Homologation (Motorsport) - Homologation (motorsport)
Im Motorsport ist die Homologation das Typgenehmigungsverfahren , durch das ein Fahrzeug, eine Rennstrecke oder ein standardisiertes Teil für die Zulassung zum Rennen in einer bestimmten Liga oder Serie benötigt wird. Der Prozess der Prüfung und Zertifizierung der Konformität mit technischen Standards wird in englischsprachigen Ländern üblicherweise als Typgenehmigung bezeichnet . Die einzuhaltenden Regularien und Regeln werden in der Regel vom Sanktionsgremium der Serie festgelegt. Das Wort stammt aus dem Griechischen ὁμολογέω , homologeo , „Ich stimme zu“.
Anforderungen
Bei Rennserien, die "serienbezogen" sind, d.h. die in die Serie eingeschriebenen Fahrzeuge basieren auf öffentlich zugänglichen Serienfahrzeugen, erfordert die Homologation nicht nur die Einhaltung der technischen Richtlinien einer Rennserie (z.B. Hubraum, Fahrwerksbau, Aufhängungsdesign und dergleichen), aber häufig auch Mindestverkäufe dieses Modells an die Öffentlichkeit, um sicherzustellen, dass keine Fahrzeuge des Wettbewerbs ausschließlich für den Rennsport entworfen und hergestellt wurden. Da solche Fahrzeuge in erster Linie für die Rennstrecke bestimmt sind, ist der praktische Einsatz auf öffentlichen Straßen in der Regel zweitrangige Konstruktionsüberlegungen, solange behördliche Vorschriften eingehalten werden.
Verkaufshilfen (zum Beispiel die Aufnahme von Luxusausstattungsmerkmalen wie Lederoberflächen, Audiosystemen und Diebstahlsicherungssystemen), auch wenn solche Vorkehrungen getroffen werden, halten sich im Allgemeinen kaum im Rahmen der behördlichen Anforderungen für den Verkauf an Verbraucher, um die Reduzierung zu minimieren bei der Leistung. Solche Anpassungen sind oft reversibel, so dass Serienfahrzeuge auf Renntrimm umgebaut werden können. Ein gängiges Beispiel für diesen Prozess ist die Abgasanlage, die im Serienfahrzeug häufig modifiziert wird, um die gesetzlichen Anforderungen in den Rechtsordnungen zu erfüllen, in denen das Fahrzeug verkauft wird. Da die meisten serienbasierten Rennserien ein gewisses Maß an Modifikationen zulassen, einschließlich der Entfernung von Abgassystemen, die auf Kosten der Motorleistung die Emissionen reduzieren, sind Fahrzeuge, die in erster Linie hergestellt und verkauft wurden, um die Homologationsrichtlinien einer bestimmten Serie zu erfüllen, oft so konzipiert, dass sie einfach Modifikation solcher Komponenten.
Autos
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Viele Hersteller von Fahrzeugen, die im seriennahen Rennsport eingesetzt werden (egal ob die Fahrzeuge ausschließlich nach Homologationsrichtlinien oder als echte Profit-Linie produziert wurden) bieten eine Reihe von Hochleistungsteilen an, die nicht für den öffentlichen Straßenverkehr bestimmt sind. Solche Komponenten können Abgasanlagen und Motoreinbauten umfassen und liegen im Allgemeinen innerhalb der Homologationsrichtlinien der Rennserie, in der die Fahrzeuge eingesetzt werden sollen.
Auch für die Umrüstung von Serienfahrzeugen auf Renntrimm für seriennahe Rennserien besteht ein reger Nachrüstmarkt. Ein Beispiel ist eine leichte, schnell abnehmbare Karosserie, die eine serienmäßige Karosserie ersetzt, die oft schwerer ist und Funktionen aufweist, die auf öffentlichen Straßen erforderlich sind, wie beispielsweise Beleuchtungssysteme.
Einige Sportwagen werden für die Öffentlichkeit freigegeben, um die Homologationsrichtlinien einer bestimmten Serie oder mehrerer Serien zu erfüllen. In solchen Fällen reichen die gefertigten Stückzahlen oft gerade aus, um die Mindestvoraussetzung für eine Homologation durch die Rennserie zu erfüllen, für die das Fahrzeug konzipiert wurde. In solchen Fällen bezeichnet der Hersteller den Status des Autos oft im Namen, zum Beispiel beim Ferrari 250 GTO von 1962-1964 , wobei "GTO" die Abkürzung für (auf Italienisch) Gran Turismo Omologata ist, also ein homologierter Grand-Touring-Sportwagen.
Dieser Begriff wird auch verwendet, um verschiedene Sanktionsbehörden für Autorennen zu beschreiben, die dieselben Regeln für eine bestimmte Fahrzeugklasse verwenden. Die Homologation ist am beliebtesten bei der serienbasierten Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Group GT3- Klasse, in der nicht weniger als 20 verschiedene Renn-Sanktionsbehörden auf der ganzen Welt die gleichen Regeln für diese Klasse anwenden. Dies ermöglicht es, dass das gleiche Auto unter verschiedenen Sanktionsbehörden ohne Änderungen zwischen den Rennen gefahren wird.
Motorräder
Das gleiche gilt für die meisten Motorradrennserie wahr , die berücksichtigt werden können produktionsbezogenen und die verschiedenen Klassen solchen premier Serie wie die AMA Superbike - Meisterschaft oder die FIM ‚s Superbike Weltmeisterschaft . Ähnlich wie bei Automobilen stellen Motorradhersteller bestimmte Modelle für den Verbrauchermarkt her, damit sich das Modell für den Einstieg in eine bestimmte seriennahe Rennserie qualifizieren kann.
Ein Beispiel für ein Serienmotorrad, das hauptsächlich zur Erfüllung der Homologationsanforderungen entwickelt und gebaut wurde, ist die Ducati 1098R von 2008 , eine limitierte Version des 1098 S- Sportmotorrads von Ducati . Ducati bezeichnet den 1098R in der Presse sogar als Homologation Special.
Wo immer beim 1098S Kompromisse eingegangen wurden, um ihn zu einem straßenfreundlicheren und verbraucherfreundlicheren Fahrzeug zu machen (z. Ein Beispiel ist der Hubraum – im Gegensatz zum Motor des 1098S mit 1098 cm³ Hubraum hat der Motor des 1098R einen Hubraum von 1198 cm³, was es ermöglicht, das WSBK- Regelwerk zu nutzen, das bis zu 1200 cm³ für Motoren des in gefundenen Typs zulässt die 1098-Serie.