Honda Acty - Honda Acty

Honda Acty
Honda Acty Truck HA9 0326.JPG
Überblick
Hersteller Honda
Produktion 1977 - 2021
Montage Suzuka Plant , Suzuka, Mie , Japan
Yachiyo Plant , Yokkaichi, Mie , Japan (ab 1985)
Karosserie und Fahrwerk
Klasse Microvan
Kei-LKW
Körperstil 5-Tür van
2-türigen Pickup
Layout Mittelmotor , Heckantrieb / Allradantrieb .
Verwandt Honda Vamos
Chronologie
Vorgänger
Nachfolger Honda N-Van (Van)

Der Honda Acty ( japanisch: ホンダ・アクティ, Honda Akuti ) ist eine Serie von Cabriolet- Microvans und Kei-Trucks , die von 1977 bis 2021 vom japanischen Autohersteller Honda für den japanischen Inlandsmarkt (JDM) hergestellt wurden. „Acty“ ist die Abkürzung für „Aktivität“.

Die Hauptkonkurrenten des Acty sind der Subaru Sambar , Suzuki Carry/Every , Daihatsu Hijet , Mazda Scrum , Nissan NT100/NV100 Clipper und das Mitsubishi Minicab .

Geschichte

Die Acty-Reihe ist als sparsame, agile Arbeitsfahrzeuge konzipiert und bietet im Allgemeinen keine Luxusoptionen, obwohl Klimaanlage und Servolenkung zusammen mit verschiedenen Ausstattungs-, Dekorations- und Anpassungsoptionen erhältlich sind. Die erste Generation wurde von 1977 bis 1988 produziert (Baureihen TA, TB, TC, VD, VH), die zweite Generation war 1988-1999 (Baureihen HA1, HA2, HH1, HH2 mit Motor E05A; HA3, HA4, HA5, HH3, HH4 mit dem EN07A-Motor - der Street wurde bis 2011 weiter produziert) und die Jahre der dritten Generation waren 1999-2009 (Modellreihen HA6, HA7, HH5, HH6 mit E07Z-Motor), wobei der Transporter noch in Produktion war. Die vierte Generation wurde auf der 41. Tokyo Motor Show 2009 am 17. Dezember 2009 nur als Lkw vorgestellt , zeigte die HA8-Serie und verwendet weiterhin den E07Z-Motor. Seit der Fusion von Subaru Sambar und Daihatsu Hijet ist der Acty-Truck der einzige verbleibende Kei-Truck ohne Frontmotor-Hinterradantrieb .

Erste Generation

Erste Generation
Honda Acty Sdx-LKW.jpg
Acty-LKW vor dem Facelift
Überblick
Hersteller Honda
Auch genannt Honda-Straße
Produktion Juli 1977–1988
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil
Layout Mittelmotor , Heckantrieb / Allradantrieb .
Antriebsstrang
Motor 545 ccm EH SOHC 2-Zylinder
Übertragung
Maße
Radstand 1.850 mm (72,8 Zoll)
Länge 3.195 mm (125,8 Zoll)
Breite 1.395 mm (54,9 Zoll)
Höhe
Leergewicht 590 kg (1.301 lb) (LKW)

Die ersten Acty-Lkw wurden am 27. Juli 1977 eingeführt und ersetzten mehrere Keitoras, die Honda zuvor angeboten hatte, wie den Honda TN360 (zuletzt als TN7 verkauft) und den Honda T360 . Am 1. September 1975 überarbeitete die japanische Regierung die Vorschriften über das Straßen-Lkw-Fahrzeuggesetz, die die Abmessungen und die Motorgröße von Fahrzeugen dieser Klasse regelten. Als Ergebnis waren die ersten Acty Lastwagen und Lieferwagen mit einem „verfügbaren mittschiffs “ montiert 545 cc 2-Zylinder SOHC wassergekühlten Motor, bekannt als den EH - Motor , der 28 PS (20,6 kW; 27,6 PS) erzeugt bei 5500 rpm und 4,2 kg⋅m (41 Nm; 30 lb⋅ft) Drehmoment bei 4000 U/min. Dies war etwa 50 % größer als der Motor, der in der vorherigen TN7 verwendet wurde. Die emissionsärmeren Exportmodelle fordern 30,6 PS (22,8 kW; 31,0 PS) bei gleicher Drehzahl.

1983 Acty (zweites Facelift)
1985 Honda Street (späte 1. Generation)

Der Transporter wurde im November 1979 eingeführt, obwohl von Anfang an ein Kastenwagen auf LKW-Basis mit kastenförmigem Heck verfügbar war (TB). Um Geld zu sparen, verwendet der Transporter die gleichen Rücklichter wie der Lkw und verfügt außerdem über Seitentüren mit mittig angebrachten Griffen, sodass für beide Seiten des Autos dieselbe Pressung verwendet werden kann. Der Acty wurde in eine Reihe von Märkten exportiert, darunter Großbritannien, wo er als eine ganz neue Kategorie gilt. Der Suzuki Carry /Bedford Rascal war die Antwort von GM auf den Acty auf dem britischen Markt.

Eine obere Ausstattungslinie des Acty-Vans, die hauptsächlich für den Passagiergebrauch bestimmt war, wurde am 1. Februar 1981 verkauft und hieß Honda Street (auf Japanisch) ; es wurde für zwei Generationen des Acty Vans produziert. Erhältlich mit serienmäßigem oder komplett neuem Hochdach-Design, wurde das Hochdach auch für den Acty Van (nur SDX) angeboten. Der Name wurde 2001 eingestellt, nachdem der Name Honda Vamos als Ersatzausstattung für den Street auf einer gemeinsamen Plattform des Acty-Vans wieder eingeführt worden war. Im März 1983 kam der Allradantrieb Acty/Street hinzu. Dieses Modell erhält 12-Zoll-Räder für mehr Bodenfreiheit und einen Motor mit verbessertem Zylinderkopf, der die Leistung auf 29 PS (21,3 kW; 28,6 PS) bei 5300 U/min und das Drehmoment auf 4,5 kg⋅m (44 Nm; 33 .) erhöht lb⋅ft) bei 3500 U/min. Dies war auch der erste Acty/Street, der ein Fünfgang-Schaltgetriebe erhielt, das zunächst nur für die 4WD-Modelle verfügbar war. Ein größerer, 35 L (9,2 US gal) gehörte ebenfalls zur Ausstattung des Allradantriebs.

Im Juni 1982 erhielt die Serie ein Facelifting mit umlaufenden Blinkern. Zu dieser Zeit kam die Hondamatic- Version sowie die "Big Cab"-Version mit einem um 100 mm verlängerten Fahrgastraum hinzu. Während der Acty runde Scheinwerfer hat, erhielt der Street nach dem Facelift quadratische Einheiten. Ab dem Modelljahr 1985 war der Acty/Street exklusiv für eine Kette japanischer Honda-Händler, die für Klein- und Nutzfahrzeuge gegründet wurden, Honda Primo .

Versionen exportieren

Der Acty wurde auch in einigen Exportmärkten wie Großbritannien und Australien verkauft . Folgemodelle wurden fast ausschließlich auf dem japanischen Inlandsmarkt vermarktet. Seltsamerweise wurde der Acty 1982 in Australien verkauft, aber in Sydney nicht verfügbar gemacht, da Honda Bedenken hatte, dass das Fahrzeug für das hügelige Gelände zu schwach war.

Zweite Generation

Zweite Generation
2. Honda Acty.JPG
Acty-LKW (früh)
Überblick
Hersteller Honda
Auch genannt Honda-Straße
Produktion März 1988–Mai 1999
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil
Layout Mittelmotor , Heckantrieb / Allradantrieb .
Antriebsstrang
Motor
Übertragung
Maße
Radstand 1.900 mm (74,8 Zoll)
Länge 3.195–3.295 mm (125,8–129,7 Zoll)
Breite 1.395 mm (54,9 Zoll)
Höhe
Leergewicht 670–870 kg (1.477–1.918 lb)

Die zweite Generation des Acty wurde im März 1988 mit der Einführung des Honda E05-Motors mit einem zusätzlichen Zylinder auf den Markt gebracht, der ihn zu einem 547 ccm 3-Zylinder mit SOHC macht . Der Motor hat eine Nennleistung von 34 PS (25 kW) bei 5500 U/min und 4,5 kg⋅m (44 Nm; 33 lb⋅ft) Drehmoment bei 5.000 U/min. Die ersten Modelle waren der Acty-Lkw und der Van, der einen Monat später den Acty-Van in kommerzieller Qualität auf den Markt brachte. Die 4WD-Modelle (HA-4) waren nicht mehr mit Automatikgetriebe erhältlich. Es gab auch eine "Acty Attack"-Version des Trucks, speziell für Landwirte gedacht dieses Modell hat eine Differentialsperre im Heck und verfügt über Ultra-Low-Vorwärts- und Rückwärtsgänge (UL/UR). Die anderen Modelle von STD, SDX, SDX2 und TOWN hatten leichte Variationen, wobei die TOWN und SDX2 einen farbcodierten (weißen) Stoßfänger und einen Drehzahlmesser hinzufügten. Der TOWN verfügt über Tweed-Sitze mit brauner Innenausstattung (im Gegensatz zu "Vinyl"-ähnlichen Sitzen bei STD-Modellen). Die einzigen anderen bemerkenswerten Optionen waren eine Beleuchtung für den hinteren Arbeitsbereich und ein Radio.

1992 Honda Acty Van (erstes Facelift)

Die originalen Actys haben ausgeprägte runde Scheinwerfer, während die Street große, rechteckige Scheinwerfer hat. Der Lastwagen und der Lieferwagen teilten sich ursprünglich die gleichen Rücklichter. Nach dem Facelift im März 1990 erhielt der Acty die gleichen Scheinwerfer wie der Street, während alle Modelle aufgrund geänderter Kei-Car-Regeln um 10 cm (3,9 in) länger wurden. Zu dieser Zeit erhielt der Street auch die Rücklichter des zeitgenössischen Honda Today (die auch für den Acty-Van der dritten Generation verwendet wurden). Die Umstellung von 1990 bedeutete auch, dass der 547-cm³-Motor durch den größeren 656-cm³- Honda E07A-Motor (mit Kraftstoffeinspritzung 1996) ersetzt wurde. Die Vergaserversion dieses Motors produzierte 38 PS (28 kW) bei 5.300 U/min und 5,5 kg⋅m (54 Nm; 40 lb⋅ft) Drehmoment bei 4.500 U/min. Der Street erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h (71 mph), während die Allradversion nur 105 km/h (65 mph) erreichen konnte.

Honda Acty Truck nach 1996 (letztes Facelift)

Im Oktober 1993 wurde das Frontdesign der Honda Street noch einmal geändert und erhielt größere, quadratischere Scheinwerfereinheiten. Zu dieser Zeit wurde auch eine PGM-FI- Version in den Ausstattungsvarianten „Fox“ und „Xi“ in die Street eingeführt. Diese Version leistet 44 PS (32 kW; 43 PS). Die Frontend-Änderungen wurden ab Januar 1994 auch beim Acty vorgenommen. Der Acty und der Street wurden im Januar 1996 weiter modifiziert, als die Blinker von gelb auf klar umgestellt wurden. Zu dieser Zeit wurde auch der Acty SDX-Hi mit Kraftstoffeinspritzung eingeführt - nur mit Zweiradantrieb und einem Fünfgang-Schaltgetriebe - mit dem gleichen Motor wie der Street Xi (der Fox wurde fallengelassen, durch den Vergaser Street V ersetzt). Die Produktion des Acty wurde bis zur Ankunft der dritten Generation im Jahr 1999 fortgesetzt, obwohl der Honda Street bis 2001 gebaut wurde, da er nur teilweise durch den teureren Honda Vamos ersetzt wurde .

Dritte Generation

Dritte Generation
Honda Acty Track 1999.jpg
Überblick
Hersteller Honda
Produktion
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil
Layout Mittelmotor , Heckantrieb / Allradantrieb .
Verwandt Honda Vamos
Antriebsstrang
Motor 656 ccm E07Z SOHC I3
Übertragung
Maße
Radstand 2.420 mm (95,3 Zoll)
Länge 3.395 mm (133,7 Zoll)
Breite 1.475 mm (58,1 Zoll)
Höhe
Leergewicht 800–1.030 kg (1.764–2.271 lb)
Chronologie
Nachfolger Honda N-Van

Der Acty-Lkw der dritten Generation wurde am 27. Mai 1999 vorgestellt. Einen Monat später ging der Transporter in den Verkauf. Am 30. September 1996 änderte die japanische Regierung das Enforcement Regulations Vehicle Law, Ministerial Ordinance No. 53, das die Sicherheitsanforderungen für Frontpassagiere regelte, jedoch keine größeren Gesamtabmessungen zuließ. Honda hat die Fahrerposition nach hinten verschoben, während der Motor an seiner traditionellen Position unter dem Fahrzeug belassen wurde. Das neue Design behielt das Mittelmotor-Layout mit Hinterradantrieb bei, obwohl es jetzt ein "semi-bonneted" -Design hatte. Die Erfüllung der gestiegenen Sicherheitsanforderungen stand bei der Entwicklung im Vordergrund. Der Grundpreis des Pickup-Modells beträgt 777.000 Yen (ca. 7.920 USD ), wobei der Transporter ab Dezember 2008 bei 1.060.500 Yen (ca. 10.810 USD) beginnt. Allradantrieb ist als Option für alle Vans und alle bis auf einen erhältlich Modell eines Pickup-Trucks, was den Acty zu einem von einer Handvoll Mittelmotor-Allradfahrzeugen macht, die nicht als Supersportwagen konzipiert sind .

1999 Honda Acty Van (3. Generation)

Der 656-cm³-Motor ist ein LEV-Design mit niedrigen Emissionen und hohem Benzinverbrauch. Der Kraftstoffverbrauch wurde durch den Einsatz der elektrischen Servolenkung weiter erhöht. Die maximale Leistung betrug 1999 46 PS (34 kW; 45 PS) bei 5.000 U/min. Der Motor wurde seitdem auf den aktuellen 660 cm³ großen 12-Ventil- Reihen-Drei- E07Z- Benzinmotor mit 53 PS (39 kW; 52 PS) bei 7.000 U/min und 6,2 kg⋅m (61 Nm; 45 lb⋅ft) Drehmoment aufgerüstet bei 4.000 U/min (4WD-Modelle). Derzeit beträgt die maximale Nutzlast 200 kg (440 lb). Der Truck war als Basis-Standardmodell, SDX (Super Deluxe) und komfortablere Town-Versionen erhältlich. Außerdem gab es den Acty Attack, eine spartanisch ausgestattete Allradversion mit Differenzialsperre, die speziell für Landwirte gedacht war. Den Transporter gab es als Zweisitzer Pro-B (mit Teilung) oder als etwas komfortablerer Pro-A. Es gab auch viersitzige SDX- und Town-Versionen. Der Acty Van (und der dazugehörige Vamos Hobio ) nutzten weiterhin die Rücklichter der 1988er Facelift-Version des Honda Today .

Der Name "Street" wurde zugunsten des Honda Vamos , basierend auf dem Acty-Van, abgeschafft. Im Dezember 2009 wurde der Acty-Lkw durch das neue Modell der vierten Generation ersetzt, der Acty-Van mit Motorhaube wurde jedoch weiterhin mit der Karosserie der dritten Generation produziert. Am 12. Juli 2018 wurde der Van Acty eingestellt und durch den N-Van ersetzt .

Vierte Generation (LKW)

Vierte Generation
Rückansicht

Am 17. Dezember 2009 wurde der Acty-Lkw der vierten Generation vorgestellt. Bei den Konkurrenten Daihatsu Hijet und Suzuki Carry hat sich dieses Modell aufgrund unterschiedlicher Sicherheitsanforderungen für Nutzfahrzeuge und Personentransporter vom Transporter getrennt. Er nutzt weiterhin den E07Z-Motor des Vorgängers und des Transporters, allerdings jetzt mit 45 PS (33 kW; 44 PS). Die Fahrgestellcodes sind HA8 (2WD) oder HA9 (4WD). Der Radstand wurde drastisch verkürzt und kehrte auf 1,9 m (6,2 ft) zurück, wie er beim Acty der zweiten Generation verwendet wurde, um das Platzangebot in der Kabine zu vergrößern und den Wendekreis zu verkleinern. Im Juni 2012 wurde der Acty einigen Lichtmodifikationen unterzogen, um den neuen kommenden Beleuchtungsstandards gerecht zu werden.

Im November 2018 erneuerte Honda den „Spirit Color Style“, ein Sonderfahrzeug zum 55 “ veröffentlicht am 9.11.

Einstellung

Der Acty wird im Juni 2021 aufgrund neuer Abgasvorschriften und obligatorischer Crash-Mitigation-Bremsen, die sequentiell eingebaut werden müssen, eingestellt, was die Entwicklungskosten erhöht.

Der Acty beendete die Produktion im April 2021.

Verweise

Externe Links