen, das von 1898 bis 1975 einen Teil der Osloer Straßenbahn und der Osloer U-Bahn in Norwegen besaß und betrieb, als die Dienste vom Mehrheitseigner Oslo Sporveier übernommen wurden . Holmenkolbanen eröffnete 1898 die Holmenkoll-Linie und erweiterte sie 1928 zur ersten nordischen U-Bahn. 1933 übernahm das Unternehmen den Betrieb der Smestad-Linie , 1934 die Sognsvann-Linie . 1992 wurde das Unternehmen in Oslo Sporveier fusioniert.

Geschichte

Der Elektromotorwagen HKB 110 von Holmenkollbanen ab 1930 bei Sporveismuseet in Oslo.

Das Unternehmen wurde am 17. Februar 1896 von HM Heyerdahl und Albert Fenger Krog als führenden Führungskräften gegründet. Ziel war es, eine Vorstadtbahn - die Holmenkoll-Linie - vom Stadtteil Holmenkollen im Nordwesten von Oslo bis zum Ende der Straßenbahn in Majorstuen zu bauen . Die Strecke wurde am 31. Mai 1898 zunächst nach Besserud (damals Holmenkolen) und am 15. Mai 1916 nach Frognerseteren eröffnet . Der zweite Teil der Strecke wurde von der Tochtergesellschaft A / S Tryvandsbanen gebaut und umfasste eine einspurige Frachtstrecke nach Tryvandshøiden . Es wurde am 4. Januar 1912 gegründet und am 1. Januar 1920 aufgelöst.

Holmenkolbane Vorort Straßenbahnwagen am Nationaltheatret Bahnhof im Jahr 1928

Um direkte Verbindungen in die Innenstadt anbieten zu können, begann das Unternehmen mit dem Bau des Common Tunnel ( Fellestunnelen ) zur unterirdischen Nationaltheatret Station . Die Bauarbeiten begannen 1912, mussten jedoch im Oktober 1914 eingestellt werden, nachdem etwa dreißig Immobilien durch den Bau massiven Schaden erlitten hatten. Einige mussten sogar geschleift werden. Eine Einigung wurde erst 1925 erzielt, und der Bau begann 1926 erneut, wobei die Linie am 28. Juni 1928 eröffnet wurde. Die Immobilienbesitzer waren jedoch mit der Einigung nicht zufrieden und sie endete vor Gericht, wobei die Eigentümer zusätzliche Ansprüche erhielten.

Die Kosten des Tunnels waren zu hoch, als dass das Unternehmen sie hätte tragen können, und bis 1932 konnte es sein Interesse nicht mehr bewältigen. Um das Unternehmen zu retten, stimmte die kommunale Akersbanerne einer Fusion zwischen der A / S Holmenkolbanen und zwei der drei Linien von Akersbanerne zu - der Smestad-Linie und der im Bau befindlichen Sognsvann-Linie , die sich beide den Tunnel ins Zentrum teilen würden, wobei die Transaktion stattfinden sollte 16. November 1933.

1942 wurde die Kolsås-Linie umgebaut, um über die Smestad-Linie zu enden, und 1944 wurde der Eigentümer Bærumsbanen von Oslo Sporveier gekauft . Nach der kommunalen Fusion zwischen Aker und Oslo am 1. Januar 1948 fusionierten die beiden kommunalen Straßenbahnunternehmen Akersbanerne und Oslo Sporveier. Aus diesem Grund wurde der Betrieb aller vier westlichen Linien in der A / S Holmenkolbanen gesammelt. Der Betrieb wurde am 1. August 1975 auf Oslo Sporveier übertragen, nachdem fast alle Aktien des Unternehmens gekauft und von der Osloer Börse dekotiert worden waren . A / S Holmenkolbanen blieb bis zum 6. Mai 1992 ein eigenständiges Unternehmen, als es vollständig mit Oslo Sporveier fusionierte.