Küstenkampfschiff der Independence- Klasse - Independence-class littoral combat ship

Informationen zur Flugzeugträgerklasse finden Sie unter Flugzeugträger der Unabhängigkeitsklasse .

Küstenkampfschiff der Unabhängigkeitsklasse
USS Gabrielle Giffords (LCS-10) im Gange in der Philippinischen See am 1. Oktober 2019 (191001-N-YI115-2128).JPG
USS Gabrielle Giffords in der
Philippinischen See, 1. Oktober 2019
Klassenübersicht
Name Independence - Klasse
Bauherren Austal USA
Betreiber  Marine der Vereinigten Staaten
Vorangestellt N / A
gefolgt von Constellation - Klasse
Kosten 360 Millionen US-Dollar
Gebaut 2008-heute
In Kommission 2010-heute
Geplant 19
Auf Bestellung 2
Gebäude 6
Vollendet 13
Aktiv 12
Im Ruhestand 1
Allgemeine Eigenschaften
Typ Küstenkampfschiff
Verschiebung 2.307 Tonnen leicht, 3.104 Tonnen voll, 797 Tonnen Eigengewicht
Länge 418 Fuß (127 m)
Strahl 104 Fuß (32 m)
Luftzug 14 Fuß (4,3 m)
Antrieb
Geschwindigkeit 44 Knoten (51 mph; 81 km/h)
Bereich 4.300 Seemeilen (7.964 km) bei 18 Knoten (33 km/h)
Kapazität 210 Tonnen (206 Tonnen lang, 231 Tonnen kurz)
Ergänzen 40 Kernmannschaften (8 Offiziere, 32 Mannschaften) plus bis zu 35 Missionsmannschaften
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge

Die Independence- Klasse ist eine Klasse von Küstenkampfschiffen, die für die United States Navy gebaut wurden .

Das Rumpfdesign entwickelte sich aus einem Projekt in Austal , um ein Hochgeschwindigkeits-Kreuzfahrtschiff mit 40 Knoten zu entwerfen. Das Rumpfdesign in das High-Speed entwickelt Trimaran Fähre HSC  Benchijigua Express und die Independence - Klasse wurde dann durch vorgeschlagen General Dynamics und Austal als Anwärter für Marine plant eine Flotte von kleineren, wendig, vielseitig Kriegsschiffen zu bauen Nearshore- in dem für den Betrieb Litoral . Zunächst werden zwei Schiffe wurden, genehmigt mit konkurrieren Lockheed Martin ‚s Freedom -Klasse Design.

Trotz anfänglicher Pläne, aus den beiden konkurrierenden Independence- oder Freedom- Klassen nur Schiffe des Gewinners zu bauen , kündigte die Marine 2010 an, bis zu zehn zusätzliche Schiffe jeder Klasse zu bestellen, also insgesamt 12 Schiffe pro Klasse. Im März 2016 gab die Marine ihre Absicht bekannt, zwei weitere Schiffe zu bestellen, wodurch sich die Bestellung auf 13 Schiffe jeder Klasse erhöht.

Anfang September 2016 wurde bekannt gegeben, dass die ersten vier Schiffe des LCS-Programms als Testschiffe eingesetzt und nicht in der Flotte eingesetzt werden. Dazu gehören das Leitschiff Independence und Coronado . Bis Mai 2019 wurden neun Schiffe in Dienst gestellt. Im Februar 2020 wurde bekannt, dass die Marine plant, die ersten vier LCS-Schiffe außer Dienst zu stellen. Am 20. Juni 2020 gab die US Navy bekannt, dass alle vier im März 2021 außer Dienst gestellt und in die inaktive Reserve gestellt werden.

Planung und Bau

Unabhängigkeit im Bau, 2007.

Die Planung einer Klasse kleinerer, agiler Mehrzweck-Kriegsschiffe für den Einsatz in der Küstenzone begann Anfang der 2000er Jahre. Im Juli 2003 wurde ein Vorschlag von General Dynamics (in Zusammenarbeit mit Austal USA, der amerikanischen Tochtergesellschaft des australischen Schiffbauers Austal) von der Marine mit einem Vertrag über zwei Schiffe genehmigt. Diese würden dann mit zwei von Lockheed Martin gebauten Schiffen verglichen, um zu bestimmen, welches Design von der Navy für eine Produktion von bis zu 55 Schiffen übernommen würde.

Das erste Schiff, Unabhängigkeit wurde auf der Austal USA Werft in festgelegten Mobile, Alabama , am 19. Januar 2006. Das geplante zweite Schiff wurde im November 2007 aufgehoben, aber im Mai 2009 und legte im Dezember dieses Jahres als neu geordnet Coronado , kurz vor dem Start von Independence .

Die Entwicklung und der Bau von Independence liefen im Juni 2009 mit mehr als dem Dreifachen des Budgets. Die geschätzten Gesamtkosten für das Schiff belaufen sich auf 704 Millionen US-Dollar. Ursprünglich hatte die Navy die Kosten auf 220 Millionen US-Dollar prognostiziert. Independence begann im Juli 2009 mit den Bauversuchen, drei Tage hinter dem Zeitplan aufgrund von Wartungsproblemen. Aufgrund eines Lecks in der Hafengasturbine änderte sich die Versuchsreihenfolge, doch bis November waren Bau- und Abnahmeversuche abgeschlossen, und obwohl ihre erste INSURV- Inspektion 2.080 Mängel aufwies , wurden diese rechtzeitig für die Übergabe des Schiffes an die Marine in Mitte Dezember, in Betrieb genommen Mitte Januar 2010.

Navy-Führer sagten, dass der Festpreiswettbewerb dem Austal-Design trotz seiner übermäßigen Größe, seiner Kosten und seines begrenzten Dienstes eine gleichwertige Chance bot. Nach vielen Unstimmigkeiten in Bezug auf den Ablauf der Tests und Anordnungen bat die Navy im November 2010 den Kongress, jeweils zehn der Klassen Independence und Freedom zu genehmigen .

Entwurf

Der US-Trimaran USS  Independence

Das Design der Independence- Klasse begann in Austal als Plattform für ein Hochgeschwindigkeits- Kreuzfahrtschiff . Die Hauptanforderungen dieses Projekts waren Geschwindigkeit, Stabilität und Passagierkomfort, und das Team von Austal stellte fest, dass die Rumpfform des Trimarans sowohl einem Katamaran als auch einem Einrumpfboot erhebliche Vorteile in Bezug auf Passagierkomfort und Stabilität bot. Das Hochgeschwindigkeits-Kreuzfahrtschiff-Projekt entwickelte sich zu Austals kommerzieller Hochgeschwindigkeits-Trimaranfähre HSC Benchijigua Express . Die Schiffe sind 127,4 m (418 ft) lang, haben eine Breite von 31,6 m (104 ft) und einen Tiefgang von 13 ft (3,96 m). Ihre Verdrängung wird mit 2.377 Tonnen leicht, 3.228 Tonnen voll und 851 Tonnen Eigengewicht angegeben . Das Standard - Unternehmen Schiff ist 40, obwohl dies in Abhängigkeit von der Rolle erhöht Schiffs mit missionsspezifischen Personal. Der Aufenthaltsbereich mit Kojen befindet sich unter der Brücke. Das Ruder wird über Joysticks anstelle von herkömmlichen Lenkrädern gesteuert.

Obwohl der Trimaran-Rumpf die Gesamtfläche vergrößert, ist er immer noch in der Lage, nachhaltige Geschwindigkeiten von etwa 50 Knoten (93 km/h; 58 mph) mit einer Reichweite von 10.000 Seemeilen (19.000 km; 12.000 mi) zu erreichen. Austal behauptet, dass das Design ein Drittel weniger Kraftstoff verbrauchen wird als die konkurrierende Freedom- Klasse, aber das Congressional Budget Office stellte fest, dass der Kraftstoff 18 Prozent oder weniger der gesamten Lebenszeitkosten von Freedom ausmachen würde . Als größtes Problem im gesamten LCS-Programm wurde das Fehlen von Brückentragwerken der Independence- Klasse genannt, da diese auf bestehenden Schiffen nachgerüstet werden müssen. Die leichte Aluminiumkonstruktion der Schiffe der Independence- Klasse macht sie anfälliger für Beschädigungen als die Schiffe der Freedom- Klasse.

Die ersten Schiffe beider LCS-Klassen wurden geliefert, bevor die Konstruktionen ausgereift waren, damit Verbesserungen in zukünftige Schiffe eingebaut werden konnten. Die Navy verbessert die Independence- Klasse mit Brückenflügeln für die Sicherheit und ersetzt das 5,1 Meter (17 ft) lange Festrumpf-Schlauchboot (RHIB) durch ein 7 Meter (23 ft) Boot. Ein verbessertes kathodisches Schutzsystem verbessert den Korrosionsschutz. Wie die Freedom- Klasse erhalten die Independence- Schiffe axiale Wasserstrahlen, die das Wasser parallel zur Welle des Laufrads drücken, um die Effizienz zu verbessern und den Wartungsaufwand zu reduzieren; sie werden auch aufgerüstet, um die Leistung des Gasturbinenantriebs zu bewältigen. Ein Windensteuerungssystem moduliert die Bewegung des Ankers, um die Abhängigkeit von manuellen Handbremsen zu reduzieren. Die Seitentür der Missionsbucht wird im Hinblick auf Zuverlässigkeit neu gestaltet und der Aufzug der Plattformlifte neu konfiguriert, um Waffen und Kampfmittel besser handhaben zu können.

Missionsmodule

Trimaran- Rumpf einer Independence -Klasse LCS

Das LCS wird für verschiedene Rollen umkonfiguriert, indem Missionspakete geändert werden, von denen jedes Missionsmodulausrüstung (Waffensysteme, Sensoren usw.), getragene Fahrzeuge und Missionsbesatzungen umfasst. Zu den Modulen gehören Anti-U-Boot-Kriegsführung (ASW), Minenabwehrmaßnahmen (MCM), Oberflächenkriegsführung (SUW) und spezielle Kriegsführungsmissionen . Die Module MCM und SUW sollen im Geschäftsjahr 2014 und das Modul ASW im Geschäftsjahr 2016 die erste Betriebsfähigkeit erreichen . Moduländerungen wurden ins Auge gefasst, um einem einzelnen LCS zu ermöglichen, innerhalb weniger Stunden die Rolle an jedem kommerziellen Hafen zu wechseln und so die Effektivität gegen eine Bedrohung schnell zu optimieren. Ein Bericht des Office of the Chief of Naval Operations ( OPNAV ) über ein Sustainment Wargame vom Januar 2012 besagt, dass die Änderungen des Missionsmoduls möglicherweise aus logistischen Gründen bis zu Wochen dauern können und dass die Marine in Zukunft plant, dies zu tun LCS wird mit einem einzigen Modul ausgeliefert, wobei Moduländerungen selten vorkommen. Im Jahr 2014 wechselte Independence innerhalb von 96 Stunden kurzfristig vom Gegenminen- zum Oberflächenkriegsmodus.

In einer Ankündigung vom 8. September 2016 enthüllte die Marine eine radikale Änderung der Operations- und Organisationspläne für das LCS. Von den 28 gebauten oder bestellten Flug 0-Schiffen werden die ersten vier, zwei jeder Klasse, in Schulschiffe umgewandelt und die restlichen 24 werden in sechs Divisionen zu je vier Schiffen aufgeteilt; drei Divisionen der Freedom- Klasse mit Sitz in der Naval Station Mayport , Florida und drei Divisionen der Independence- Klasse mit Sitz in der Naval Station San Diego , Kalifornien. Die neue Organisation schafft das charakteristische Konzept der austauschbaren Missionsmodule von LCS ab, wobei jede Abteilung beauftragt wird, einen der drei Missionssätze zu erfüllen. Die Besatzung wird auch in ein vereinfachtes „blau/gold“-Modell mit zwei Besatzungen geändert, wie es bei U-Booten und Minensuchern verwendet wird, bei denen Schiffe alle 4–5 Monate zu den eingesetzten Standorten radeln, wobei die beiden Besatzungen die Rollen wechseln; Luftfahrtabteilungen werden ebenfalls mit derselben LCS-Besatzung eingesetzt, wodurch eine Anordnung aus einer Kernbesatzung von 70 Seeleuten zur Durchführung der Kriegsführung und einer 23-köpfigen Luftabteilung entsteht.

Modulare Missionsfähigkeit

Heckansicht der Unabhängigkeit im Hafen von NAS Key West

Die Independence- Klasse trägt eine Standardbewaffnung zur Selbstverteidigung sowie zur Befehls- und Kontrollfunktion. Im Gegensatz zu herkömmlichen Kampfschiffen mit fester Bewaffnung wie Geschützen und Raketen können maßgeschneiderte Missionsmodule für jeweils ein Missionspaket konfiguriert werden. Module können aus bemannten Luftfahrzeugen, unbemannten Fahrzeugen, Off-Board-Sensoren oder Missionsbemannungsabteilungen bestehen. Das Innenvolumen und die Nutzlast sind größer als bei einigen Zerstörern und reichen aus, um als Hochgeschwindigkeitstransport- und Manövrierplattform zu dienen. Die Missionsbucht ist 1.410 m 2 groß und nimmt den größten Teil des Decks unter dem Hangar und dem Flugdeck ein. Mit 11.000 Kubikmeter (390.000 cu ft) Nutzlastvolumen wurde es mit genügend Nutzlast und Volumen entworfen, um eine Mission mit einem separaten Missionsmodul in Reserve durchzuführen, sodass das Schiff mehrere Missionen ausführen kann, ohne umgerüstet werden zu müssen.

Auf jedem Schiff wird ein Mobicon Flexible Container Handling System mitgeführt, um Missionscontainer zu bewegen. Zusätzlich zu Fracht- oder Container-Missionsmodulen kann die Bucht vier Fahrspuren mehrerer Stryker , gepanzerter Humvees und der dazugehörigen Truppen befördern. Ein Aufzug ermöglicht Lufttransport von Paketen von der Größe eines 20 Fuß langen (6,1 m) Versandbehälter , die auf See in die Mission Bay bewegt werden kann. Eine seitliche Zugangsrampe ermöglicht das Auf- /Abrollen des Fahrzeugs zu einem Dock und hätte es dem Schiff ermöglicht, das inzwischen abgesagte Expeditionary Fighting Vehicle zu transportieren .

Bewaffnung und Sensoren

Besatzung lädt einen SEARAM-Raketenwerfer

Auf dem Hangardach ist das Raketenabwehrsystem Raytheon SeaRAM installiert. Die SeaRAM kombiniert die Sensoren des Nahkampfwaffensystems Phalanx 1B mit einem 11-Raketenwerfer für die RIM-116 Rolling Airframe Missile , wodurch ein autonomes System entsteht. Die Schiffe der Independence- Klasse verfügen außerdem über einen integrierten LOS-Mast, Sea Giraffe 3D-Radar und SeaStar Safire FLIR. Northrop Grumman hat die Sensorfusion von On- und Off-Board-Systemen im Integrated Combat Management System (ICMS) demonstriert, das auf dem LCS verwendet wird. Die Schiffe verfügen über ein internes Kommunikationszentrum, das vom Rest der Brücke getrennt werden kann, anstelle des stark geschützten Kampfinformationszentrums, das auf anderen Kriegsschiffen der Marine zu finden ist.

Seiten- und Vorderflächen sind abgewinkelt, um das Radarprofil zu reduzieren. Das unbemannte Überwasserschiff der Flottenklasse ist für den Betrieb von Schiffen der Independence- Klasse ausgelegt. Das Flugdeck, 1.030 m 2 (11.100 sq ft), kann den Betrieb von zwei SH-60 Seahawk- Hubschraubern, mehreren unbemannten Fluggeräten oder einem CH-53 Sea Stallion- Hubschrauber unterstützen. Hubschrauber der H-60- Serie bieten Lufttransport-, Rettungs-, U-Boot-, Radar- und Schiffsabwehrfähigkeiten mit Torpedos und Raketen. Das Tactically Exploited Reconnaissance Node (TERN)-Programm von DARPA zielt darauf ab, ein unbemanntes Langstrecken-Luftfahrzeug (MALE UAV) mit mittlerer Höhe zu bauen , das von LCS-2 aus operieren und eine Nutzlast von 600 Pfund (270 kg) auf einen Betriebsradius von 600–900 Seemeilen (1.100–1.700 km). Der Erstflug eines TERN Demonstrator wird in 2017. Der Trimaran Rumpf erwartet wird den Flugbetrieb bis ermöglichen Seegang statt durch was darauf hindeutet , dass die Schiffe verwenden Long Range Drohnen 5. Austal USA Vice President Craig Hooper hat reagiert auf Kritiker der Klasse des Licht Bewaffnung.

Eine Marineangriffsrakete wird 2019 von der USS  Gabrielle Giffords  (LCS-10) abgefeuert
Vorgeschlagene Anordnung für Naval LCS Strike Missiles Launcher der Unabhängigkeitsklasse

Am 8. März 2017 feuerte Detroit erfolgreich eine vertikal abgefeuerte AGM-114 Hellfire- Rakete ab, den ersten Start dieser Art von einem Küstenkampfschiff. Das Hellfire-System auf Küstenkampfschiffen soll kleinere agile Schiffe bekämpfen und Ziele an Land treffen.

Ende Juli 2014 die US - Marine bestätigt , dass die Naval Strike Missile an Bord des getestet werden würden Küstenkampfschiff USS  Coronado  (LCS-4) . Der Test wurde am 24. September 2014 erfolgreich durchgeführt. Kongsberg und Raytheon schlossen sich zusammen, um die NSM aufzustellen, um die LCS 2015 als ihre über dem Horizont liegende Anti-Schiffs-Rakete auszurüsten. Bis Mai 2017 wurden die Boeing RGM-84 Harpoon und Lockheed . mit erweiterter Reichweite Martin LRASM war aus dem Wettbewerb Over-the-Horizon Weapon System (OTH-WS) der Navy zurückgezogen worden, so dass die NSM als einziger verbleibender Anwärter übrig blieb. Am 31. Mai 2018 hat die Marine die NSM offiziell als OTH-Anti-Schiffs-Waffe des LCS ausgewählt. Die anfängliche Auftragsvergabe an Raytheon in Höhe von 14,8 Millionen US-Dollar sieht die Lieferung von von Kongsberg entworfenen "verkapselten Raketen, die in Abschussmechanismen geladen sind, und einer einzigen Feuerleiteinheit" vor und kauft etwa ein Dutzend Raketen; der gesamte Auftragswert könnte auf 847,6 Millionen US-Dollar steigen Vertragsoptionen ausgeübt werden.Das NSM wird im US-Dienst als RGM-184A bezeichnet.

Kontrollsystem

US-Segler beim Training in einer simulierten LCS-Brücke

Das Steuerungssystem für diese Klasse wird von General Dynamics Advanced Information Systems über eine Open Architecture Computing Infrastructure (OPEN CI) bereitgestellt , während Lockheed ein eigenes Steuerungssystem für ihre Variante des LCS bereitstellt. OPEN CI umfasst die Informationstechnologie (IT)-Infrastruktur für die Kampf- und Seaframe-Kontrollsysteme. Diese IT-Infrastruktur umfasst auch die primäre Bedienerschnittstelle für die Steuerung und Überwachung des Missionsmodulbetriebs. Die General Dynamics OPEN CI wird auch auf dem in Austal gebauten gemeinsamen Hochgeschwindigkeitsschiff der Spearhead- Klasse verwendet .

Korrosionsmanagement

Nachdem das Leitschiff der Klasse durch galvanische Korrosion aggressiven Zerfall erlitt , hat Austal Änderungen an den verbleibenden Schiffen der Klasse vorgenommen. Coronado wird über "neue Korrosionsschutz-Oberflächenbehandlungen" verfügen und Jackson über "eine Reihe von getesteten Korrosionsmanagement-Tools und -Prozessen".

Kämpfer für kleine Oberflächen

Im Dezember 2014 wurde die Empfehlung der Navy angenommen, den Small Surface Combatant auf aktualisierte Versionen von Independence und Freedom LCSs zu stützen . Das SSC ist ein Versuch der Navy, die Feuerkraft und den Schutz des LCS zu erhöhen. Obwohl Austal Verbesserungen vorlegte, darunter vertikale Abschusssysteme, 76-mm-Geschütze und fortschrittliche Kampfsysteme und Sensoren, entschied sich die Navy, die 57-mm-Kanone beizubehalten und kein VLS hinzuzufügen, und entschied sich für ein verbessertes 3-D-Radar. Zu den weiteren Änderungen gehörten die Installation einer nicht näher bezeichneten Über-Horizont-Rakete, Mark 38 25-mm-Geschütze , ein Torpedo-Abwehrsystem, ein multifunktionales Schleppsystem, die Installation eines SeaRAM- Trägers (in der Freedom- Klasse), ein verbessertes Gegenmaßnahmen-Ködersystem, ein verbessertes elektronisches Kriegsführungssystem , Rüstungen in wichtigen Räumen und eine verbesserte Unterschriftenverwaltung. Das SSC wird sich mit diesen Ergänzungen auf Surface Warfare (SUW) und Anti-U-Boot-Warfare (ASW) konzentrieren und alle anderen Funktionen ihrer Missionspakete beibehalten; der SSC muss keine MCM durchführen, die weiterhin vom LCS abgewickelt wird. Die Schiffe behalten ein gewisses Maß an Modularität bei, um sich auf ein Missionsset zu konzentrieren, und verfügen weiterhin über Missionsbuchten, auch wenn diese reduziert werden können. Es ist geplant, dass SSC-Schiffe bis 2019 mit der Beschaffung beginnen, und es wird untersucht, ob die Verbesserungen zu bestehenden LCS-Rümpfen hinzugefügt werden können.

Derivative Designs

Austal hat ein viel kleineres und langsameres Trimaran vorgeschlagen, das als "Multi Role Vessel" (MRV 80) bezeichnet wird. Obwohl es nur halb so groß wie ihr LCS-Design ist, wäre es immer noch nützlich für den Grenzschutz und die Bekämpfung von Piraterie.

Austal nahm erfolglos am FFG(X) -Wettbewerb für die neue Klasse von 20 Fregatten der US Navy teil und enthüllte im April 2017 ein größeres, schwerer bewaffnetes Design namens "Austal Frigate". und ihr Fregatten-Design wurde als einer der fünf Finalisten ausgewählt. Basierend auf dem Trimaran-Rumpf des Independence LCS verfügt es über ein etwas kürzeres Flugdeck für einen hinteren Abschnitt, der acht Anti-Schiffs-Raketen aufnehmen kann, zusätzlich zu den acht Raketenwerfern im vorderen Abschnitt für insgesamt 16. Das Austal-Fregatte-Design kann auch ein optionales 16-Zellen- Mk 41 VLS enthalten . Für die U-Boot-Abwehr ist ein Sonar mit variabler Tiefe sowie ein Schlepparray mit Handlingsystem geplant.

Schiffe

Versandauftrags- und Namenshistorie

Die Marine bestellte ursprünglich zwei Küstenkampfschiffe der Independence- Klasse, das Leitschiff Independence (LCS-2) und Coronado (LCS-4), die im März 2009 vom damaligen Marineminister Donald C. Winter benannt wurden , wobei ungerade Zahlen verwendet wurden für Küstenkampfschiffe der Freedom- Klasse. Am 29. Dezember 2010 kündigte die Marine an, bis zu zehn weitere Schiffe der Independence- Klasse zu bestellen , also insgesamt 12 Schiffe der Klasse. Am 25. März 2011 gab der damalige Marinesekretär Ray Mabus während einer Pressekonferenz in Mobile, Alabama , die Namen der dritten und vierten Schiffe der Independence- Klasse, Jackson  (LCS-6) und Montgomery  (LCS-8) ​​bekannt . Im Februar 2012 gab Außenminister Mabus bekannt, dass das fünfte Schiff der Klasse Gabrielle Giffords  (LCS-10) und das sechste Omaha  (LCS-12) heißen wird . Die Navy gab den Namen Manchester  (LCS-14) im April 2013 Tulsa  (LCS-16) im folgenden Juni bekannt.

Am 11. März 2014 vergab die Marine Vertragsoptionen zur Finanzierung des Baus von LCS-18 und LCS-20, dem siebten und achten Schiff in einem Vertrag über 10 Schiffe. Im Januar 2015 gab Außenminister Mabus den Namen Charleston  (LCS-18) bekannt . und Cincinnati  (LCS-20) im folgenden Juli. Am 1. April 2015 vergab die Navy Bauaufträge für LCS-22 und LCS-24 an Austal USA. Am 20. Juli 2015 gaben Minister Mabus und Bürgermeister Sly James bei einem Baseballspiel der Kansas City Royals im Kauffman Stadium in Kansas City, Missouri, den Namen von Kansas City  (LCS-22) bekannt . Am 20. August 2015 gab Außenminister Mabus bekannt, dass das zwölfte Schiff den Namen Oakland  (LCS-24) tragen würde .

Am 31. März 2016 gab Austal den Auftrag zum Bau des dreizehnten Schiffes der Independence- Klasse mit einer Kongresskostenobergrenze von 564 Millionen US-Dollar bekannt, das als Option im Rahmen des bestehenden Blockkaufvertrags von Austal für 10 Schiffe platziert wurde. LCS-26 wird das elfte unter diesem Vertrag gebaute Schiff und das dreizehnte Schiff der Independence- Klasse insgesamt sein (die ersten beiden Schiffe, Independence und Coronado, wurden vor der Vergabe des 10-Schiffs-Auftrags gebaut). Im September 2016 gab Außenminister Mabus den Namen des nächsten Schiffes, Mobile  (LCS-26) bekannt . Am 26. Juni 2017 gab Austal den Auftrag zum Bau des vierzehnten Schiffes der Independence- Klasse mit einer Kongresskostenobergrenze von 584 Millionen US-Dollar bekannt. Am 8. Oktober 2017 gab Austal den Auftrag für LCS-30, das fünfzehnte Schiff der Klasse, bekannt, das zu Kosten unter der Kongresskostenobergrenze von 584 Millionen US-Dollar gebaut werden soll. Am 13. Februar 2018 gab Marineminister Richard V. Spencer den Namen von LCS-28 als Savannah bekannt , und am 23. Februar 2018 gab Präsident Donald Trump den Namen von LCS-30 als Canberra bekannt .

Am 18. September 2018 gab die Marine bekannt, dass zwei weitere Schiffe der Independence- Klasse und ein Schiff der Freedom- Klasse mit den Rumpfnummern LCS-32, LCS-34 bzw. LCS-29 bestellt wurden. Am 10. Oktober 2018 gab Marineminister Richard Spencer die Namen von LCS-29 als Beloit für Beloit, Wisconsin und LCS-32 als Santa Barbara für Santa Barbara, Kalifornien bekannt .

Am 16. Dezember 2018 gab die Marine bekannt, dass zwei weitere Schiffe der Independence- Klasse mit den Rumpfnummern LCS-36 und LCS-38 bestellt wurden.

Schiffe in Klasse

Schiff Rumpfnummer Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Stillgelegt Status
Die Unabhängigkeit LCS-2 19. Januar 2006 26. April 2008 16. Januar 2010 29. Juli 2021 Stillgelegt
Coronado LCS-4 17. Dezember 2009 14. Januar 2012 5. April 2014 Aktiv im Dienst; Die Stilllegung ist am 31. März 2022 geplant.
Jackson LCS-6 1. August 2011 14. Dezember 2013 5. Dezember 2015 Aktiv im Dienst
Montgomery LCS-8 25. Juni 2013 6. August 2014 10. September 2016 Aktiv im Dienst
Gabrielle Giffords LCS-10 16. April 2014 25. Februar 2015 10. Juni 2017 Aktiv im Dienst
Omaha LCS-12 18. Februar 2015 20. November 2015 3. Februar 2018 Aktiv im Dienst
Manchester LCS-14 29. Juni 2015 12. Mai 2016 26. Mai 2018 Aktiv im Dienst
Tulsa LCS-16 11. Januar 2016 16. März 2017 16. Februar 2019 Aktiv im Dienst
Charleston LCS-18 28. Juni 2016 14. September 2017 2. März 2019 Aktiv im Dienst
Cincinnati LCS-20 10. April 2017 22. Mai 2018 5. Oktober 2019 Aktiv im Dienst
Kansas City LCS-22 15. November 2017 19. Oktober 2018 20. Juni 2020 Aktiv im Dienst
Oakland LCS-24 20. Juli 2018 21. Juli 2019 17. April 2021 Aktiv im Dienst
Handy, Mobiltelefon LCS-26 14. Dezember 2018 11. Januar 2020 22. Mai 2021 Aktiv im Dienst
Savanne LCS-28 20. September 2019 8. September 2020 Ausrüsten
Canberra LCS-30 10. März 2020 30. März 2021 Ausrüsten
Santa Barbara LCS-32 27. Oktober 2020 Im Bau
Augusta LCS-34 30. Juli 2021 Im Bau
Kingsville LCS-36 Im Bau
Pierre LCS-38 Auf Bestellung

Planen Sie die Stilllegung von LCS-Rümpfen

Bei der Planung für den FY21 Budget Vorschlag empfahl Marine die Stilllegung von Rümpfen 1-4 im Jahr 2021, etwa 10 Jahre voraus vorherigen Planung. Dies erklärte Admiral Mike Gilday , Chief of Naval Operations , während der WEST-Konferenz am 2. März 2020, als er sagte: „Wir haben vor einigen Jahren eine Entscheidung getroffen. … Um insbesondere LCS 5 und darüber hinaus Fähigkeiten zu verleihen Bei den Blockkäufen, die wir 2015 getätigt haben, haben wir entschieden, dass wir viel mehr Tests durchführen und diese ersten vier Rümpfe verwenden müssen, damit wir besser verstehen können, was die Probleme in Bezug auf die Wartung und Technik der Hüllen waren, die uns immer wieder plagten und uns davon abhielten, es zu bekommen diese Schiffe zur See. … Wir haben diese ersten Rümpfe zum Testen verwendet und wir haben kein Geld in die Aufrüstung wie der Rest der Flotte investiert. … Diese ersten vier Schiffe bringen keine Tödlichkeit in den Kampf. … Ich habe einfach nicht die Rückkehr gesehen auf Investitionen." Es gab auch einen Kommentar, dass es weitere 2 Milliarden US-Dollar kosten würde, die ersten vier Rümpfe für den Seedienst vorzubereiten.

Am 20. Juni 2020 kündigte die US-Marine an, Independence im März 2021 außer Betrieb zu nehmen und sie zusammen mit Freedom , Fort Worth und Coronado in Reserve zu stellen.

Im Mai 2021 bestätigte die Marine die ersten beiden Küstenkampfschiffe 2021. Independence soll am 31. Juli außer Dienst gestellt werden, Freedom am 30. September. Beide Schiffe werden der Reserveflotte beitreten.

Im Juni 2021 veröffentlichte die Marine dem Kongress einen abgekürzten Langstrecken-Schiffbaubericht, der Schiffe enthielt, die im Laufe des Geschäftsjahres 2022 außer Dienst gestellt werden sollen. Dazu gehörten die Coronado- Klasse der Independence- Klasse und die drei Schiffe der Freedom- Klasse, Fort Worth , Detroit und Little Rock . Alle vier Schiffe würden außer Dienst in Reserve gestellt und als Reaktivierungskandidaten behalten.

In der Populärkultur

Siehe auch

Verweise

Externe Links