Voraussichtliche Auswirkungen des Brexit - Predicted impact of Brexit

Dieser Artikel skizziert die gelieferten und prognostizierten Auswirkungen des Brexits , des Austritts des Vereinigten Königreichs (UK) aus der Europäischen Union (EU) und der Europäischen Atomgemeinschaft (EAEC oder Euratom).

Einige Auswirkungen des Brexit hängen vom ausgehandelten Austrittsabkommen ab . Weitere Auswirkungen hängen davon ab, welches Handelsabkommen während der Übergangsfrist nach dem Austritt ausgehandelt wurde oder ob die Übergangsfrist vor der Ratifizierung eines Abkommens endet (ein „No-Deal“-Brexit ).

Die Auswirkungen des Brexit können sich auf Unternehmen innerhalb des Vereinigten Königreichs auswirken und Auswirkungen auf Gibraltar , Auswirkungen auf die Europäische Union und Auswirkungen auf Länder der Dritten Welt haben. Die Landgrenze zwischen Nordirland und der Republik Irland wird voraussichtlich vom Brexit betroffen sein, was mit dem Nordirland-Protokoll angegangen wird .

Nach dem Brexit ist Irland neben Malta das wichtigste englischsprachige Land in der Europäischen Union . Diese beiden Länder haben auch andere Amtssprachen und Malta verwendet Englisch als zweite Amtssprache.

Wissenschaft

Laut einer Studie von Ken Mayhew, emeritierter Professor für Bildung und Wirtschaftsleistung an der Universität Oxford aus dem Jahr 2016, stellte der Brexit folgende Bedrohungen für die Hochschulbildung dar: „Verlust der Forschungsförderung aus EU-Quellen; Verlust von Studierenden aus anderen EU-Mitgliedstaaten; die Auswirkungen auf die Fähigkeit des Sektors, akademisches Personal aus EU-Mitgliedstaaten einzustellen, und die Auswirkungen auf die Fähigkeit britischer Studenten, im Ausland zu studieren." Das Vereinigte Königreich erhielt mehr von den europäischen Forschungsagenturen und -institutionen, als es finanziell beisteuerte, da die Universitäten etwas mehr als 10 % ihrer Forschungseinnahmen von den europäischen Agenturen und Institutionen erhielten. Die gesamte Finanzierung für Nettoempfänger von europäischen Agenturen und Institutionen, einschließlich Universitäten, wurde im August 2016 von der britischen Regierung garantiert. Vor der Ankündigung der Finanzierung berichtete eine Zeitungsuntersuchung, dass einige Forschungsprojekte aufgrund von Unsicherheiten über die Finanzierung zögerten, britische Forscher einzubeziehen. Derzeit ist das Vereinigte Königreich Teil des Europäischen Forschungsraums und das Vereinigte Königreich möchte wahrscheinlich assoziiertes Mitglied bleiben.

Blauer Reisepass

Seit März 2020 werden blaue Pässe vom Vereinigten Königreich ausgestellt, während der Großteil der Europäischen Union ihre burgunderfarbenen Pässe behält.

Das Innenministerium hat gesagt, dass der blaue Brexit-Pass als "grünster britischer Pass aller Zeiten" angesehen wird und dass "der CO2-Fußabdruck aus der Herstellung durch die Einbeziehung von Projekten zum Pflanzen von Bäumen auf Null begrenzt wird". Das Innenministerium sagte auch, dass der blaue Reisepass Sicherheitsmerkmale wie eine „widerstandsfähige, superfeste Datenseite aus Polycarbonat“ mit eingebetteten Technologien zum Schutz personenbezogener Daten enthält. Die Europäische Union verlangt von ihren Mitgliedern jedoch keinen burgunderfarbenen Reisepass, und ein Mitglied, Kroatien, hat die Farbe seines Reisepasses seit seinem Beitritt im Jahr 2013 nicht von Blau geändert. Im Dezember 2017 gab die britische Regierung zu, dass die Farbe des Vereinigten Königreichs Reisepass hätte geändert werden können, ohne die EU zu verlassen.

Der blaue Pass ist umstritten. Innenminister Priti Patel sagte: "Der Austritt aus der Europäischen Union gab uns eine einzigartige Gelegenheit, unsere nationale Identität wiederherzustellen und einen neuen Weg in der Welt zu beschreiten" und "durch die Rückkehr zum ikonischen blau-goldenen Design wird der britische Pass wieder mit unsere nationale Identität". Der Schirmherr der Europäischen Bewegung und ehemaliger Europaabgeordneter Edward McMillan-Scott sagte, der Pass würde von vielen Europäern als beleidigend angesehen werden und dass "er als Symbol für die Haltung der konservativen Partei gegenüber dem Rest Europas angesehen wird, die isolationistisch ist, ignorant und selbstzerstörerisch". Die britische Regierung kündigte zunächst an, dass die Herstellung des Reisepasses 70 Arbeitsplätze in Großbritannien schaffen würde, aber letztendlich verlor das britische Unternehmen De La Rue das Angebot an ein französisch-niederländisches Unternehmen, das die neuen Reisepässe in Polen herstellt.

Grenzen und Zoll

Grenze zwischen Großbritannien und Irland

Die Grenze zwischen Großbritannien und Irland überquert diese Straße bei Killeen (in der Nähe von Newry ), die nur durch eine Geschwindigkeitsbegrenzung in km/h gekennzeichnet ist. (Nordirland verwendet mph.)

Das Vereinigte Königreich und die Republik Irland waren bereits vor der Gründung der EU Teil des Common Travel Area . Dies ermöglicht ihren Bürgern Bewegungsfreiheit innerhalb des Gebiets. Ihre Mitgliedschaft in der EU-Zollunion und dem Binnenmarkt bedeutet, dass es keine Zollkontrollen oder Zölle gibt. Seit 2005 ist die Grenze praktisch unsichtbar.

Nach dem Brexit wurde die Grenze zwischen Nordirland (Teil des Vereinigten Königreichs) und der Republik Irland (Teil der EU) die einzige Landgrenze zwischen Großbritannien und der EU. Es gab Bedenken, dass dies eine "harte Grenze" mit weniger kontrollierten Grenzübergängen und Zollkontrollen werden könnte. Dies könnte das Karfreitagsabkommen , das den Nordirland-Konflikt beendete , kompromittiert und zu Gewalt geführt haben. Alle Beteiligten waren sich einig, dass eine harte Grenze vermieden werden sollte. Um dies zu verhindern, schlug die EU ein „Backstop-Abkommen“ vor , das Großbritannien in der Zollunion und auch Nordirland in einigen Aspekten des Binnenmarktes hätte belassen sollen, bis eine dauerhafte Lösung gefunden wurde. Der Backstop wurde von der irischen Regierung und vielen irischen Nationalisten unterstützt , aber von der Democratic Unionist Party abgelehnt, da er den Platz Nordirlands im Vereinigten Königreich schwächte und als Hauptgrund dafür angesehen wurde, dass das Austrittsabkommen von Theresa May vom britischen Parlament nie genehmigt wurde. Das britische Parlament hatte bereits einen früheren Vorschlag abgelehnt .

Nachdem Boris Johnson am 24. Juli 2019 Premierminister geworden war , versprach er, die Letztsicherung aus dem Austrittsabkommen zu entfernen und durch „alternative Regelungen“ zu ersetzen. Nach weiteren Verhandlungen im Herbst 2019 wurde zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU ein alternatives Modell, das Irland-Nordirland-Protokoll des endgültigen Brexit-Austrittsabkommens, vereinbart.

Bei einem No-Deal-Brexit kündigte die britische Regierung an, keine Zollkontrollen an der irischen Grenze durchzuführen und räumte ein, dass dies möglicherweise ein Schmuggelrisiko darstellte. Präsident der Europäischen Kommission , Jean-Claude Juncker , sagte , wenn es eine nicht-Deal Brexit die Republik Irland hätte Grenzkontrollen im Namen der EU umzusetzen. Im Jahr 2019 unterzeichnete der irische Präsident das Gesetz über den Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union (Folgebestimmungen) , um die Herausforderungen eines No-Deal-Brexit für die Republik und ihre Bürger zu bewältigen.

Grenze zu Frankreich

Die französische und die britische Regierung bekennen sich weiterhin zu dem Abkommen von Le Touquet , das die Durchführung von Grenzkontrollen des Vereinigten Königreichs in Frankreich und umgekehrt ( gegenüberstehende Kontrollen ) ermöglicht. Die beiden Regierungen haben im Januar 2018 den Sandhurst-Vertrag unterzeichnet, der die Bearbeitungszeit von Migranten, die versuchen, von Calais nach Großbritannien zu gelangen , von sechs Monaten auf einen Monat verkürzen wird . Das Vereinigte Königreich kündigte außerdem an, weitere 44,5 Millionen Pfund in die Grenzsicherung am Ärmelkanal zu investieren.

Hätte es einen „No-Deal“-Brexit gegeben, wäre der Handel zwischen Großbritannien und Frankreich nicht den Regeln der Welthandelsorganisation gefolgt. Um einen reibungslosen Frachtfluss zu gewährleisten, hat Frankreich eine neue „intelligente Grenze“ geschaffen, die die Nummernschilder von LKWs scannt und automatisch mit den von Exporteuren online ausgefüllten Versandpapieren verknüpft. Lastwagen, die nach Großbritannien reisen, werden entweder durchgewunken oder werden überprüft, ob sie Lebensmittel, Pflanzen oder Vieh transportieren. Gérald Darmanin , französischer Minister für öffentliche Maßnahmen und Finanzen, sagte, es werde in Calais keine langen Warteschlangen geben. Frankreich gibt 50 Millionen Euro für den Ausbau der Hafeninfrastruktur aus und will bis Ende 2020 700 weitere Zollmitarbeiter einstellen.

Zoll zwischen der EU und Großbritannien

Mitte 2020 kündigte Großbritannien an, 705 Millionen Pfund auszugeben, um die britischen Grenzen angesichts des Brexits zu sichern. Darin enthalten sind 235 Mio. GBP für neue Personal- und IT-Systeme sowie 470 Mio. GBP für die Hafen- und Binneninfrastruktur.

Elizabeth de Jong, die politische Direktorin des Güterverkehrsverbandes im Vereinigten Königreich, erklärte, dass ein "Make-do-and-Reparatur"-Ansatz erforderlich sein wird, während auf den Bau der notwendigen handelsbezogenen Infrastruktur gewartet wird. Dieser „Ausbesserungsprozess“ wird voraussichtlich nicht vor 2025 abgeschlossen sein und wird von Natur aus kostspielig sein.

Am Ende der Übergangszeit schlägt Michael Gove vor, dass alle EU-Importe unvermeidlichen Grenzkontrollen unterzogen werden, was eine bedeutende Änderung darstellt. Solche Kontrollen würden Zollanmeldungen, obligatorische Sicherheitsbescheinigungen und physische Kontrollen von Lebensmitteln und Waren tierischen Ursprungs umfassen.

Eine damit verbundene Folge des Brexits ist, dass es keine aufgeschobenen Mehrwertsteuerzahlungen mehr gibt.

Wirtschaftliche Auswirkungen

Ökonomen erwarten, dass der Brexit unmittelbar und längerfristig schädliche Auswirkungen auf die Volkswirtschaften Großbritanniens und zumindest eines Teils der 27 anderen EU-Mitgliedstaaten haben wird. Insbesondere herrscht unter Ökonomen und in der Wirtschaftsliteratur ein breiter Konsens darüber, dass der Brexit mittel- und langfristig das reale Pro-Kopf-Einkommen Großbritanniens voraussichtlich schmälern wird und dass das Brexit-Referendum selbst der Wirtschaft geschadet hat. Studien zu den Auswirkungen seit dem Referendum zeigen einen Rückgang des BIP , des Handels und der Investitionen sowie Verluste der Haushalte durch eine erhöhte Inflation.

Sofort

Laut einer Studie hatte das Ergebnis des Referendums die britische Inflation im Jahr 2017 um 1,7 Prozentpunkte in die Höhe getrieben, was zu jährlichen Kosten von 404 GBP für den durchschnittlichen britischen Haushalt führte. Nachfolgende Daten zeigen, dass das Brexit-Referendum die britische Inflation um 2,9% in die Höhe trieb, was jährlichen Kosten von £870 für den durchschnittlichen britischen Haushalt entspricht. Im Jahr 2018 veröffentlichte Studien schätzten die wirtschaftlichen Kosten des Brexit-Votums auf 2,1 % des BIP oder 2,5 % des BIP. Laut einer Analyse der Financial Times vom Dezember 2017 hatten die Ergebnisse des Brexit-Referendums das britische Nationaleinkommen um 0,6% bis 1,3% reduziert. Eine Analyse von Ökonomen der Stanford University und der Nottingham University aus dem Jahr 2018 schätzte, dass die Unsicherheit im Zusammenhang mit dem Brexit die Investitionen der Unternehmen um etwa 6 Prozentpunkte reduziert und einen Beschäftigungsabbau von 1,5 Prozentpunkten verursacht hat. Eine Reihe von Studien ergab, dass die durch den Brexit bedingte Unsicherheit über die zukünftige Handelspolitik des Vereinigten Königreichs ab Juni 2016 den britischen Außenhandel reduzierte. Eine Analyse aus dem Jahr 2019 ergab, dass britische Unternehmen nach dem Brexit-Referendum das Offshoring in die Europäische Union erheblich erhöhten, während europäische Unternehmen ihre Neuinvestitionen in Großbritannien reduzierten.

Im Januar 2021 stellten britische Firmen die Ausfuhren in die Europäische Union ein: Dies führte dazu, dass zwischen 2/3 und 3/4 der aus der EU kommenden See- Lkw leer in die EU zurückkehrten, während die britischen Seeausfuhren im Vergleich zum Januar 2020 um 68 % zurückgingen .

Auf lange Sicht

Unter Ökonomen herrscht überwältigende oder fast einstimmige Übereinstimmung darüber, dass der Austritt aus der Europäischen Union mittel- und langfristig negative Auswirkungen auf die britische Wirtschaft haben wird. Umfragen unter Ökonomen im Jahr 2016 zeigten eine überwältigende Übereinstimmung, dass der Brexit wahrscheinlich das reale Pro-Kopf-Einkommen des Vereinigten Königreichs senken würde. Umfragen zu bestehenden akademischen Forschungen aus den Jahren 2019 und 2017 ergaben, dass die glaubwürdigen Schätzungen zwischen BIP-Verlusten von 1,2–4,5 % für das Vereinigte Königreich und Kosten zwischen 1 – 10 % des britischen Pro-Kopf-Einkommens lagen. Diese Schätzungen unterscheiden sich je nachdem, ob Großbritannien mit einem harten oder weichen Brexit aus der EU austritt. Im Januar 2018 wurde die eigene Brexit-Analyse der britischen Regierung durchgesickert; Es zeigte sich, dass das britische Wirtschaftswachstum in den 15 Jahren nach dem Brexit insgesamt um 2–8 % gebremst würde, je nach Austrittsszenario.

Nach Ansicht der meisten Ökonomen wirkt sich die EU-Mitgliedschaft stark positiv auf den Handel aus, und infolgedessen würde Großbritanniens Handel schlechter gestellt, wenn es die EU verlassen würde. Laut einer Studie von Ökonomen der University of Cambridge wäre bei einem „harten Brexit“, bei dem Großbritannien zu den WTO-Regeln zurückkehrt, ein Drittel der britischen Exporte in die EU zollfrei, ein Viertel würde mit hohen Handelshemmnissen und anderen Exporten konfrontiert sein Risikotarife im Bereich von 1–10%. Eine Studie aus dem Jahr 2017 ergab, dass „fast alle britischen Regionen systematisch anfälliger für den Brexit sind als Regionen in jedem anderen Land“. Eine Studie aus dem Jahr 2017, die die wirtschaftlichen Auswirkungen des Brexit-induzierten Rückgangs der Migration untersuchte, ergab, dass es wahrscheinlich „erhebliche negative Auswirkungen auf das Pro-Kopf- BIP (und das BIP) des Vereinigten Königreichs mit geringfügigen positiven Auswirkungen auf die Löhne im gering qualifizierten Dienstleistungssektor geben würde. „Es ist unklar, wie Veränderungen im Handel und bei Auslandsinvestitionen mit der Einwanderung interagieren werden, aber diese Veränderungen werden wahrscheinlich wichtig sein.

Mit dem Brexit würde die EU ihre zweitgrößte Volkswirtschaft verlieren, das Land mit der drittgrößten Bevölkerung und "die Finanzhauptstadt der Welt", wie es der Münchner Merkur formulierte. Bevölkerungsrückgang von 513 Millionen (EU-28) auf 447 Millionen (EU-27_2020). Das BIP ist von 15,9 Billionen (EU-28) auf 13,5 Billionen (EU-27_2020) gesunken; Das Pro-Kopf-BIP ändert sich von 31.000 (EU-28) auf 30.000 (EU-27_2020). Außerdem würde die EU ihren zweitgrößten Nettozahler zum EU-Haushalt verlieren (2015: Deutschland 14,3 Mrd. €, Großbritannien 11,5 Mrd. €, Frankreich 5,5 Mrd. €). Somit würde der Austritt Großbritanniens eine zusätzliche finanzielle Belastung für die verbleibenden Nettozahler bedeuten, wenn das Budget nicht entsprechend gekürzt wird: Deutschland müsste beispielsweise für 2019 und noch einmal für 2020 4,5 Milliarden Euro zusätzlich zahlen; Außerdem wäre Großbritannien nicht mehr Anteilseigner der Europäischen Investitionsbank , an der sich nur EU-Mitglieder beteiligen können. Der Anteil Großbritanniens beträgt 16%, 39,2 Milliarden Euro (2013), die Großbritannien ohne eine Änderung des EU-Vertrags zurückziehen würde.

Alle übrigen EU-Mitglieder (sowie die Schweiz, Norwegen und Island) werden voraussichtlich ebenfalls negative Auswirkungen haben (wenn auch geringere Auswirkungen als das Vereinigte Königreich), insbesondere Irland, die Niederlande und Belgien.

Kurzfristig

Zu pessimistisch waren die kurzfristigen makroökonomischen Prognosen der Bank of England und anderer Banken, was unmittelbar nach dem Brexit-Referendum passieren würde. Die Einschätzungen gingen davon aus, dass die Ergebnisse des Referendums die Märkte verunsichern und das Verbrauchervertrauen stärker schmälern würden. Eine Reihe von Ökonomen stellten fest, dass kurzfristige makroökonomische Prognosen im Allgemeinen als unzuverlässig gelten und dass sie im Gegensatz zu Banken von akademischen Ökonomen nicht gemacht werden. Ökonomen haben kurzfristige Wirtschaftsprognosen mit Wettervorhersagen verglichen, während die langfristigen Wirtschaftsprognosen mit Klimaprognosen verwandt sind: Die in langfristigen Prognosen verwendeten Methoden sind "gut etabliert und robust".

Regionale Ungleichheit in Großbritannien

Studien zu den wirtschaftlichen Auswirkungen verschiedener Brexit-Formen auf verschiedene Landesteile deuten darauf hin, dass der Brexit die regionale wirtschaftliche Ungleichheit im Vereinigten Königreich verschärfen wird, da die ohnehin schon kämpfenden Regionen am stärksten vom Brexit betroffen sein werden.

Britischer Finanzsektor

Ökonomen warnen davor, dass Londons Zukunft als internationaler Finanzplatz davon abhängt, ob Großbritannien von der Europäischen Union Passrechte für britische Banken erhält. Wenn im Vereinigten Königreich ansässige Banken keine Passportrechte erhalten können, haben sie starke Anreize, sich an Finanzzentren innerhalb der EU zu verlagern. Laut John Armor , Professor für Recht und Finanzen an der Universität Oxford, wäre "ein 'weicher' Brexit, bei dem das Vereinigte Königreich die EU verlässt, aber im Binnenmarkt bleibt, für die britische Finanzindustrie eine Option mit geringerem Risiko als andere Brexit-Optionen". , weil es Finanzdienstleistungsunternehmen ermöglichen würde, sich weiterhin auf regulatorische Passrechte zu verlassen." Goldman Sachs und Morgan Stanley gehören zu den Finanzunternehmen, die einen Teil ihres Geschäfts von Großbritannien nach Europa verlagert haben, um durch den Brexit erwartete Störungen zu vermeiden.

Energie

Laut einer Studie der University of Exeter und Chatham House aus dem Jahr 2017 hat die Integration Großbritanniens in den europäischen Energiemarkt erhebliche Vorteile. In der Studie heißt es: „Wenn Großbritannien die wirtschaftlichen Vorteile genießen möchte, Teil eines zunehmend integrierten europäischen Strommarktes zu bleiben, dann muss es bei der gegenwärtigen Ausarbeitung der europäischen Gesetzgebung nicht nur auf ein Element der Autonomie verzichten, indem es Gesetze akzeptiert und auf EU-Ebene kollektiv erlassene Regulierungen, aber es wird auch viel von seiner Stimme in diesem Entscheidungsprozess verlieren und effektiv eher zu einem Regelnehmer als einem Regelmacher werden."

EU-Institutionen und -Agenturen

Rat der EU

Analysen deuten darauf hin, dass der Austritt des relativ wirtschaftsliberalen UK die Fähigkeit der verbleibenden wirtschaftsliberalen Länder einschränken wird, Maßnahmen im Rat der EU zu blockieren . Gemäß dem Vertrag von Lissabon (2009) werden Beschlüsse des Rates mit qualifizierter Mehrheit gefasst , was bedeutet, dass eine Mehrheitsentscheidung blockiert werden kann, wenn mindestens vier Mitglieder des Rates, die mindestens 35 % der Bevölkerung der Union vertreten, wählen, dies zu tun. Bei vielen politischen Abstimmungen hatte Großbritannien, das mit anderen nördlichen EU-Verbündeten (Deutschland, Irland, den Niederlanden sowie den skandinavischen und baltischen Staaten ) verbündet war, eine Sperrminorität von 35 %.

Europäisches Parlament

Die 73 Sitze des Vereinigten Königreichs im Europäischen Parlament wurden nach seinem Rückzug im Jahr 2020 frei. 27 dieser Sitze wurden auf andere Länder umverteilt , die restlichen 46 für potenzielle neue Mitgliedstaaten reserviert, wodurch sich die Gesamtzahl der Abgeordneten von 751 auf 705 verringerte behielt bis zum Austritt das volle Teilnahmerecht im Europäischen Parlament, obwohl es Diskussionen über den Ausschluss britischer MdEP von wichtigen Ausschusspositionen gab.

Im April 2017 diskutierte eine Gruppe europäischer Gesetzgeber, was mit den frei werdenden Sitzen zu tun ist, wenn Großbritannien die EU verlässt. Ein von Gianni Pittella und Emmanuel Macron unterstützter Plan bestand darin, die 73 Sitze durch eine gesamteuropäische Wahlkreisliste zu ersetzen; andere Optionen, die in Betracht gezogen wurden, waren der ersatzlose Verzicht auf die britischen Sitze und die Neuzuweisung einiger oder aller bestehenden Sitze aus anderen Ländern, um die Ungleichheit der Vertretung zu verringern.

Bereits am 1. Februar 2020 wurden 2019 gewählte Europaabgeordnete, deren Sitz durch das Vereinigte Königreich noch in der EU gesperrt war, vollwertige Abgeordnete mit eigenen Sitzen.

Dies führt zu einer politischen Verschiebung im Europäischen Parlament, mit 8 Sitzen mehr für die rechte: 5 für die rechte PPE und 3 von der rechtsextremen ID, und 13 Sitze weniger für die Linke: 6 weniger für die Grünen, 6 weniger für die S&D und eine weniger für die GUE/GNL. Die Grüns werden zu einer Gruppe kleiner als ganz rechts.

Die Wahlkreise des Europäischen Parlaments im Vereinigten Königreich sind nach dem Brexit einfach verschwunden.

EU-Agenturen

Der Brexit erfordert, dass die Büros und Mitarbeiter der European Medicines Agency und der European Banking Authority , die zuvor in London ansässig waren, aus Großbritannien ausziehen. Die Agenturen, die zusammen mehr als 1.000 Mitarbeiter beschäftigen, befinden sich derzeit in Amsterdam und Paris .

Landwirtschaft

Mit dem Brexit verlässt Großbritannien die Gemeinsame Agrarpolitik (GAP), die Landwirte in der EU finanziell unterstützt. Der Großteil der Zahlungen an die Landwirte stammt aus dem EU-Haushalt, finanziert durch Beiträge der Mitgliedstaaten. Das Vereinigte Königreich erhält jedoch viel weniger als es einbringt, und die GAP wurde dafür kritisiert, dass sie eine umweltschädliche Landwirtschaft fördert, Großgrundbesitzer begünstigt und hohe Lebensmittelpreise auferlegt.

Der Brexit ermöglicht es Großbritannien, eine eigene Agrarpolitik zu entwickeln. Die britische Regierung und dezentralisierte Gesetzgeber haben Pläne aufgestellt, um Landwirte zu unterstützen und gleichzeitig die Umwelt zu verbessern. Die aktuelle britische Regierung hat sich verpflichtet, bis zum Ende des aktuellen Parlaments die gleichen Zahlungen an die Landwirte auch ohne Austrittsabkommen beizubehalten. Das Landwirtschaftsgesetz soll die GAP durch ein neues System ersetzen, das darauf basiert, den Landwirten „öffentliche Gelder für öffentliche Güter“ wie Umweltschutz, öffentlichen Zugang zur Landschaft und Maßnahmen zur Reduzierung von Überschwemmungen zu zahlen. Die britische Regierung hat auch angekündigt, nach dem Brexit weiterhin „den Zugang zu saisonalen landwirtschaftlichen Arbeitskräften“ aus dem Ausland zu gewährleisten. Landwirtschaftsgewerkschaften warnten davor, dass ein „No-Deal“-Brexit „schwerwiegende Auswirkungen“ auf die Landwirtschaft gehabt hätte.

Fischerei

Rauchende Fischer sortieren Samtkrabben in Fionnphort , Schottland

Nach dem Brexit hat das Vereinigte Königreich die Gemeinsame Fischereipolitik (GFP) verlassen, die es allen EU-Ländern erlaubt, innerhalb von 12 Seemeilen vor der britischen Küste zu fischen und die EU Fangquoten festlegen lässt. Die britische Fischereiindustrie hat die GFP seit langem kritisiert und argumentiert, dass sie nicht-britische Fischer begünstige, weil das Vereinigte Königreich eine größere Fischereizone habe als die meisten seiner Nachbarn. Die kombinierten Fischereiflotten der EU landen jährlich etwa 6 Millionen Tonnen Fisch an, von denen etwa die Hälfte aus britischen Gewässern stammt. Der Anteil des Vereinigten Königreichs an der Gesamtfangmenge beträgt etwa 750.000 Tonnen.

Das Vereinigte Königreich wird ein unabhängiger Küstenstaat und ist vollständig für die Fischerei in seiner ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ) verantwortlich, die sich 200 Seemeilen (nm) von der Küste entfernt erstreckt. Es ist immer noch an die UN-Seerechtskonvention gebunden , die es verpflichtet, mit seinen Nachbarn bei der Bewirtschaftung gemeinsamer Fischbestände und der Verhinderung von Überfischung zusammenzuarbeiten. Durch den Austritt aus der GFP könnte das Vereinigte Königreich eine Fischereipolitik entwickeln, die seinen Bedürfnissen besser entspricht. Das Vereinigte Königreich verlässt auch das Londoner Fischereiübereinkommen , das es irischen, französischen, belgischen, niederländischen und deutschen Schiffen erlaubt, innerhalb von sechs Seemeilen vor der britischen Küste zu fischen. Dies wurde von der National Federation of Fishermen's Organizations und der schottischen Regierung begrüßt, aber die irische Fischereiindustrie äußerte sich besorgt, da ein Drittel ihrer Fänge aus britischen Gewässern stammt.

Der Zugang ausländischer Fischereifahrzeuge zu britischen Gewässern wird Verhandlungssache sein. Laut Wageningen Economic Research könnten britische Fischer im Falle eines „harten Brexits, der EU-Fischer aus britischen Gewässern verbannt“ mehr Fisch fangen, aber der Preis für ihren Fisch würde sinken, während die daraus resultierenden Handelshemmnisse zu höheren Preisen für Meeresfrüchte für die Verbraucher führen würden , weil Großbritannien die meisten seiner Meeresfrüchte importiert. Dies wäre eine "lose-lose-Situation" sowohl für das Vereinigte Königreich als auch für die EU und sowohl für die britischen Verbraucher als auch für die Fischereiindustrie. Laut einer Studie aus dem Jahr 2018 „stellt der Brexit eine große Herausforderung für die Stabilität des europäischen Fischereimanagements dar […] und gefährdet möglicherweise die jüngste Erholung und die zukünftige Nachhaltigkeit gemeinsamer Fischbestände“. Die Verweigerung des Zugangs zu ausländischen Fischereifahrzeugen würde die Einführung von Zöllen gefährden, während die Gewährung des Zugangs und die Suche nach einer bescheideneren Neuausrichtung der Fischereirechte dieses Risiko verringern würden.

Im Februar 2020, gleich nach dem Rückzug, wurde in Guernsey das Thema Fischerei angesprochen . Nach dem ersten Verbot wurde ein vorübergehendes "Régime d'autorisation" eingerichtet, um einzelnen Booten das Fischen auf Guernsey zu ermöglichen.

Nach dem Ende der Brexit-Übergangsfrist wurde Fisch aus Island, der früher nach Großbritannien für den Export in die übrige EU verschifft wurde, nach Rotterdam verschifft. Dies ist getrennt von Fisch, der für den britischen Markt bestimmt ist.

Im März 2021 kündigte die britische Regierung an, die nach dem Brexit frei gewordenen Fangquoten auf die vier Heimatländer aufzuteilen.

Im Mai 2021 drohte Frankreich abzuschneiden Strom an die britischen Kanalinsel von Jersey in einem Kampf über post-Brexit Fischereirechte im Rahmen des 2021 Jersey Streites .

Am 1. Januar 2021 hat sich der Status von britischen Schalentieren geändert, da zuvor als Teil der EU in Großbritannien gefangene Schalentiere direkt an EU-Kunden geliefert werden konnten. Da Großbritannien jedoch kein EU-Mitglied mehr ist, müssen Schalentiere nun gereinigt und verzehrfertig exportiert werden. Dies bedeutet, dass sie bis zu 28 Tage vor dem Versand in sauberen Wassertanks aufbewahrt wurden. Diese Statusänderung verbot praktisch alle britischen Exporte von lebenden Schalentieren, bis die Branche auf das neue Verfahren umstellte.

Gesundheit

Eine Studie im Lancet aus dem Jahr 2019 ergab , dass der Brexit in jedem Brexit-Szenario negative Auswirkungen auf die Gesundheitsdienste im Vereinigten Königreich haben würde, dass jedoch ein No-Deal-Brexit die schlimmsten Auswirkungen gehabt hätte. Die Studie ergab, dass der Brexit die Belegschaft des National Health Service (NHS) erschöpfen , Unsicherheiten bei der Versorgung britischer Staatsangehöriger, die in der EU leben, schaffen und den Zugang zu Impfstoffen, Ausrüstung und Medikamenten gefährden würde. Es wurde behauptet, dass die Versorgung mit lebensrettenden Medikamenten, einschließlich Krebsmedikamenten, bei einem No-Deal-Brexit für bis zu sechs Monate unterbrochen worden sein könnte. Das Ministerium für Gesundheit und Soziales gab im August 2019 bekannt, dass es Schritte unternommen habe, um die Versorgung mit Arzneimitteln und Medizinprodukten nach dem Brexit ununterbrochen zu gewährleisten.

Recht und Gerichte

Nach dem Brexit hat Großbritannien das letzte Wort über die Gesetze, die es regeln. Nach dem vom britischen Parlament verabschiedeten European Union (Withdrawal) Act 2018 haben EU- Gesetze nach dem Brexit keinen Vorrang vor britischen Gesetzen mehr . Um die Kontinuität zu wahren, wandelt das Gesetz EU-Recht als „Retained EU Law“ in britisches Recht um. Nach dem Brexit können das britische Parlament (und die dezentralen gesetzgebenden Körperschaften) entscheiden, welche Elemente dieses Gesetzes beibehalten, geändert oder aufgehoben werden. Darüber hinaus sind britische Gerichte nach dem Brexit nicht mehr an die Urteile des EU-Gerichtshofs gebunden . Seine Rechtsprechung aus der Zeit vor dem Brexit gilt weiterhin für britische Gerichte, der Oberste Gerichtshof des Vereinigten Königreichs ist jedoch nicht daran gebunden. Laut Catherine Barnard aus Großbritannien in einem sich verändernden Europa muss jedes zukünftige Handelsabkommen zwischen Großbritannien und der EU Vorrang vor dem britischen Recht haben.

Durch den Brexit bleiben Irland und Zypern die einzigen verbleibenden Rechtsordnungen des Common Law in der EU. Paul Gallagher , ein ehemaliger Generalstaatsanwalt von Irland , hat vorgeschlagen , diese Länder zu isolieren und ihnen einen mächtigen Partner zu berauben , der ein gemeinsames Interesse daran hat , sicherzustellen , dass die EU - Rechtsvorschriften nicht in einer Weise entworfen oder ausgelegt werden , die den Grundsätzen der das gemeine Recht. Lucinda Creighton , eine ehemalige irische Regierungsministerin für Rechtsangelegenheiten, sagte, Irland verlasse sich auf die "bürokratische Kapazität des Vereinigten Königreichs", um die EU-Gesetzgebung zu verstehen, zu beeinflussen und umzusetzen.

Migration

Nach dem Brexit könnte Großbritannien die Einwanderung aus der EU und dem EWR kontrollieren . Als Teil der EU und des EWR können Bürger aller Mitgliedsstaaten mit sehr geringen Einschränkungen nach Großbritannien ziehen, um dort zu leben und zu arbeiten ( Freizügigkeit ). Der European Union (Withdrawal) Act 2018 behält die Freizügigkeit als britisches Recht, bis er aufgehoben wird. Das Gesetz zur Koordinierung der Einwanderung und der sozialen Sicherheit (EU-Austritt) würde die Freizügigkeit aufheben und die Einwanderung in die EU dem britischen Recht unterwerfen. Die derzeitige britische Regierung beabsichtigt, es durch ein neues System zu ersetzen. Das Weißbuch der Regierung aus dem Jahr 2018 schlägt ein „qualifikationsbasiertes Einwanderungssystem“ vor, das qualifizierten Migranten Vorrang einräumt, die Zeitdauer, in der geringqualifizierte Migranten im Vereinigten Königreich arbeiten können, begrenzt und eine strengere Kriminalitätsschwelle anwendet. EU- und EWR-Bürger, die bereits im Vereinigten Königreich leben, können nach dem Brexit dort weiterleben, indem sie sich für das im März 2019 in Kraft getretene EU Settlement Scheme bewerben. Irische Staatsbürger müssen das System nicht beantragen. Im Falle eines No-Deal-Brexit können EU-Bürger, die vor Ende 2020 im Vereinigten Königreich ankommen, einen Aufenthalt bis Ende 2023 beantragen.

Studien, die die langfristigen Auswirkungen des Brexits auf die Einwanderung abschätzen, stellen fest, dass viele Faktoren die zukünftigen Migrationsströme beeinflussen, dass der Brexit und das Ende der Freizügigkeit jedoch wahrscheinlich zu einem starken Rückgang der Einwanderung aus den EWR-Ländern nach Großbritannien führen werden. Das Migration Policy Institute schätzte unmittelbar nach dem Referendum, dass Großbritannien „weiterhin 500.000 oder mehr Einwanderer (aus EU- und Nicht-EU-Ländern zusammengenommen) pro Jahr aufnehmen würde, mit einem jährlichen Wanderungssaldo von etwa 200.000“. Der Rückgang der EWR-Einwanderung dürfte sich negativ auf den britischen Gesundheitssektor auswirken.

Offizielle Zahlen für Juni 2016–Juni 2017 zeigten, dass sich die Nettozuwanderung aus nicht-britischen EU-Ländern in das Vereinigte Königreich auf etwa 100.000 Einwanderer pro Jahr (entsprechend dem Einwanderungsniveau von 2014) verlangsamte, während die Zuwanderung von außerhalb der EU zunahm. Zusammengenommen führten die beiden Zuzüge nach Großbritannien zu einer nur geringfügig reduzierten Nettozuwanderung von 230.000 Neuankömmlingen. Der Leiter des Amtes für nationale Statistik schlug vor, dass der Brexit ein Faktor für die Verlangsamung der Einwanderung in die EU sein könnte, warnte jedoch davor, dass es andere Gründe geben könnte. Die Zahl der nicht-britischen EU-Krankenschwestern, die sich beim NHS registrierten, sank von 1.304 im Juli 2016 auf 46 im April 2017.

Seit dem Referendum haben einige britische Staatsbürger versucht, ihre EU-Staatsbürgerschaft zu behalten, indem sie bei anderen EU-Mitgliedstaaten die Staatsbürgerschaft beantragen und bei der Europäischen Kommission eine Petition einreichen.

Sport

Derzeit sind EWR-Sportler beim Spielen in Großbritannien mit minimaler Bürokratie konfrontiert. Nach dem Brexit könnte jeder EU-Bürger, der dies tun möchte, im Besitz einer Arbeitserlaubnis sein. Es kann schwierig sein, solche Arbeitsgenehmigungen zu erhalten, insbesondere für junge oder untergeordnete Spieler. Umgekehrt können britische Staatsangehörige, die in EWR-Staaten spielen, auf ähnliche Hindernisse stoßen, wo es heute keine gibt.

Es wurde berechnet, dass Leute wie N'Golo Kanté oder Riyad Mahrez mit dem Brexit nicht qualifiziert wären, in England oder Wales zu arbeiten. Das gleiche passiert mit denen unter 18 Jahren, wie Cesc Fàbregas oder Paul Pogba, als sie für ihre jeweiligen englischen Vereine unterschrieben haben.

Es muss eine Einigung darüber erzielt werden, wie sich die Vorschriften nach dem Brexit ändern könnten, wenn Großbritannien nicht mehr Mitglied des Espace économique européen ist .

Personen

Einige Brexit-Fragen bleiben durch das Austrittsabkommen ungelöst, darunter die fortgesetzte Freizügigkeit innerhalb der EU, „entsandte Arbeitnehmer“ (gemäß der Definition in der Richtlinie 96/71/EG des Rates) und andere komplexe Fragen.

Als Großbritannien am 31. Januar 2020 die Europäische Union verließ, lebten schätzungsweise 1,8 Millionen britische Staatsbürger in anderen EU-Mitgliedstaaten. Die überwiegende Mehrheit dieser britischen Staatsbürger wurde seitdem dauerhaft und unwiderruflich aus den Wählerverzeichnissen gestrichen und aller demokratischen Stimmrechte beraubt. Der Brexit hat die größte Entrechtung in der europäischen Geschichte verursacht.

In Frankreich hatten am 15. März 2020 800 gewählte conseillers municipaux britischer Staatsangehörigkeit infolge des Brexits kein Wiederwahlrecht mehr.

Für europäische Staatsbürger ist für die Einreise in das Vereinigte Königreich ab Oktober 2021 ein Reisepass erforderlich (dh ein Personalausweis reicht nicht mehr aus).

Transport

Luftfahrt

Mit dem Austritt aus der EU würde Großbritannien den gemeinsamen europäischen Luftverkehrsraum (ECAA) verlassen, einen Binnenmarkt für den gewerblichen Luftverkehr. Das Vereinigte Königreich werde ein künftiges Verhältnis zur EU auf der "Basis der Gleichwertigkeit der Verkehrsrechte und gleicher Wettbewerbsbedingungen" aushandeln. Es könnte verhandeln, als Nicht-EU-Mitglied wieder beizutreten (wie Bosnien und Herzegowina), den Zugang über ein bilaterales Abkommen aushandeln (wie die Schweiz) oder ein neues bilaterales „Open-Skies“-Abkommen mit der EU aushandeln. Im Falle eines „No-Deal“-Brexit haben britische Fluggesellschaften weiterhin die Erlaubnis, innerhalb der EU ohne Einschränkungen zu operieren und umgekehrt. Britische Fluggesellschaften, die vor dem Brexit zugelassen wurden, haben weiterhin eine Betriebserlaubnis, sofern sie mehrheitlich im Besitz von Staatsangehörigen des Vereinigten Königreichs und/oder Staatsangehörigen der EU und des EWR sind und von ihnen tatsächlich kontrolliert werden.

Die britische Regierung strebt eine weitere Beteiligung an der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) an. Andernfalls würde die britische Zivilluftfahrtbehörde die Rolle der Regulierungsbehörde für britische Fluggesellschaften übernehmen. Eine erhebliche Aufstockung des Personals und der Ressourcen der CAA wäre erforderlich, um die Anforderungen ihrer neuen Rolle zu erfüllen.

Das Vereinigte Königreich hat mit 111 Ländern eigene Luftverkehrsabkommen , die Flüge von und nach dem Land erlauben, und diese werden auch nach dem Brexit fortgesetzt. Es hat über seine EU-Mitgliedschaft Luftverkehrsabkommen mit weiteren 17 Ländern und hat versucht, diese zu ersetzen. Bis Juli 2019 hatte das Vereinigte Königreich Luftverkehrsabkommen mit den Vereinigten Staaten , Kanada, der Schweiz , Albanien , Georgien , Island , Israel , Jordanien , Kosovo , Moldawien , Montenegro , Marokko , Nordmazedonien und Norwegen abgeschlossen .

Drei britische Fluggesellschaften, Monarch , Flybmi und Thomas Cook , gingen im Zeitraum 2017–2019 in Konkurs; alle drei Insolvenzen wurden teilweise auf den Brexit zurückgeführt, genauer gesagt auf die politische Unsicherheit des Brexit-Prozesses und die fallenden Wechselkurse des britischen Pfunds .

Schiene

Die EU kündigte an, die Bahnverbindung zum Kanaltunnel zu den derzeitigen Bedingungen für drei Monate offen zu halten, wenn es zu einem „No-Deal“-Brexit gekommen wäre. Die EU-Kommission sagte, dass dies genug Zeit sein sollte, um neue dauerhafte Regelungen zu vereinbaren.

Straßenverkehr

Nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der EU erfüllt nur ein Kennzeichen mit der Union Jack- Flagge und dem Ländercode GB das Wiener Straßenverkehrsübereinkommen, da auf diesen Kennzeichen der internationale Kfz-Kennzeichen des Zulassungslandes (GB) eingetragen ist Kfz-Kennzeichen und wird durch eine Flagge oder ein Emblem des Nationalstaates ergänzt. Bis zum Austritt Großbritanniens aus der EU galt das EU-Format auch innerhalb der Vertragsstaaten des Wiener Straßenverkehrsübereinkommens, da es den Ländercode ergänzt um das Symbol der regionalen Wirtschaftsintegrationsorganisation ( EU-Sterne ) zeigte, zu der das Land gehört. Das EU-Format war während der Übergangsfrist, die am 31. Dezember 2020 endete, innerhalb der EU noch gültig. Die Regeln variieren nun von Land zu Land. In Spanien, Zypern und Malta wird zusätzlich ein ovaler Aufkleber benötigt. In anderen EU-Ländern reicht ein Kennzeichen mit GB und Union Jack (aber keine andere Flagge) aus.

Das Vereinigte Königreich profitiert zwar nicht mehr von der EU-Straßenverkehrspolitik, das Vereinigte Königreich bleibt jedoch Mitglied anderer Abkommen, die einige Arten von Transportmöglichkeiten vorsehen.

Das Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr wird von der UNO, nicht von der EU, aufgenommen und ermöglicht den Straßenverkehr zwischen dem Vereinigten Königreich und den EU-Mitgliedstaaten, die diesem Übereinkommen angehören.

Führerscheine

Für das Vereinigte Königreich galt während der Übergangszeit weiterhin EU-Recht, und britische Führerscheine waren in der EU und EU-Führerscheine waren im Vereinigten Königreich bis zum 31. Dezember 2020 gültig.

Ab dem 1. Januar 2021 können britische Führerscheininhaber ihren Führerschein weiterhin für kurze Fahrten in der EU verwenden, wenn auch mit einigen Ausnahmen. Wo die Ausnahmen gelten, erleichtern internationale Fahrerlaubnisse , die durch Abkommen wie das Genfer Übereinkommen von 1949 über den Straßenverkehr und das Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr von 1968 geregelt sind , das Fahren zwischen dem Vereinigten Königreich und den EU-/EWR-Ländern. Je nachdem, welches Übereinkommen das betreffende Land ratifiziert hat, kann in einigen EWR-Ländern ein Binnenvertrieb nach der Genfer Konvention von 1949 und in anderen EWR-Ländern ein Binnenvertrieb nach dem Wiener Übereinkommen von 1968 erforderlich sein.

Ab dem 1. Januar 2021 sind britische Führerscheine keine europäischen Führerscheine mehr , sodass Inhaber eines britischen Führerscheins jetzt einen IDP benötigen, um in den Nicht-EU-/EWR-Ländern zu fahren, die europäische, aber nicht britische Führerscheine anerkennen. So ist ein Binnenvertriebene erforderlich, um in mehreren Ländern in Europa zu fahren (zB ein Binnenvertriebene von 1949 in Andorra und ein Binnenvertriebene von 1968 in Albanien , Monaco und der Türkei ).

Wenn kein Führerscheinvertrag besteht, verlieren britische Fahrer ihren Führerschein.

Fracht

Das Vereinigte Königreich war als EU-Mitglied im European Common Transit Convention (CTC) und hat eine kontinuierliche Mitgliedschaft nach dem Brexit ausgehandelt. Dies würde für jede neue Handelsbeziehung mit der EU gelten. Das CTC gilt für den Warenverkehr zwischen den EU-Mitgliedstaaten, den EFTA-Staaten (Island, Norwegen, Liechtenstein und Schweiz) sowie der Türkei, Mazedonien und Serbien. Das CTC mit seinem ergänzenden Übereinkommen zur Vereinfachung der Formalitäten im Warenverkehr verringert den Verwaltungsaufwand für Händler, indem es die Notwendigkeit zusätzlicher Einfuhr-/Ausfuhranmeldungen bei der Durchfuhr von Zollgebieten beseitigt, und bietet Cashflow-Vorteile, indem es den Warenverkehr zwischen den Zollgebieten ermöglicht Zollgebiet ohne Entrichtung von Abgaben bis zum endgültigen Bestimmungsort.

Im Rahmen des Handels- und Kooperationsabkommens (TCA) zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich ist der gegenseitige Marktzugang für den Güterverkehr auf grenzüberschreitende Punkt-zu-Punkt-Transporte beschränkt, wobei bis zu zwei zusätzliche Beförderungen ( Kabotage ) im Hoheitsgebiet der anderen Partei zulässig sind.

Passagiertransport

Außer in Irland ist der gegenseitige Marktzugang für den Personenverkehr im Rahmen des TCA auf grenzüberschreitende Punkt-zu-Punkt-Verkehre beschränkt. Busdienste auf der Insel Irland können weiterhin Fahrgäste in Irland und Nordirland aufnehmen und absetzen.

Privater Transport

Ab dem 1. Januar 2021 benötigen Autofahrer, die mit ihrem eigenen Auto in die EU oder den EWR reisen, eine Grüne Karte des Internationalen Kfz-Versicherungskartensystems, um nachzuweisen, dass ihr Auto versichert ist. Anhänger und Wohnwagen benötigen separate grüne Karten.

Versand

Fähren weiterhin mit Hindernissen wie Zollkontrollen: Um ein solches Problem zu vermeiden, wurden neue Fährverbindungen zwischen der Republik Irland und dem europäischen Festland eingerichtet.

Länder und Territorien des Vereinigten Königreichs

Gibraltar

Autos, die nach Gibraltar überqueren, um Zollformalitäten zu erledigen. Gibraltar liegt außerhalb der Zollunion, des Mehrwertsteuerbereichs und der Schengen-Zone .

Gibraltar , ein britisches Überseegebiet , nahm an dem Referendum teil und verließ die EU zusammen mit Großbritannien, obwohl 96 % derjenigen, die am Referendum in Gibraltar teilnahmen, für den Verbleib stimmten. Gibraltar liegt außerhalb der EU-Zollunion und der Schengen-Zone , was bedeutet, dass es an der Grenze zu Spanien Zoll- und Identitätskontrollen hat .

Spanien macht einen territorialen Anspruch auf Gibraltar geltend . Nach dem Referendum erneuerte Spaniens Außenminister Forderungen nach einer gemeinsamen spanisch-britischen Kontrolle. Dies wurde vom Chief Minister von Gibraltar zurückgewiesen, und die britische Regierung erklärt, dass sie nur mit Zustimmung der Bevölkerung über die Souveränität Gibraltars verhandeln würde.

In den Leitlinien des Europäischen Rates für die Austrittsverhandlungen heißt es, dass nach dem Brexit geschlossene Abkommen zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU ohne die Zustimmung Spaniens für Gibraltar nicht gelten würden. Der gibraltarische Regierungsminister (und ehemalige Ministerpräsident) Joe Bossano verurteilte die Haltung der EU und deutete an, dass Spanien ein Veto angeboten werde, und fügte hinzu: "Es reicht aus, um mich von einem Unterstützer der Europäischen Union in einen Brexiteer zu verwandeln".

Ende 2018 vereinbarten die britische und die spanische Regierung, dass Streitigkeiten über Gibraltar die Brexit-Verhandlungen nicht beeinträchtigen würden, und die britische Regierung stimmte zu, dass nach dem Brexit geschlossene UK-EU-Verträge nicht automatisch für Gibraltar gelten würden. Der spanische Premierminister Pedro Sánchez sagte: "Mit dem Brexit verlieren wir alle, insbesondere das Vereinigte Königreich, aber wenn es um Gibraltar geht, gewinnt Spanien."

Schottland

Die erste schottische Ministerin Nicola Sturgeon spricht im Bute House vor Journalisten über den Brexit und Schottlands Platz in Europa .

Nach dem Brexit-Referendum gab die schottische Regierung – angeführt von der Scottish National Party (SNP) – bekannt, dass Beamte ein weiteres Unabhängigkeitsreferendum planen, weil Schottland für den Verbleib in der EU gestimmt hat, während England und Wales für den Austritt gestimmt haben. Das hatte sie vor dem Brexit-Referendum vorgeschlagen. Die Erste Ministerin von Schottland , Nicola Sturgeon , forderte ein Referendum vor dem Austritt Großbritanniens. Der britische Premierminister lehnte den beantragten Zeitpunkt ab, nicht aber das Referendum selbst. Im März 2017 stimmte das schottische Parlament für ein weiteres Unabhängigkeitsreferendum. Sturgeon forderte eine „stufenweise Rückkehr“ eines unabhängigen Schottlands zurück in die EU.

Am 21. März 2018 hat das schottische Parlament das Scottish Continuity Bill verabschiedet . Dies wurde aufgrund von ins Stocken geratenen Verhandlungen zwischen der schottischen Regierung und der britischen Regierung über die Zuständigkeiten in den dezentralisierten Politikbereichen nach dem Brexit beschlossen. Das Gesetz ermöglicht es, dass alle dezentralisierten Politikbereiche im Zuständigkeitsbereich des schottischen Parlaments bleiben und reduziert die Exekutivbefugnisse am Tag des Austritts, die das britische Austrittsgesetz für Minister der Krone vorsieht. Der Gesetzentwurf wurde an den Obersten Gerichtshof des Vereinigten Königreichs verwiesen, der feststellte, dass er nicht in Kraft treten konnte, da sich der Gesetzentwurf der Europäischen Union (Austrittsgesetz 2018) , der die königliche Zustimmung zwischen dem schottischen Parlament und dem Urteil des Obersten Gerichtshofs erhielt, nach Zeitplan bezeichnete 4 des Scotland Act 1998 als nicht änderbar durch das schottische Parlament. Der Gesetzentwurf hat daher keine königliche Zustimmung erhalten.

Sicherheit

Es wurden Bedenken geäußert, dass der Brexit Sicherheitsprobleme für das Vereinigte Königreich verursachen könnte, insbesondere bei der Strafverfolgung und der Terrorismusbekämpfung, wo das Vereinigte Königreich die EU-Datenbanken zu Personen verwenden könnte, die die britische Grenze überschreiten. Sicherheitsexperten schreiben den EU-Datenbanken zum Informationsaustausch zu, dass sie dazu beigetragen haben, Terroranschläge zu vereiteln. Britische Staats- und Regierungschefs haben ihre Unterstützung für die Beibehaltung des Zugangs zu diesen Datenbanken zum Informationsaustausch zum Ausdruck gebracht, aber es könnte kompliziert sein, als Nichtmitglied der EU Zugang zu erhalten. Der Brexit würde auch Auslieferungsersuchen erschweren. In einem harten Brexit-Szenario würde Großbritannien den Zugang zu Datenbanken mit europäischen Flugreiseaufzeichnungen, Fahrzeugregistrierungen, Fingerabdrücken und DNA-Profilen verlieren.

Bilaterale internationale Abkommen des Vereinigten Königreichs

Vor der Ratifizierung des Austrittsabkommens sagte die Financial Times , dass es ungefähr 759 internationale Abkommen mit 168 Nicht-EU-Ländern gab, denen das Vereinigte Königreich nach dem Austritt aus der EU nicht mehr beigetreten wäre.

Beziehungen zwischen Großbritannien und der EU nach dem Brexit

Vereinigtes Königreich

europäische Union

Die Beziehungen des Vereinigten Königreichs zur EU und ihren Mitgliedern nach dem Brexit werden durch das Brexit-Austrittsabkommen und das Handels- und Kooperationsabkommen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich ab August 2021 geregelt .

Nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der EU am 31. Januar 2020 hat sich das Vereinigte Königreich während der „ Brexit-Übergangsperiode “, die am 1. Februar 2020 begann und am 31. Dezember 2020 endete , weiterhin an die EU-Vorschriften angepasst und an der EU-Zollunion teilgenommen für eine gewisse Zeit erlaubt, ein bilaterales Handelsabkommen zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU auszuhandeln .

Ein im Juli 2013 dem britischen Parlament vorgelegtes Forschungspapier schlug eine Reihe von Alternativen zur Mitgliedschaft vor, die weiterhin den Zugang zum EU-Binnenmarkt ermöglichen würde. Dazu gehören der Verbleib im Europäischen Wirtschaftsraum , die Aushandlung tiefer bilateraler Abkommen nach schweizerischem und norwegischem Vorbild oder der Austritt aus der EU ohne EWR-Mitgliedschaft oder ein Handelsabkommen im Rahmen der WTO-Option .

Britische Beziehungen zu CANZUK-Ländern und den Vereinigten Staaten

Pro-Brexit-Aktivisten und Politiker haben sich dafür ausgesprochen, Handels- und Migrationsabkommen mit den „ CANZUK “ -Ländern – Kanada , Australien , Neuseeland und Großbritannien – auszuhandeln . Zahlreiche Wissenschaftler haben diese Alternative zur EU-Mitgliedschaft als „postimperiale Nostalgie“ kritisiert. Ökonomen beachten Sie, dass Fernhandel reduziert, einen wichtigen Aspekt des Gravitationsmodelles , was bedeutet , dass selbst wenn das Vereinigte Königreich ähnliche Handelsbedingungen mit den CANZUK Ländern erhalten könnte , wie es im Rahmen des Binnenmarktes hätte, wäre es weit weniger wertvoll sein, das Vereinigte Königreich.

Im August 2019 versprach US-Präsident Donald Trump , nach dem Brexit ein „sehr großes Handelsabkommen“ mit Großbritannien auszuhandeln. Er tat es nicht.

Im November 2020 einigten sich Kanada und das Vereinigte Königreich auf ein vorläufiges Handelsabkommen für die Zeit nach dem Brexit mit dem Namen „Handelskontinuitätsabkommen zwischen Kanada und dem Vereinigten Königreich“ und würden die Voraussetzungen für weitere umfassendere Abkommen zu einem späteren Zeitpunkt schaffen.

Welthandelsorganisation

Es sind Fragen aufgekommen, wie sich die bestehenden internationalen Vereinbarungen mit der EU unter WTO-Bedingungen entwickeln sollten. Einige Länder – wie Australien und die USA – möchten die Grundlage für die Teilung (dh die Teilung zwischen Großbritannien und der fortgeführten EU) der zuvor zwischen ihnen und der EU vereinbarten Handelspläne in Frage stellen, da dies ihre Flexibilität einschränkt.

Am 8. März 2021 einigten sich die USA auf eine Aufteilung der TRQ zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich.

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