Gemeinsame Direktangriffsmunition - Joint Direct Attack Munition

Joint Direct Attack Munitions
(JDAM)
GBU-31 xxl.jpg
GBU-31: Eine Mk 84-Bombe mit JDAM-Kit
Typ Bombenleitset
Herkunftsort Vereinigte Staaten
Servicehistorie
Im Dienst 1997–heute
Benutzt von Siehe Betreiber
Kriege Kurdisch-türkischer Konflikt
Krieg gegen den Terror
Krieg in Afghanistan (2001-heute)
Krieg in Nordwest-Pakistan
Al-Qaida-Aufstand im Jemen
Irak-Krieg
Somalia-Krieg (2006-2009)
Somalischer Bürgerkrieg (2009-heute)
Syrien-Bürgerkrieg
Amerikanische Führung Intervention im syrischen Bürgerkrieg
Intervention unter amerikanischer Führung im Irak (2014–heute)
Türkische Militärintervention in Syrien
Operation Olive Branch
Irakischer Bürgerkrieg (2014–2017)
Bürgerkrieg
im Jemen (2015–heute) Intervention unter Saudi-Arabien im Jemen-
Konflikt in Najran, Jizan und Asir
Schlacht von Marawi
Produktionsgeschichte
Kosten pro Einheit Etwa 25.000 US-Dollar (Abhängig vom Erwerbslos. Auslandsverkäufe haben deutlich höhere Preise.)
Varianten Siehe Varianten
Spezifikationen
Länge 9,9–12,75 Fuß (3,02–3,89 m)

Maximale Schussreichweite Bis zu 15 Seemeilen (28 km)

Spannweite 19,6 bis 25 Zoll (500 bis 640 mm)
Guidance
System
Trägheitsführung / GPS
Genauigkeit Angegeben 43 Fuß (13 m); Realisiert um 23 Fuß (7 m)

Die Joint Direct Attack Munition ( JDAM ) ist ein Leitsatz, der ungelenkte Bomben oder "dumme Bomben" in präzisionsgelenkte Allwettermunition umwandelt . Mit JDAM ausgestattete Bomben werden von einem integrierten Trägheitsleitsystem gesteuert, das mit einem Global Positioning System (GPS)-Empfänger gekoppelt ist , was ihnen eine veröffentlichte Reichweite von bis zu 15 Seemeilen (28 km) verleiht. JDAM-ausgerüstete Bomben reichen von 500 Pfund (230 kg) bis 2.000 Pfund (910 kg). Das Leitsystem des JDAM wurde gemeinsam von der United States Air Force und der United States Navy entwickelt , daher das "Joint" in JDAM. Bei der Installation an einer Bombe erhält das JDAM-Kit eine GBU-Nomenklatur (Guided Bomb Unit), die die Mark 80- oder BLU-Nomenklatur (Bomb, Live Unit) der Bombe, an der es befestigt ist, ersetzt.

Das JDAM ist keine eigenständige Waffe; Vielmehr handelt es sich um ein "angeschraubtes" Leitpaket, das ungelenkte Schwerkraftbomben in präzisionsgelenkte Munition (PGMs) umwandelt. Die Kernkomponenten des Systems bestehen aus einem Heckteil mit aerodynamischen Steuerflächen, einem (Karosserie-) Strake- Kit und einem kombinierten Trägheitsleitsystem und GPS- Steuergerät.

Das JDAM sollte die lasergesteuerte Bombe und die bildgebende Infrarottechnologie verbessern, die durch schlechte Boden- und Wetterbedingungen behindert werden können. Einige JDAMs werden jetzt mit Lasersuchern ausgestattet.

Von 1998 bis November 2016 hat Boeing mehr als 300.000 JDAM-Leitsätze fertiggestellt. Im Jahr 2017 wurden mehr als 130 Kits pro Tag gebaut. Bis Februar 2020 wurden 430.000 Bausätze produziert.

Geschichte

Entwicklung

Matrosen der US Navy bringen im März 2003 ein JDAM-Kit an Bord der USS  Constellation  (CV-64) an.

Die US Air Force ‚s - Bombardements während des Golfkriegs ‘ s Operation Desert Storm war weniger wirksam als zunächst teilweise berichtet, weil es keine Präzisionsbomben hatte , die bei Wind und Wetter genau waren. Laserleitpakete auf Bomben erwiesen sich unter klaren Bedingungen als außergewöhnlich genau, aber inmitten von Staub , Rauch , Nebel oder Wolkendecke hatten sie Schwierigkeiten, die Laserbezeichnung "festzuhalten". Die Forschung, Entwicklung, Erprobung und Bewertung (RDT&E) einer "Präzisionsmunition für ungünstiges Wetter" begann 1992. Mehrere Vorschläge wurden in Betracht gezogen, darunter ein radikales Konzept, das GPS verwendet. Zu dieser Zeit gab es nur wenige GPS-Satelliten und die Idee, die Satellitennavigation für die Waffenführung in Echtzeit zu verwenden, war ungetestet und umstritten. Um das mit einer INS/GPS-Lenkwaffe verbundene technische Risiko zu identifizieren, hat die Air Force Anfang 1992 auf der Eglin Air Force Base ein schnell reagierendes High-Gear-Programm namens "JDAM Operational Concept Demonstration" (OCD) ins Leben gerufen. Honeywell , Interstate Electronics Corporation, Sverdrup Technology und McDonnell Douglas wurden angeheuert, um dem 46. Testgeschwader der USAF zu helfen, die Machbarkeit einer GPS-Waffe innerhalb eines Jahres zu demonstrieren. Das OCD-Programm stattete eine gelenkte GBU-15-Bombe mit einem INS/GPS-Führungskit aus und warf am 10. Februar 1993 die erste INS/GPS-Waffe von einer F-16 auf ein Ziel in einer Entfernung von 88.000 Fuß (27 km) ab. Fünf weitere Tests wurden bei verschiedenen Wetterbedingungen, Höhen und Reichweiten durchgeführt. Das OCD-Programm zeigte eine zirkuläre Fehlerwahrscheinlichkeit (CEP) von 36 Fuß (11 m ).

Der erste Flugtest der ersten GPS-gelenkten Waffe führte am 10. Februar 1993 zu einem direkten Treffer auf ein Ziel auf der Eglin Air Force Base .

Die ersten JDAM-Kits wurden 1997 ausgeliefert, Betriebstests wurden 1998 und 1999 durchgeführt. Während der Tests wurden über 450 JDAMs fallen gelassen, wodurch eine Systemzuverlässigkeit von über 95 % mit einer veröffentlichten Genauigkeit von weniger als 10 m CEP erreicht wurde. Die Prüfung und Auswertung des JDAM umfasste neben kontrollierten Parameterabfällen auch "betrieblich repräsentative Tests", bestehend aus Tropfen durch Wolken, Regen und Schnee ohne Einbußen bei der Genauigkeit durch Klarwettertests. Darüber hinaus gab es Tests mit mehreren Waffenabwürfen, wobei jede Waffe einzeln anvisiert wurde.

Ex- Schenectady (LST-1185) listet auf, nachdem sie am 23. November 2004 von vier 2.000-Pfund- JDAMs getroffen wurde .

JDAM und der Tarnkappenbomber B-2 Spirit gaben ihr Kampfdebüt während der Operation Allied Force . Die B-2, die 30 Stunden Nonstop-Rundflug von der Whiteman Air Force Base in Missouri fliegen , lieferten während der Allied Force mehr als 650 JDAMs. In einem 2002 im Acquisition Review Journal veröffentlichten Artikel heißt es, dass „während der Operation Allied Force … , das Programm auf 500 Pfund (230 kg) Mark 82 und 1.000 Pfund (450 kg) Mark 83 ausgeweitet, die Entwicklung begann Ende 1999. Als Ergebnis der Lehren aus Operation Enduring Freedom und Operation Iraqi Freedom , sowohl die US Navy und die US Air Force strebten Verbesserungen an den Kits an, wie beispielsweise eine bessere GPS-Genauigkeit sowie einen Präzisionssucher für die Zielführung für den Einsatz gegen bewegliche Ziele.

JDAM-Bomben sind im Vergleich zu Alternativen wie Marschflugkörpern kostengünstig . Die ursprüngliche Kostenschätzung betrug jeweils 40.000 US-Dollar für die Tail-Kits; jedoch wurden nach einer Ausschreibung mit McDonnell Douglas (später Boeing ) Verträge über die Lieferung zu je 18.000 US-Dollar unterzeichnet. Die Stückkosten in Dollar des laufenden Jahres sind seitdem auf 21.000 USD im Jahr 2004 und auf 27.000 USD im Jahr 2011 gestiegen Waffenkosten auf etwa 30.000 US-Dollar. Zum Vergleich: Der neueste Tomahawk-Marschflugkörper, der als Tactical Tomahawk bezeichnet wird , kostet fast 730.000 US-Dollar.

Betrieblicher Einsatz

JDAMs, die unter dem linken Flügel eines F-16 Fighting Falcon geladen sind, mit einem LITENING II Targeting Pod, das unter dem Rumpf sichtbar ist

Die Führung wird durch ein Heckkontrollsystem und ein GPS- gestütztes Trägheitsnavigationssystem (INS) erleichtert . Das Navigationssystem wird durch Transferausrichtung vom Flugzeug initialisiert, die Positions- und Geschwindigkeitsvektoren von den Flugzeugsystemen liefert. Nach der Freigabe aus dem Flugzeug navigiert das JDAM autonom zu den angegebenen Zielkoordinaten. Zielkoordinaten können vor dem Start in das Flugzeug geladen, von der Flugbesatzung im Flug vor der Waffenfreigabe manuell geändert oder über eine Datenverbindung von Bordzielgeräten wie den LITENING II- oder "Sniper" -Zielkapseln eingegeben werden . Im genauesten Modus bietet das JDAM-System eine minimale Waffengenauigkeit CEP von 16 Fuß (5 m) oder weniger, wenn ein GPS-Signal verfügbar ist. Wenn das GPS-Signal gestört ist oder verloren geht, kann das JDAM immer noch einen CEP von 98 Fuß (30 m) oder weniger für freie Flugzeiten von bis zu 100 Sekunden erreichen.

Die Einführung von GPS-Navigation für Waffen brachte mehrere Verbesserungen in der Luft-Boden-Kriegsführung. Die erste ist eine echte Allwetterfähigkeit, da GPS nicht durch Regen, Wolken, Nebel, Rauch oder künstliche Verdunkelungen beeinträchtigt wird. Frühere präzisionsgelenkte Waffen beruhten auf Suchern, die Infrarot, sichtbares Licht oder einen reflektierten Laserpunkt verwendeten, um das Bodenziel zu „sehen“. Diese Sucher waren nicht effektiv, wenn das Ziel durch Nebel und niedrige Wolken und Regen (wie im Kosovo) oder durch Staub und Rauch (wie in Desert Storm) verdeckt war.

Der zweite Vorteil ist ein erweiterte Startannahmebereich (LAR). Die LAR definiert den Bereich, in dem sich das Flugzeug befinden muss, um die Waffe abzufeuern und das Ziel zu treffen. Nicht-GPS-basierte präzisionsgelenkte Waffen, die Sucher verwenden, um zum Ziel zu führen, haben aufgrund des Sucher-Sichtfelds erhebliche Einschränkungen hinsichtlich des Abschussbereichs. Einige dieser Systeme (wie Paveway I, II und III) müssen so gestartet werden, dass das Ziel während der gesamten Flugbahn der Waffe im Sichtfeld des Suchers bleibt (oder für Lock-on-After-Launch-Gefechte muss die Waffe so gestartet, dass sich das Ziel während des Terminalflugs im Sichtfeld befindet). Dies erfordert, dass das Flugzeug beim Abschuss der Waffe im Allgemeinen direkt auf das Ziel fliegt. Diese Einschränkung wird in einigen anderen Systemen (wie dem GBU-15 und dem AGM-130 ) durch die Fähigkeit eines Weapon System Operators (WSO) im Flugzeug gelockert, die Waffe manuell auf das Ziel zu lenken. Die Verwendung eines WSO erfordert eine Datenverbindung zwischen der Waffe und dem kontrollierenden Flugzeug und erfordert, dass das kontrollierende Flugzeug im Bereich bleibt (und möglicherweise anfällig für Abwehrfeuer), solange die Waffe unter manueller Kontrolle steht. Da GPS-basierte Flugsteuerungssysteme den aktuellen Standort der Waffe und den Zielort kennen, können diese Waffen die Flugbahn autonom anpassen, um das Ziel zu treffen. Dies ermöglicht es dem Startflugzeug, die Waffe in sehr großen Winkeln außerhalb der Achse freizugeben, einschließlich des Freigebens von Waffen, um Ziele hinter dem Flugzeug anzugreifen.

JDAMs vor dem Verladen für Operationen über dem Irak, 2003

Der dritte Vorteil ist eine echte " Fire-and-Forget "-Fähigkeit, bei der die Waffe nach dem Abschuss keine Unterstützung benötigt. Dies ermöglicht es dem startenden Flugzeug, das Zielgebiet zu verlassen und unmittelbar nach dem Start der GPS-gelenkten Waffe zu seiner nächsten Mission zu gehen.

Eine weitere wichtige Fähigkeit der GPS-basierten Führung ist die Fähigkeit, eine Flugbahn vollständig anzupassen, um andere Kriterien zu erfüllen, als nur ein Ziel zu treffen. Waffenflugbahnen können so gesteuert werden, dass ein Ziel mit präzisen Kursen und vertikalen Winkeln getroffen werden kann. Dies bietet die Möglichkeit, senkrecht auf eine Zieloberfläche einzuschlagen und den Angriffswinkel zu minimieren (maximale Durchdringung), den Gefechtskopf im optimalen Winkel zur Explosion zu bringen, um die Effektivität des Gefechtskopfes zu maximieren, oder die Waffe aus einem anderen Kurs als dem in das Zielgebiet fliegen zu lassen Start eines Flugzeugs (verringert das Risiko der Entdeckung des Flugzeugs). GPS bietet auch eine genaue Zeitquelle, die allen Systemen gemeinsam ist; dies ermöglicht es, mehrere Waffen zu trödeln und Wirkungsziele in preplanned Zeiten und Intervallen.

In Anerkennung dieser Vorteile wurden die meisten Waffen, einschließlich Paveway, GBU-15 und AGM-130, mit einer GPS-Fähigkeit aufgerüstet. Diese Verbesserung kombiniert die Flexibilität von GPS mit der überlegenen Genauigkeit der Sucherführung.

GBU-38-Explosionen im Irak im Jahr 2008.

Trotz ihrer Präzision birgt die JDAM-Beschäftigung Risiken. Am 5. Dezember 2001 tötete ein von einer B-52 in Afghanistan abgeworfenes JDAM Hamid Karzai beinahe, während er zusammen mit einem Team der US-Armee Special Forces (SF) Anti- Taliban- Truppen in der Nähe von Sayd Alim Kalay anführte . Eine große Streitmacht von Taliban- Soldaten hatte die vereinte Streitmacht von Karzais Männern und ihren amerikanischen SF-Gegenstücken angegriffen und sie beinahe überwältigt. Der SF-Kommandant forderte Close Air Support (CAS) auf, die Taliban-Positionen zu schlagen, um ihren Vormarsch zu stoppen. Ein JDAM wurde daraufhin fallen gelassen, aber anstatt die Stellungen der Taliban zu treffen, traf es die afghanisch-amerikanische Position, wobei drei Menschen getötet und 20 verletzt wurden Team hatte irgendwann während des Gefechts die Batterie des GPS-Empfängers gewechselt , wodurch das Gerät auf "Standard" zurückkehrte und "seine eigenen Koordinaten anzeigt". Ohne zu bemerken, dass dies geschehen war, gab das TACP seine eigenen Koordinaten an das Lieferflugzeug weiter.

Upgrades

DSU-33 Airburst-Sensor (rechts)

Die Erfahrungen während der Operation Enduring Freedom und Operation Iraqi Freedom führten dazu, dass US-Luftwaffenplaner nach zusätzlichen Fähigkeiten in einem Paket suchten, was zu laufenden Programm-Upgrades führte, um einen Präzisions-Terminalführungssucher in das JDAM-Kit aufzunehmen. Das Laser JDAM (LJDAM), wie dieses Upgrade genannt wird, fügt der Nase einer mit JDAM ausgestatteten Bombe einen Lasersucher hinzu und gibt dem JDAM die Möglichkeit, bewegliche Ziele anzugreifen. Der Laser Seeker ist eine kooperative Entwicklung zwischen Boeings Verteidigungs-, Raumfahrt- und Sicherheitsabteilung und Israels Elbit Systems . Es heißt Precision Laser Guidance Set (PLGS) von Boeing und besteht aus dem Laser Seeker selbst, jetzt bekannt als DSU-38/B, und einem Kabelbaum, der unter dem Bombenkörper befestigt ist, um die DSU-38/B mit dem Heckkit zu verbinden . Im Geschäftsjahr 2004 begannen Boeing und die US Air Force mit Tests der Laserleitfähigkeit für JDAM, wobei diese Tests zeigten, dass das System in der Lage ist, bewegliche Ziele anzuvisieren und zu zerstören. Dieses duale Leitsystem behält die Fähigkeit, mit der gleichen Genauigkeit wie das frühere JDAM allein mit GPS/INS zu arbeiten, wenn die Laserführung nicht verfügbar ist.

GBU-54 Lasersucher.

Am 11. Juni 2007 gab Boeing bekannt, dass es von der US Air Force einen Auftrag über 28 Millionen US-Dollar zur Lieferung von 600 Lasersuchgeräten (400 an die Air Force und 200 an die Navy) bis Juni 2009 erhalten hat Bei Tests auf der Nellis Air Force Base , Nevada , ließen die Air Force F-16 Fighting Falcons und F-15E Strike Eagles zwölf 500 Pfund (227 kg) schwere LJDAMs fallen, die erfolgreich bewegliche Hochgeschwindigkeitsziele trafen. Mit Hilfe der Zielausrüstung an Bord bestimmten die Startflugzeuge ihre Bomben selbst und steuerten sie selbst, um auf die Ziele einzuschlagen. Zusätzlich zu den LJDAM-Kits testet Boeing im Rahmen eines Navy-Entwicklungsvertrags auch ein Anti-Jamming-System für das JDAM, dessen Entwicklung voraussichtlich 2007 abgeschlossen und 2008 ausgeliefert werden soll. Das System ist als integriertes GPS bekannt Anti-Jam-System (IGAS).

Boeing gab am 15. September 2008 bekannt, dass es Demonstrationsflüge mit dem an Bord einer B-52H geladenen LJDAM durchgeführt habe .

Die GBU-54 LJDAM gab ihr Kampfdebüt am 12. August 2008 im Irak, als eine F-16 des 77. Jagdgeschwaders in der Provinz Diyala ein fahrendes Fahrzeug angreift. Darüber hinaus gab die GBU-54 LJDAM im Oktober 2010 ihr Kampfdebüt auf dem afghanischen Theater durch das 510th Fighter Squadron .

Im September 2012 begann Boeing mit der Serienproduktion von Laser JDAM für die US Navy und erhielt einen Auftrag über mehr als 2.300 Bombenbausätze.

Am 24. Juli 2008 hat Deutschland mit Boeing einen Vertrag als erster internationaler Kunde von LJDAM unterzeichnet. Die Auslieferungen an die deutsche Luftwaffe begannen Mitte 2009. Der Auftrag beinhaltet auch die Option auf weitere Bausätze im Jahr 2009.

Im November 2014 begann die US-Luftwaffe mit der Entwicklung einer Version des GBU-31 JDAM, die Quellen für elektronische Kriegsführungsstörungen aufspüren und angreifen soll, die darauf abzielen, die Führung der Munition zu stören. Der Home-on-Jam- Sucher funktioniert ähnlich wie der AGM-88 HARM , um der Quelle eines Hochfrequenz-Störsenders zu folgen, um ihn zu zerstören.

JDAM Extended Range

Im Jahr 2006 testete die Australian Defense Science and Technology Organization in Zusammenarbeit mit Boeing Australia erfolgreich 500 lb (230 kg) JDAM-Varianten mit erweiterter Reichweite auf der Woomera Test Range .

Im Jahr 2009 kündigte Boeing an, gemeinsam mit Südkorea die Joint Direct Attack Munition Extended Range (JDAM-ER) 2.000 lb (910 kg)-Version zu entwickeln. Das Führungskit wird die Reichweite von JDAM bei gleicher Genauigkeit auf 80 km verdreifachen und kostet 10.000 US-Dollar pro Einheit. Die ersten Prototypen sollen 2010 oder 2011 fertiggestellt werden.

Die Flügelbausätze der australischen JDAM-ER-Waffen werden von Ferra Engineering gebaut . Erste Tests sollen 2013 mit Produktionsaufträgen im Jahr 2015 durchgeführt werden.

Im Jahr 2010 schlug Boeing vor, dem JDAM-ER ein Düsentriebwerk-Tailkit hinzuzufügen, um die Reichweite um das Zehnfache zu erhöhen. Die US-Luftwaffe zeigte zunächst kein Interesse an dem Konzept, aber bis 2020 glaubte Boeing, dass der Dienst wieder Interesse an der Anschaffung kostengünstiger Marschflugkörper hatte. Das Powered JDAM kombiniert eine 500-Pfund-Bombe mit einem Flügel-Kit und einem Antriebsmodul, was ihm die Reichweite komplexerer Raketen durch ein kostengünstiges Triebwerk verleiht, während es billiger ist, da es keine verdeckte Form oder die Fähigkeit hat, Flüge in geringer Höhe durchzuführen. Obwohl sie weniger überlebensfähig sind, könnten Powered JDAMs vernetzt werden, um eine billige Distanzwaffe bereitzustellen, um Luftverteidigungssysteme zu überwältigen.

Präzises Minenlegen aus der Luft

Am 23. September 2014 führte die US Air Force den ersten Abwurf einer präzisionsgelenkten Luftmine durch, bestehend aus einer Quickstrike-Mine, die mit einem JDAM-Kit ausgestattet war. Die Quickstrike ist eine Allzweckbombe der Mark 80-Serie, bei der der Zünder durch ein Zielerkennungsgerät (TDD) ersetzt wurde, um es zu zünden, wenn ein Schiff in tödlicher Reichweite vorbeifährt, einem Safe/Arm-Gerät in der Nase und einem Fallschirm-Retarder-Heckset im Rücken. Das Abwerfen von Seeminen war in der Vergangenheit eine Herausforderung, da das Lieferflugzeug niedrig und langsam fliegen muss, 500 Fuß (150 m) bei 320 Knoten (370 mph; 590 km/h), was es anfällig für feindliches Feuer macht; Die erste Luftminenmission der Operation Desert Storm führte zum Verlust eines Flugzeugs, und die USA haben seitdem keine Kampfflugzeuge mehr geflogen. Der Quickstrike-J ist eine mit JDAM ausgestattete 1.000 lb oder 2.000 lb Version, und der GBU-62B(V-1)/B Quickstrike-ER ist eine 500 lb oder 2.000 lb Gleitversion basierend auf dem JDAM-ER, der eine Reichweite von 40 sm (46 mi; 74 km) beim Start aus 35.000 ft (11.000 m). Der präzise Abwurf von Marineminen ist der erste Fortschritt in der Luftminenabwurftechnik seit dem Zweiten Weltkrieg und kann die Überlebensfähigkeit von Abgabeflugzeugen erhöhen, da ein Flugzeug anstelle mehrerer langsamer Pflüge in geringer Höhe direkt über dem Gebiet alle seine Minen in einen einzigen Durchgang aus Distanz und Höhe und erhöhen die Effektivität der Minen, da sie, anstatt ein zufälliges Muster von Minen in einem lose definierten Gebiet zu legen, direkt in Hafenmündungen, Fahrrinnen, Kanäle, Flüsse und Binnenwasserstraßen gelegt werden können , die Zahl der erforderlichen Minen verringert und die Möglichkeit erhöht, Schiffstransitkorridore zu blockieren. Auch feindliche Marinehäfen können blockiert und schnell ein defensives Minenfeld angelegt werden, um von amphibischen Angriffen bedrohte Gebiete zu schützen .

Integration

JDAMs geladen auf einen Heavy Stores Adapter Beam (HSAB) unter den Flügeln einer B-52H Stratofortress
2.000 lb GBU-31s Ripple Drop in Afghanistan durch zwei F-15Es, 2009.

Strom

JDAM ist derzeit kompatibel mit:

Vergangenheit

JDAM war mit den folgenden Flugzeugen kompatibel:

Betreiber

Karte mit JDAM-Operatoren in Blau

Abgesehen davon, dass es von seinem Hauptnutzer – dem US-Militär – verwendet wird, hat die US-Regierung das JDAM auch für den Exportverkauf nach dem Waffenexportkontrollgesetz genehmigt , wenn auch in begrenzter Anzahl für nur wenige Länder.

Aktuelle Betreiber


Allgemeine Eigenschaften

  • Hauptfunktion: Geführte Luft-Boden-Waffe
  • Auftragnehmer: Boeing
  • Länge: (JDAM und Sprengkopf) GBU-31 (v) 1/B: 152,7 Zoll (3.880 mm); GBU-31 (v) 3/B: 148,6 Zoll (3.770 mm); GBU-32 (v) 1/B: 119,5 Zoll (3.040 mm); GBU-38 (v)/B: 2,35 m (92,64 Zoll)
  • Startgewicht: (JDAM und Sprengkopf) GBU-31 (v) 1/B: 2.036 Pfund (924 kg); GBU-31 (v) 3/B: 2.115 Pfund (959 kg); GBU-32 (v) 1/B: 1.013 Pfund (459 kg); GBU-38 (v) /B: 590 Pfund (268 kg)
  • Spannweite: GBU-31 : 25 Zoll (640 mm); GBU-32 : 19,6 Zoll (500 mm)
  • Reichweite: Bis zu 15 Seemeilen (28 km)
  • Decke: 45.000 Fuß (14.000 m)
  • Leitsystem: GPS/INS
  • Stückkosten: Ungefähr 22.000 US-Dollar pro Tailkit (FY 07 US-Dollar)
  • Einsatzdatum: 1999
  • Inventar: Das Tailkit befindet sich in voller Produktion. Der prognostizierte Bestand beträgt insgesamt ca. 240.000, davon 158.000 für die US Air Force und 82.000 für die US Navy. (Stand Oktober 2005)

Varianten

USAF-Künstler-Rendering von JDAM-Kits, die an ungelenkten Bomben Mk 84, BLU-109, Mk 83 und Mk 82 angebracht sind.

Ähnliche Systeme

  • Paveway IV von Raytheon UK gebaut und von der Royal Air Force verwendet . Eine lasergesteuerte/GPS-gesteuerte Dual-Mode-Munition.
  • HGK (Bombe) entworfen und entwickelt vom türkischen Verteidigungsinstitut TUBITAK-SAGE
  • Spice (Bombe) – von Rafael für die israelische Luftwaffe entwickeltes Leitset
  • SMKB – Brasilianisches Leitsystem, entwickelt von Mectron und Britanite
  • AASM – Französisches Leitsystem mit metrischer Präzision, entwickelt von Safran.
  • B61 Mod 12 (auch B61-12 genannt) – US-amerikanische nukleare Freifallbombe mit einem JDAM-Leitfaden-Kit hinzugefügt. Die höhere Genauigkeit ermöglicht es, ein gehärtetes Ziel mit einer kleineren Atomwaffe in Bezug auf die Ausbeute zu zerstören.
  • FT PGB - Ein ähnliches chinesisches System.

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links