U-Bahnstation Hyde Park Corner - Hyde Park Corner tube station
Hyde Park Ecke 
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 Ehemaliges Gebäude der Hyde Park Corner Station
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  Hyde Park Ecke Lage der Hyde Park Corner im Zentrum von London
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| Ort | Hyde Park Ecke |
| Gemeinde | Westminster |
| Verwaltet von | Londoner U-Bahn |
| Anzahl der Plattformen | 2 |
| Tarifzone | 1 |
| Jährliche Ein- und Ausfahrt der Londoner U-Bahn | |
| 2015 |
 7,44 Millionen |
| 2016 |
 6,31 Millionen |
| 2017 |
5,54 Millionen |
| 2018 |
6,40 Millionen |
| 2019 |
4,44 Millionen |
| Eisenbahnunternehmen | |
| Ursprüngliche Firma | Great Northern, Piccadilly und Brompton Railway |
| Schlüsseldaten | |
| 15. Dezember 1906 | Station geöffnet |
| Andere Informationen | |
| Externe Links | |
| WGS84 | 51 ° 30'10 "N 0 ° 09'10" W. /. 51,50278 ° N 0,15278 ° W Koordinaten : 51,50278 ° N 0,15278 ° W. 51 ° 30'10 "N 0 ° 09'10" W. /. |
 Londoner Transportportal
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Hyde Park Corner ist eine Londoner U- Bahnstation in der Nähe von Hyde Park Corner im Hyde Park . Es befindet sich in der Travelcard Zone 1 zwischen Knightsbridge und Green Park auf der Piccadilly-Linie .
Geschichte
Der Bahnhof wurde am 15. Dezember 1906 von der Great Northern, Piccadilly und Brompton Railway eröffnet . Es war die Verbindungsstation zwischen den beiden ursprünglichen Unternehmen, der London United Railway und der Piccadilly and City Railway, die zusammengelegt wurden, nachdem das Parlament die gesamte Strecke von Hammersmith gefordert hatte nach Finsbury Park sollte als ein Schema gebaut werden.
Das ursprüngliche, von Leslie Green entworfene Bahnhofsgebäude befindet sich noch immer südlich der Straßenkreuzung, was sich durch seine ochsenblutfarbenen Fliesen auszeichnet. Es wurde bis Juni 2010 als Pizzarestaurant genutzt und ist seit dem 14. Dezember 2012 das Wellesley Hotel. Das Gebäude wurde außer Betrieb genommen, als der Bahnhof anstelle von Aufzügen mit Rolltreppen und einer neuen unterirdischen Fahrkartenhalle ausgestattet wurde, die am 23. Mai 1932 in Betrieb genommen wurde, obwohl eine Nottreppe eine Verbindung zu den Bahnsteigen herstellte. Die Aufzugsschächte dienen nun zur Belüftung. Die Station von 1932 hatte Vitrinen an den Wänden, die eine Reihe von Dioramen zeigten, die die Entwicklung des Londoner Busses darstellten. Einige der maßstabsgetreuen Modelle sind längst in den Sammlungen des LT Museum erhalten.
Als die Station mit Rolltreppen umgebaut wurde, wurde die angrenzende, wenig genutzte Station in der Down Street im Osten (in Richtung Green Park) außer Betrieb genommen.
Heutige Tag
Es ist eine der wenigen Stationen, denen keine oberirdischen Gebäude zugeordnet sind, da die Station vollständig unterirdisch ist. Der aktuelle Eingang zum Bahnhof ist über die Fußgängerunterführung an der Kreuzung Hyde Park Corner zugänglich.
Wenn der zentrale Abschnitt der Piccadilly-Linie geschlossen ist, wird die Station aufgrund des Kreuzungstunnels östlich der Station zum Endpunkt des westlichen Teils.
Verbindungen
- London Buses Strecken 2 , 9 , 13 , 14 , 16 , 19 , 22 , 23 , 36 , 38 , 52 , 74 , 137 , 148 , 390 , 414 und Nacht Routen N9 , N16 , N19 , N22 , N38 und N74 dienen , die Bahnhof.
- Green Line Coaches Routen 701 und 702 dienen der Station.
Bildergalerie
Plattform in westlicher Richtung nach Osten
Plattform in Richtung Osten mit Blick nach Westen
Dekorative Fliesen
Plattform rund
Verweise
Zitate
Quellen
- Horne, Mike (2007). Die Piccadilly-Linie . Kapitaltransport. ISBN 978-1-85414-305-1 .
| Vorhergehende Station |
 Londoner U-Bahn
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Folgestation | ||
|---|---|---|---|---|
| Piccadilly Linie |
in Richtung Cockfosters
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| Ehemalige Route | ||||
| Vorhergehende Station |
Londoner U-Bahn
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Folgestation | ||
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in Richtung Hammersmith
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Piccadilly Linie 1907–32
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in Richtung Finsbury Park
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