Industrien Kaiser Argentinien - Industrias Kaiser Argentina
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| Industrie | Automobil |
|---|---|
| Gegründet | 1956 |
| Verstorbene | 1970 |
| Schicksal | Von Renault übernommen |
| Nachfolger | Renault Argentinien |
| Hauptquartier | Provinz Córdoba , Argentinien |
| Produkte | Fahrzeuge |
Anzahl der Angestellten |
8.500 (1965) |
| Elternteil | Kaiser Motoren |
Industrias Kaiser Argentina SA oder IKA war ein argentinisches Automobilunternehmen, das 1956 in der Provinz Córdoba als Joint Venture mit Kaiser Motors aus den Vereinigten Staaten gegründet wurde.
Der Autohersteller produzierte eine Vielzahl von Kaiser Jeep- Fahrzeugen und Modellen der American Motors Corporation (AMC), darunter Argentiniens berühmtestes Auto, den Torino, bevor er mit dem französischen Renault zusammenarbeitete , der ihn 1970 aufkaufte.
Geschichte
1950er Jahre
Die argentinische Regierung entsandte 1951 eine Delegation in die Vereinigten Staaten, um sich mit Autoherstellern zu treffen, die sich für den Bau von Autos in Argentinien interessierten. Leider wurde der Markt als zu klein angesehen, um die Investition zu rechtfertigen, und niemand außer Kaiser interessierte sich dafür. Am 19. Januar 1955 unterzeichnete die Regierung eine Vereinbarung, die Kaiser erlaubt, in Argentinien Automobile und Lastwagen herzustellen. Der US-Autohersteller sah sich auf seinem Heimatmarkt mit Problemen konfrontiert. Es nahm den Willys Aero 1955 aus der Produktion und hinterließ zwei redundante Sätze von Fahrzeugproduktionslinien. Die Ausrüstung für die Automobilherstellung von Kaiser wurde nach Argentinien verschifft, während die Ausrüstung von Willys die Kapitaleinlage des Autoherstellers zur Gründung eines neuen Unternehmens in Brasilien bildete.
Kaiser gründete Kaiser Automotores, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft als Holdinggesellschaft, die einen Teil der neu gegründeten Industrias Kaiser Argentina, dem Produktions- und Marketingarm, besaß. Weitere Partner der IKA waren der staatliche Flugzeug- und Fahrzeughersteller Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) sowie private Investoren. Das öffentliche Angebot von Aktien war überzeichnet.
Die ersten Importe aus den USA bestanden aus 1.021 kompletten Autos, Produktionsanlagen und Ersatzteilen. Der Spatenstich für das neue Werk in der Stadt Santa Isabel in der Provinz Córdoba erfolgte im März 1955, als das erste Jeep- Fahrzeug am 27. April 1956 ausfuhr.
Die anfängliche Produktion war von verschiedenen Jeeps . Zu den Modellen gehörten die CJ- Versionen sowie der Willys Jeep Truck (umbenannt in "Baqueano") Pick-up und der Willys Jeep Station Wagon oder "Estanciera" sowie eine als "Utilitario" bekannte Panel-Lieferversion. Diesen Nutzfahrzeugen folgte kurz darauf eine lokale Version der 4-türigen Limousine von Kaiser Manhattan , genannt "Carabela", mit der auf IKA übertragenen US-Produktionsausrüstung. Die kombinierte Carabela-Jeep-Produktion von 22.612 Einheiten entsprach 81% aller Fahrzeuge, die 1958 in Argentinien hergestellt wurden, wobei die einzige Konkurrenz ein staatlicher Nutzfahrzeughersteller war.
Um die Vermarktung seiner Fahrzeuge im Jahr 1958 auszuweiten, sponserte IKA eine musikalische Varieté-Show El Show de IKA , bei der ein amerikanischer Sänger, Andy Russell , im Mittelpunkt stand . Es war das teuerste Fernsehprogramm, das in Argentinien produziert wurde, bei jeder Show wurde ein Jeep über die Bühne gefahren und als erstes kamen hoch über der Bühne angebrachte Kameras zum Einsatz.
Im Jahr 1959 wurde das amerikanisch-argentinische Unternehmen aufgrund einer Vereinbarung zur Herstellung der Renault- Autos des französischen Unternehmens zu "IKA Renault" . Der kleine Renault Dauphine war das erste Modell, das auf den Markt kam.
1960er Jahre
Das Carabela-Modell wurde 1962 eingestellt und IKA baute inzwischen auch andere Automobile. Alfa Romeo verkaufte IKA die Karosserieformen für seine eingestellte Alfa Romeo 1900 Limousine, um der Bergantin zu werden .
Die Produktion begann am 10. März 1960. Der Bergantin wurde als das erste lokal konzipierte, entworfene und konstruierte Auto beschrieben. Zu den lokalen Inhalten aus Córdoba gehörten ein Willys -Vierzylindermotor mit 2480 ccm und die Jeep-Hinterradaufhängung und Trommelbremsen, die auch in der Estanciera verwendet wurden. Das Auto fuhr auf einem 103,3 Zoll (2.624 mm) Radstand mit einer Gesamtlänge von 173 Zoll (4.394 mm). Ab dem 31. Mai 1961 erhielt die IKA Bergantin den 115 PS (86 kW) starken Continental-Sechszylinder, der bereits bei den Modellen Estanciera und Carabela zum Einsatz kam, von dem jedoch nur 353 Exemplare gebaut wurden. Die Produktion des IKA Bergantin endete am 21. Februar 1962 mit fast 5.000 verkauften Einheiten in drei Versionen: Standard, Deluxe und Taxi. Damals produzierte das IKA-Werk Cordoba jährlich rund 40.000 Fahrzeuge, darunter Renaults und Jeeps sowie Kaisers und Ramblers.
1962 kam es zwischen IKA und der American Motors Corporation (AMC) zu einer weiteren Joint-Model-Venture-Vereinbarung . Verschiedene von der American Motors Corporation (AMC) lizenzierte Rambler- Modelle ersetzten alle alten Autos auf Basis von Kaiser und Alfa Romeo. Um den lokalen Inhaltsvorschriften zu entsprechen, wurden die Ramblers so angepasst, dass sie einen in Argentinien gebauten Kaiser-Motor verwenden. Derselbe Ingenieur (Ralph H. Isebrandt) hatte beide Antriebsstränge entwickelt. Die endgültige Form der AMC-Varianten war der potente Rambler American / Classic- basierte „ Torino “, der auf internationalen Rennstrecken erfolgreich war.
Die Montage der IKA Ramblers begann 1962, wobei die argentinischen Autos die 1961er US-Versionen waren, aber mit 226 cuin (3,70 L) Continental I6-Motoren mit 119 PS (89 kW; 121 PS) bei 4000 U/min sowie einer Lenksäule ausgestattet waren -montiertes manuelles Dreiganggetriebe. Die Produktion erreichte 1965 ihren Höhepunkt mit insgesamt 55.269 Fahrzeugen, die von IKA montiert wurden, von denen etwa ein Drittel Autos und Jeeps auf Kaiser-Frazer-Basis waren, während die anderen zwei Drittel AMC Ramblers und (ab 1960) Renaults waren, die in Lizenz hergestellt wurden. Mit rund 28 % der Gesamtproduktion Argentiniens war IKA mit 8.500 Mitarbeitern der größte unabhängige Automobilhersteller des Landes.
IKA produzierte von 1962 bis 1972 den US-Classic der ersten und dritten Generation und den Ambassador der fünften Generation in viertürigen Limousinen- und Kombiversionen. Der Ambassador war luxuriöser, komfortabler, besser ausgestattet und länger als der Classic (5077 .). gegenüber 4902 mm). Das Automobilmagazin Parabrisas schrieb, der Ambassador von 1965 sei "der bisher höchste Ausdruck von Komfort", der von den Redakteuren getestet wurde. Dieses Spitzenmodell in Argentinien war bis 1975 weiterhin auf Sonderbestellung erhältlich.
Bis 1966 produzierte das Werk in Santa Isabel eine breite Modellpalette, die Folgendes umfasste:
- Vier Renaults: Dauphine, Gordini, R4L und R4F
- Sechs Gebrauchsmodelle: Jeep, Pick-up, Jeep Estanciera (auch Taxi-Version), Jeep Truck, Jeep Gladiator (500, 1000 Kilo) – in Zwei- und Allradantrieb – und Charge
- Vier AMC Rambler-Modelle: Classic Custom, Classic de Luxe, Classic Cross-Country (Kombi) und Ambassador 990
- IKA Torino-Modell (Coupé und Limousine)
1967 übernahm die französische Régie Nationale des Usines Renault die Kontrolle über das Unternehmen durch den Kauf eines Großteils der Aktien und änderte ihren Namen in IKA Renault SA
1970er
1970 beschloss Kaiser Industries, das Autogeschäft auszusteigen und verkaufte den Rest seiner IKA-Beteiligungen an seinen Partner Renault aus Frankreich und beendete damit die Geschichte des argentinischen Autoherstellers. Das neue Unternehmen konzentriert sich auf Massenverbrauchsmodelle wie den Renault 12.
1975 wechselte die ursprüngliche Fabrik in Santa Isabel von IKA zu Renault Argentina SA
Modelle produziert
Alle wurden in der Fabrik Santa Isabel in Córdoba gebaut:
- Jeep (1956-1978)
- Estanciera (1957–1970)
- Baqueano (195?–19??)
- Kaiser Carabela (1958–1961)
- IKA Bergantin (1960-1962)
- Renault Dauphine (1960–1970)
- Renault Frégate (1960)
- Rambler-Klassiker (1962–1967)
- Jeep Gladiator (1963–1967)
- Rambler-Botschafter (1965–1972)
- Renault 4 (1963–1987)
- Turin (1966-1982)
- Renault 6 (1969–1984)
- Renault 12 (1970–1994)
Siehe auch
- Kaiser Motoren
- Liste der in Argentinien hergestellten Autos
- Liste der in Argentinien kommerzialisierten Automodelle
Literaturverzeichnis
- Cipolla, Franco H. (2003). IKA: la aventura (IKA: das Abenteuer) (auf Spanisch). Córdoba: Ediciones del Boulevard. ISBN 987-556-006-5.
- Cipolla, Franco H. (2004). La Epopeya De Kaiser-Renault, 1954-1975 (Das Epos von Kaiser-Renault, 1954-1975) (auf Spanisch). Córdoba: Ediciones del Boulevard. ISBN 987-556-040-5.