Flugzeugträger der Invincible- Klasse - Invincible-class aircraft carrier

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HMS  Illustrious im Jahr 2012
Klassenübersicht
Name Unbesiegbare Klasse
Bauherren
Betreiber  Königliche Marine
Vorangestellt
gefolgt von Queen Elizabeth- Klasse
Gebaut 1973–1981
In Kommission 1980–2014
Vollendet 3
Verschrottet 3
Allgemeine Eigenschaften
Typ Flugzeugträger
Verschiebung 22.000 Tonnen
Länge 209 m (686 Fuß)
Strahl 36 m (118 Fuß)
Luftzug 8 m (26 Fuß)
Antrieb
Geschwindigkeit
  • 28 kn (52 km/h; 32 mph) maximal
  • 18 kn (33 km/h; 21 mph) Kreuzfahrt
Bereich 7.000 sm (13.000 km; 8.100 mi) bei Reisegeschwindigkeit
Truppen Bis zu 500 Marines
Ergänzen 650 Schiffsunternehmen, 350 Flugpersonal
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • Typ 1022 Luftsuchradar
  • Typ 996 Oberflächensuchradar
  • Typ 1006/1007 Navigationsradar
  • Typ 909 Feuerleitradar (bis 1998-2000)
  • Typ 2016 Sonar
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge
Luftfahrteinrichtungen
Anmerkungen

Die Invincible- Klasse war eine Klasse von leichten Flugzeugträgern, die von der Royal Navy betrieben wurde . Drei Schiffe wurden gebaut: HMS  Invincible , HMS  Illustrious und HMS  Ark Royal . Die Schiffe wurden als luftfahrtfähige U-Boot-Abwehrplattformen (ASW) gebaut, um der Bedrohung durch sowjetische U -Boote im Kalten Krieg im Nordatlantik entgegenzuwirken , und schifften zunächst Sea Harrier- Flugzeuge und Sea King HAS.1 -U-Boot- Abwehrhubschrauber ein . Mit der Aufhebung des Erneuerungsprogramms für Flugzeugträger in den 1960er Jahren wurden die drei Schiffe zum Ersatz für die Flottenträger Ark Royal und Eagle und die leichten Flottenträger der Centaur- Klasse und die einzige Klasse von Flugzeugträgern der Royal Navy.

Die drei Schiffe waren an verschiedenen Orten im Einsatz, darunter im Südatlantik während des Falklandkrieges , der Adria während des Bosnienkrieges und im Nahen Osten bei der Invasion des Irak 2003 .

Invincible wurde 2005 außer Dienst gestellt und in einem geringen Bereitschaftszustand in die Reserve gestellt. Sie wurde im Februar 2011 an einen türkischen Schrottplatz verkauft und verließ Portsmouth am 24. März 2011 im Schlepptau. Gemäß der Strategic Defense and Security Review 2010 folgte die Ark Royal , die am 13. März 2011 außer Dienst gestellt wurde. Damit war Illustrious das einzige verbleibende Schiff , die von 2011 bis 2014 als Hubschrauberträger diente , als sie ebenfalls außer Dienst gestellt wurde. Die Royal Navy war zum ersten Mal seit fast einem Jahrhundert ohne Flugzeugträger, bis im Dezember 2017 der erste von zwei Flugzeugträgern der Queen Elizabeth- Klasse in Dienst gestellt wurde.

Entwicklung

Die Invincible- Klasse hat ihren Ursprung in einer Entwurfsskizze für einen 6.000 Tonnen schweren , mit Lenkflugkörpern bewaffneten, Hubschrauber tragenden Begleitkreuzer, der als Ergänzung zu dem viel größeren Flottenflugzeugträger der CVA-01-Klasse gedacht ist . Die Aufhebung der CVA-01 im Jahr 1966 bedeutete, dass der kleinere Kreuzer nun die Taskforce zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) mit Befehls- und Kontrollmöglichkeiten versorgen musste . Für diese Anforderung wurden zwei neue Designs vorbereitet; ein 12.500-Tonnen-Kreuzer mit Raketen nach vorne, sechs Westland Sea King-Hubschrauber und ein Flugdeck achtern, ähnlich Vittorio Veneto der italienischen Marine und ein größeres 17.500-Tonnen-Schiff mit einem "Durchgangsdeck", neun Sea Kings und Raketen rechts nach vorne. Bis 1970 war das "Through-Deck" -Design zu einer Marinestabsanforderung für einen 18.750-Tonnen-Through-Deck Command Cruiser (TDCC) avanciert.

Im Februar 1963 war das Flugzeug Hawker P. 1127 VTOL (Vertical Take-Off and Landing) auf dem Träger Ark Royal gelandet und gestartet und die darauffolgende Hawker-Siddeley Kestrel hatte Tests vom "Commando Carrier" (einem Flugzeugträger) operierende Hubschrauber) HMS  Bollwerk . Es war daher durchaus möglich, dass die neuen „Kreuzer“ zum Betrieb von VTOL-Flugzeugen eingesetzt werden konnten. Die neuen Schiffe wurden „Durchdeckerkreuzer“ und nicht „Flugzeugträger“ genannt. Dies lag zum Teil daran, dass die Absage der CVA-01 so kurz war, aber auch daran, dass die Schiffe in traditionellen Kreuzerrollen der C 3 I und der U-Boot-Abwehr dienen sollten und wie Kreuzer gebaut wurden. Der Name "Flugzeugträger" tauchte offiziell nicht in Verbindung mit den Schiffen auf, bis die Verteidigungsschätzungen von 1980 die Invincible als solche bezeichneten.

Wirtschaftliche Probleme in Großbritannien in den frühen 1970er Jahren verzögerten den Fortschritt bei den neuen Schiffen, aber das Design entwickelte sich weiter. Der Auftrag für das erste Schiff wurde am 17. April 1973 an Vickers (Schiffbau) vergeben. Der Entwurf war mittlerweile für einen 19.000 Tonnen schweren "CAH" (Helikopter mit schweren Kreuzern, gestaltet nach den Rumpfklassifikationssymbolen der US Navy ) mit bis zu vierzehn Flugzeuge und ein Sea Dart- Raketenwerfer am Bug.

Die Regierung entschied, dass der Träger Starrflügler brauchte, um sich gegen sowjetische Aufklärungsflugzeuge zu verteidigen. Im Mai 1975 genehmigte sie die maritime Version der Hawker Siddeley Harrier , die erfolgreich zur Sea Harrier weiterentwickelt wurde . Dies bedeutete, dass das Design erneut überarbeitet wurde, um eine kleine Ergänzung dieser VTOL- Flugzeuge aufzunehmen. Das vergleichsweise kurze Flugdeck von 170 Metern (560 ft) machte selbst STOVL -Rollstarts für den Start voll beladener Harrier marginal. Die Entwicklung der Sprungschanze ermöglichte den Start unter allen Bedingungen, indem das Flugzeug am Ende seiner Startrolle nach oben getrieben wurde. Invincible und Illustrious waren mit 7° -Schanzen ausgestattet und Ark Royal trug eine 12°-Schanze. Die Klasse hatte seit 1976 auch eine untergeordnete Rolle als Hubschrauberträger oder LPH bei der Verstärkung der Nordflanke der NATO in Norwegen. 1998 wurde eigens für diese Aufgabe die HMS  Ocean in Auftrag gegeben , deren Rumpfform an die der Invincible- Klasse angelehnt ist .

HMS Unbesiegbar im Jahr 1991

Nach dem 1982 Falkland - Krieg , CIWS wurden Kanonen auf das Design hinzugefügt. Illustrious ließ sie in der letzten Minute vor der Inbetriebnahme einbauen , Ark Royal ließ sie als normalen Teil des Bauprozesses einbauen und Invincible ließ sie bei ihrer ersten Überholung nach den Falklandinseln einbauen. Anfangs wurden Invincible und Illustrious mit zwei Vulcan Phalanx- Einheiten ausgestattet; diese wurden durch drei Torwartsysteme ersetzt. Ark Royal behielt die drei Phalanx CIWS- Systeme bei, mit denen sie beim Bau ausgestattet war (sie konnte leicht von ihren Schwestern durch das charakteristische weiße „ R2-D2 “-Radom der Phalanx unterschieden werden ). Elektronische Gegenmaßnahmen wurden durch ein Thales-Störsystem und ein ECM-System bereitgestellt. Seagnat- Werfer wurden für Spreu- oder Flare-Köder bereitgestellt. Im Rahmen von Upgrades Mitte der 1990er Jahre wurde bei allen drei Schiffen die Sea Dart entfernt und das Vorschiff ausgefüllt, um das Flugdeck zu vergrößern.

Auslandsinteresse

Mitte der 1970er Jahre bekundete der Schah von Iran Interesse am Erwerb von drei Schiffen der Invincible- Klasse und einer Flotte von fünfundzwanzig Sea Harriers zur Flottenverteidigung. Als sich die iranische Marine nicht verpflichten konnte, ausreichend Personal für die Bemannung der Schiffe bereitzustellen, wurde die Schiffsbestellung 1976 storniert. Auch ein späterer Vorschlag zum Kauf von vier "Harrier-Typ"-Schiffen wurde verworfen, ebenso wie spätere Verhandlungen zum Kauf der Sea Harrier.

Das Verteidigungsweißbuch von 1981 und die geplante Verkleinerung der Trägerflotte sahen die Invincible als überflüssig an, und das Schiff wurde im Juli 1981 der Royal Australian Navy als Ersatz für den alternden Flugzeugträger HMAS  Melbourne zum Verkauf angeboten . Die Klasse hatte zuvor als potentiellen Ersatz für das australische Schiff, aber die niedrig angesehen und verworfen worden GB £ 175 Millionen ( A $ 285 Millionen) Angebotspreis und der bereits aufgebauten Zustand des Schiffs aufgefordert , die australische Regierung zu verkünden , im Februar 1982 ihre Absicht, das britische Angebot anzunehmen. Im australischen Dienst hätte das Schiff den Namen HMAS Australia bekommen und als Hubschrauberträger betrieben, bis eine spätere Entscheidung über den Erwerb von Sea Harriers getroffen wurde. Der Dienst von Invincible während des Falklandkrieges zeigte, dass die im Weißbuch vorgeschlagenen Kürzungen fehlerhaft waren, und beide Nationen zogen sich im Juli 1982 aus dem Abkommen zurück.

Falklandkrieg

Vor 1982 Invincible ' s Luft Gruppe bestand ausschließlich aus Sea King HAS.5 anti-U - Boot - Hubschrauber und Sea Harrier FRS.1 Flugzeuge. Typischerweise wurden neun Sea Kings und vier oder fünf Sea Harriers eingeschifft. Dies lag daran, dass die ursprünglich angedachte Mission für die Schiffe darin bestand, während eines Krieges gegen die Sowjetunion das Herz von ASW- Jäger-Killer-Gruppen im Nordatlantik zu versorgen . In diesem Zusammenhang wäre die Hauptwaffe des Trägers nicht sein Kampfflugzeug, sondern seine ASW-Hubschrauber. Die Jäger waren an Bord, um gelegentlich sowjetische Seepatrouillenflugzeuge abzuschießen, die um das Schiff und seine Eskorten herumschnüffelten.

Der Falklandkrieg änderte diese Haltung, da er bewies, dass Großbritannien die Fähigkeit behalten musste, die Luftwaffe von Trägern in seiner traditionellen Rolle der Machtprojektion sowohl über Land als auch gegen feindliche Flotten einzusetzen. Im Falklandkrieg wurden Invincible und die größere und ältere HMS  Hermes sowohl mit der Sea Harrier- als auch der Royal Air Force Harrier GR3- Bodenangriffsvariante des Flugzeugs sowie mit ASW-Hubschraubern voll ausgelastet . Die RAF Harriers erwiesen sich zu dieser Zeit als vorübergehende Abweichung, aber aufgrund der Erfahrungen aus dem Krieg wurde eine dauerhafte Ergänzung der üblichen Fliegergruppe vorgenommen: die Sea King AEW2A ( Airborne Early Warning )-Version. Illustrious trug die ersten Exemplare dieser Art, als es nach dem Falklandkrieg nach Süden getrieben wurde, um Invincible von seinem Wachdienst rund um die Inseln zu entbinden .

HMS  Illustrious (rechts) mit dem atomgetriebenen Flugzeugträger USS  John C. Stennis

Nach den Falklandinseln bestand die typische Luftgruppe aus drei AEW Sea Kings, neun ASW Sea Kings und acht oder neun Sea Harriers. Die Analyse der Leistung der Sea Harrier während des Krieges führte zu einem Upgrade, das 1984 genehmigt wurde. Die Sea Harrier FA2 wurde 1993 in Dienst gestellt und 1994 auf Invincible to Bosnia eingesetzt. Die FA2 war mit dem Blue Vixen-Radar ausgestattet, das wurde als eines der fortschrittlichsten Puls-Doppler-Radare der Welt beschrieben. Die FA2 trug das AIM-120 AMRAAM . Der letzte Neubau Sea Harrier FA2 wurde am 18. Januar 1999 geliefert. Weitere Verbesserungen wurden in den 1980er und frühen 1990er Jahren an der Klasse vorgenommen, insbesondere um den Sprungschanzen-Ausstiegswinkel auf Invincible und Illustrious auf 12° zu erhöhen , um mit Ark Royal zu übereinstimmen .

Modernisierung

Unbesiegbar in Überholung und Modernisierung

In späteren Jahren wurden drei weitere Änderungen vorgenommen. Eine davon war die Entfernung des Sea Dart-Systems, wodurch ein größerer Deckpark für Flugzeuge geschaffen wurde. Die Sea Dart-Magazine wurden umgebaut, um die Verstauung von Luft-Boden-Waffen zu erhöhen, und unter dem erweiterten Flugdeck wurden neue Einweisungseinrichtungen für die Flugbesatzung geschaffen, um die Einschiffung von RAF Harrier GR7 als routinemäßigen Teil der Luftgruppe zu unterstützen. Die Schiffe waren alle für den Umgang mit Merlin- Hubschraubern ausgestattet, da die Merlin HM1 die Sea King HAS6 in der Rolle des trägergestützten ASW ersetzte. Nach der Integration des Harrier GR7 umfassten typische Einsätze sieben oder acht dieser Flugzeuge und drückten die Merlin auf die begleitenden Hilfsgeräte der Fort- Klasse des Trägers .

Die letzten Kriegseinsätze der Klasse sahen sie in ihrer sekundären LPH-Rolle, da offiziell beurteilt wurde, dass Sea Harriers keine nützliche Rolle in den Missionen übernehmen konnten. Während dieser Einsätze schiffte die Klasse RAF Chinook-Hubschrauber anstelle ihrer Starrflügler ein.

Die letzte Überholung von Invincible fand 2004 statt.

Illustrious unterzog sich 2010 und 2011 einer 16-monatigen Überholung im Wert von 40 Millionen Pfund bei Rosyth Dockyard, um sich auf ihre neue Rolle als Hubschrauberträger während der Überholung der HMS  Ocean vorzubereiten .

Abschlussjahre

Illustrious (oben) machte 2014 neben Queen Elizabeth in Rosyth fest und zeigt den Größenunterschied zwischen der Invincible- Klasse und den Schiffen, die sie ersetzen werden

Die Sea Harrier wurde am 1. April 2006 offiziell ausgemustert . Die Hauptwaffe der Invincible- Klasse wurde dann die Harrier GR9 , die von zwei Fleet Air Arm und zwei RAF-Staffeln geflogen wurde, bis sie 2010 ausgemustert wurden.

Invincible wurde im Juli 2005 außer Dienst gestellt und bis September 2010 eingemottet. Am 24. März 2011 verließ Invincible Portsmouth im Schlepptau zur Verschrottung bei Leyal Ship Recycling, Türkei.

Ark Royal übernahm als Flaggschiff, sollte 2016 außer Dienst gestellt werden, ging aber 2010 nach der Überprüfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit in den Ruhestand .

Illustrious blieb als einziger dieser Klasse im Dienst, wurde aber 2014 ebenfalls ausgemustert. Nach dem Auflegen verließ sie Portsmouth am 7. Dezember 2016 im Schlepptau zu den Schiffsbrechern in der Türkei.

Zwei viel größere Flugzeugträger der Queen Elizabeth- Klasse haben die Invincible-Klasse ersetzt, wobei der erste, die HMS Queen Elizabeth , Ende 2017 in Dienst gestellt wurde. Sie verdrängen jeweils rund 65.000 Tonnen – mehr als das Dreifache der Invincible- Klasse.

Schiffe in Klasse

Name Wimpel Bild Baumeister Bestellt Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Schicksal
Unbesiegbar R05 HMS Unbesiegbar (R05).jpg Vickers Armstrong, Barrow . 17. April 1973 20. Juli 1973 3. Mai 1977 11. Juli 1980 Aufgebrochen bei Aliağa , 2011
Glorreich R06 HMS Illustrious 1.jpg Schwanenjäger , Wallsend 14. Mai 1976 7. Oktober 1976 1. Dezember 1978 20. Juni 1982 Aufgebrochen bei Aliağa, 2017
Ark Royal
(ex- Indomitable )
R07 HMS Arche Royal (R07).jpg Schwanenjäger, Wallsend Dezember 1978 14. Dezember 1978 2. Juni 1981 1. November 1985 Aufgebrochen bei Aliağa, 2013

Verweise

Weiterlesen

  • Waters, Conrad (Dezember 2016), "Invincible Class Aircraft Carriers", Schiffe monatlich : 33–39