Zerstörer der J-, K- und N-Klasse - J-, K- and N-class destroyer

HMS Speer 1941 IWM FL 10524.jpg
HMS Speer im Jahr 1941
Klassenübersicht
Betreiber
Vorangestellt Stammesklasse
gefolgt von L- und M-Klasse
Unterklassen J, K, N
Gebaut 1937–1941
Geplant 25
Vollendet 24
Abgesagt 1
Hat verloren 13
Verschrottet 11
Allgemeine Eigenschaften (J- und K-Klassen wie gebaut)
Typ Zerstörer
Verschiebung
Länge 356 ft 6 in (108,7 m) o/a
Strahl 35 Fuß 9 Zoll (10,9 m)
Luftzug 12 Fuß 6 Zoll (3,8 m) (tief)
Installierter Strom
Antrieb 2 × Wellen; 2 × Getriebe Dampfturbinen
Geschwindigkeit 36 Knoten (67 km/h; 41 mph)
Bereich 5.500  nmi (10.200 km; 6.300 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph)
Ergänzen 183 (218 für Flottillenführer )
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
ASDIC
Rüstung
Allgemeine Merkmale (N-Klasse, wo abweichend)
Verschiebung
  • 1.773 Tonnen lang (1.801 t) (Standard)
  • 2.384 Tonnen lang (2.422 t) (Tieflast)
Rüstung

Die J-, K- und N-Klasse bestand aus 24 Zerstörern, die ab 1938 für die Royal Navy gebaut wurden. Sie waren eine Rückkehr zu einem kleineren Schiff mit einer schwereren Torpedobewaffnung , nach der Tribal-Klasse , die Kanonen über Torpedos betonte. Die Schiffe wurden in drei Flottillen oder Gruppen gebaut, die jeweils aus acht Schiffen bestanden, deren Namen mit "J", "K" und "N" begannen. Die Flaggenoberseite der Wimpelnummern änderte sich 1940 von "F" auf "G".

Die Schiffe wurden während ihres Kriegsdienstes modifiziert, insbesondere ihre Flugabwehrgeschütze (AA); sie waren auch mit Radar ausgestattet.

Designgeschichte

Gottesdienst an Bord der HMS Javelin , August 1940. Beachten Sie das 10 cm lange Flakgeschütz QF Mk V oben links und die Wasserbomben unten rechts

Das Design war als kleinere Fortsetzung der vorherigen Tribal-Klasse gedacht und enthielt eine radikal neue Idee, die eine Abkehr von allen früheren Zerstörerdesigns der Royal Navy war. Das war die Annahme eines Zwei-Heizraum-Layouts. Diese reduzierte Rumpflänge und ermöglichte einen einzigen Trichter, wodurch sowohl das Profil reduziert als auch die Feuerbögen der leichten Flugabwehrwaffen (AA) vergrößert wurden . Dies erhöhte jedoch auch die Verwundbarkeit, da es nun zwei benachbarte große Kammern gab, mit der daraus resultierenden Gefahr, dass ein einzelner, gut platzierter Treffer beide überflutete und zu einem Totalverlust der Kesselleistung führte. Dies veranschaulicht in gewisser Weise die Haltung der Admiralität zur Entbehrlichkeit von Zerstörern. Dies steht natürlich im Gegensatz zu der Drei-Kessel-Raum-Anordnung, die ab der F-Klasse Anfang der 1930er Jahre verwendet wurde. Frühe Schiffe neigten auch dazu, Doppelkesselräume zu verwenden, die immer noch eine große Verbesserung gegenüber einem einzelnen Kesselraum darstellen. In jedem Fall sind Zerstörer leicht gepanzerte und schnelle Schiffe, die überleben sollen, indem sie es vermeiden, getroffen zu werden. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein einziger Treffer genau die richtige Stelle traf, um beide Heizräume gleichzeitig zu deaktivieren, wurde als gering genug angesehen, um es wert zu sein, im Austausch für die Vorteile einer Zwei-Raum-Anordnung zu riskieren. Während der Vorkriegserprobungen "... Auf einer leichten Verdrängung erreichte Jackal 37,492 Knoten, auf der Arran-Meile in 60 Faden, 34,37 Knoten tief. Jupiter in 75 Faden machte 33,835 Knoten leicht, 33,045 Knoten tiefe Verschiebung."

Ein bedeutender Fortschritt in der Bautechnik wurde vom Marinearchitekten Albert Percy Cole entwickelt. Anstatt auf unnötig starke, aber von schwachen Längsträgern zusammengehaltene Querrahmenprofile zu setzen, entschied sich Cole für extra starke Längsträger und schwächere Querrahmen.

Eine weitere Weiterentwicklung waren Änderungen am Bogendesign. Die Bogenform wurde auch von der des vorherigen Tribal-Klasse-Designs modifiziert; der Clipper-Bogen wurde durch einen geraden Vorbau mit erhöhter Transparenz ersetzt. Diese Änderung war kein Erfolg und in der Folge waren diese Schiffe sehr nass vorn. Dieses Manko wurde ab der S-Klasse durch die Rückkehr zur früheren Form behoben .

Trotz der Verwundbarkeit des Kessellayouts sollte sich das Design als kompakt, stark und sehr erfolgreich erweisen und bildete die Grundlage aller Zerstörerkonstruktionen der Royal Navy von der O-Klasse bis zum letzten der C-Klasse von 1943-1945.

Die Bewaffnung basierte auf der der Tribals, ersetzte jedoch eine Doppel- QF 4,7 Zoll (120 mm) Mark XII (L/45) Geschützhalterung durch eine zusätzliche Reihe von Torpedorohren. Diese Halterungen waren in der Lage, 40° Elevation und 340° Training zu erreichen. Seltsamerweise wurde die 'X'-Montage so positioniert, dass der blinde 20°-Bogen über dem Heck lag, und nicht die logischere vordere Position, in der das Feuer sowieso durch die Brücke und die Masten verdeckt wurde. Dies bedeutete, dass sie nicht in der Lage waren, nach achtern zu feuern. Mit den jetzt 'Pentad'-Röhren konnte eine schwere Ladung von 10 Mk.IX-Torpedos transportiert werden. Die Fla-Bewaffnung blieb gleich und bestand aus einer Vierfach- QF-2-Pdr-Kanone Mark VIII und einem Paar Vierfach- 0,5 in Vickers-Maschinengewehren . Die Bewaffnung wurde weiter verbessert, indem die Vierfach-Maschinengewehre durch 20-mm-Oerlikons ersetzt wurden . Diese Schiffe hatten nach ihrer Fertigstellung eine vergleichsweise schwere Fla-Bewaffnung für kurze Distanzen. Die Feuerleitanordnungen unterschieden sich auch von den Tribals, und der dedizierte High-Angle (H/A) -Entfernungsmesser- Direktor war nicht angebracht, stattdessen wurde nur ein 12-Fuß-Entfernungsmesser (3,7 m) hinter dem nominell zweizweckigen Director Control Tower (DCT) getragen. In diesem Fall wurde der Entfernungsmesser stark modifiziert, um die Hauptbewaffnung für das A/A-Feuer zu kontrollieren, und wurde als "3-Mann-modifizierter Entfernungsmesser" bekannt. Diese Schiffe verwendeten den Fuze Keeping Clock HA Fire Control Computer.

Die N-Klasse wurde 1940 als Wiederholung des J-Designs bestellt, nach Verzögerungen und Kostenüberschreitungen, die mit der größeren und komplizierteren L- und M-Klasse verbunden waren . Die einzige Designänderung bestand darin, die 4,7-Zoll-Halterung „X“ in der logischeren Position mit dem 20°-Trainingstotenwinkel nach vorne zu platzieren. Während des Baus wurden die gleichen frühen Kriegsmodifikationen wie die Js und Ks angewendet, mit einem Paar kraftbetriebener 0,5-Zoll-Maschinengewehrtürme, die kurz auf dem Achterdeck getragen wurden, bevor sie durch einzelne 20-mm-Oerlikons ersetzt wurden.

Änderungen

Um die Flugabwehrfähigkeiten zu verbessern, wurden 1940 und 1941 bei allen Schiffen die hinteren Torpedorohre entfernt und durch eine einzelne 4-Zoll-Kanone QF Mark V auf einer HA Mark III-Halterung ersetzt. Die relativ ineffektiven mehreren 0,5-Zoll-Maschinengewehre (13 mm) wurden durch ein einzelnes 20-mm-Oerlikon ersetzt, wobei ein weiteres Paar neben der Scheinwerferplattform mittschiffs hinzugefügt wurde. Die Hochgeschwindigkeits-Zerstörer- Minenräumungen wurden durch ein Gestell und zwei Werfer für 45 Wasserbomben ersetzt und eine Radar -Luftwarnung vom Typ 286 wurde am Mastkopf neben der Feuersteuerung vom Typ 285 auf dem H/A-Entfernungsmesser-Direktor hinzugefügt .

1942 wurde die 4-in-Kanone entfernt und die Torpedos an alle überlebenden Schiffe zurückgegeben. Die 20 mm Oerlikons wurden durch Doppelhalterungen ersetzt (außer denen auf dem Achterdeck) und ein Typ 291 Radar ersetzte den Typ 286. Jervis , Kelvin , Nerissa und Norman ließen den Suchscheinwerfer durch die "Laterne" für das zentimetergenaue Zielanzeigeradar Typ 271 ersetzen ; Javelin und Kimberley lassen den leichteren Typ 272 am LKW des Fockmastes montieren. Napier , Nizam und Norseman (und später Norman ) ließen amerikanisches SG1-Radar an der Spitze eines neuen Gittervormasts anbringen, wobei Norman ihren Typ 271-Satz durch eine einzelne 40-mm-Bofors- Kanone ersetzte . Bis Kriegsende trugen die überlebenden J- und K-Schiffe einen Gittermast mit einer Radarzielanzeige vom Typ 293 am Lastwagen und einer Luftwarnung vom Typ 291 am Kopf .

Service

Da sie bei Kriegsausbruch zu den modernsten und mächtigsten Zerstörern der Royal Navy gehörten, wurden sie umfassend eingesetzt. Infolgedessen waren die Verluste hoch. Von 24 gebauten Schiffen gingen 13 verloren (sechs J-, sechs K- und eine N-Klasse), meist im Mittelmeer 1941–1942. Der Rest wurde nach dem Krieg verschrottet.

Schiffe

J-Klasse

Baudaten
Name Baumeister Flach gelegt Gestartet Vollendet Schicksal
Jervis Weißdorn Leslie & Company , Hebburn 26. August 1937 9. September 1938 12. Mai 1939 Als Schrott verkauft, 1949
Schakal John Brown & Company , Clydebank 24. September 1937 25. Oktober 1938 31. März 1939 Von Mersa Matruh am 11. Mai 1942 ausgebombt und am nächsten Tag versenkt
Jaguar William Denny & Brothers , Dumbarton 25. November 1937 22. November 1938 12. September 1939 Versenkt durch das deutsche U- Boot  U-652 , 26. März 1942
Juno ( ehemals Jamaika ) Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan 15. Oktober 1937 8. Dezember 1938 25. August 1939 Von Flugzeugen versenkt, 21. Mai 1941
Janus Schwanenjäger & Wigham Richardson , Wallsend 29. September 1937 11. Oktober 1938 5. August 1939 Von deutschen Flugzeugen versenkt, 23. Januar 1944
Speer ( ex- Kaschmir ) John Brown & Company , Clydebank 11. Oktober 1937 21. Dezember 1938 10. Juni 1939 Als Schrott verkauft, 1949
Jersey J. Samuel White , Cowes 20. September 1937 26. September 1938 28. April 1939 Abgebaut, 2. Mai 1941, und 2 Tage später gesunken
Jupiter Schafgarbe & Company , Scotstoun 28. September 1937 27. Oktober 1938 25. Juni 1939 Triff während der Schlacht in der Javasee am 27. Februar 1942 eine Mine und sank am nächsten Tag
Jubelnd N / A N / A N / A N / A März 1937 bestellt, Dezember 1937 storniert


K-Klasse

Baudaten
Name Baumeister Flach gelegt Gestartet Vollendet Schicksal
Kelly Weißdorn Leslie & Company , Hebburn 26. August 1937 25. Oktober 1938 23. August 1939 Von deutschen Flugzeugen versenkt, 23. Mai 1941
Kandahar William Denny & Brothers , Dumbarton 18. Januar 1938 21. März 1939 10. Oktober 1939 Vor Tripolis am 19. Dezember 1941 abgebaut und später versenkt
Kaschmir ( ex- Javelin ) Thornycroft , Woolston 18. November 1937 4. April 1939 26. Oktober 1939 Von deutschen Flugzeugen bombardiert, 23. Mai 1941
Kelvin Fairfield Schiffbau , Govan 5. Oktober 1937 19. Januar 1939 27. November 1939 Als Schrott verkauft, 1949
Khartum Schwanenjäger , Wallsend 27. Oktober 1937 6. Februar 1939 6. November 1939 Sanken im Hafen von Perim, nachdem ein explodierendes Torpedo-Luftschiff ein Feuer auslöste, das das Achtermagazin erreichte, 23. Juni 1940
Kimberley Thornycroft , Woolston 17. Januar 1938 1. Juni 1939 21. Februar 1940 Als Schrott verkauft, 1949
Kingston J. Samuel White , Cowes 6. Oktober 1937 9. Januar 1939 14. September 1939 Schwer beschädigt durch das italienische Schlachtschiff  Littorio während der zweiten Schlacht von Sirte , 22. März 1942. Von deutschen Flugzeugen im Trockendock, 11. April 1942, bombardiert und als konstruktiver Totalschaden abgeschrieben.
Kipling Schafgarbe & Company , Scotstoun 26. Oktober 1937 19. Januar 1939 22. Dezember 1939 Von deutschen Flugzeugen vor Mersa Matruh bombardiert und versenkt, 11. Mai 1942


N-Klasse

Hinweis: Die Zerstörer der N-Klasse der Royal Australian Navy wurden von den Australiern bemannt und in Auftrag gegeben, blieben aber Eigentum der britischen Regierung.

Konstruktionsdaten für Zerstörer der N-Klasse der Königlich Niederländischen Marine
Name Baumeister Flach gelegt Gestartet Vollendet Schicksal
Edel Denny 10. Juli 1939 17. April 1941 20. Februar 1942 In die Niederlande als Van Galen 1942, verschrottet, 1957
Unvergleichlich 22. Mai 1940 25. Juni 1941 30. Oktober 1942 Nach Niederlande als Tjerk Hiddes 1942. Nach Indonesien als Gadjah Mada 1951, verkauft als Schrott, 1961
Konstruktionsdaten für Zerstörer der N-Klasse der Royal Australian Navy
Name Baumeister Flach gelegt Gestartet Vollendet Schicksal
Napier Fairfield 26. Juli 1939 22. Mai 1940 11. Dezember 1940 Als Schrott verkauft, 1955
Nestor 9. Juli 1940 12. Februar 1941 Am 15. Juni 1942 von italienischen Flugzeugen bombardiert und versenkt
Nizam John Brown 27. Juli 1939 4. Juli 1940 19. Dezember 1940 Als Schrott verkauft, 1955
normannisch Dornenhof 30. Oktober 1940 29. September 1941 Für Schrott verkauft, 1958
Nepal ( ehemaliger Nordmann ) 9. September 1939 4. Dezember 1941 29. Mai 1942 Als Schrott verkauft, 1955
Konstruktionsdaten für Zerstörer der N-Klasse der polnischen Marine
Name Baumeister Flach gelegt Gestartet Vollendet Schicksal
Nerissa John Brown 26. Juli 1939 7. Mai 1940 12. Februar 1941 Nach Polen als Piorun 1940, zurück als HMS Noble 1946, 1955 zur Verschrottung verkauft

Anmerkungen

Verweise