Icelandic Airlines-Flug 001 - Icelandic Airlines Flight 001
 Ein DC-8 ähnlich dem beteiligten.
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| Unfall | |
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| Datum | 15. November 1978 |
| Zusammenfassung | Kontrollierter Flug ins Gelände, verursacht durch fehlerhafte Flughafenausrüstung zusammen mit Crew- und ATC-Fehler |
| Seite? ˅ | Katunayake , Sri Lanka |
| Flugzeug | |
| Flugzeugtyp | Douglas DC-8-63CF |
| Flugzeugname | Leifur Eiriksson |
| Operator | Icelandic Airlines fliegt nach Garuda Indonesia |
| Anmeldung | TF-FLA |
| Flugherkunft | Jeddah International Airport , Jeddah , Saudi-Arabien |
| Zwischenstopp | Internationaler Flughafen Bandaranaike , Colombo , Sri Lanka |
| Ziel | Internationaler Flughafen Juanda , Surabaya , Indonesien |
| Insassen | 262 |
| Passagiere | 249 |
| Besatzung | 13 |
| Todesopfer | 183 |
| Verletzungen | 32 |
| Überlebende | 79 |
Loftleiðir HF LL 001 , ein Charterflug , war eine Douglas DC-8 , die am 15. November 1978 beim Anflug auf den internationalen Flughafen in Colombo , Sri Lanka , abstürzte . Der Absturz tötete 8 der 13 isländischen Besatzungsmitglieder, 5 Reserve-Besatzungsmitglieder und 170 (meist indonesische ) muslimische Pilger aus Süd-Borneo von insgesamt 262 Passagieren und Besatzungsmitgliedern. Der offizielle Bericht der srilankischen Behörden ermittelte als wahrscheinliche Ursache des Absturzes die Nichteinhaltung der Anflugverfahren durch die Besatzung; Amerikanische und isländische Behörden machten jedoch eine fehlerhafte Ausrüstung am Flughafen und Flugsicherungsfehler als Gründe für den Absturz geltend .
Icelandic Airlines 001 ist der tödlichste Absturz in der isländischen Luftfahrtgeschichte und der zweittödlichste in der srilankischen Luftfahrtgeschichte nach Martinair-Flug 138 , einer weiteren DC-8, die vier Jahre zuvor abgestürzt ist.
Flugzeug
Das an dem Vorfall beteiligte Flugzeug war eine DC-8, die von der isländischen Fluggesellschaft Loftleiðir für Hajj- Operationen gechartert wurde ; die Registrierungsnummer des Flugzeugs war TF-FLA und sein Name war "Leifur Eiríksson".
Unfall
Das Flugzeug wurde von Garuda Indonesia gechartert . Am 15. November operierte es als Flug LL001 von Jeddah, Saudi-Arabien , nach Surabaya , Indonesien . Alle 13 Besatzungsmitglieder waren Isländer. Es gab 249 Passagiere, die meisten Einwohner Indonesiens, die den Hadsch nach Mekka gemacht hatten und nach Hause zurückkehrten.
Der Flug startete von Jeddah nach Surabaya mit einem geplanten Zwischenstopp am Bandaranaike International Airport in Colombo, Sri Lanka, zum Auftanken und zur Crew-Rotation. Gewitter waren in der Gegend und Windscherung war ein Problem. Um 22:53:24 Uhr Ortszeit teilte die Leitstelle der Flugzeugbesatzung mit, dass sie auf Piste 04 landen würde. Die Besatzung forderte daraufhin eine Landung auf Piste 22 an. Der Lotse genehmigte die Anfrage und gab Anweisungen für eine ILS- Landung auf Startbahn 22. Das Flugzeug sank dann auf Flugfläche (FL) 220 und erreichte diese Höhe etwa 90 Meilen (140 km) vom Flughafen entfernt.
Um 23:06:32 Uhr Ortszeit kontaktierte die Besatzung das Radarkontrollzentrum des Flughafens , das den Flug zum Sinkflug auf eine Höhe von 2.000 Fuß (610 Meter) freigab und dann den Anweisungen der Kontrolleure folgte, um einen Landeanflug auf die Piste 22 durchzuführen Der Dispatcher gab der Besatzung auch Anweisungen, sich zu melden, wenn sie das Funkfeuer erreicht hatten, was die Besatzung den Empfang bestätigte, aber nicht bestätigte. Der Radarkontroller übermittelte periodisch Entfernungs- und Höhendaten an das Flugzeug. Der letzte Funkspruch des Lotsen wurde um 23:27:26 Uhr gegeben: "Lima, Lima 001, leicht links von der Mittellinie, ganz leicht links von der Mittellinie, zwei Meilen vom Aufsetzen entfernt, Höhe 650 Fuß, freigegeben, um von diesem Ansatz zu landen." Um 23:27:37 antwortete die Crew: „Roger“.
Als der Anfluglotse anschließend auf Flug 001 ein Sichtbild aufnahm, war das Flugzeug gefährlich im Sinkflug in Richtung Boden. Der Fluglotse warnte den Flug: "Lima, Lima 001, du unterschreitest." Allerdings sprach die Besatzung zu diesem Zeitpunkt auf einer anderen Frequenz mit dem Radarlotsen und erhielt den Hinweis nicht. Der Anfluglotse verlor daraufhin die DC-8 aus den Augen, woraufhin er eine Explosion sah. Um 23:28:03 krachte die DC-8 in eine Gummi- und Kokosnussplantage und explodierte. Die linke Flügelspitze schlug zuerst gegen die Kokospalmen und zerbrach sie, das Flugzeug neigte sich dann um 40 Grad nach Backbord und prallte auf den Boden, wobei der vordere Rumpf praktisch zerfiel, der verbleibende Rumpf war außer Kontrolle geraten und in 6 Teile geteilt, die zum Stillstand kamen 478 Fuß (146 m) hinter dem Anfangspunkt des Aufpralls. Die Absturzstelle befand sich 1,1589 Meilen (1,8651 km) von der Landebahn 22 und 103,15 Fuß (31,44 m) von der rechten Seite der verlängerten Mittellinie der Landebahn entfernt. Als erster Zeuge des Absturzes informierte der Anfluglotse umgehend seine Kollegen über den Vorfall.
Innerhalb einer halben Stunde trafen 5 Feuerwehrautos an der Absturzstelle ein. Die Rettungsaktion wurde durch das Vorhandensein vieler Kokospalmen behindert, die den Zugang zu vielen großen Ausrüstungsgegenständen verhinderten. Eines der Mitglieder des Rettungsteams war der amtierende Leiter der srilankischen Zivilluftfahrtbehörde. Während er bei der Rettung half, gelang es ihm, die Instrumentenmesswerte zu dokumentieren und die für die Untersuchung notwendigen Fotos zu machen.
Bei dem Absturz kamen insgesamt 183 Menschen ums Leben: 8 Besatzungsmitglieder und 175 Passagiere. Die Zahl der Überlebenden betrug 79: 32 Personen (4 Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere) wurden nicht tödlich verletzt, während 47 Personen (1 Besatzungsmitglied und 46 Passagiere) unverletzt blieben.
Siehe auch
Verweise
Externe Links