Zerstörer der Irokesen- Klasse - Iroquois-class destroyer

HMCS Algonquin
Klassenübersicht
Name	Irokesen- Klasse
Bauherren	Marine Industries Ltd. , Sorel Davie Shipbuilding , Lauzon
Betreiber	Royal Canadian Navy
Vorangestellt	Annapolis- Klasse
gefolgt von	Einklassen-Oberflächenkämpfer
Gebaut	1969–1973
In Kommission	29. Juli 1972 – 10. März 2017
Geplant	4
Vollendet	4
Im Ruhestand	4
Allgemeine Eigenschaften
Typ	Lenkwaffenzerstörer
Verschiebung	5.100 Tonnen lang (5.200 t) tiefe Ladung
Länge	129 m (423 Fuß 3 Zoll)
Strahl	15 m (49 Fuß 3 Zoll)
Luftzug	4,42 m (14 Fuß 6 Zoll)
Antrieb	COGOG , 2 Wellen 2 × Allison 570-KF Reisegasturbinen (5,6 MW (7.500 PS)) 2 × Pratt & Whitney FT4A-2 Boost-Gasturbinen (37 MW (50.000 PS))
Geschwindigkeit	29 kn (54 km/h; 33 mph)
Bereich	4.500 sm (8.300 km; 5.200 Meilen)
Ergänzen	280
Sensoren und Verarbeitungssysteme	Signal -Radar AN/SPQ 501 DA-08 Signalradar LW-08 AN/SPQ 502 SQS-510 Rumpfsonar SQS-510 VDS-Sonar
Rüstung	32 × VLS , Standard SM-2MR Block IIIA SAMs 1 × 76 mm (3 Zoll)/62 OTO Melara 6 × 12,75 Zoll (324 mm) Rohre, die Mark 46 Mod 5 Torpedos abfeuern 1 × Phalanx CIWS (Block 1B) 6 × M2 Browning-Maschinengewehre
Mitgeführte Flugzeuge	2 × CH-124 Sea King Hubschrauber
Luftfahrteinrichtungen	Hangar und Landeplatz mit Beartrap

Zerstörer der Irokesen- Klasse , auch bekannt als Tribal-Klasse oder DDG 280-Klasse , waren eine Klasse von vier Hubschrauber tragenden Lenkwaffenzerstörern der Royal Canadian Navy . Die Schiffe wurden nach den Ureinwohnern Kanadas benannt.

Die Irokesen- Klasse ist das erste rein mit Gasturbinen angetriebene Schiff dieser Klasse. Gestartet in den 1970er Jahren, sie wurden ursprünglich ausgerüstet für anti-U - Boot - Kriegsführung , mit zwei CH-124 Sea King Hubschrauber und andere Waffen. Ein umfangreiches Upgrade-Programm in den 1990er Jahren überholte sie für den flächendeckenden Flugabwehrkrieg mit der Standard SM-2MR Block IIIA- Rakete.

Aufgrund ihrer verlängerten Lebensdauer wurden die Zerstörer der Irokesen- Klasse in einer Vielzahl von Einsatzfunktionen eingesetzt. Sie dienten als Flaggschiffe für die Seestreitkräfte der NATO , die als Teil der Streitkräfte der Vereinten Nationen und der NATO in der Adria, im Arabischen und karibischen Meer sowie im Atlantik und im Indischen Ozean eingesetzt wurden. Die Zerstörer führten auch Küstensicherheitspatrouillen und Such- und Rettungsmissionen in der Nähe von Kanada durch.

Einer wurde 2007 bei einer Live-Fire-Übung versenkt, zwei weitere wurden 2015 und der letzte 2017 außer Dienst gestellt.

Hintergrund

Mit der Auflösung der Banshee- Kampfflugzeugstaffeln und dem Ausscheiden der Vintage-Zerstörer des Zweiten Weltkriegs in den frühen 1960er Jahren hatte die Royal Canadian Navy weder Luftschutz noch Feuerunterstützung mehr. Die Royal Canadian Navy versuchte, diese beiden Fähigkeiten mit dem Design der General Purpose Fregate (GPF) zu erfüllen . Aufgrund steigender Kosten und eines ehrgeizigen Verteidigungsministers , Paul Hellyer , der seine eigenen Vorstellungen hatte, wo die Royal Canadian Navy ihr Geld ausgeben sollte, wurde das GPF-Programm jedoch am 24. Oktober 1963 abgesagt.

Nach der Aufhebung des GPF-Programms entwickelte die Royal Canadian Navy weiterhin ein Schiff, das die verlorenen Fähigkeiten erfüllen konnte. Es wurden mehrere Entwürfe erstellt, von denen einer eine verbesserte Version des GPF mit einem besseren Raketensystem, einer Anti-U-Boot-Kriegsrakete (ASW) und einer großkalibrigen Kanone war. Im September 1964 bestellte Hellyer ein ASW-Design. Die Royal Canadian Navy reichte ein Design ein, das den Anforderungen von Hellyer entsprach, das Dampfturbinen anstelle von Gas verwendete und geplante Kosten von 35 Millionen US-Dollar hatte, ähnlich wie bei den neuesten Schiffen, die auf der Grundlage der St. Laurent- Klasse gebaut wurden .

Am 22. Dezember 1964 kündigte Hellyer im Rahmen eines größeren Beschaffungspakets für die Marine den geplanten Bau von vier neuen Hubschrauberbegleiter-Zerstörer-Eskorten an. Obwohl die Royal Canadian Navy einen ASW-Entwurf eingereicht hatte, dauerte es weitere vier Jahre, um sich auf einen endgültigen Entwurf zu einigen. Dies war zum großen Teil auf die Notwendigkeit der Unterbringung von großen Hubschraubern, Sonaren mit variabler Tiefe und der Notwendigkeit zurückzuführen, die industriellen Vorteile im ganzen Land zu verteilen. Am Ende hat sich das Design gegenüber dem GPF in mehrfacher Hinsicht verbessert. Anstelle der doppelten halbautomatischen 5-Zoll (127-mm)-Kanonenhalterung hatte das neue Design eine einzige vollautomatische 5-Zoll-Kanone. Das GPF sollte mit dem Raketensystem RIM-24 Tartar bewaffnet werden. Das neue Design endete mit dem RIM-7 Sea Sparrow- Raketensystem, das sowohl Raketen als auch Flugzeuge aufnehmen konnte. Das Personal für die neue Klasse sollte von dem ausrangierten Flugzeugträger Bonaventure stammen, der nach der Reduzierung der Truppenstärke durch die Regierung außer Dienst gestellt worden war. Im Dezember 1967 wurden im Rahmen des fünfjährigen Ausrüstungsprogramms vier neue Zerstörer mit Hubschraubern angekündigt.

1968 erhielten Davie Shipbuilding in Lauzon, Quebec und Marine Industries in Sorel, Quebec Aufträge . Die endgültigen Zeichnungen waren jedoch noch nicht fertig, als alle vier Schiffe im Jahr 1969 auf Kiel gelegt wurden . Das gesamte Programm kostete schließlich 252 Millionen US-Dollar. 1970 wurde das Programm fast eingestellt, obwohl die Schiffe in Produktion waren. Dies war auf die schlechte Verwaltung der Programmkosten durch die Abteilungen zurückzuführen, die das Projekt verwalteten. Dies führte schließlich zu einer erheblichen Umbesetzung der Führungspositionen im Hauptquartier der Nationalen Verteidigung . Im Auftrag in 1972/73 verewigt die Schiffe die Namen der Zweiten Weltkrieg-Ära Tribal-Klasse Zerstörer, die in die neue Klasse führte als die Tribal - Klasse bezeichnet wird.

Mit der Ankunft der Zerstörer der Irokesen- Klasse wurde an Land ein spezielles Servicezentrum mit dem gleichen Computersystem geschaffen, das zu dieser Zeit im Vergleich zu allem anderen in der Marine weit fortgeschrittener war.

Beschreibung

Huron 1976 mit geteiltem Auspufftrichter, Sea Sparrow-Werfer am vorderen Aufbau und 5-Zoll (127 mm)/54-Kaliber-Kanone auf dem Vorschiff.

Die Irokesen- Klasse wurde 1968 als überarbeitete Ausführung des GPF bestellt. Entworfen mit umschlossenen Zitadellen- , Brücken- und Maschinenräumen, sind sich die Quellen über die allgemeine Beschreibung der Irokesen- Klasse nicht einig . Gardiner und Chumbley geben an, dass die Schiffe wie geplant eine Verdrängung von 3.551 Long-Tonnen (3.608 t) und 4.700 Long-Tonnen (4.800 t) voll beladen hatten. Die Zerstörer waren insgesamt 423 Fuß (129 m) lang und 398 Fuß (121 m) lang an der Wasserlinie mit einer Breite von 50 Fuß (15 m) und einem Tiefgang von 14 Fuß 6 Zoll (4,42 m). Sie hatten eine Ergänzung von 258 und 30 Besatzungsmitgliedern der Schiffsgesellschaft.

Macpherson und Barrie behaupten, dass die Klasse 4.500 lange Tonnen (4.600 t) verdrängte, insgesamt 130 m lang war mit einer Breite von 15 m und einem Tiefgang von 4,6 m. Sie geben an, dass die Schiffe eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten (56 km / h; 35 mph) hatten und eine Ergänzung von 244 hatten.

Die Irokesen- Klasse verwendete ein Zweiwellen- COGOG- System, das von zwei Pratt & Whitney FT4A2-Gasturbinen mit einer Leistung von 50.000 Wellen-PS (37.000 kW) und zwei Pratt & Whitney FT12AH3-Kreuzfahrtgasturbinen mit 7.400 PS (5.500 kW) angetrieben wurde. Dies gab den Zerstörern eine Höchstgeschwindigkeit von 29 Knoten (54 km/h; 33 mph) und eine Reichweite von 4.500 Seemeilen (8.300 km; 5.200 mi) bei 20 Knoten (37 km/h; 23 mph).

Die Irokesen- Klasse wurde auch mit der Fähigkeit entwickelt, zwei CH-124 Sea King- Hubschrauber zu transportieren, die hauptsächlich für ASW verwendet werden. Diese beiden Helikopter verbesserten ihre ASW-Fähigkeit und die Irokesen- Klasse galt daher als ausgezeichnete ASW-Schiffe. Die Irokesen- Klasse hatte eine Landeplattform mit Doppelabzug und Beartrap- Abzugsvorrichtung. Die Plattform ist groß genug für den Hubschrauber Mil Mi-14 , wie 1999 bei Übungen in der Ostsee nachgewiesen wurde.

Rüstung

Die Irokesen- Klasse war ursprünglich mit einer OTO Melara 5-Zoll (127 mm)/54-Kaliber- Kanone ausgestattet, die 40 Schuss pro Minute abfeuern konnte.

Zur Luftabwehr war das Schiff mit einem Mk III RIM-7 Sea Sparrow Raketensystem bewaffnet. Die Irokesen- Klasse hatte zwei Sea Sparrow-Trägerraketen mit jeweils vier Raketen installiert, die es dem Schiff ermöglichten, acht Raketen gleichzeitig zur Punktverteidigung abzufeuern. Die Schiffe trugen insgesamt 32 Raketen. Die Trägerraketen befanden sich am vorderen Ende des Aufbaus und wurden in das Deckshaus eingefahren. Das Raketensystem wurde vom Hollandse Signaal Mk 22 Weapon Control System gesteuert . Kritisiert wurde das System für die Ausfahrzeit aus dem Gehäuse, die mehrere Minuten dauerte, um das Leitsystem aufzuwärmen. Das Nachladen dauerte fast zehn Minuten, und da die Feuerleitanlage holländisch war, funktionierten das Feuerleitsystem und das US-Raketensystem nie effektiv. Die Rakete war auch gegen Meeresabwehrraketen wie die Exocet wirkungslos .

Die Irokesen- Klasse wurde auch mit einem Mk 10 Limbo Anti-U-Boot-Mörser für ASW-Zwecke zusammen mit zwei dreifachen Mk 32 -Torpedorohren in trainierbaren Halterungen ausgestattet. Die Mk 32-Röhren wurden verwendet, um Mark 46-Torpedos abzufeuern .

Systeme und Sensoren

Die Klasse war mit dem Hollandse Signaal Mk 22 Weapon Control System für ihre Raketen und einem taktischen Flugnavigationssystem (TACAN) ausgestattet. Die CCS 280 von Litton, eine komprimierte Version des elektronischen taktischen Systems Automatic Data Link Plotting System (ADLIPS), wurde ebenfalls an Bord der Klasse installiert. Zerstörer der Irokesen- Klasse waren mit einer LW-03-Langstreckenwarnradarantenne und einem SPS-501-Langstreckenwarnradar ausgestattet. Sie waren auch mit SPQ-2D Low Level Air Search, Surface Search and Navigation und M22 Feuerleitradar ausgestattet. Die Zerstörer hatten ein SQS-501-Sonar für die untere Zielklassifizierung und ein am Rumpf montiertes SQS-505-Sonar in einer 4,3 m hohen Kuppel. Die hatte auch das 18-Fuß (5,5 m) SQS-505 geschleppte Sonar mit variabler Tiefe.

TRUMP-Refit

Athabaskan im Jahr 2009 – beachten Sie einen Trichter und die Position der Waffe

In den 1980er Jahren beabsichtigten die kanadischen Streitkräfte mit der geplanten Ankunft des Canadian Patrol Frigate Project , die Irokesen- Klasse von reinen ASW-Schiffen auf Flugabwehrschiffe (AAW) umzustellen, als Kernelement der Modernisierung der Flotte. Der Konstruktionsauftrag mit dem Namen Tribal Refit and Update Modernization Program (TRUMP) wurde an Litton Systems Canada Ltd. vergeben und erforderte eine vollständige Rekonstruktion des Aufbaus, neue Antriebe, Waffen und Elektronik. Zusätzlich zu ihrer Umstellung auf AAW-Schiffe versuchten die kanadischen Streitkräfte, ihre Führungs-, Kontroll- und Kommunikationsfähigkeiten zu verbessern, um sie zu Aufgabengruppenleitern zu machen.

Die Werftverträge wurden vom Kabinett an die Werften in Quebec übergeben, um den Ausschuss in Quebec nach der Entscheidung, das Canadian Patrol Frigate Project an eine New Brunswick- Werft zu vergeben, zu besänftigen . Die Gesamtkosten des Programms beliefen sich auf 1,5 Milliarden US-Dollar.

Während des Golfkriegs , bevor Athabaskan ihre TRUMP-Überholung durchlaufen konnte, erhielt sie ein Mk 15 Phalanx Close-In-Waffensystem (CIWS) auf ihrem Achterdeck als Teil der Upgrades für Schiffe, die im Persischen Golf stationiert waren .

Änderungen am ursprünglichen Design

Die Verdrängung der Schiffe erhöhte sich nach allen Änderungen auf 5.100 Long-Tonnen (5.200 t) bei Tiefladung. Der Antrieb wurde ebenfalls überholt, wobei zwei GM Allison 570KF Reiseturbinen anstelle der Pratt & Whitney-Modelle installiert wurden, die 12.800 Wellen-PS (9.500 kW) erzeugten. Die Trichter wurden rekonstruiert, indem die beiden nach außen abgewinkelten Trichter durch einen großen quadratischen Trichter ersetzt wurden. Dazu mussten die beiden Aufnahmen zusammengeführt und in ein Umluftkühlsystem eingehüllt werden. Dies wurde getan, um die Infrarotsignatur zu reduzieren.

Im Rahmen des TRUMP-Refits wurde die gesamte Bewaffnung überholt. Die OTO Melara 5-Zoll-Kanone wurde entfernt und durch ein 29-Zellen Mk 41 Vertical Launch System (VLS) für die SM-2 Block 2 Boden-Luft- Rakete ersetzt. Das VLS-System Mk 41 wurde im rekonstruierten Vordeck platziert . In Position 'B' wurde eine OTO Melara 76 mm (3 in) Super Rapid-Kanone in dem Raum installiert, der durch die Entfernung der Sea Sparrow-Trägerraketen frei wurde. Ein Mk 15 Phalanx CIWS wurde hinter dem umgebauten Trichter platziert. Die Schiffe erhielten auch neues Radar und Sonar, mit neuen Schild-Täuschungswerfern, dem kanadischen elektronischen Kriegsführungssystem SLQ-504 (CANEWS) und elektronischen Gegenmaßnahmen ULQ-6.

Schiffe in Klasse

Servicehistorie

STANAVFORLANT im Gange im Jahr 1982. Irokesen ist in der Mitte oben links.

Die gesamte Irokesenklasse wurde 1969 festgelegt, Irokesen am 15. Januar, Huron und Athabaskan am 1. Juni und Algonquin am 1. September. Ihre Namen wurden gewählt, um sowohl die First Nations Kanadas zu ehren, als auch die Namen der Zerstörer, die während des Zweiten Weltkriegs dienten, zu verewigen . Irokesen war die erste, die am 29. Juli 1972 in Betrieb ging, gefolgt von Athabaskan am 30. September, Huron am 16. Dezember und Algonquin am 3. November 1973.

Bis Anfang der 1980er Jahre waren die Irokesen- Klasse die einzigen Überwasserschiffe der kanadischen Marine, die in der Lage waren, einen modernen Krieg zu führen. Die Zerstörer wurden ab 1987 TRUMP-Modifikationen unterzogen, wobei Algonquin vom 26. Oktober bis 11. Oktober 1991 in die Hand genommen wurde; Irokesen , 1. November 1989 bis 3. Juli 1992; Athabaskan , von Oktober 1991 bis 3. August 1994; und Huron vom Juli 1993 und 25. November 1994.

Von Beginn ihrer Karriere an wurden die Schiffe der Irokesen- Klasse bei NATO- Marinemissionen wie STANAVFORLANT eingesetzt und führten Such- und Rettungsmissionen durch, wie zum Beispiel die Algonquin , die die Besatzung des Fischereifahrzeugs Paul & Maria im Jahr 1974 rettete, oder die Athabaskan im Jahr 1981, als sie segelte um die Besatzung der MV  Euro Princess zu retten . Sie nahmen auch an vielen großen Marineübungen teil.

Irokesen , Huron und Algonquin waren 1978-79 Flaggschiffe von STANAVFORLANT. 1986 erbeutete Algonquin das abtrünnige Fischereifahrzeug Peonia 7, das mit Personal des Ministeriums für Fischerei und Ozeane aufgebrochen war . Peonia 7 war beim illegalen Fischen in der ausschließlichen Wirtschaftszone Kanadas erwischt worden und von Fischereipersonal zur Inspektion an Bord gegangen. 1987 wechselte Huron als erstes Mitglied der Klasse an die Westküste Kanadas . Im Jahr 1988, als sie versuchte, der belgischen Fregatte Westhinder zu helfen, die bereits auf Grund gelaufen war, lief Athabaskan selbst in Vestfjord , Norwegen, auf Grund .

Am 24. August 1990 segelte Athabaskan nach einer Umrüstung mit mehreren fortschrittlichen Waffen einschließlich eines Nahkampfwaffensystems (CIWS) als Flaggschiff der Marinekomponente der Operation Friction , dem kanadischen Beitrag zum Golfkrieg , ins Arabische Meer . Die Arbeitsgruppe diente bis Herbst 1990 mit anderen Marinestreitkräften der Koalition im zentralen Persischen Golf. Nach Beginn der Operation Desert Storm im Januar 1991 übernahm die Arbeitsgruppe Begleitaufgaben für Lazarettschiffe und andere gefährdete Marineschiffe der Koalition. Als der Kreuzer der Ticonderoga- Klasse, die USS  Princeton, am nördlichen Ende des Persischen Golfs zwei irakische bodenverankerte Einflussminen (MANTAs) zur Detonation brachte und schwer beschädigt wurde, bat ihr kommandierender Offizier ausdrücklich um die Hilfe von Athabaskan . Athabaskan konnte gleichzeitig zwei CH-124 Sea King-Hubschrauber betreiben, die ursprünglich für die U-Boot-Abwehr eingesetzt wurden, was sich bei der Suche nach Minen für lange Zeiträume als nützlich erwies, bis ein Minensuchboot der US-Marine eintraf. Athabaskan kehrte zu ihrer Einsatzgruppe zurück und blieb bis nach Kriegsende im Persischen Golf stationiert. Nachdem die Feindseligkeiten beendet waren, wurde sie von ihrem Schwesterschiff Huron abgelöst .

1993 war Algonquin das Flaggschiff der an die Adria entsandten Truppe , um die Blockade Jugoslawiens durchzusetzen . Irokesen wurden im September 1993 an die Adria entsandt, um an der Blockade teilzunehmen, und kehrten im April 1994 zurück. Im August 1994 verlegte Algonquin an die Westküste.

Im September 1999 fing Huron mit kanadischen Einwanderungsbeamten ein Schiff ab, das 146 chinesische Migranten schmuggelte. Royal Canadian Mounted Police bestieg das Schiff von Huron aus, während der Zerstörer das Schiff in den Nootka Sound eskortierte . Am 3. August 2000 schickte Athabaskan ihren Hubschrauber an Bord von GTS Katie , einem Frachtschiff mit kanadischer Militärausrüstung, dessen Charterer sich weigerte, sie zu liefern.

Am 17. Oktober 2001, im Rahmen der Bedienung Apollo , Irokesen führten die kanadische Arbeitsgruppe auf das Arabische Meer. Schließlich nahmen auch Algonquin und Athabaskan am Krieg in Afghanistan teil . Im Jahr 2003, während für den Einsatz in dem Betrieb Apollo readying, Irokesen ' s Sea King abgestürzt an Deck und das Schiff wurde zur Rückkehr gezwungen Halifax .

Im September 2005 gehörte Athabaskan zu den kanadischen Schiffen, die nach Louisiana entsandt wurden, um die Wiederaufbaubemühungen nach der Verwüstung von New Orleans durch den Hurrikan Katrina zu unterstützen . Im Jahr 2008 gehörte die Irokese zu den kanadischen Kriegsschiffen, die im Rahmen von CTF 150, der multinationalen Task Force, die sich mit Drogen- und Menschenschmuggel und Piraterie in der Region befasste, in den Gewässern vor Somalia stationiert waren.

Im Jahr 2010, nachdem Haiti von einem schweren Erdbeben heimgesucht wurde, gefolgt von mindestens zwölf erheblichen Nachbeben, schickte Kanada im Rahmen der Operation Hestia Athabaskan und die Fregatte Halifax nach Haiti. Athabaskan wurde nach Leogane geschickt . Im Jahr 2011 wurden Athabaskan und Algonquin im Rahmen der Operation Caribbe , einer Operation zur Bekämpfung des Drogenschmuggels , im Karibischen Meer stationiert . Irokesen wurden 2012 eingesetzt, Athabaskan kehrte 2014 und 2015 zurück.

Ruhestand

Irokesen im Gange im Jahr 2013

Obwohl die Huron der zuletzt umgerüstete Zerstörer der Irokesen- Klasse war, wurde sie im Jahr 2000 aufgrund eines Personalmangels nach Kürzungen der Verteidigung in den späten 1990er Jahren in den Status der Einmottung versetzt. Die Huron wurde 2005 abbezahlt und 2007 von ihrem Schwesterschiff Algonquin in einer Live-Feuer-Übung versenkt .

Im August 2013 war Algonquin während einer Marineübung in eine Kollision mit dem Hilfsschiff HMCS  Protecteur verwickelt . Algonquin erlitt entlang ihres Backbordhangars erhebliche Schäden. Das Schiff wurde nach der Kollision aufgelegt. Im Mai 2014 wurden bei einem Besuch in Boston, Massachusetts , schwere Risse im Rumpf der Irokesen entdeckt, die eine sofortige Rückkehr nach Kanada und eine Untersuchung zur Inspektion erforderten. Die Inspektion ergab, dass der Rumpf beschädigt war und das Schiff auf unbestimmte Zeit aufgelegt werden musste. Am 19. September 2014 gab die Royal Canadian Navy bekannt, dass diese beiden Schiffe zusammen mit der Protecteur- Klasse abbezahlt werden sollen , sodass nur Athabaskan aktiv bleibt .

Am 27. November 2015 Algonquin , zusammen mit Protecteur wurde verkauft werden aufgebrochen für Schrott zu RJ MacIsaac Ltd. von Antigonish , Nova Scotia. Sie wurden nach Liverpool, Nova Scotia, geschleppt , wo die Arbeiten erledigt werden. Am 10. März 2017 wurde die Athabaskan , das letzte aktive Schiff der Klasse, außer Dienst gestellt.

Ersatz

Im Jahr 2008 wurde das Single Class Surface Combatant Project, das in die nationale Beschaffungsstrategie für den Schiffbau aufgenommen wurde, als Ersatz für die Irokesen- Klasse angekündigt . Die neuen Schiffe werden schließlich ab Mitte der 2020er Jahre die Halifax- Klasse sowie die Fähigkeiten der Irokesen- Klasse ersetzen, die zuvor von der Irokesen- Klasse bereitgestellt wurden . Im Oktober 2018 wurde eine Gruppe unter der Leitung von BAE Systems zusammen mit ihren Partnern Lockheed Martin Canada, CAE Inc., L3 Technologies, MacDonald, Dettwiler and Associates und Ultra Electronics als bevorzugtes Design ausgewählt. Am 8. Februar 2019 unterzeichnete Kanada mit Lockheed Martin Canada, BAE Systems, Inc. und Irving Shipbuilding eine Vereinbarung über die Planung und den Bau des kanadischen Surface Combatant-Projekts im Wert von 60 Milliarden US-Dollar.

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Quellen

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• Deutsch, Tony (1990). Das Meer liegt vor unseren Toren: Die Geschichte der kanadischen Marine . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
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• Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Die Schiffe der kanadischen Seestreitkräfte 1910–2002 (Dritte Aufl.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-072-1.
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• Tracy, Nikolaus (2012). Ein zweischneidiges Schwert: Die Marine als Instrument der kanadischen Außenpolitik . Montreal, Quebec und Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.

Externe Links

• Stammesklasse bei hazegray.org